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Realexperimente als Treiber sozialer Innovationen? Umsetzungsimpulse für eine nachhaltige urbane Mobilität im Quartier
Get PDFDie sozial-ökologische Transformation urbaner Mobilität ist eine der wesentlichen Herausforderungen, denen sich die Mobilitäts- und Stadtplanung derzeit stellen muss. Oft scheitert die Realisierung geplanter Innovationen aus der Mobilitätsforschung allerdings am Transfer in die Praxis. Gleichzeitig deutet Vieles darauf hin, dass im Zuge der Entwicklung zur Wissensgesellschaft die Relevanz des Sozialen im Innovationsprozess weiter zunimmt. Auch bei der Planung urbaner Mobilität könnte die Synthese von Innovationen und sozialen Praktiken neue Umsetzungsperspektiven aufzeigen. Im Zentrum stehen dabei Interventionen respektive Realexperimente, in denen Gesellschaft und Raum zu einem Laboratorium des Wandels werden und Lösungsansätze für die von Unsicherheit geprägte urbane Transformation entstehen. Realexperimente machen Mobilität nicht nur im Sinne einer technologischen oder ökonomischen, sondern insbesondere einer gesellschaftlich-institutionellen Experimentierkultur sichtbar und erlebbar. Das Aufzeigen von Handlungsalternativen befördert dabei vielfältige Wirkungen - über Anregungen zum Diskurs bis zur Etablierung neuer Gewohnheiten. Als Instrumentarium sozialer Innovation im Dispositiv der Wissensgesellschaft bereits behandelt, werden im Rahmen dieser Arbeit Adaptionsmöglichkeiten im Bereich der Mobilitätsforschung aufgezeigt. Die vorliegende Publikation legt dar, ob und wie Realexperimente Perspektiven für Innovationsprozesse urbaner Mobilität aufzeigen können. Zunächst skizziert sie dafür die Signifikanz sozialer Innovationen für eine Transformation urbaner Mobilität. In einem zweiten Schritt wird der verwendete Realexperiment-Ansatz in seiner Relevanz für soziale Innovationen definiert sowie literaturbasiert und anhand beispielhaft ausgewählter Best-Practices mobilitätsassoziierbarer Realexperimente in Beziehung zur urbanen Mobilität gesetzt. Hierauf aufbauend werden abschließend die Potenziale von Realexperimenten für soziale Innovationsparadigmen urbaner Mobilität formuliert
Is Green Infrastructure a Game Changer for Sustainable Regional Development? A Scenario Approach for Stuttgart Region
Get PDFThere are numerous challenges for municipalities and regions: affordable housing, overburdened infrastructure, air quality, increasing pressure on open spaces, expansion of renewable energies, climate adaptation. Certainly, the list is not complete. Moreover, these issues – as a typical characteristic of complex situations – interact with one another in various ways. As one of Germany’s most dynamic and densely populated locations the Stuttgart Region is particularly affected by these challenges. Therefore, protecting and developing the landscape is a longstanding concern of its overall spatial planning strategy (e.g. development-axes, regional green corridors, landscape park, public transport policy). In view of the sheer number of tasks, the ongoing dynamics as well as strongsectoral policy instruments, the question can be raised as to how far green infrastructure can be a game changer for a substantive transformation towards sustainability. Against this background, a scenario-approach is carried out aiming for the integration of various knowledge-areas into a supra-sectoral and strategic view on regional transformation. Taking the example of the Stuttgart Region, the diversity and interdependencies of land use are taken into consideration and synthesised in form of a qualitative system analysis. The scenario development is part of the RAMONA-project, which is funded by the Federal Ministry of Education and Research (BMBF) in the framework of the “Stadt-Land-Plus”-measure. The project deals with the intervention regulation under the Nature Conservation Act1 (“Eingriffsregelung”) and inherent opportunities for urban and regional development. The scenario based approach therefore starts with open-space-indicators such as “degree of imperviousness”, “compensation measures” as well as “green infrastructures” and puts them into a wider perspective of socio-technical development (e. g. settlement structure, infrastructure, traffic volume, agriculture or health) in order to obtain comprehensive pictures of the Stuttgart Region in the year 2050
Leveraging Newly Available Big Data for Urban Architectural Heritage: Designing a Recommendation System for Heritage Sites through the Lens of Social Media
Get PDFUrban heritage sites are essential part of the cities, because they reflect the historical background of societies and create attraction for tourism industry. However, as tourism industry focuses exclusively on economic growth, usually historical urban cores are under the pressure of mass tourism and urbanization, causing negative experiences for residents and visitors such as overcrowd, nuisance and waste. Therefore, there is a need to understand what attributes attract visitors to certain heritage sites and which heritage sites are overrepresented in space and time, so that recommendations can be given to the visitors and local government in order to reduce the negative impacts of mass tourism. On the other hand, the rise of Internet usage has fundamentally changed the perception for built environment. People are able to reflect own ideas or opinions leaving behind their digital footprints within urban areas. Such digital footprints can be collected as datasets that reflect people’s behaviors and opinion in time and space. In this respect, the aim of this paper is to define a common framework for extracting information on the attractiveness and representation ofheritage sites by using spatial big data. This paper reports a conceptual framework in order to investigate the motivations of visitors to visit the heritage sites and the influences of their visitations to the heritage sites by exploiting spatial big data and analytics. Moreover, a bibliometric network among the keywords related to existing state-of-the-art is revealed in the literature review section by using VOSviewer. The paper will conclude with discussions on how the results of the proposed framework can contribute to designing positive tourist experiences in overly touristic historical cities. Furthermore, Destination Management Organizations (DMO’s) can benefit from the results of this proposed framework since they can develop urban facilities in more peripheral areas instead of heavily touristified zones
Experiences and Future of Using VR in the Construction Sector
Get PDFLiving in the era of digitalization shapes more or less all the aspects of one's life. The multitude of available technologies extends the range of tools, established processes, and available affordances in many spheres. Cities of the future will not only impact the living patterns of their inhabitants but also require special conditions and requirements for their planning and design. Virtual reality as an interactive tool for visualization and urban planning is no more tomorrow’s technology, as it can be seen from the appearance of cheaper and portable virtual reality devices. However, we still lack established routine and multidisciplinary best practices for designing VR educational applications. There are also not enough “visionary approaches” attempting to cross-sectoral exploitation of technologies. In this paper we will try to extrapolate and extend learning use cases of construction and mechatronics to the broader areas of construction and planning sector. We will discuss our experiences and use-cases of integrating innovative visualizations tools in the learning context of construction and planning related fields. Based on this, we will discuss potential applications and links to other disciplines and their integration into the construction and planning sector
How the Shareplace Pilot Regions Deal with the Corona Crisis
Get PDFThe Interreg Central Europe co-funded three-year project SHAREPLACE (“Shared mobility and Regional transport integrated Planning for a better connected Central Europe”) addresses, among others, the development and implementation of new mobility services in order to enhance the existing transport network based on the current needs of travellers. These new tools and services are being developed for five pilot regions, located in Croatia, Germany, Hungary and Italy. One objective of the project is to show how a co-design approach can support the design and implementation of new mobility services. Although the situation in terms of availability and quality of services as well as strategic planning processes are quite different in all pilot regions, they all profited from using living labs and stakeholder involvement for the development and design of services. Due to COVID-19 the situation change and the pilot regions are facing new challenges. How can participation work in times of COVID-19 and social distancing? This paper shows how the SHAREPLACE pilot regions deal with the new situation and which new experiences they made
Die vielfältigen Vorzüge aktiver Mobilität auf Mensch und Umwelt (und wie wir sie erreichen)
Get PDFDie „Corona-Krise“ veranschaulicht, wie wichtig das Thema Gesundheit ist und welchen hohen Stellenwertdie Gesundheit in der Gesellschaft hat. Neben den Maßnahmen, die wir zum Schutz vor einer Ansteckung mit COVID-19 ergreifen, sollten wir auch andere Maßnahmen, die unsere Gesundheit bewahren, umsetzen. Im Mobilitätsbereich sind das vor allem Maßnahmen, die mit bewegungsaktiver Mobilität wie Zufußgehen und Radfahren in Zusammenhang stehen. In Österreich sind unabhängig von der Corona-Krise die drei häufigsten Todesursachen Herz-Kreislauf-Erkrankungen zuzuordnen. Diese sind eng mit Bewegungsmangel sowie den Auswirkungen fossil betriebener Mobilität wie Luftverschmutzung verbunden. Weitere Auswirkungen auf unsere Gesundheit hat auch unsere Verkehrsinfrastruktur. Durch die Förderung von Radfahren und Zufußgehen, zudem die Erhöhung aktiver Mobilität am Modal Split können zahlreiche positive, direkte sowie indirekte Gesundheitsauswirkungen erreicht werden. Das Mobilitätssystem steht außerdem vor großen Herausforderungen. Es soll nachhaltig, insbesondere in Hinblick auf den Klimawandel sein, effizient, leistbar und nutzbar sowie gesund und sicher. Einen sehr wichtigen Beitrag zur Erreichung dieser Ziele kann die aktive Mobilität leisten. In diesem Paper werden zum einen die komplexen Zusammenhänge von aktiver Mobilität und Gesundheit aufgezeigt und zum anderen Motivatoren und Maßnahmen vorgestellt, die eine Verhaltensänderung der Bevölkerung hin zu aktiver Mobilität begünstigen
Enterprise BIM: A Holistic Approach to the Future of Smart Buildings
Get PDFThis paper presents Enterprise BIM (EBIM), which is the utilization of Building Information Modeling (BIM) in a holistic organizational aspect structure during the entire life cycle of a building. EBIM acts as a virtual comprehensive representation of the buildings and infrastructure that is aimed to optimize andimprove business management, knowledge sharing, digital interaction and connection in the different phases of the building life cycle. This study shows how EBIM could support an organization’s core business operationally and strategically. In fact, EBIM is aimed to support the building’s entire life cycle and in this approach facility management (FM) is considered as a necessity. This paper demonstrates that FM is not a dedicated or a separate system and it uses exactly the same data as those required for business operations. Hence, we have surveyed the role of EBIM at St. Olavs Hospital as a case study for further consideration. St. Olavs Hospital uses EBIM to realize the goals of better and cheaper construction projects and real estate operations management with the aim of more efficient use of resources. The case study highlights the details and benefits of this approach both with respect to processes, tools and techniques. Furthermore, we demonstrate how EBIM may support interoperability, transparent communication and collaboration among the core business, facility management, the project organization and the different stakeholders throughout the building life cycle
Smart Cities brauchen Smarte Räume – Szenarien für die Zukunft eines energie- und ressourcenwirksamen Quartiers durch smarte Stadtgestaltung am Beispiel von Smart City Waagner Biro in Graz
Get PDFWeltweit werden in Städten unter anderem Informations- und Kommunikationstechnologien eingesetzt, um den aktuellen urbanen Herausforderungen wie globale Erwärmung, Umweltverschmutzung und Ressourcenknappheit zu begegnen. Der Bedarf nach neuen, modernen, energieeffizienten Stadtquartieren steigt. Sie sollen vieles können: ressourcenschonend, sozialverträglich, kostengünstig, resilient sein, energetisch nachhaltig und allgemein die Lebensqualität der Bürgerinnen und Bürger erhöhen. Das angestrebte Ziel die Energieeffizienz bis 2030 auf 30 Prozent zu erhöhen und jährlich um 1,5 Prozent effizienter zu werden birgt gleichzeitig das Potential auch durch qualitative Gestaltungsmaßnahmen im öffentlichen Raum, die Lebensqualität in Stadtquartieren zu erhöhen. Im Jahr 2018 wurden in Österreich rund 13,3 Petajoule durch den Industriezweig Bau verbraucht.(Kords, 2019) (siehe Abb. 1) Dieser Verbrauch findet nicht nur in Gebäuden statt, sondern vor allem durch Klimaanpassungsmaßnahmen im Quartier. Das Gelingen der räumlichen Integration der energetischen Maßnahmen entscheidet wesentlich über die Aufenthaltsqualität im öffentlichen Raum und die Lebensqualität im Quartier. Das Konzept der Smart City wird dadurch eine wichtige Rolle bei der Umstellung auf erneuerbare Energien spielen. Nicht nur die wirtschaftlichen, energetischen Regeln müssen erneuert werden, sondern auch die räumliche Gestaltung in den Quartieren. Die Gebäuderichtlinie soll verschärft werden, sowie eine neue Öko-Design-Richtlinie erlassen werden. Globale Pilotprojekte wie Songdo, oder Masdar City zeigen, dass die einseitige Ausrichtung auf technologische Lösungen zwar die Effizienz im Quartiererhöhen können, jedoch nicht die räumlichen
Smart Cities brauchen Smarte Räume – Szenarien für die Zukunft eines energie- und ressourcenwirksamen Quartiers durch smarte Stadtgestaltung am Beispiel von Smart City Waagner Biro in Graz 752REAL CORP 2020: SHAPING URBAN CHANGELivable City Regions for the 21st Century – Aachen, GermanyQualitäten und damit die Lebensqualität der Bürgerinnen und Bürger steigert. In diesem Kontext fehlt es an einer räumlichen Auseinandersetzung mit dem urbanen Digitalisierungsprozess an der Schnittstelle zwischen Energieeffizienz und Stadtraumgestaltung und macht die Notwendigkeit eines Smart-Spatial-Nexus deutlich. Smart City Konzepte wirken zunehmend auf den urbanen Raum. Die räumlichen Wechselwirkungen zwischen dem physischen Stadtraum und den digitalen Technologien und Energieinnovationen müssen zusammen gedacht werden, um das Potential der Energieeffizienz im Quartier ausschöpfen zu können. Zielist es daher, die Raumwirksamkeit urbaner Szenarien mit Fokus auf Mobilität und Umwelt auf der Quartiersebene räumlich zu untersuchen um herauszufinden, welchen energetischen und gestalterischen Mehrwert der Stadtraum durch den technologischen Fortschritt erfahren kann, um die Energieziele zu erreichen und gleichzeitig die Stadträume der Zukunft zu qualifizieren und somit die beste Voraussetzung für hohe Lebensqualität der Bürgerinnen und Bürger zu schaffen. Dabei wird der These nachgegangen, dass Smart City Quartiere, auch bei optimalen technischen Voraussetzungen, nur dann das erklärte Ziel der energetischen Ökonomisierung und Effizienzsteigerung im seinem vollen Potential ausnutzen können, wenn diese Quartiere räumlich-energetisch integriert gestaltet werden. Dazu werden drei unterschiedliche räumlich-energetische Szenarien am Beispiel des Smart City QuartiersWaagner Biro in Graz erstellt und dadurch technologische Maßnahmen inhaltlich und zeichnerisch zunächst auf ihre Raumwirksamkeit untersucht. Diese dienen als räumliche Empfehlungen für energetisch smarte Räume und zeigen das räumliche Potential der Energieeffizienz auf. Die Szenarien richten sich nach denaktuellen städtebaulichen Themen wie Urbane Gemeingüter, Stadt als Ressource und produktive Stadt. Die Ergebnisse tragen dazu bei, dass räumliche Smartness als zusätzliche dritte Dimension des Smart City-Kozeptes zu etabliert um zu ermöglichen, dass Raumgestaltungsstrategien dazu beitragen können, das Konzept der Smart City und damit Energieinnovationen im Stadtraum physisch zu materialisieren und die Lebensqualität der Bürgerinnen und Bürger zu erhöhen. Denn das größte Potenzial für ein nachhaltiges, robustes, integratives, lebenswertes und energieeffizientes Quartier mit hoher Lebensqualität liegt vor allem in der Smartness seiner Räume und weniger in seinen Technologien
The Case of Smart City Istanbul: How to Evaluate the City Region and its Benchmarks with Participatory and Negotiation Processes?
Get PDFSince the 1990s, the Greater Municipality of Istanbul has been investing in intelligent, digital services and supporting infrastructures, while at the same time Istanbul has started to become an important centre for ICT technologies. Recently, the efforts of the municipality and the private stakeholders are significantly up-scaled as the city has become an important international business, transportation and digital hub. One of the most recent efforts to tackle the city’s management challenges is the “Smart City Istanbul Program” which covers a range of activities from developing a Smart City benchmark model to the assessment of the metropolitan city with a specific Maturity Model. The Greater Municipality has recently developed an assessment and monitoring model for Istanbul’s development as an international financial sector. The development of other models focusing on particular issues is also on the agenda. In a way, the municipality is trying to establish an information-rich intelligence base that focuses on strategic priority areas. These efforts may contribute to the adaptation of the global and national metropolitan agenda that pushes metropolitan governments to establish evidence-based policies and integrated management supported by indicator systems that allow benchmarking city-regions. The development of such intelligence capabilities poses significant challenges. Meticulous encouragement of participatory processes by the Greater Municipality of Istanbul itself within its own activities should facilitate the diffusion of its emerging knowledge assets to other stakeholders, thereby creating a dynamic and complex environment of urban intelligence building. Enhancing the quality of participatory processes is thus very important. The paper provides information on the participatory methodological approach used in the establishment of the Smart City Assessment and Monitoring Model, developed by the authors in collaboration with the Greater Municipality of Istanbul and its affiliate ISBAK. It also discusses the benefits and challenges associated with the Smart City Assessment Models based on a rich literature survey. The approach employed is particularly aimed at avoiding empty signifier problems, feeding participatory processes with rich information, establishing trust among stakeholders, avoiding fuzziness and indecisiveness, and enabling the production of a small set of mutually agreed and selected benchmark indicators which can later successfully inform maturity models. Lessons learned are: the involvement of specialised practitioners in the Smart City domain in disseminating local information into the process; the use of a layered participatory process to enable evaluation and agreement on a large set of indicators in a relatively short time; and the co-presence of these two processes to help avoid empty signifier problems. The paper suggests that it is possible to tackle the unique challenges associated with Smart City development activities. Enabling repetitive benchmarking processes makes itpossible to challenge rapid technological change and achieve convergence. Layered participatory processes work better when practitioner teams also see potentials in collaboration. Also third, feedback mechanisms should be provided at different layers of participatory processes as they enhance decision-making processes
Finding a Midpoint between Civil and Military Use. The Case of Villaputzu (Sardinia, Italy)
Get PDFThe paper addresses the issue of the concurrent use of areas for military and civil activities. In particular, the paper analyzes the effect of planning tools on the valorization of a territorial enclave, namely a military training area located in the coastal area of the municipality of Villaputzu (South Sardinia, Italy), that is, moreover, a Site of Community Importance. In this area, thanks to an institutional agreements between the Municipal Administration of Villaputzu and the Ministry of Defense, has been possible define the coexisting ways where is an important coastal military easement. and the use of the coast for recreational tourism purposes through a specific planning tool. In this specific case, the Local Coastline Plan (LCP) has been identified as the planning tool, which better addresses the co-existence of apparently opposite land uses and interests, as those expressed by the local municipality and those expressed by the military hierarchy. The assessment method is based on the capacity of the Local Coastline Plan (LCP) and the Site of CommunityInterest Management Plan (SCIMP) to create ecosystem services in the military enclave. The evaluation of the LCP and SCIMP shows how their combined action favors the environmental enhancement of territory, contributing to the formation of ecosystem services, The area, initially subject to different constraint (military easements and SIC rules) evolve, by that way, from ‘anticommons’ to ‘semicommons’, guaranteeing sustainable renewal of economic development of the area and looking to become ‘commons’ through planning of ecosystem services