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Folgen des Corona-Lockdowns in Innenstädten und die kreativen Ideen von Einzelhandel, Gastronomie und Dienstleistung
Get PDFCorona: Die Rolle der Stadtplanung für die Krisenbewältigung am Beispiel Wien
Get PDFDie Auswirkungen von Covid-19 betrafen wie kaum eine Krise der jüngeren Vergangenheit alle Lebensbereiche in drastischer Weise. Auf Grund der schwerwiegenden Gesundheitsfolgen und pandemischen Bedrohung musste überdurchschnittlich rasant und einschneidend gehandelt werden. Die Stadtplanung und -entwicklung, als Disziplin mit einem längerfristigen Zeithorizont von mehreren Jahren bis Jahrzehnten, stellte dies vor eine ungewohnte Aufgabe. Dabei lassen die Entwicklungen der vergangenen Jahre vermuten, dass es sich bei Krisen wie der aktuellen wohl nicht um singuläre Ereignisse handelt, sondern um Ausprägungen zunehmend volatiler Rahmenbedingungen, die sich durch bereits jetzt eintretende klimatische oder ökonomische Umwälzungen tendenziell noch verschärfen werden. Entsprechend steigt das Interesse der planenden Disziplinen an der Auseinandersetzung mit Notfällen, Krisen und Katastrophen und zeitnahen Reaktionsmöglichkeiten. Nichtsdestoweniger ist die Stadtplanung und -entwicklung gefordert ihre Kernkompetenz nicht außer Acht zu lassen und auch zukünftig langfristige und vorausschauende Strategien zu verfolgen. Der vorliegende Text wirft einen Blick auf die Wiener Stadtplanung und Stadtentwicklung. Dabei werden Fragen zu den Auswirkungen durch Covid-19 in den Monaten März bis Juni 2020 in den unterschiedlichen Planungsaspekten, -sektoren und -disziplinen aufgegriffen. Ausgangspunkt ist die Frage welche Bedeutung langfristige, strategische Ansätze und die kontinuierliche Weiterentwicklung einer robusten Stadtentwicklung in Zeiten von akuten Krisen aufweisen. Es wird weiters beleuchtet, welche bestehendenArgumentationen der Wiener Stadtentwicklung im Zuge der Erfahrungen der letzten Monate gestärkt oder geschwächt wurden. Dabei wird auch auf das Verhältnis von taktischen Adhoc-Lösungen und langfristigen Strategien eingegangen. Zu Grunde liegend ist das Verständnis, dass jede Entwicklung und Veränderung in der Stadtplanung ins Verhältnis zur globalen Klimakrise und dem Umgang damit gesetzt werden muss
MILP Model for Energy Supply Design to overcome the Cannibalization of Solar Thermal Plants and large-scale Heat Pumps in Urban District Heating Systems
Get PDFUrban infrastructure is accountable for a large share of carbon emissions, especially energy supply to meet the demand for thermal heat and domestic water. Regarding the climate agreements these systems have to be decarbonized. In urban neighbourhoods, district heating systems (DHS) are efficient solutions to supply heat and favoured by locally or regionally operating municipal utilities. To integrate renewable heat from solar thermal plants or waste heat from lakes or rivers by using heat pumps, DHS in highly densed agglomerations face major problems. On the one hand the availability of land respectively free space is limited. On the other hand operating times of solar thermal plants and large-scale heat pumps are similar considering a long-term planning horizon. In this contribution a mixed integer linear programming (MILP) model is developed todetermine the implementation of both options solar thermal plants as well as large-scale heat pumps in DHS with adjustable generation plants in an optimal way. The model computes minimal investment costs and related emission savings for different alternatives integrating heat of renewable sources. The results can support the decision-making regarding the feasibility. Furthermore, good combinations of different renewable energy sources and their integration into a DHS can be identified even though the sources are distributed over the DHS. Main decision variables are the choice of possible plant sizes under consideration of the (existing) DHS-network layout and available space in highly densed urban districts. The networktopology as well as energetic and ecological constraints (e.g. maximum flow capacity in pipes or operating times of heat pumps due to boundary conditions of heat sources) lead to a selection of plant combinations which represent the optimal solution to lower the emissions at acceptable investment costs. The developed model is applied to a case study for an DHS in a newly built neighbourhood with several available heatsources for heat pumps and free areas for solar thermal collectors. The results proof the function of the model and illustrate that an energetic improvement of the DHS is possible by integrating solar thermal plants and large-scale heat pumps at economically acceptable conditions
In Greensight: Healthier Futures for Urban Cores in Transition
Get PDFThis paper develops new perspectives of cross-disciplinary methods combining futures studies and urbanplanning to help imagine healthier futures for compact urban cores. Our empirical basis lies in research-based collaboration between 2016 and 2019 with the City of Turku, the former capital of Finland. The goal was the creation of an ambitious but realistic vision and strategic plan focused on liveability and wellbeing and addressing challenges posed by spatial fragmentation and lack of cohesion. Through the process, it was concluded that to create a positive transition, planning requires the adoption of a ‘greensight’ perspective as a point of departure. The basic argument was that in order to reach a new level of human-centredness andinterconnectedness, urban cores need to act as the strong support system for the healthier urban societies of the future. In this paper, we explain the lessons learned and provide an analysis of green areas in the context of Turku. We share wisdom on two key aspects: 1) the growing importance of human health for a more future-oriented approach to the planning of green areas and 2) the rising levels of urban complexity that make adequate distribution of green areas hard to achieve
Feeling Safe in Urban Estates: Learning from Riverwood, Sydney
Get PDFFeeling safe is a necessity for quality of life. Conversely, feeling unsafe has a substantial impact on residents’ quality of life. How does design impact on the perception of safety, and moreover, how can design reduce incidences of crime? Safety is influenced by many social, economic, and wellbeing factors that affect residents’ experiences of their built environments. Neighbourhood and urban design – which are liable to be affected by the perceived quality of local spaces – are likely to be significant factors influencing broader residents’ feelings of safety. To these ends, this paper reviews recent literature on how design processes have influenced perceived and actual safety in public spaces. This paper focuses on different aspects of urban safety, including planning, management, and design in a mix-tenure neighbourhood. The paper selected Riverwood, a social housing renewal neighbourhood located in southwest Sydney, as the study area. Data collection methods used by the author for this paper include direct-observation and a cross-sectional survey of 62 households, aimed at shedding light on what are residents' preferences to improve safety perception in public spaces. The paper finds that, for greater safety of neighbourhoods in urban estates, design approaches need toconsider both physical and social-cultural factors; and that to achieve this, practical and realistic mechanisms are required to improve existing estates and to design future estates better. The findings of the study reveal that, addressing the concerns revolving around the trust-deficit in the community, will be the cornerstone to promote residents feeling of safety
Solidified Branding Function: How the Urban Brand Affects a Small Town’s Delopment? Case Study of Wangqingtuo, Tianjin, China
Get PDFChinese small towns are usually developed with single core industry, and the urban brand is the identity of a town that formed with the development of its industry. However, when the core industry representing its urban brand is facing a changing situation or market, will the brand be a motivation or a obstruction of the development of a town? The paper combined top-down and bottom-up research method to study the functionof the urban brand in Wangqingtuo town in Tianjin, China. We studied over 400 samples (including government staff and town citizens) to make questionnaire investigation about the town‘s branding. And we found that the solidified urban brand is a complicated emotional symbol for both government and citizens. The town has demand of exploring and developing new dominant industry, and it has the expectation to keep branding and upgrade its current core industry
The Symptoms of the Liquid City
Get PDFIn the large cities there is a strong trend toward the “liquid life” described by the sociologist Zygmunt Bauman. In the “liquid cities” there are no more “values” because the individual life is aimed at flexibility and searching for and benefitting from opportunities. But some evoke “authentic values” adopted in emerging cities along the New Silk Road (the project of secured roads between China and Europe supported by China). We argue that this hypothesis is not very serious. We “mobilize” the history of the Cold War and analyses made at this time, either strategic (Aron, Castoriadis), either economic (Perroux, Pisar). One does not understand why China would resume the recipes of Soviet Union, which have failed. The model recently chosen by China, consumerism, is at odds with the project of building a “block” of countries trading one with the other, only, and not with the countries outside the block
Active Mobility as a Response to Physical Inactivity in Cities
Get PDFIn an era of increasing urbanization intertwined with growing motorized transport modes, one of the main challenges that both developed and developing countries face is physical inactivity and sedentary lifestyle of people, which may negatively affect their health due to overweight and obesity. Since the built urban environment both concentrates human activities and shapes activity patterns, its characteristics can have a significant mediating role in reducing or enhancing physical activities as well as active mobility of residents such as walking and cycling. To stimulate physical activity and active mobility across all social groups, planners and policymakers should address context- and people-specific health-related aspects in planning and governing the built environment in cities and urban neighborhoods, defined as health-oriented urban planning. The importance of this approach will be multiplied by considering urbanization as the predominant way of life for most people in the world on the one hand, and active mobility as an inclusive alternative compared to other individual-based interventions in the area of health on the other. On this base, this research aims to explore and explain the relationship between built environment characteristics and the active mobility of residents in urban communities. It will do so by a literature review on how built environment characteristics and context and socioeconomic conditions are associated to enact physical activity/active mobility
Interventionen für eine nachhaltige Mobilitätskultur?
Get PDFDer Anteil an Flächen in städtischen öffentlichen Räumen sind hauptsächlich zu Gunsten des motorisierten Individualverkehrs verteilt (Havemann, 2010; Knoflacher, 2009) – Fußgängerinnen, Fußgängern, Radfahrerinnen und Radfahrern bleiben meist nur die Restflächen (Notz, 2017). Während der Nutzungsdruck durch neue Mobilitätsformen weiter steigt und unterschiedliche Interessenslagen ausgehandelt werden müssen, rückt die Bedeutung und Umgestaltung des öffentlichen Raumes zunehmend ins Zentrum des Diskurses. Neue (urbane) Initiativen und Bewegungen fordern diese Räume und alternative Umgestaltungenvermehrt ein. Allerdings sind Prozesse der Stadt- und Verkehrsplanung starr und langfristig angelegt und reagieren meist zu langsam auf aktuelle Herausforderungen und Bedürfnisse. (Fugmann and Karow-Kluge, 2019). Dies wird zunehmend kritisch diskutiert und mehr Flexibilität, Experimentieren und Partizipation eingefordert (Savini et al., 2015), um eine „faire“ Verteilung des öffentlichen Raumes und eine nachhaltige Mobilitätskultur zu bewirken. Ein wesentlicher Ansatz für das neue Planungsverständnis ist die Herangehensweise des „Tactical Urbanism“. Dabei werden Interventionen als zeitlich begrenzte Veränderungen des öffentlichen Raumes sowie auch „als Instrument der prozessualen Stadtentwicklung, als Teil von Planungs- und Beteiligungsprozessen und als städtebaulicher Lösungsvorschlag“ (Drobek and Tran, 2017) herangezogen. Der Forschungsansatz des „Tactical Urbanism“ wird im Projekt „Tactical Mobilism – Interventionen für eine nachhaltige Mobilitätskultur“ aufgegriffen mit dem Ziel zeitlich begrenzte, einfache und kostengünstige Interventionen zur Transformation von Mobilitätsräumen zu testen und zu etablieren. Das Projekt wird im Rahmen des Forschungsförderungsprogramms “Mobilität der Zukunft” durch das Bundesministerin für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK) gefördert. Dieser Beitrag beschäftigt sich daher mit dem Begriff und Ansatz des „Tactical Urbanism/Mobilism“, verschiedenen Fallbeispielen aus der räumlichen Praxis und einen Einblick in den Use Case Villach
Analysewerkzeug zur indikatorgestützten Umfeldanalyse – Erkennen, Vergleichen, Übertragen
Get PDFVor dem Hintergrund situationsgerechte Lösungen zu den großen Herausforderungen beispielsweise
bezüglich der Klimakrise oder dem demografischen Wandel zu finden, stehen insbesondere mittelgroße und
kleine Kommunen mit geringem Budget vor immer komplexeren Planungsaufgaben. Aufgrund der sich
diverfizierenden Vielzahl an Informationen im Rahmen der fortschreitenden Digitalisierung gewinnt bei der
Beantwortung von planerischen Fragestellung der Einsatz IT-gestützer Hilfsmittel an Bedeutung. Neben den
oftmals nur durch Experten bedienbaren und in der Anschaffung kostspieligen Werkzeugen, wird jedoch
aufgrund der unzureichenden Datenverfügbarkeit zur lokalen Situation eine aufwändige Datenerfassung
benötigt. Einer integralen Planung folgend stellt die aus der umfänglichen Kenntnis der Situation, auch
bezüglich des großmaßstäblichen Kontextes, erkannte Problemstellung eine fundamentale Vorrausetzung
zum adäquaten Ansetzen zielgerechter Lösungskonzeptionen . Oftmals werden anstelle einer damit
implizierten problemgerechten Zielplanung unreflektierte Quartierskonzepte und Maßnahmenbündel
angegangen und in der Umsetzung dann notdürftig an die lokalen Gegebenheiten angepasst. Über frei
verfügbare (bundesweite) Datenquellen stehen zwar Informationen zur lokalen Situation zu Verfügung,
jedoch fehlen hierzu derzeit noch einfach zu bedienende Hilfsmittel.
Damit unterschiedliche Konzepte an verschiedenen Orte vergleichbar gemacht werden können, setzt im
Rahmen von Forschungsprojekten eine Werkzeugentwicklung an, welche das Erstellen eigener
Umfeldanalyse und Möglichkeiten des kommunalen Benchmarks unterstützt. Ein prototypisch umgesetztes,
freiverfügbares Analysewerkzeug soll es den (technisch unversierte) kommunalen Akteuren ermöglichen zu
ihren selbstständig aus den offenen Datenquellen zusammengestellten Datensätze grafische Aufbereitungen
und Gegenüberstellungen anzufertigen