LUTPub (LUT University)
Not a member yet
24632 research outputs found
Sort by
Sellulogistiikka : nykykäytännöt, haasteet ja kehitys
No full textOutbound logistics plays an important role in the overall supply chain of pulp, putting a strong emphasis on cost optimization due to the high transportation volumes involved. It is therefore in the interest of companies within the industry to try and minimize their costs regarding the function. The complexity of logistics, however, makes the act of balancing costs with flexibility and resilience difficult.
This master’s thesis explores how the practices in operations and decision-making can be developed in the focal company, providing clear recommendations and reasoning for total cost optimization. The research for the thesis is conducted as a single-case study, with the primary data source for the empirical research being semi-structured interviews conducted on personnel of the focal company from relevant business functions.
The findings of the study include insight into the current practices, as well as challenges faced within the logistics operations of the focal company. The main challenges were found to revolve around cross-functional communication, and differences in priorities between different functions. Based on the findings of the interviews, a framework for improving the decision-making processes to achieve better total cost optimization is suggested, along with other relevant recommendations for the operations within the logistics function.Lähtölogistiikan rooli sellun toimitusketjussa on merkittävä, korostaen kustannusoptimoinnin tärkeyttä suurien kuljetusmäärien vuoksi. Toimialan yrityksillä on siten tahto minimoida kyseisen toiminnon kustannuksia. Logistiikan moniuloitteisuus tekee kuitenkin kustannusten, joustavuuden ja resilienssin tasapainottamisesta haastavaa.
Tämä diplomityö tutkii, kuinka toimintoja operaatioissa ja päätöksenteossa voidaan kehittää kohdeyrityksessä. Tutkimus on toteutettu tapaustutkimuksena, ja sen empiirisen osion ensisijaisena aineistona toimivat puolistrukturoidut haastattelut, jotka on toteutettu kohdeyrityksen henkilöstölle asiaanliittyvistä funktioista.
Tutkimuksen tulokset tarjoavat tietoa nykyisistä toimintatavoista, sekä haasteista kohdeyrityksen logistiikan toiminnassa. Keskeisiksi haasteiksi havaittiin funktioiden välinen viestintä ja eri liiketoimintafuntioiden väliset prioriteettierot toiminnassa. Haastattelutulosten perusteella päätöksentekoprosessin kehittämiseksi ja paremman kustannusten optimoinnin saavuttamiseksi esitetään viitekehys. Lisäksi tuodaan esiin muita olennaisia suosituksia logistiikan toimintojen kehittämiseksi
Material change management in Ämmässuo composting facility
No full textSuomessa tuotetaan vuosittain 226 000 t yhdyskuntajätevesilietettä. Liete tulee käsitellä lain, säädösten ja direktiivien säätelemällä tavalla. Ämmässuon Ekoteollisuuskeskuksessa käsittelytekniikkana on kompostointi. Työn tavoitteena oli tarkastella kompostointilaitoksen käsiteltävän materiaalin vaihtamista biojätteestä jätevesilietteeseen. Materiaalinvaihdoksen myötä toiminta laitoksella muuttuu. Työn tarkoituksena on kartoittaa laitoksen soveltuvuutta jätevesilietteen käsittelyyn ja laskea mahdollinen käyttökapasiteetti.
Laitoksen soveltuvuuden testaamiseksi suunniteltiin ja suoritettiin kaksi kompostointikoetta. Tavoitteena oli kartoittaa esikäsittelylaitteiston toimivuutta, kompostointiprosessiin sopivaa pituutta sekä käytettävän liete-tukiaineseoksen suhteita. Kokeiden aikana havaittiin lietteen paakkuuntuvan sekoitukseen käytettävässä ruuvissa, joka aiheutti teknisiä ongelmia. Lisäksi syötössä ilmeni ongelmia tukiaineen liiallisen syöttönopeuden kanssa.
Kompostointikokeiden myötä ei löydetty toimivaa yhdistelmää lietettä ja tukiaineita. Kokeiden perusteella arvioitiin esikäsittelylaitteiston tarvitsevan muokkaamista lietteen käsittelyä varten. Ensimmäisen kompostointikokeen parametrien avulla teoreettinen käyttökapasiteetti laitokselle on 48 000 t yhdyskuntajätevesilietettä. Koska suunniteltu massasuhde ei toteutunut, ei reseptin toimivuutta voitu varmistaa.In Finland, 226 000 tons of municipal wastewater sludge are produced annually. The sludge must be treated in accordance with laws, regulations and directives. One of the treatment methods is composting, which is used at Ämmässuo Eco-Industrial Center. This study aimed to assess transition of the composting facility’s material change from biowaste to wastewater sludge. Shift to a different material leads to operational changes. The purpose of the study was to examine the suitability of the facility to wastewater sludge treatment and calculate potential annual processing capacity.
To evaluate facility’s suitability, two composting experiments were made. Main goals were to evaluate pre-treatment equipment, experiment with different processing durations and identify suitable recipe for sludge and supporting materials. Experiments showed that sludge tended to clump in mixing screws, causing technical difficulties. Additionally, support material feeding rates require further assessing.
The composting experiments did not produce a functional recipe for supporting material and sludge. It was concluded that the pre-treatment equipment requires modifications. With parameters from the first experiment, the theoretical processing capacity of the facility was estimated to be 48 000 tonnes of sludge. However, as the planned recipe was not achieved due to unbalanced feeding rates, the functionality of the recipe could not be verified
Transportation price management for spare parts logistics : a mixed-methods approach using machine learning and qualitative insights
No full textThis thesis is available in the LUT University archive. Contact: [email protected] transportation costs is crucial for ensuring timely delivery and operational readiness of spare parts in capital-intensive industries. However, volatile shipping rates and fragmented processes can lead to inefficiencies and lost revenue. This thesis presents a mixed-methods transport price management framework that uses machine learning and qualitative stakeholder insights to improve cost transparency and decision support. A Random Forest model is trained on 71,554 courier and 2,388 ocean freight shipments from Finnish and German hubs, including actual and volumetric weight, container configuration, provider zones, and great-circle distances. The model explains 96% of the variance in courier costs and 83% in ocean freight, indicating strong predictive performance. Semi-structured interviews with relevant stakeholders revealed key organisational challenges, including inconsistent billing practices, manual dimensioning workflows, outdated cost calculators, and unclear policy ownership. The thesis recommends implementing a centralised goods policy with dedicated oversight, automated cost-calculation tools linked to invoicing systems, and targeted training modules to standardise practices. By incorporating predictive analytics into a structured governance model, the proposed framework enables more accurate budgeting, optimised mode selection, and improved service levels in spare parts logistics. The thesis demonstrates how non-linear machine learning techniques can replace traditional cost models and provides a scalable roadmap for data-driven transportation price management
The impact of organizational leadership practices and supervisory work on the experience of work engagement in specialist work
No full textTämä kandidaatintutkielma tutkii, miten johtamiskäytännöt ja esihenkilötyö vaikuttavat asiantuntijoiden työn imun kokemukseen. Tutkimuksen tavoitteena on tarjota informaatiota organisaation johtamiskäytäntöjen kehittämisen tueksi.
Tutkimusaineistona hyödynnettiin Työolobarometri 2022 -kyselytutkimusta. Aineistosta muodostettiin mittarit työn imulle ja työn voimavaroille. Analysoinnissa käytettiin lineaarista regressioanalyysiä, jonka avulla tutkittiin työn voimavarojen vaikutusta työn imuun. Kontrollimuuttujina tarkasteltiin ikäluokkaa ja sukupuolta.
Tutkimuksen tulokset olivat pääosin linjassa aiempien tutkimusten kanssa. Keskeisiä työn imuun vaikuttavia työn voimavaroja olivat oppimis- ja kehittymismahdollisuudet, autonomia sekä avoin- ja tasapuolinen ilmapiiri. Sen sijaan esihenkilötyön vaikutus työn imuun ei ollut tässä tutkimuksessa tilastollisesti merkitsevä, mikä oli ristiriidassa aiempien tutkimusten kanssa.This bachelor’s thesis examines how leadership practices and supervisory work influence specialists’ experience of work engagement. The study aims to provide information to support the development of organizational leadership practices.
The research data was derived from the Finnish Working Life Barometer 2022 survey. Measures for work engagement and job resources were constructed from the data. Linear regression analysis was used to examine the impact of job resources on work engagement, with age group and gender included as control variables.
The results of the study were largely consistent with previous research. Key job resources influencing work engagement were opportunities for learning and development, autonomy, and an open and fair work environment. However, the impact of supervisory work on work engagement was not statistically significant in this study, which contradicts previous research findings
Tammikuuilmiö : havaintoja pieneltä ja suurelta osakemarkkinalta
No full textThe aim of this thesis is to examine if the January effect is present in the Finnish or the Japanese stock market during the sample period of 2014-2023. To assess whether a difference exists in the appearance of the January effect in different sized stocks, small medium and large cap indices are examined from both researched markets.
The study is conducted as quantitative research, with linear regression as the chosen method of analysis. The data, collected in daily closing prices, is transformed to daily natural logarithmic returns. The linear regression with robust standard errors is then used to examine if the January returns differ statistically significantly from the returns of the other calendar months.
The results of the linear regression analysis indicate that the January effect has not existed during the sample period as the results lacked statistical significance for each of the indices. Some individual parameter estimates were found to be statistically significant, including two positive January estimates, but overall, the models did not reach statistical significance. The results align with the more recent previous research on the January effect, indicating its disappearance. Therefore, based on this study, trying to gain from the January effect does not seem profitable in either of the researched markets.Tämän tutkielman tavoitteena on tutkia löytyykö tammikuuilmiötä Suomen tai Japanin osakemarkkinoilta vuosina 2014-2023. Jotta tammikuuilmiön esiintyvyyden eroja erikokoisten osakkeiden välillä voidaan arvioida, tutkimuksessa tarkastellaan molemmilta osakemarkkinoilta small -, mid -ja large cap indeksejä.
Tutkielma on toteutettu kvantitatiivisena tutkimuksena, jonka analyysimenetelmänä käytetään lineaarista regressioanalyysiä. Päivittäisinä päätöskursseina kerätty data on muutettu luonnollisen logaritmin avulla logaritmisiksi päivätuotoiksi. Lineaarisen regression avulla tutkitaan, eroavatko tammikuun tuotot tilastollisesti merkitsevästi muiden kalenterikuukausien tuotoista.
Lineaarisen regressioanalyysin tuloksien perusteella tammikuuilmiötä ei vaikuta esiintyneen tarkasteluajankohtana, sillä mallit eivät olleet tilastollisesti merkitseviä yhdenkään indeksin kohdalla. Analyysi tuotti yksittäisiä tilastollisesti merkitseviä parametriesitimaatteja, kuten kaksi positiivista tammikuu estimaattia, mutta kokonaisuudessaan mallit eivät olleet tilastollisesti merkitseviä. Tulokset ovat yhteneviä viimeaikaisempien tutkimusten kanssa, osoittaen tammikuuilmiön hiipumista. Tämän tutkimuksen perusteella taloudellinen hyötyminen tammikuuilmiöllä ei vaikuta todennäköiseltä kummallakaan tutkitulla markkinalla
Evaluation of license holder’s safety in a changing regulatory environment
No full textYdinturvallisuussäännöstön kansallisen kokonaisuudistuksen valmistelu alkoi loppuvuodesta 2020. Uuden ydinenergialain ja -säännöstön suunniteltu täytäntöönpano on 1.1.2028. Valmisteilla olevan muutoksen ajoittuminen asettaa haasteita Teollisuuden Voima Oyj:lle (TVO), sillä voimassa olevien vaatimusten mukaisesti TVO:n tulee toimittaa määräaikaiset turvallisuusarvioinnit Säteilyturvakeskukselle (STUK) Olkiluoto 1-, Olkiluoto 2- ja Olkiluoto 3-laitosyksiköistä vuoden 2028 loppuun mennessä. Työssä tavoitteena on säännöstöympäristön muuttuessa tarkastella eri skenaarioita määräaikaiselle turvallisuusarvioinnille sekä tunnistaa, miten säännöstö tulee mahdollisesti muuttamaan luvanhaltijan valvontaa. Lisäksi tavoitteena on kokonaisturvallisuuden arvioinnin mallia (ORSAC (Overall Safety Conceptual Framework)) hyödyntäen tarkastella laitosyksiköiden kokonaisturvallisuutta.
Työssä analysoitiin Olkiluoto 1-, Olkiluoto 2- ja Olkiluoto 3-laitosyksiköiden tärkeimmät turvallisuusjärjestelmät ORSAC:n avulla. Mallista havaittiin olevan hyötyä kokonaisturvallisuuden tarkastelussa erityisesti sen visuaalisen esitysmuodon vuoksi. Mallille tunnistettiin hyödyntämismahdollisuuksia organisaatiossa muun muassa käyttölinjan päätöksentekoprosessissa. Määräaikaisia turvallisuusarviointeja varten luotiin kolme eri etenemisvaihtoehtoa. Mallit perustuvat TVO:n etenemisvaihtoehtoihin sekä oletuksiin säännöstön voimaantulosta. Valvonnan muutoksessa tunnistettiin, että uudistuvassa säännöstössä tullaan korostamaan enemmän luvanhaltijan vastuuta. Valvontaa tullaan kohdentamaan sen riskimerkityksen mukaan paremmin. Tunnistettujen muutosten perusteella muutokset luovat sekä haasteita että mahdollisuuksia.In late 2020, began preparations of renewal of the nuclear safety regulation. The planned enforcement of the Nuclear Energy Act and nuclear safety regulation is 1st of January 2028. The timing of the renewal of nuclear safety regulation sets challenges for Teollisuuden Voima Oyj (TVO), as in accordance with the current requirements from operation permit, TVO must submit periodic safety reviews to the Radiation and Nuclear Safety Authority (STUK) for the Olkiluoto 1, Olkiluoto 2 and Olkiluoto 3 nuclear power plant units by the end of 2028. As the regulatory environment changes, the goal is to create solution models for periodic safety review scenarios and to identify how the regulatory framework will potentially change the license holder’s supervision. In addition, the goal is to use ORSAC (Overall Safety Conceptual Framework) to examine the overall safety of nuclear power plant units.
The main safety systems of the Olkiluoto 1, Olkiluoto 2 and Olkiluoto 3 nuclear power plant units were analysed with the help of ORSAC. The framework was found to be useful in observing overall safety, especially because of its visual presentation. The framework identified opportunities for utilization in the organization, for example, in the operating decision making process. For periodic safety review three different options for progress were created. The models are based on TVO's progress options and assumptions about the enforcement of the reform of legislation. The change in supervision identified that the reformed nuclear safety regulation will emphasize more on the license holder’s responsibility. Supervision will be better targeted according to its risk significance. Based on the changes identified, the changes create both challenges and opportunitie
Suorituskykymittaristo kromauslaitokselle
No full textThe study examines performance management and measurement in the manufacturing industry. The aim of the study was to build a performance measurement system for the target company's new coating plant. The study focused only on the production organization and other company organizations are excluded from the study.
The study has been carried out as a case study. The theory part consists of theory related to performance management and measurement systems. Literature and scientific articles on performance management and measurement have been used as source material in the theory section. Previous studies show that performance measurement must be linked to the company's strategy and goals. With the help of measurement, the company focuses its attention on the things being measured and gets a better understanding of the state of its operations. The construction of KPIs should begin with the initial specifications of the company and thus proceed from defining the areas of performance to the selection of indicators and the implementation and continuous development of the indicators.
The main uses of the KPIs built for the target company are to develop operations and ensure the financial profitability of the largest technology investment in the company's history. The instrument cluster is built on the basis of the Balanced Scorecard model. The selected KPIs support the company's strategic goals and provide a comprehensive view of key areas of operations. The indicators are divided into four perspectives: financial, customer, internal processes, and innovation and learning. Selecting several perspectives for the instrument cluster was felt to provide a more comprehensive picture of performance.
The development of the indicators emphasized employee engagement and open communication. At the same time, the commitment of the personnel was strengthened by providing regular information about the project. A prerequisite for the effective use of KPIs was the inclusion of measurement in management practices. The built set of indicators supports the company's long-term competitiveness and sustainable growth. The results of the study can be utilized in the future more extensively in the target company.Tutkimuksessa tarkastellaan suorituskyvyn johtamista ja mittaamista valmistavassa teollisuudessa. Tutkimuksen tavoitteena oli rakentaa suorituskykymittaristo kohdeyrityksen uudelle pinnoituslaitokselle. Tutkimuksessa keskityttiin ainoastaan tuotanto-organisaatioon ja muut yrityksen organisaatiot on rajattu tutkimuksen ulkopuolelle.
Tutkimus on toteutettu tapaustutkimuksena. Teoriaosuus koostuu suorituskyvyn johtamiseen ja mittausjärjestelmiin liittyvästä teoriasta. Lähdeaineistona teoriaosuudessa on käytetty suorituskyvyn johtamisesta ja mittaamisesta kertovaa kirjallisuutta ja tieteellisiä artikkeleita. Aikaisemmista tutkimuksista selviää, että suorituskyvyn mittaamisen tulee olla liitetty yrityksen strategiaan ja tavoitteisiin. Mittaamisen avulla yritys kohdistaa huomionsa mitattaviin asioihin ja saa paremman käsityksen toimintansa tilasta. Suorituskykymittariston rakentaminen tulisi aloittaa yrityksen alkumäärittelyillä ja edetä näin suorituskyvyn osa-alueiden määrittämisen kautta mittareiden valintaan ja mittariston implementointiin sekä jatkuvaan kehittämiseen.
Kohdeyritykselle rakennetun suorituskykymittariston pääkäyttötarkoitukset ovat toiminnan kehittäminen, yrityksen historian suurimman teknologiainvestoinnin taloudellinen kannattavuuden varmistaminen. Mittaristo on rakennettu Balanced Scorecard-mallin pohjalta. Valitut suorituskykymittarit tukevat yrityksen strategisia tavoitteita ja antavat kattavan näkymän toiminnan keskeisille osa-alueille. Mittaristo jakautuu neljään näkökulmaan: taloudelliseen, asiakas-, sisäisten prosessien sekä innovaatioiden ja oppimisen näkökulmaan. Useamman näkökulman valinta mittaristoon koettiin antavan kokonaisvaltaisempaa kuvaa suorituskyvystä.
Mittariston kehittämisessä korostui henkilöstön osallistaminen ja avoin viestintä. Samalla henkilöstön sitoutumista vahvistetiin tiedottamalla hankkeesta säännöllisesti. Suorituskykymittariston tehokkaan käytön edellytyksenä nähtiin mittaamisen sisällyttäminen johtamiskäytäntöihin. Rakennettu mittaristo tukee yrityksen pitkäaikaista kilpailukykyä ja kestävää kasvua. Tutkimuksella saavutettuja tuloksia voidaan jatkossa hyödyntää laajemminkin kohdeyrityksessä
Uusiutuvien energialähteiden käytön vaikutus tieliikenteen hiilidioksidipäästöihin : Suomi vuonna 2050
No full textCarbon dioxide emissions from road transport are one of the biggest contributors to climate change in Finland. Reducing the road transport emissions is important to meet both Finland’s own and EUs climate targets. Finland has set a target to reduce CO2 emissions from road transport by 50 % by 2030 and to achieve carbon neutrality by 2045. EU has set a target for Finland to reduce its CO2 emissions by 90 % by 2050 from 2005 levels. This thesis examines the impact of renewable energy sources on reducing CO2 emissions from road transport in Finland, focusing on cars, vans, buses and trucks.
In this thesis three different scenarios were created using scenario analysis to predict the future state of the Finnish car fleet and its emissions in 2050. Scenario 1 reflects moderate progress in emissions, with a gradual electrification of the vehicle fleet and the use of re-newable fuels. Scenario 2 showcases what happens if the progress is slower in lowering CO2 emissions as ICEVs are still widely in use. Scenario 3 represents the most optimistic scenario with a 100 % reduction in CO2 emissions. This is due to greater electrification, the introduc-tion of hydrogen vehicles and the use of renewable synthetic fuels. The scenarios presented highlight how only in scenario 3 will the emission reduction targets be achieved and there-fore it is necessary to ensure a rapid transition to renewable energy sources.
The development of renewable energy technologies, a comprehensive policy framework and changes in consumer behaviour are key to achieving carbon neutral road transport. However, significant barriers remain, such as the high cost of electric vehicles, insufficient charging and hydrogen infrastructure and slow adaptation to new technologies.Tieliikenteen hiilidioksidipäästöt ovat yksi suurimmista ilmastonmuutoksen aiheuttajista Suomessa. Tieliikenteen päästöjen vähentäminen on siksi tärkeää sekä Suomen omien että EU:n ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi. Suomi on asettanut tavoitteeksi vähentää tieliikenteen hiilidioksidipäästöjä 50 % vuoteen 2030 mennessä ja saavuttaa hiilineutraalius vuoteen 2045 mennessä. EU on asettanut Suomelle tavoitteeksi vähentää hiilidioksidipäästöjään 90 % vuoteen 2050 mennessä vuoden 2005 tasosta. Tässä opinnäytetyössä tarkastellaan uusiutuvien energialähteiden vaikutusta tieliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen Suomessa keskittyen henkilö-, paketti-, linja- ja kuorma-autoihin.
Skenaarioanalyysin avulla luotiin kolme eri skenaariota, jotka ennustavat Suomen ajoneuvokannan ja sen päästöjen tulevaa tilaa vuoteen 2050 mennessä. Skenaario 1 kuvastaa maltillista edistymistä päästöjen vähennyksessä asteittaisen sähköistymisen ja uusiutuvien polttoaineiden osittaisella käyttöönotolla. Skenaario 2 esittelee mitä tapahtuu, jos edistyminen on hitaampaa CO2 päästöjen vähentämisessä, koska polttomoottori ajoneuvot ovat edelleen laajalti käytössä. Skenaario 3 edustaa optimistisinta skenaariota, jossa hiilidioksidipäästöt vähenevät 100 %. Tämä johtuu lisääntyneestä ajoneuvokannan sähköistymisestä, vetykäyttöisten ajoneuvojen käyttöönotosta ja uusiutuvien synteettisten polttoaineiden käytöstä. Esitetyt skenaariot korostavat, kuinka vain skenaariossa 3 saavutetaan päästövähennystavoitteet ja siksi on varmistettava nopea siirtyminen uusiutuviin energialähteisiin.
Uusiutuvan energian teknologioiden kehittäminen, kattava politiikkakehys ja muutokset kuluttajien käyttäytymisessä ovat avainasemassa hiilineutraalin tieliikenteen saavuttamisessa. Merkittäviä esteitä on kuitenkin edelleen, kuten sähköajoneuvojen korkeat kustannukset, riittämätön lataus- ja vetyinfrastruktuuri sekä hidas sopeutuminen uusiin teknologioihin
Direct-on-Line Synchronous Reluctance Motor Loss Segregation with Measurements
No full textAlthough the share of variable speed motor systems is increasing, direct-on-line (DOL) motors still have their place in the market. Induction motor (IM) has been the undisputed DOL leader, but efficiency-wise better alternatives - such as DOL synchronous reluctance motors (SynRM) and DOL permanent magnet synchronous motors (PMSM) - are available. For DOL IMs, international efficiency standards provide a loss segregation procedure as a low uncertainty loss and efficiency determination method. In this paper, the IEC loss segregation method is applied to two DOL SynRM prototypes and the results are compared with direct input-output measurement results and with results from an IM counterpart. The results show that the induction motor loss segregation method is applicable also to DOL SynRMs and it can be used to examine the loss components of the machine.Post-print / Final draf
Vaarallisten aineiden kuljetus lainsäädännön soveltamisala : case autonominen ajoneuvo
No full textThis thesis explores the differences in the road transport of dangerous goods legislation's scope of applications in Europe and examines how the regulation should be changed so that the transport of dangerous goods by road can be carried out with automated driving solutions, such as autonomous delivery robots.
The study reveals that there are national differences between EU member states in the current scope of application. The legal framework for international transport of dangerous goods regulation is the ADR-agreement, which is applied by all EU countries. According to the study, the differences are due to different interpretations by member states of the contents of the definition of vehicle in the regulations. The thesis recognizes that EU countries have the will to harmonise the scope of applications and thus achieve a more equal transport sector.
The research focused on mapping the capabilities of different EU countries as well as the needs for a change in the legislation's scope of application to enable the road transport sectors' automation of developing, such as the use of an autonomous delivery robot for the transport of dangerous goods. The study reveals that EU countries have reservations about the autonomous vehicles due to a lack of research data on road transport automation from a safety perspective.
As a conclusion the study proposes harmonisation of the transport of dangerous goods legislation's scope of application. In addition, conclusion contains measures that could be used to enable autonomous vehicles for the transport of dangerous goods from a regulatory perspective in both Finland and Europe.Tässä opinnäytetyössä selvitetään vaarallisten aineiden kuljetus (VAK) sääntelyn soveltamisalan eroavaisuuksia Euroopan Unionin (EU) jäsenvaltioissa sekä tutkitaan millä tavalla sääntelyä tulisi muuttaa, jotta vaarallisten aineiden tiekuljetuksia voitaisiin suorittaa automaattiajamisen ratkaisuilla, kuten tavarankuljetusroboteilla.
Tutkimuksessa paljastuu, että VAK-sääntelyn tämänhetkisessä soveltamisalassa on kansallisia eroavaisuuksia jäsenvaltioiden kesken. Kansainvälisen VAK-sääntelyn säädöskehikkona pidetään ADR-sopimusta, jota kaikki EU-maat soveltavat. Tutkimuksen mukaan eroavaisuudet johtuvat jäsenvaltioiden erilaisista tulkinnoista säädösten ajoneuvo määritelmän sisällöstä. Opinnäytetyö tunnistaa, että EU jäsenvaltioilla on tahtotila harmonisoida VAK-sääntelyn soveltamisalaa ja täten saavuttaa yhteneväisempi toimiala.
Tutkimuksessa keskityttiin kartoittamaan eri jäsenvaltioiden valmiuksia sekä tarpeita VAK-sääntelyn soveltamisalan mahdollista muutosta varten kehittyvillä olevan tieliikenteen automaatioon mahdollistamiseksi, kuten tavarankuljetusrobotin käyttämistä vaarallisten aineiden kuljetukseen. Tutkimuksessa paljastuu, että jäsenvaltioissa suhtaudutaan tieliikenteen automaatioon varauksella, koska tieliikenteen automaatiosta ei ole riittävästi tutkimustietoa, erityisesti turvallisuus näkökulmasta.
Lopuksi tutkimuksessa ehdotetaan kansainvälisen VAK-sääntelyn soveltamisalan harmonisointia sekä toimenpiteitä, joita hyödyntämällä vaarallisten aineiden kuljettaminen automaatti ajamisen ratkaisuilla mahdollistettaisiin sääntelyn näkökulmasta niin Suomessa kuin Euroopassa