633 research outputs found
Sort by
"Learning" and "knowing" about agribusiness development in southern Italy: ruralism, fordism and post-fordism
No full textΈρευνα και τεχνολογική ανάπτυξη ως παράγοντες βελτίωσης της ανταγωνιστικότητας των περιφερειών
No full textEstimation of the Maximum Average Loss for investment positions in futures of the Athens Derivatives Exchange Market
No full textAbstract
In this paper we discuss the risk of mark-to-market loss of positions with leverage, of infinite horizon, in futures. We make the usual assumptions of Lognormal distribution and geometric Brownian motion, for the underlying as in the Black-Scholes options pricing model. With these assumptions we estimate the tables of required liquidity for futures on FTSE-20 and FTSE-40 in the Athens Derivatives Exchange Market and the maximum average Loss of infinite horizon investment positions in Derivative Exchange Market
Η Οικονομική και Νομισματική Ένωση και οι επιπτώσεις της στην βιομηχανία της ναυτιλίας
No full textΤο άρθρο αυτό ορίζει το θεωρητικό και το διαδικαστικό πλαίσιο μέσα
στο οποίο πραγματοποιήθηκε η πορεία της Χώρας προς την ΟΝΕ
και το Ευρώ. Αυτή η πορεία πραγματοποιήθηκε με ανεπιτυχές
το κριτήριο σύγκλισης που ήθελε το δημόσιο χρέος στο 60% του
ΑΕΠ. Η ΟΝΕ, όπως αναφέρεται αναλυτικά, δημιούργησε μια ενιαία
αγορά-οικονομία με ένα κοινό νόμισμα (από 1.1.2002 ουσιαστικά)
με χαμηλές και σταθερές τιμές, δραστική μείωση των επιτοκίων δανεισμού
και σχετική συναλλαγματική σταθερότητα του ευρώ προς
τρίτα νομίσματα. Κάθε τι (όπως το πρόσφατο τρομοκρατικό κτύπημα)
που υποτιμά το δολάριο έναντι των λοιπών νομισμάτων και μειώνει
το London inter-bank offered rate, είναι για την ωφέλεια της ελληνόκτητης
Ποντοπόρου ναυτιλίας. Παρότι πιστεύεται ότι η ενδεχόμενη
υπερτίμηση του ευρώ έναντι του δολαρίου δεν θα ωφελήσει
την ελληνόκτητη ποντοπόρο ναυτιλία, αλλά την Ακτοπλοϊα , την Μεσογειακή
ναυτιλία, την Κρουαζιεροπλοϊα και γενικά την ναυτιλία
μικρών αποστάσεων, η μείωση των επιτοκίων δανεισμού με Euribor
( 4.9% 2000) πλέον θα ωφελήσει τους κλάδους της ναυτιλίας που
αναφέρθηκαν τελευταίοι. Σε αυτό πρέπει να προστεθεί και η πρόσβαση
στα Ευρωπαϊκά χρηματιστήρια χωρίς την ύπαρξη συναλλαγματικού
και πιστωτικού κινδύνου . Η μείωση του πληθωρισμού θα
μειώσει με την σειρά της το κόστος λειτουργίας των ναυτιλιακών γραφείων
, αλλά και των αυξήσεων των αμοιβών των υπαλλήλων που
υπολογίζονται με βάση τον πληθωρισμό . Το ίδιο θα συμβεί και στις
% διεκδικήσεις των ναυτικών . Το κόστος όμως του ναυτεργατικού
δυναμικού θα παραμείνει σταθερό από την σταθερή ισοτιμία δραχμής-
ευρώ. Τούτο όμως δεν ωφελεί την ελληνόκτητη ποντοπόρο ναυτιλία.
Η δυνατότητα προσφυγής της ποντοπόρου ναυτιλίας στα διεθνή
χρηματιστήρια ούτε ήταν ούτε αναμένεται να είναι εξαιρετική
αντίθετα με τους λοιπούς κλάδους της ελληνικής ναυτιλίας. Το μεγάλο
ερώτημα για την Χώρα μας είναι αν η ΟΝΕ θ' αυξήσει το κατά
κεφαλή εισόδημά μας και θα μειώσει την ανεργία. Η πίεση είναι
φυσικά προς την ανταγωνιστικότητα, αφού η άνοδος των τιμών δεν θα επιτρέπεται και οι εξαγωγές δεν θα βοηθούνται από την υποτίμηση του εθνικού νομίσματος.
Η ανεργία αν και ανεπιθύμητη σε μια δημοκρατική και σοσιαλιστική Ελλάδα,
θα μπορούσε να βοηθήσει την ναυτιλία, αν οι άνεργοι νέοι στρέφονταν προς αυτήν. Η
δική μας αμφιβολία είναι αν οι πολύ σημαντικές επενδύσεις που απαιτούνται στην ναυτιλία-
πλην ποντοπόρου- θα πραγματοποιηθούν. Διότι από την μια μεριά θα έχουμε τα
μικρά επιτόκια δανεισμού και από την άλλη τον διαφαινόμενο ισχυρό ανταγωνισμό σε
μια ναυτιλία που την προστάτευε και της έδινε προνόμια το Κράτος (άρση προνομίων
και cabotage).This article define first the theoretical and procedural framework within which Greek
Economy managed to achieνe the required criteria for joining the Economic and Monetary
Union (EMU) of Europe. The course was successful except that the required criterion
of the public debt to GDP was not 60%. EMUE as mentioned in detail in the text
created a single market-economy with a common currency (from 1.1.2002 really) with
low and steady prices, dra tic reduction for Greece of the interest rates for loans and
relatiνe steadiness in the Euro currency parity in relation to otber currencies. Anything
(like tbe recent terrorist attack in USA) that undervalues dollar against tbe remaining
currencies and reduces the London inter-bank offered rate is for the benefit of the Greekowned
Ocean going merchant marine. lt is belieνed that a potential overvaluation of
Euro over dollar will not benefit the Greek-owned ocean going mercbant marine, but
the Coastal shipping, the Mediterranean shipping, the Cruising and in general the Short
Sea Shipping, and the reduction of loan interest rates οn the basis of Euribor, it will
benefit these later sectors of Greek Shipping. Το the last one we should add and the
possibility that the later sector will haνe an access to European stock exchanges without
running the exchange and credit risk any more. The reduction in the inflation rate bad
and will reduce the administration cost and the rises of salaries paid to the office personnel
working in the shipping offices as inflation rate is used for their calculation. The
same thing will happen to the % rise claims of the seamen. The crew cost will remain
steady due to the steady parity between Euro and Drachma. This does not benefit the
Greek-owned Ocean going shipping; neither the accessibility to the European stock exchanges
will do - which used to be available and before the entrance to Euro zone, unlike
tbe other shipping sector . The question is whether EMU will cause the rise of the per
capita income in our country and will contribute towards reducing unemployment. The
pressure will naturally be towards competitiveness since the rise of prices will not be
allowed and exports will not depend for help on the under-valuation of the national
currency. Unemployment-although undesirable for a democratic and socialist country
like Greece, it could help Shipping if young and unemployed persons were directed to
Shipping. Our doubt is whether the substantial investments required in Shipping-except
Ocean going shipping- will be realized. For the low loan interest rates will act favorably,
but the coming strong competition- in a shipping sector that was protected and used to
live with privileges by the State- from the termination of the cabotage will be detrimental
Rural policy and its effects on economic growth: An evidence from OECD countries
No full textIn the past public policy have tended to focus οn rural areas
as a block, treating them homogeneous with uniform problems
and opportunities. However, the unit of analysis and
intervention has been dramatically changed and such an approach
no longer reflects the present development of rural
areas. Rural policy has been significant developments in the
last two decades. This paper aiming to review and to analyse
the rural policy and its effects on economic growth. In particular,
it will examine the implementation of rural policy and
the effects focusing in OECD countries.Στο παρελθόν οι κρατικές πολιτικές επικεντρωνόντουσαν γενικά
στην αγροτική ανάπτυξη προσπαθώντας να δώσουν λύσεις
και να αντιμετωπίσουν τα διάφορα προβλήματα με ένα
ομοιογενή και γενικό τρόπο. Εν τούτοις, ο τρόπος ανάλυσης
των προβλημάτων και της προσέγγισης των διαφόρων θεμάτων
μέσω της κρατικής παρέμβασης και πολιτικής έχουν
αλλάξει δραματικά και μια τέτοια αντιμετώπιση δεν αντανακλά
πλέον τον σχεδιασμό , την λύση των προβλημάτων και
την τρέχουσα ανάπτυξη των αγροτικών περιφερειών. Το άρθρο
αυτό στοχεύει στο να κάνει μια επισκόπηση της πολιτικής
πού σχετίζεται με την αγροτική ανάπτυξη και να καταγράψει
τα αποτελέσματα και τις επιπτώσεις για την οικονομική
ανάπτυξη. Ιδιαίτερα, θα επικεντρωθούμε στην εξέταση
και στην ανάλυση της αγροτικής πολιτικής και των επιπτώσεών
της για τις χώρες του Ο.Ο.Σ.Α.
Is marketing environmentally "friendly" or "harmful"? Three decades of debate
No full textThe evolution of the content of Ecological Marketing during
the last three decades is the subject of this paper. While the usual
literature reviews present mostly previous research results, the
emphasis here is placed upon the theoretical concepts that guided
research so far, as well as upon the outlined future potentials.
Marketing has been accused, not always unreasonably, as being
'harmful' to the environment, mainly because marketing activities
in practise are considered to be a contributing factor to
overconsumption. In this paper it is suggested that in the beginning
of the new century a rather reverse point of view is necessary.
lt is explained that Ecological Marketing 'needs and wants'
to offer its own contribution to the necessarily multidisciplinary,
global effort towards environmental protectionΗ εξέλιξη του περιεχομένου του Οικολογικού Μάρκετινγκ τις
τελευταίες τρεις δεκαετίες είναι το αντικείμενο αυτού του άρθρου.
Ενώ οι συνήθεις ανασκοπήσεις βιβλιογραφίας παρουσιάζουν
κυρίως τα αποτελέσματα προηγούμενων ερευνών, η
έμφαση εδώ δίδεται στις θεωρητικές αντιλήψεις που καθοδήγησαν
την έρευνα μέχρι σήμερα και στις διαγραφόμενες μελλοντικές
προοπτικές. Το μάρκετινγκ έχει κατηγορηθεί, όχι πάντοτε
αδικαιολόγητα, ως παράγων επιβλαβής για το περιβάλλον,
κυρίως με την έννοια ότι οι δραστηριότητες του μάρκετινγκ
στην πράξη ωθούν στην υπερκατανάλωση . Στο άρθρο αυτό
υποστηρίζεται η αναγκαιότητα αντιστροφής αυτής της αντίληψης
και εξηγείται η δυνατότητα του Οικολογικού Μάρκετινγκ,
στην αρχή του νέου αιώνα, να προσφέρει τη δική του συμμετοχή
στην αναγκαστικά διεπιστημονική , παγκόσμια προσπάθεια
προστασίας του περιβάλλοντος
Υπολογισμός της απαιτούμενης ρευστότητας για επενδυτικές θέσεις σε Futures στο Χρηματιστήριο Παραγώγων Αθηνών
No full textAbstract
In this paper we discuss the risk of mark-to-market loss of positions with leverage, in futures. We make the usual assumptions of Lognormal distribution and geometric Brownian motion for the underlying as in the Black-Scholes options pricing model. With these assumptions we estimate tables of required liquidity for futures on FTSE-20 and FTSE-40 in the Athens Derivative Exchange Market, during the year 2000