Brage - Statens vegvesen
Not a member yet
3271 research outputs found
Sort by
Using C-ITS on road status information in winter maintenance operations
Get PDFThis paper presents a Norwegian pilot on the use of a cooperative ITS (C-ITS) service for road status information data in winter maintenance operations. Approximately 500 ordinary production Volvo vehicles are used as a sensor for data collection and estimation of slippery roads, with the aim of improving winter maintenance in terms of cost efficiency and quality. Cooperation and interaction between the road authorities and the car industry is also expected to be conducive to further development and investment in future C-ITS services. After a short introduction, the paper presents a concept description and the objectives of the application, followed by a presentation of the pilot study and the evaluation framework used for assessing the quality and impacts of the C-ITS service. In conclusion, the expected results and outcome of the project are presented, along with a brief description of the underlying mechanisms causing the expected effects.Statens vegvese
Sikre biler 2015: Årlig oversikt over de 100 mest solgte personbilmodellene
Get PDFSikrere biler er en viktig faktor i den observerte reduksjonen i antall drepte og hardt skadde i vegtrafikken (Høye, Bjørnskau og Elvik 2014)1. Basert på beregninger fra TØI kan det anslås at vi i dag hadde hatt ca. 50 flere drepte og hardt skadde pr. år dersom bilparkens sikkerhetsmessige standard hadde vært som i 2010. Beregningen tar utgangspunkt i den observerte utbredelsen av biler med elektronisk stabilitetskontroll (ESC), kollisjonsputer, bilbeltepåminnere, forbedret nakkeslengbeskyttelse og 4 eller 5 stjerner i EuroNCAP’s tester (Høye 2010)2.Statens vegvesen Vegdirektorate
De-icing salt/frost-resistance of concrete : Durable structures 2012-2015
No full textDenne rapporten tilhører Prosjekt 3: Fremtidens bruer. Prosjektet skal bidra til at fremtidige bruer bygges med materialer bedre tilpasset det miljøet konstruksjonene skal stå i. Prosjektet skal bygge på etablert kunnskap om skadeutvikling og de sårbare punktene som identifiseres i Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer, og skal omhandle både materialer, utførelse og kontroll. Prosjektet skal resultere i at fremtidige bruer oppnår forutsatt levetid med reduserte og mer forutsigbare drift- og vedlikeholdskostnader.Høsten 2014 ble det inngått et 4-årig FoU-samarbeid med CBI, om undersøkelser av totalt 10 betonger med ulike sementtyper og ulike doseringer av flygeaske (20-50%) og slagg (49-75%). Hovedintensjonen er å studere tinesalt- frostmotstand ved naturlig frosteksponering i felt i relasjon til akselererte frostforsøk i laboratoriet. Betongene består i stor grad av bindemidler som pr. i dag ikke er godkjente for generell bruk i Statens vegvesens konstruksjoner. Det gjøres i tillegg porestrukturanalyse, kloridmigrasjon, el. motstand, karbonatisering, fasthet, varmeutvikling. Resultater hittil viser som forventet at betonger med høye doseringer av flygeaske eller slagg har store problemer med å bestå akselererte frostforsøk i lab., som har en mye hardere frostbelastning enn den naturen gir i felt. Feltforsøket vil pågå i lang tid framover, mens lab.programmet går over 4 år. Denne statusrapporten viser alt som er utført det første året av prosjektet, dette innbefatter utsetting og initialmålinger av feltprøvene samt det vesentligste av lab. programmet.
Varige konstruksjoner består, i tillegg til et overordnet implementeringsprosjekt, av fire prosjekter:
Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer
Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler
Prosjekt 3: Fremtidens bruer
Prosjekt 4: Fremtidens tunnelerStatens vegvesen Vegdirektorate
Construction works in areas with sulphide containing rock
Get PDFRapporten er en del av etatsprogrammet Nordic Road Water (NORWAT) 2012-2015.Det overordnede målet for prosjektet var å vurdere effekter fra radionuklider og metaller for å kunne si noe om miljøkonsekvenser og risiko knyttet til vei- og tunnelskjæring og nyttegjøring av tunnelavfall av alunskifer samt vurdere relevante tiltak for å beskytte miljøet på en adekvat måte.Statens vegvesen Vegdirektorate
Drepte i vegtrafikken: 1. kvartal 2016
Get PDFDenne rapporten sammenstiller opplysninger om drepte trafikanter per 1. kvartal 20161. Oversikten er basert på foreløpige tall fra SSB. Rapporten inkluderer også tall for skadde trafikanter og trafikkulykker, og sammenligner foreløpige resultater med samme periode i fjor.Statens vegvesen Vegdirektorate
Registration of axle loads: Experience with weigh-in-motion (WIM) 2011- 2015
No full textDenne rapporten beskriver aktiviteter og tester på veiing-i-fart, gjennomført i perioden 2011-2015, med de viktigste resultatene.
Testene inkluderer noen få varianter av sensorer og dataloggere, over en relativt kort tidsperiode, slik at vi ikke kan gi en entydig anbefaling av utstyr. Flere typer strip sensorer kunne vært med i testene. Av det utstyret som er testet gir Kistler sensorer klart mest nøyaktige resultater, og den holder seg også mest stabil over tid.
Valg av utstyr må gjøres på bakgrunn av aktuelle behov for nøyaktighet, og kostnader bør sees over hele levetiden. Dersom man velger det alternativet som er billigst i innkjøp og installasjon (piezokabler), vil det kreve tett oppfølging og hyppig kalibrering.
Levetiden på sensorene har vært under to år, på grunn av stor vegslitasje. Det bør vurderes alternativer som kan legges dypere.Statens vegvesen Vegdirektorate
Læreplan førerkortklasse T : veiledning [Håndbok V853]
No full textDenne håndboken erstatter håndbok V853 (2014) med faglig innhold fra 2004. Håndboken er utgått og erstattes av håndbok V853 (2019)
Case-studie med utgangspunkt i dagens modellverktøy
Get PDFNUMERIKAPå oppdrag fra Statens vegvesen Vegdirektoratet har Numerika AS vurdert forbedret håndtering av endret kø-situasjon i nyttekostnadsanalyser. Utgangspunktet er regionale transportmodeller (RTM), verktøyet EFFEKT, og arbeidet i den norske verdsettingsstudien. Prosjektet er en del av FoU-programmet «Bedre by», som har som mål å bidra til å styrke datagrunnlag og analysemetoder for byområder.
Prosjektleder for oppdraget har vært Tom Normann Hamre, som også har gjennomført det meste av arbeidet med modellering og rapport. Torkild Hovde Lyngstad har også fulgt arbeidet, og har bidratt med innspill knyttet til metoder, samt kvalitetssikring.
Kontaktpersoner hos oppdragsgiver har vært Anne Kjerkreit og Guro Berge. I tillegg har Oskar Kleven, Henrik Vold, James Odeck, Kjell Johansen og Vidar Rugset bidratt i oppdragsgivers prosjektgruppe.
Vurderinger og anbefalinger i foreliggende rapport er gjort av Numerika AS.Statens vegvese
STRATMOD - D2.2 Dokumentasjon av STRATMOD-verktøyet i Cube
Get PDFProsjektet STRATMOD er et samarbeid mellom Ruter, Jernbanedirektoratet, Vegdirektoratet, Urbanet Analyse, SINTEF, NTNU og VTI. Prosjektet er finansiert av det Regionale Forskningsfondet Hovedstaden RFFH. Hensikten med prosjektet har vært å utvikle et strategisk modellverktøy for kunne gjennomføre bedre analyser av ulike transportscenarier i byområdene. STRATMOD består av tre delmoduler; storsonemodellen, finansieringsmodellen og optimaliseringsmodellen. De tre delmodellene er dokumentert i hvert sitt dokumentasjonsnotat. Optimaliseringsmodellen er under utvikling og er ikke benyttet i analysene i dette prosjektet. I tillegg består leveransen av et overbygningsnotat, med hensikt å beskrive helheten av modellverktøyet. Det er dessuten gjort tre caseanalyser i prosjektet:
1. Togreisen fra dør til dør: Hvordan inkludere tilbringerreisen og knutepunktet i analysene? Case Moss og Follobanen.
2. Oslo backcasting: hvilke modeller forklarer best den faktiske veksten i kollektivreiser?
3. Overførbarhet til Stockholm: hvilke tiltak er mest effektive for å endre transportmiddelfordelingen innenfor gitte budsjettrammer?
Oppsummert består leveransen av følgende notater:
- D1.1 Overordnet beskrivelse av STRATMOD
- D1.2 Case Moss Follobanen
- D1.3 Case Oslo
- D1.4 Case Stockholm
- D2.1 Beskrivelse av storsonemodellen
- D2.2 Dokumentasjon av STRATMOD-verktøyet i Cube
- D3.1 Beskrivelse av finansieringsmodellen
- D4.1 Beskrivelse av optimaliseringsmodellen
- SINTEF-rapport: Etablering av datakilder
Bård Norheim (Urbanet Analyse) har vært prosjektleder for oppdraget. Arbeidsgruppa som har stått for selve utviklingen av modellen og gjennomføring av caseanalysene har bestått av en rekke representanter fra Urbanet Analyse, SINTEF, VTI og NTNU. Videre har Ruter, Jernbanedirektoratet og Vegdirektoratet fulgt prosjektet tett gjennom løpende prosjekt- og styringsgruppemøter.Regionale Forskningsfond Hovedstaden RFF
Tilstand av ulike typer vannog frostsikringshvelv : Etatsprogrammet Varige konstruksjoner 2012-2015
Get PDFDenne rapporten tilhører Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler. Prosjektet vil skaffe kunnskap om den tekniske tilstanden på tunnelers konstruksjon og utrustning og øke kunnskapen om nedbrytningsmekanismer. Formålet med prosjektet er å utvikle bedre verktøy for tilstandsutvikling, noe som er viktig både for planlegging av drift og vedlikehold av eksisterende tunneler. Prosjektet vil også etablere kunnskap som kan bidra til at fremtidige tunneler bygges og innredes slik at ønsket kvalitet og levetid oppnås.På oppdrag fra Statens vegvesen gjennomførte Aas-Jakobsen AS i 2013 befaringer for kartlegging av tilstand og tilstandsutvikling av ulike vann- og frostsikringshvelv i 12 vegtunneler. Hvelvtypene inkluderer tidligere typegodkjente lette hvelv. I rapporten finnes en detaljert beskrivelse av hvelvene. Inspeksjonen av hvelvene og vurdering av tilstand er utført visuelt og ved bruk av ikke destruktive metoder. Beskrivelsene fra hver tunnel er supplert med utfyllende fotobilag.
Varige konstruksjoner består, i tillegg til et overordnet implementeringsprosjekt, av fire prosjekter:
Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer
Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler
Prosjekt 3: Fremtidens bruer
Prosjekt 4: Fremtidens tunnelerStatens vegvesen Vegdirektorate