Brage - Statens vegvesen
Not a member yet
3271 research outputs found
Sort by
Korrosivitet på bruer langs kysten i Norge
Full text linkKorrosivitet på bruer langs kysten i NorgeDenne rapporten er en del av prosjektet “Optimalt bruvedlikehold for reduserte levetidskostnader”. Målsetningen med denne rapporten er å sammenfatte resultater fra korrosivitetsmålinger og beskrive hvordan korrosivitet på bruer er avhengig av beliggenhet, høyde og klimaforhold. En tabell er utformet for å estimere korrosivitet som funksjon av geografi (ytre kyst, sund og fjord) og høyde på brua
Beregning av veitrafikkstøy
Full text linkBeregning av veitrafikkstøy Parametrisk studie av antall lydbaner til mottakerenGenerelt avhenger antallet lydbaner fra en kilde til en mottaker av værforhold. Med fokus på veitrafikkstøy er målet med denne studien å beregne antallet lydbaner under lydutbredelsen over en flat bakke, som funksjon av (kilde, mottaker)-geometrien og værforhold, ved bruk av simulering. En nylig utviklet analytisk strålesporingskode er brukt til simuleringene. Koden er først sammenlignet med referanseverktøy. Under den parametriske studien blir det brukt 25 standardiserte værforhold som definert i ISO 1996-2. For en punktkilde 0.05~m over bakken, blir antallet lydbaner beregnet for hver enkelt mottager på et mottakernett fra 10 til 1000 m avstand fra kilden og 2 til 25 m over bakken. Resultatene viser at antallet lydbaner varierer mellom 0 (skyggesone) til 15 i det minste. I tillegg øker antallet lydbaner når mottakerens høyde minker. Allikevel tar denne studien bare høyde for de geometriske aspektene. Videre arbeid er nødvendig til å vurdere hva er bidraget til lydnivået av de ulike lydbanene som funksjon av antallet bakkerefleksjone
Feltforsøk - mørtel egnet for katodisk beskyttelse
Full text linkFeltforsøk - mørtel egnet for katodisk beskyttelseStatens vegvesen etablerte i 2019 et feltforsøk på Tjeldsundbrua i Harstad kommune, for prøving av mørtler brukt til katodisk beskyttelse av armering i betong. I feltforsøket prøves både reparasjonsmørtler og mørtler anbefalt for innsprøyting av anodesystemer i katodiske anlegg. Sentralt i forsøksprogrammet er måling av mørtlenes elektriske motstand og mørtlenes innvirkning på den katodiske beskyttelsen. Motstandsutvikling og virkningsgrader for katodisk beskyttelse vil følges over flere år som funksjon av aldring, og naturlige fuktighets- og temperaturvariasjoner. Rapporten beskriver resultater etter 3 års feltprøving
Frie fiskeveger
Full text linkFrie fiskeveger Etablering av frie fiskevegerRevidert rapport om frie fiskeveger gir veiledning for samferdselssektoren om hvordan man kan ivareta fiskens frie vandring. Den dekker lovverk, saksbehandling og viktigheten av å opprettholde vandringsveger for fisk. Den presenterer også praktiske tilnærminger for etablering av frie fiskeveger ved bygging av nye bruer, kulverter og stikkrenner, samt avbøtende tiltak for eksisterende konstruksjoner
N200 Vegbygging, VEGNORMAL N200
Full text linkN200 Vegbygging er en vegnormal for bygging av veg i Norge utenom tunnel og bru. Vegnormalens krav og anbefalinger bygger i stor grad på erfaring og på en helhetlig vurdering av de totale kostnadene for samfunnet, trafikksikkerhet,helse og arbeidsmiljø, ytre miljø, klimapåvirkning, jordvern, trafikkberedskapog framkommelighet. N200 Vegbygging er utarbeidet med hjemmel i Samferdselsdepartementets forskrifter etter § 13 i veglova. I tillegg presiseres det i denne vegnormalen i henhold til veglovas § 12 at plan- og bygningsloven gjelder for planlegging av offentligeveger. Denne utgaven av N200 Vegbygging legger ytterligere til rette for bærekraftige, natur- og klimatilpassede løsninger. Det åpnes blant annet for mer bruk av gjenbruksmaterialer og slagg. Videre innføres mulighet for å bruke dimensjoneringssystemet VegDim/ERAPave PP. For å minimere risiko og vinne erfaring, skal dimensjonering etter VegDim/ERAPave PP sendes inn til Vegdirektoratet, Myndighet og regelverk for gjennomgang og godkjenning. Det er også gjort strukturelle endringer, og normalen er videreutviklet i en mer funksjonsbasert retning. Muligheten til å søke fravik fra normalen gir åpning for lokal tilpasning, utvikling og utprøving av nye løsninger der det foreligger gode argumenter for dette. Fravik fra normalen skal behandles på en smidig og effektivmåte. Som grunnlag for senere revisjoner, er det ønskelig at erfaringer og opplysninger av betydning sendes Vegdirektoratet, e-post [email protected]. Ansvarlig enhet for N200 Vegbygging er Avd. Vegutforming, Myndighet og regelverk i Vegdirektoratet, ved Seksjon vegteknologi. Denne utgaven erstatter N200 Vegbygging fra 202
Avalanche Hazard Assessment Supported by UAS
Full text linkAvalanche Hazard Assessment Supported by UASRapporten sammenstiller kunnskapsstatus ('state of the art') som er relevant for Statens vegvesen sin bruk av ubemannede luftsystemer (droner, UAS) for overvåking og vurdering av snøskredfare og andre naturfarer. Den presenterer erfaringer og ideer og er spesielt rettet mot bruk i vegsektoren. Rapporten gjør rede for pågående teknologiutvikling og beskriver bl.a. operasjoner utført i krevende omgivelser og bratt terreng over veg
Mengderapport vinteren 2023/2024
Full text linkMengderapport vinteren 2023/2024Denne rapporten er utarbeidet for å få en oversikt over ressursbruken i vinterdriften på riksveger, driftet av Statens Vegvesen. Rapporten inneholder tall for salting, sanding og brøyting
Bruk av scenarioer i strategisk transportplanlegging
Full text linkBruk av scenarioer i strategisk transportplanleggingNorge og verden står overfor omfattende endringer og usikkerhet knyttet til hvordan fremtiden vil bli. Mange av utfordringene vi står overfor er så komplekse og sammensatte at de kan betegnes som samfunnsfloker (eng. ‘wickedproblems’). Dette utfordrer bransjer, selskaper, politiske beslutninger og investeringer på en annen måte enn tidligere. Samtidig rokker det ved tradisjonelle metoder som brukes innen blant annet transportplanlegging -som i stor grad hviler på forutsetninger om trendutvikling. Med dette som bakgrunn har Statens vegvesen tatt initiativ til å belyse verdien av bruk av scenarioer i strategisk transportplanlegging, hvilken rolle Statens vegvesen kan ha i dette arbeidet, samt anbefalinger for hvordan Statens vegvesen kan gå frem for at bruk av fremsynsmetoder, herunder scenarioer, kan bli en mer integrert del av den strategiske planleggingen til Statens vegvesen. Norconsult har bistått Statens vegvesen i dette arbeidet
Austefjorden feltstasjon - prøving av betong i marint miljø
Full text linkKloridbestandighet, prøving etter 3-4 årStatens vegvesen etablerte i 2017 en ny feltstasjon for langtidseksponering av betong i marint miljø, ved Austefjorden ferjekai utenfor Bergen. Feltstasjonen er tilrettelagt for utplassering av armerte betongelementer, med eller uten instrumentering. De første 19 elementene ble utplassert ved feltstasjonen i januar 2018 (Fase I) og i mars 2019 (Fase II). Denne rapporten beskriver felt- og laboratorieprøving utført på åtte ikkeinstrumenterte elementer i 2022, etter hhv. fire (fase I) og tre (fase II) års felteksponering. Prøvingen omfatter kloridinntrenging, spesifikk elektrisk motstand, EKP-målinger, trykkfasthet og porøsitet
Grunnlagsdata og reisevaneundersøkelser for ABM
Full text linkGrunnlagsdata og reisevaneundersøkelser for ABMSom en del av prosjektet "Grunnlagsdata og reisevaneundersøkelser for ABM", har Rambøll gjennomført en gjennomgang av transportmodelldataene som for øyeblikket er tilgjengelige i Norge. Formålet med denne gjennomgangen har vært å vurdere om de tilgjengelige dataene er egnet for å opprette et norsk ABM-rammeverk, eller om det er nødvendig med ytterligere data. Rambøll har blitt bedt om å gi råd om følgende alternativer: 1. Bruke dagens grunnlagsdata og reisevanedata slik de foreligger i dag. 2. Bruke dagens grunnlagsdata og reisevanedata, men med noen anbefalte mindre tilpasninger og tillegg. 3. Lage et optimalt datasett for grunnlagsdata og reisevaner («best practice»). I denne rapporten har Rambøll kartlagt hvilke data som er nødvendige for å utvikle en ABM, og kategorisert de dataene som er tilgjengelige i dag i tre kategorier: (1) fullt tilgjengelige data, (2) delvis tilgjengelige data og (3) utilgjengelige data. Funnene fra gjennomgangen er sammenstilt i Tabell 1