Jernbanebiblioteket

Statens havarikommisjon for transport

Rapport om sammenstøt mellom arbeidstog 59007 og tog 9909 på Katterat stasjon onsdag 25.02.2009

Jernbaneverket

Norwegian Bokmål

Planlegging og bygging av Follobanen

For at de som har hytter i området skal merke minst 
mogeleg av støyen vil vi redusere omfanget av dei 
støyande arbeidane i fellesferien 2010. Dette er krav 
som vi vil sette til entreprenøren, for at de som 
hytteeigarar skal kunne planlegge å feriere i området 
nokre veker, utan at det er støyande aktivitetar rundt 
dykk. 
friluftsaktivitetar. Det er ei utfordring å halde 
framande borte frå eit an1eggsømråde og samtidig 
ikkje hindre den allmenne ferdsla. 
Tilgangen til hyttene og friluftsområdet går i dag 
via vegen frå E6 under ein undergang og vidare inn 
i friluftsområdet. Undergangen som er der i dag 
har ei breidde å 2 meter og ei høgde på 3 eter. 
Vi legg inn ein ny undergang på minimum 4 meter 
breidde og 3,5 meter høgde. Får vi til ein 
undergang på 4 meter høgde bygger vi det. 
Utskiftinga av undergangen vil skje i ei togluKe 
(40 timar utan togtrafikk) i juni 2010. -
All gangtrafikk i denne perioden vil da få tilgang 
over ein planovergang som vi vil etablere i 
Planarbeidet 
Eit solid planarbeid krev tid. Jernbaneverket har 
ei prosjektgrtJppe på fem som har som oppgåve 
å sørge for at planar og søknader som skal svare 
ut krav i lovverk og regelverkrblir utarbeidde og 
leverte til rett tia. 
Kontaktpersonar: 
Prosjektleder 
Esad Karahasan 
Mobiltlf.: 913 20 775 
E-post kaes@jbv.no 
Nabokontakt 
Stig Herjuaune 
Mobiltlf.: 916 72 575 
E-post: stig@jbv.no 
Jernbaneverket, Postboks 4350, 2008 Hamar. 
Sentralbord: 05280 
Jernbaneverket 
www.jbv.no 
tlf: 05280 
ISBN 978-82-7281-201-9 
anleggsfasen. Men vi vil ikkje gi løyve til motorisert 
ferdsel over planovergangen. 
De må rekne med at det i periodar i anleggsfasen 
ikkje blir mulig å koma til med større motoriserte 
kjøret y når vi held på å koble saman den nye un-
dergangen og vegsystemet knytta til den, med det 
vegsystemet som er på staden i dag. 
Den nye undergangen vil bli liggande lågare enn 
den undergangen som er på staden i dag. Vi må av 
den grunn drenere området. 
"-
Når sporet er ferdig vil den nye undergangen og 
nye parkeringsplassar i forkant av undergangen, gi 
betre tilgang til eigedommane og turområdet nord 
for jernbanelina. 
Vålåsjø kryssingsspor 
- eit miljøprosjekt 
Meir gods på bane er eit viktig mål for 
Jernbaneverket. For å auke talet på 
tog på dei ulike banestrekningane, må 
Jernbaneverket bygge kryssingsspor. 
Eit overordna mål med nye kryssingsspor er å gi eit 
bidrag til C02 -reduksjon. Miljøgevinsten ved å føre 
godstransporten over frå veg til bane er stor. 
Dovrebana har lenge hatt eit behov for 
kryssingsspor mellom Dombås og Drivstua. 
Strekningen har vorte ein flaskehals som fører til 
hindringar både for å auke kapasiteten og 
fleksibiliteten på bana. 
Den ideelle plasseringa av eit ekstra spor på denne 
delen av Dovrebana er på Fokstumyra, ut frå dei 
jernbanefaglege forholda. Ei utbygging på 
Fokstumyra ville vore svært uheldig av omsyn til 
flora og fauna i fuglefredningsområdet. 
Jernbaneverket har derfor, i samarbeid med 
kommunen, fylkesmannen og fylkeskommunen, 
funne ut at Vålåsjø er det beste alternativet. 
Utbygginga skjer nær inntil Dovrefjell nasjonal-
park, og Jernbaneverket ønsker å gjennomføre 
dette prosjektet på ein slik måte at omsynet til 
nærmiljø, flora og fauna ikkje blir skadelidande. 
Vi ønsker å flagge prosjektet på Vålåsjø som eit 
miljøprosjekt, kor vi ønsker å vise at vi tek nærmiljøet på 
alvor. Vi tenkjer på dette når vi arbeider med planane, og 
vi meiner vi har klart å finne løysingar som tek omsyn til 
alle partar, og ikkje minst miljøet. 
Vålåsjøen 
Vålåsjø kryssingsspor - målet med prosjektet er: 
• Auke kapasiteten på Dovrebana. 
• Auke lengda på godstog. 
• Føre trafikken frå vegen over til bane. 
• Redusere CO 2-utsleppa frå transport. 
• Auke sikkerheita på vegen. 
Ved gjennomføringa av prosjektet skal følgande vektleggast: 
Skal ikkje ha skadarluhell på mennesker og naturmiljø. 
Budsjettet skal haldast. 
Framdriftsplan haldast. 
Prosjektet ønsker å ha: 
• Eit godt samarbeid med naboar, kommune, fylkesmann og fylkeskommune, turistar, 
og friluftslivsfolk, osv. 
• Orientere alle om kva som skal skje på byggeplassen til rett tid. 
• Redusere ulempene til eit minimum. 


Vålåsjø kryssingsspor : eit miljøprosjekt

Norges geotekniske institutt

Ras- og sikringsvurdering, Jernbaneverket : rasfarevurdering og påvisning av sikringsbehov på Flekkefjordbanen

Alnabru godsterminal : navet i godstransporten

Nye spor : lokal informasjon : Lysaker stasjon

Informasjonsbrosjyrer om Fellesprosjektet E6 - DovrebanenSe også "Eidsvoll-Hamar (informasjonsbrosjyrer)" for informasjon om de delene av utbyggingen som ligger utenfor Fellesprosjekte

Not a member yet

Rapport om sammenstøt mellom arbeidstog 59007 og tog 9909 på Katterat stasjon onsdag 25.02.2009

Planlegging og bygging av Follobanen

Vålåsjø kryssingsspor : eit miljøprosjekt

Ras- og sikringsvurdering, Jernbaneverket : rasfarevurdering og påvisning av sikringsbehov på Flekkefjordbanen

Alnabru godsterminal : navet i godstransporten

Nye spor : lokal informasjon : Lysaker stasjon

Fellesprosjektet E6 - Dovrebanen : nyhetsbrev (informasjonsbrosjyrer)

Nytt dobbeltspor : Barkåker - Tønsberg

Hovedplan ERTMS erfaringsstrekning Østfoldbanens østre linje

ERTMS implementation plan

936

1,819