Repositorio de Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
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Desarrollo de una aplicación para el diseño de ejes de VAWT de baja potencia
No full textEl documento presente describe el proceso de elaboración de un software que tiene como función otorgar un diseño comercial, y eficiente de eje principal para un aerogenerador de eje vertical (VAWT) de baja potencia, teniendo en cuenta múltiples casos de operación, así como diferentes materiales a considerar.
Para el desarrollo del proyecto, se tuvo en cuenta una metodología dinámica de autoaprendizaje llamada Hand son la cual se enfoca en poner en práctica el conocimiento para irlo desarrollando más con cada actividad elaborada, teniendo en cuenta los ejercicios desarrollados en Excel, Python, ANSYS Workbench y manuales, en donde se buscó validar cada paso del proceso de diseño, buscando una consistencia en los resultados obtenidos. Primero, se comenzó por elaborar múltiples cuadros de diseño en Excel, trabajando de forma paralela con la creación de la interfaz considerando herramientas visuales de ayuda para generar una guía a la hora de programar. Después se elaboró el código en la plataforma Python, donde se incluía la interfaz considerada y las ecuaciones planteadas por la teoría y el cuadro de diseño. Finalmente, se elaboró una serie de validaciones para corroborar la consistencia del diseño planteado por el software, con el programa de diseño ANSYS Workbench, el cual utiliza una teoría diferente para encontrar los resultados, siendo un método menos conservador, pero más exacto.This document describes the process for the development of a software designed to give the user a functional and easy-finding design of the main shaft of a vertical axis wind turbine (VAWT), where it considers multiples operation load cases.
For the project development, the methodology Hands-on was considered which focus on implementing the knowledge in order to develop it with each activity, considering the exercises in Excel, Python, ANSYS Workbench and the handwriting ones, where it was important to validate each step of the design process. First, it started by the elaboration of multiples design charts in Excel, working at the same time with the software interface using visual tools that helped the development of the software, being easier the coding process. After that, the code was made with the Python platform, where the interface and the equations of the design chart were considered. Finally, a validation series were prepared to corroborate the consistency of the design given by the software with the design program ANSYS Workbench, which uses a different theory to find the results, being a less conservative method but more accurate.PregradoIngeniero(a) Mecánico(a
Delimitación del área de protección e integración espacial de humedales urbanos. caso de estudio Bogotá
No full textEl presente estudio analizó la viabilidad del uso de imágenes satelitales, fotográficas y de imágenes tomadas
con dron, para la delimitación de humedales urbanos, para el caso de estudio del Humedal Tibanica en la localidad
de Bosa; para este estudio, además se analizó la variación multitemporal desde el 2009 hasta el 2022 del uso del
suelo mediante la metodología CORINE Land Cover (CLC) adaptada para Colombia y la información oficial de la
Secretaria de Distrital de Ambiente (SDA). Los resultados presentan la disminución de la vegetación sobre cuerpos
de agua (espejo de agua) de 6,63 Hectáreas (Ha) y el aumento del tejido urbano en 26 Ha en los últimos 13 años,
debido al crecimiento en la demanda de tierras para la construcción de viviendas y ampliación de vías como la
Avenida Ciudad de Cali; además se presenta la diferencia entre el uso de fotografías aéreas e imágenes satelitales,
siendo un factor decisivo la calidad de la imagen y el nivel de detalle. Finalmente, se presenta la propuesta para la
integración del humedal a las dinámicas de la población.This study analyses the feasibility of using satellite, aerial photographies, and drone images for the
delimitation of urban wetlands at the Tibanica Wetland in the town of Bosa, in Bogota, Colombia. For this study,
the multi-temporal variation of land use from 2009 to 2022 was discussed using the CORINE Land Cover (CLC)
methodology adapted for Colombia and the official information of the Environment District Secretary. The results
show the decrease of vegetation on water bodies (water mirror) of 6.63 hectares (Ha) and the increase of the urban
fabric in 26 Ha in the last 13 years, due to the growth in the demand of land for the construction of housing and
expansion of roads such as Ciudad de Cali Avenue. Also, the difference between the use of aerial photographs and
satellite images is presented, being a decisive factor the quality of the images and the detail level. Finally, the
proposal for the integration of the wetland to the dynamics of the population is presented.MaestríaMagíster en Ingeniería Civi
Lineamientos para la implementación de un sistema de gestión de activos sostenible, en la infraestructura de transporte carretero departamental. Caso de estudio: Departamento de Cundinamarca, Colombia
No full textEn la vigencia 2019 el modo carretero conto con el 77% de las asignaciones del sector transporte en Colombia, inversiones asociadas principalmente a mejorar el estado de la infraestructura vial que asciende a 205.379 kilómetros de vías aproximadamente, en donde el 78% se encuentran a cargo de los departamentos y municipios. Red vial nacional evaluada por el foro económico mundial en 2019, posicionándola en el puesto 104 de los 144 países analizados para el componente “Calidad infraestructura Vial”. Este marcado deterioro de la red continúa generando pérdida de competitividad de la nación frente a la región y el resto del mundo, razón por la cual es necesario establecer desde su gestión y planeación, medidas para el uso eficaz, eficiente y transparente de los recursos.
Por consiguiente, este documento tiene como propósito determinar mejoras viables de los procesos de planeación en las entidades departamentales colombianas para la gestión de su infraestructura vial, que logren aportar al objetivo del buen uso de los recursos disponibles, tomando como caso de estudio el departamento de Cundinamarca, y parte de la ciudad región con Bogotá que le da una importancia estratégica para la nación.
Se identificaron en primera medida, los procesos y mejoras que se siguen en las diferentes partes del mundo y lo recomendado por agencias viales internacionales, encontrándose que desde hace varias décadas se utiliza el enfoque de gestión de activos y sus sistemas asociados para la administración de infraestructura de transporte. De igual forma, se realiza un diagnóstico de los procesos de planeación adelantados por las gobernaciones y sus entidades competentes del sector vial; y con un análisis cualitativo de brechas, se examinan las variables y componentes del enfoque frente a las practicas llevadas a cabo por las entidades territoriales haciendo énfasis en el caso de estudio local.
Como último se obtiene la viabilidad de la adopción de principios del enfoque recomendado internacionalmente para la infraestructura vial departamental, la cual está orientada con la normativa vigente del sector y aportar al cumplimiento de su misión, funciones y restricciones presupuestales. Se plantean lineamientos y recomendaciones en diferentes niveles para que la entidad seleccionada como caso de estudio local, logre la implementación de un sistema de gestión de activos para su red vial y así. mejorar sus procesos que impacten positivamente en el estado de la red y el adecuado uso de recursos financieros y naturales.In 2019, the road mode accounted for 77% of the allocations of the transportation sector in Colombia, investments mainly associated with improving the state of road infrastructure amounting to approximately 205,379 kilometers of roads, where 78% are in charge of the departments and municipalities. National road network evaluated by the World Economic Forum in 2019, ranking it 104th out of 144 countries analyzed for the "Road Infrastructure Quality" component. This marked deterioration of the network continues to generate loss of competitiveness of the nation against the region and the rest of the world, which is why it is necessary to establish from its management and planning, measures for the effective, efficient and transparent use of resources.
Therefore, the purpose of this document is to determine feasible improvements in the planning processes in the Colombian departmental entities for the management of their road infrastructure, which can contribute to the objective of the good use of available resources, taking as a case study the department of Cundinamarca, and part of the city region with Bogotá, which gives it a strategic importance for the nation.
Firstly, the processes and improvements followed in different parts of the world and the recommendations of international road agencies were identified, finding that for several decades the asset management approach and its associated systems have been used for the administration of transportation infrastructure. In the same way, a diagnosis of the planning processes carried out by the governments and their competent entities of the road sector is made; and with a qualitative gap analysis, the variables and components of the approach are examined in relation to the practices carried out by the territorial entities, emphasizing on the local case study.
Finally, the feasibility of adopting the principles of the internationally recommended approach for departmental road infrastructure is obtained, which is oriented to the sector's current regulations and contribute to the fulfillment of its mission, functions and budgetary restrictions. Guidelines and recommendations are proposed at different levels for the entity selected as a local case study, to achieve the implementation of an asset management system for its road network and thus improve its processes that have a positive impact on the condition of the network and the proper use of financial and natural resources.1 INTRODUCCIÓN 17
1.1 Objetivos 20
1.1.1 Objetivo General 20
1.1.2 Objetivos Específicos 20
1.2 Metodología 20
2 GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE EN EL MUNDO 23
2.1 Publicaciones del Enfoque Gestión de Activos 24
2.1.1 Gestión de activos: una anatomía. Versión 3 del IAM 24
2.1.2 Guía de gestión de activos de transporte (Guía TAM) de AASHTO 25
2.1.3 Guía de gestión de activos (GAM) de Austroads 26
2.1.4 Manual de gestión de activos de PIARC 27
2.2 Sistemas de gestión de activos en infraestructura vial (SGAV) 28
2.2.1 Estrategia y planeación 30
2.2.2 Información de activos 31
2.2.3 Toma de decisiones en la gestión de activos 36
2.2.4 Ciclo de vida 40
2.2.5 Organización y personas 42
2.2.6 Riesgo y revisión 43
2.3 Casos de estudio internacionales 44
2.3.1 Estados Unidos 44
2.3.2 España 45
2.3.3 Chile 48
2.3.4 Perú 52
3 INFRAESTRUCTURA VIAL EN COLOMBIA 55
3.1 Marco Normativo 56
3.1.1 Administración y competencias 57
3.1.2 Sector transporte carretero 60
3.2 Avances en gestión vial en Colombia 62
3.2.1 Conpes 3272 de 2004 “Política integral de infraestructura vial” 63
3.2.2 Conpes 3480 de 2007 “Política para el mejoramiento de la gestión vial departamental a través de la implementación del Plan Vial Regional” 64
3.2.3 Categorización de la red vial nacional 65
3.2.4 Inventarios viales 66
3.2.5 Conpes 3857 de 2016 “Lineamientos de política para la gestión de la red terciaria” 67
3.2.6 Decreto 129 de 2020 70
3.2.7 Sistema Inteligente de Gestión de Infraestructura (SIGI) del INVIAS 71
3.3 Caracterización de departamentos en Colombia 72
3.3.1 Demografía y economía 74
3.3.2 Índice Departamental de Competitividad - IDC 77
3.3.3 Ingresos e inversión pública 81
3.4 Institucionalidad para la gestión de infraestructura vial departamental 87
3.5 Metas para el sector vial departamental en el periodo 2020 - 2024 89
3.6 Diagnóstico de la gestión de infraestructura vial 90
3.6.1 Activos gestionados por las entidades 91
3.6.2 Conocimiento de la demanda 91
3.6.3 Estado de los activos 92
3.6.4 Toma de decisiones 93
3.6.5 Seguimiento al ciclo de vida 94
4 CASO DE ESTUDIO LOCAL. DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA, COLOMBIA 96
4.1 Demografía 97
4.2 Economía y competitividad 100
4.3 Infraestructura de transporte 102
4.3.1 Transporte aéreo 102
4.3.2 Transporte férreo 102
4.3.3 Transporte carretero 104
4.4 Administración y gestión de la infraestructura vial a cargo del departamento 108
4.4.1 Subgerencia de Infraestructura ICCU 110
5 LINEAMIENTOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE SISTEMAS DE GESTIÓN DE ACTIVOS, EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEPARTAMENTAL. 113
5.1 Análisis de la información 113
5.1.1 Análisis de brechas de departamentos en la gestión de activos 115
5.1.2 Análisis del caso de estudio local, departamento de Cundinamarca 117
5.2 Lineamientos para la evolución de la entidad vial 119
5.2.1 Institucionalidad 119
5.2.2 Gestión estratégica 119
5.2.3 Estructura organizacional 121
5.3 Lineamientos para la implementación del SGAV 123
5.3.1 Planeación Estratégica 124
5.3.2 Inventario de activos 125
5.3.3 Seguimiento y Monitoreo de Activos 126
5.3.4 Análisis y Modelación 126
5.3.5 Toma de Decisiones 127
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 129
7 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 132
8 ANEXOS 136MaestríaMagíster en Ingeniería CivilTransito y transport
Evaluación del efecto de moduladores de canales iónicos sobre la conductividad y permitividad en células con cáncer de seno
No full textEl tamoxifeno es un inhibidor de canales iónicos, el cual debido a sus propiedades puede ser usado como tratamiento adjunto contra el cáncer, ya que bloquea el paso de iones de la membrana celular haciendo que la capacidad de la célula de relacionarse con su entorno disminuya. Esto se puede explicar al plantear la membrana celular como un dieléctrico capacitivo el cual al perder su capacidad de intercambiar iones va disminuyendo su capacitancia e impedancia, haciendo la célula más vulnerable a su entorno. Para poder caracterizar estos cambios en las propiedades eléctricas se hizo uso de la espectroscopia de impedancia eléctrica, una técnica que permite determinar el comportamiento de la membrana celular y sus cambios. En el presente trabajo se busca comparar el efecto de diferentes dosis de tamoxifeno en dos líneas celulares distintas MCF7(proveniente de tumores de mama humano con receptores de progesterona, estrógeno y glucorticoides positivos, mencionada en aproximadamente 25.000 publicaciones científicas con el cáncer de seno) y 3T3 (fibroblastos de embrión de ratón blanco albino utilizada por su morfología ideal para establecerla como grupo de control) en sus propiedades eléctricas y en su viabilidad celular. Al aumentar las concentraciones de tamoxifeno la permitividad y conductividad de la membrana celular debido a que se inhibe el flujo de iones. Disminuyendo así su capacitancia y aumentando su impedancia de manera proporcional.Tamoxifen is an inhibitor of ion channels, which due to its properties can be used as an adjunct treatment against cancer, since it blocks the passage of ions from the cell membrane causing the cell's ability to relate to its environment to decrease. This can be explained by considering the cell membrane as a capacitive dielectric which, as it loses its ability to exchange ions, decreases its capacitance and impedance, making the cell more vulnerable to its environment. In order to characterize these changes in electrical properties, electrical impedance spectroscopy, a technique that allows determining the behavior of the cell membrane and its changes, was used. In the present work we seek to compare the effect of different doses of tamoxifen in two different cell lines MCF7 (from human breast tumors with positive progesterone, estrogen and glucorticoid receptors, mentioned in approximately 25,000 scientific publications with breast cancer) and 3T3 (white albino mouse embryo fibroblasts used for its ideal morphology to establish it as a control group) in their electrical properties and cell viability. By increasing the concentrations of tamoxifen the permittivity and conductivity of the cell membrane due to the inhibition of ion flux. Thus decreasing its capacitance and increasing its impedance proportionally.PregradoIngeniero(a) Biomédico(a
Looking for a propper characterization of the WDN to stimate the DMA design
No full textDurante décadas, establecer y mantener una gestión adecuada en una distribución de agua WDS
sistema ha sido un desafío para los profesionales del agua. En respuesta, conceptos como el Distrito
Han surgido áreas de medición (DMA). Su aplicación ha sido uno de los mejores métodos para
mejorar el rendimiento de los sistemas de distribución de agua. Sin embargo, aún existen importantes
limitaciones para implementarlo en casos reales. El objetivo de esta investigación es asociar más de
600 redes modelo con más de 35 características para encontrar relaciones entre las principales
características y los diseños DMA. El enfoque propuesto consta de 4 pasos: primero, el
creación de 600 redes modelo a través de EPANET y la herramienta de optimización GONDWANA.
En segundo lugar, el desarrollo de una caracterización integral de la red en términos de
métricas hidráulicas, de calidad del agua, seguridad del agua, económicas y topológicas, entonces estas son
extraídas de las redes modelo creadas previamente. En tercer lugar, los componentes principales y el
se analizan e identifican los patrones de desempeño de las características. Cuarto, los diseños DMA de
60 redes tomadas del paso 1 utilizando GODWANA. Quinto, integración del paso 3 con
el paso cuarto para encontrar la relación entre las características y el diseño de las DMAs.For decades, establishing and maintaining proper management in a WDS water distribution
system has been a challenge for water professionals. In response, concepts such as the District
Metering Area (DMA) have emerged. Its application has been one of the best methods to
improve the performance of water distribution systems. However, there are still significant
limitations to implement it in actual cases. The aim of this research is to associate more than
600 model networks with more than 35 characteristics to find relationships between the main
characteristics and the DMA designs. The proposed approach consists of 4 steps—first, the
creation of 600 model networks through EPANET and the optimisation tool, GONDWANA.
Second, the development of a comprehensive characterisation of the network in terms of
hydraulic, water quality, water safety, economic and topological metrics, then these are
extracted from the previously created model networks. Third, the main components and the
performance of characteristics patterns are analysed and identified. Fourth, DMA designs from
60 networks taken from the step 1 by using GODWANA. Fifth, integration of the step 3 with
the step fourth to find the relation between the characteristics and the DMAs design.MaestríaMagíster en Ingeniería Civi
Propuesta para determinar la metodología que reduce el descalce generado entre los activos financieros y los pasivos actuariales, optimizando el cálculo de la reserva técnica por insuficiencia de activos.
No full textEl siguiente artículo consisten en analizar algunas metodologías con el fin de determinar la que permite reducir el descalce generado entre los flujos futuros de los activos financieros y los pasivos actuariales, optimizando con esto el cálculo de la reserva técnica por insuficiencia de activos. Las metodologías analizadas son el resultado de estudios que empezaron desde Macauly (1938) y que en la actualidad se enfocan en garantizar un rendimiento que sea inmune a desplazamientos y cambios que puedan presentar las curvas de tasas de interés. Las metodologías analizadas son la establecida por la Superintendencia Financiera de Colombia, Markowitz por retorno, Markowitz por volatilidad, Ratio de Sharpe, inmunización por duración e inmunización por duración modificada. Para analizar todo el contexto, fue necesario establecer condiciones iniciales una vez se analizó la realidad del mercado colombiano, así como, la información disponible. Por otro lado, fue importante determinar un porcentaje de inversión, el cual se estableció para títulos de deuda TES, UVR y bonos ordinarios, pues dentro del procedimiento establecido se generaron 100 iteraciones para este porcentaje, el cual permitió observar y analizar el comportamiento del descalce para la cartera de activos y pasivos seleccionadas. Adicionalmente se tuvo en cuenta como KPI´s, el retorno y el riesgo del portafolio para realizar la selección de la metodología que mejor se comporta con el problema objeto de estudio. Finalmente, la metodología que mejor se comporta con el contexto mencionado fue la inmunización por duración.The following article consists of analyzing some methodologies in order to determine the one that allows reducing the mismatch generated between the future flows of financial assets and actuarial liabilities, thereby optimizing the calculation of the technical reserve due to insufficient assets. The methodologies analyzed are the result of studies that began in Macauly (1938) and that currently focus on guaranteeing a yield that is immune to shifts and changes that interest rate curves may present. The methodologies analyzed are those established by the Financial Superintendence of Colombia, Markowitz by return, Markowitz by volatility, Sharpe Ratio, immunization by duration and immunization by modified duration. To analyze the entire context, it was necessary to establish initial conditions once the reality of the Colombian market was analyzed, as well as the available information. On the other hand, it was important to determine an investment percentage, which was established for debt securities TES, UVR and ordinary bonds, since within the established procedure 100 iterations were generated for this percentage, which allowed observing and analyzing the behavior of the mismatch. for the portfolio of selected assets and liabilities. Additionally, the return and risk of the portfolio were taken into account as KPIs to select the methodology that best behaves with the problem under study. Finally, the methodology that best behaves with the mentioned context was immunization by duration.Tabla de contenido
Dedicatoria 4
Agradecimientos 5
Resumen 6
Índice general 7
Índice de tablas 8
Índice de ilustraciones 9
Estado del arte 13
Activos financieros 14
Pasivos actuariales 15
Reserva por insuficiencia de activos 17
Inmunización de portafolio 17
Castigo a instrumentos financieros 20
Metodología de selección 21
Metodología de Markowitz 21
Ratio de Sharpe 24
Inmunización de portafolio 24
Selección de los activos financieros 24
Selección de los pasivos actuariales 25
Cálculo del valor presente actuarial de los pasivos 25
Modelos financieros para medir el riesgo 27
Modelo de reevaluación 27
Duración y duración modificada 28
Activos financieros 29
Pasivos actuariales 31
Simulaciones e iteraciones 32
Modelo implementado 32
Pasivos actuariales 33
Activos financieros 37
Reserva por insuficiencia de activos (RIA) 55
Selección de la metodología más adecuada para reducir el descalce 62
Conclusiones 65
Referencias 68
Anexos 69MaestríaMagíster en Ciencias Actuariale
Reservoir Operation Optimization to Reduce the Pollution in Lempa River
No full textAt the Torogoz treatment plant in El Salvador, there was a proliferation of algae whose main origin was the Güajoyo reservoir upstream. This thesis aims to reduce the amount of pollutants in the reservoir through a genetic algorithm that allows optimizing the operation of the reservoir.En la planta de tratamiento de Torogoz en El Salvador, hubo una proliferación de algas cuyo origen principal fue el embalse de Güajoyo aguas arriba. Esta tesis tiene como objetivo reducir la cantidad de contaminantes en el embalse a través de un algoritmo genético que permita optimizar el funcionamiento del embalse.Abstract iii
Acknowledgements v
Table of Contents vii
List of Figures ix
List of tables x
List of Equations xi
Chapter 1 Introduction 1
1.1 Background 1
1.2 Problem description 2
1.3 Objectives 3
1.4 Research questions 3
1.5 Literature review 4
1.5.1 Hydrological simulation model 4
1.5.2 Water quality model 4
1.5.3 Optimization 5
1.6 Innovation 5
1.7 Practical value 6
1.8 Thesis structure 6
Chapter 2 Research methodology 7
2.1 Data collection 8
2.2 Water Resource System Model 8
2.2.1 Water Evaluation and Planning model 8
2.2.2 Rainfall-Runoff Method 9
2.2.3 Reservoir operation 10
2.3 Delft3D Water Quality Model 11
2.3.1 Hydrodynamic model 11
2.3.2 Delft3D hydrodynamic governing equations 11
2.3.3 Delft3D WAQ model 12
2.3.4 Water Quality Constraint 14
2.4 Optimization 14
2.4.1 Optimization algorithm operators 15
Chapter 3 Case Study 17
3.1 Case study description 17
3.2 Data availability 18
3.2.1 Bathymetry 18
3.2.2 Hydrological data 19
3.2.3 Water quality data 20
Chapter 4 Simulation and optimization model setup 21
4.1 WEAP model setup 21
4.1.1 Reservoir operation 21
4.1.2 Model calibration 22
4.2 Delft3D model setup 23
4.2.1 Grid definition 23
4.2.2 Delft3D-FLOW 24
4.2.3 Delft3D-WAQ process library 26
4.2.4 Delft3D Water Quality 27
4.3 Optimization model setup 28
4.3.1 Objective function 28
4.3.2 Variables 29
4.3.3 Constraints 29
Chapter 5 Result and Discussions 30
5.1 Hydropower generation 31
Chapter 6 Water elevation 32
Chapter 7 Conclusions and Recommendations 33
7.1 Conclusions 33
7.2 Recommendations 34
7.3 Limitations 34
Reference 36
Appendix A. Research Ethics Declaration Form 38MaestríaMagíster en Ingeniería Civi
Propuesta modelo de gestión de lubricación para pymes en Bogotá
No full textEste trabajo propone un modelo de gestión de lubricación para pequeñas y medianas empresas (PYMES) en Bogotá, mediante una minuciosa investigación de los modelos de gestión existentes, y la lubricación junto con los requisitos y viabilidad que podría tener. Esto con el fin de disminuir la contaminación, las malas prácticas y los fallos por lubricación. Debido a que no existe un modelo
específico para la problemática, se planteó una guía general, que ofrece principios básicos e indispensables para la implementación en empresas manufactureras pequeñas, permitiendo flexibilidad ante las capacidades financieras que posean las PYMES. Debido a la pandemia y a la reactivación económica este sector, se ha tenido un crecimiento e innovación importante el cual llevo a las PYMES a considerar invertir y gestionar en maquinaria, buscando reducir costos, aumentar la confiabilidad, y productividad, resaltando la importancia del mantenimiento. Por ende, la lubricación es una tarea indispensable pero poco valorada en la utilización de cualquier maquina u equipo mecánicoThis paper proposes a lubrication management model for small and medium-sized enterprises
(SMEs) in Bogotá, through a rigorous investigation of existing management models, and lubrication
together with the requirements and feasibility that may be had. This model seeks to reduce
contamination, bad practices and failures in the field of machinery lubrication. Since there is no
evidence of models like this, a specific SMEs lubrication’s program has been proposed, which offers
basic and important principles for implementation in small manufacturing companies, being
somewhat flexible considering their financial capabilities and special needs. Due to the pandemic
and economic reactivation, this sector has had an important innovation growth where they realized
that, by investing and managing machinery, they can reduce costs, increase reliability, and
productivity, highlighting the importance of maintenance. Therefore, lubrication is an essential task
but under-valued in the use of any machine or mechanical equipment.PregradoIngeniero(a) Mecánico(a
Claims Cost Prediction With Machine Learning
No full textEl costo de las reclamaciones futuras constituye un estudio importante para
determinar la tasa pura de cualquier cobertura que ofrezca una aseguradora,
para ello se debe analizar el comportamiento de las reclamaciones y determinar
una tendencia especí ca que se pueda aplicar en el costo del seguro, es por ello
que surge la oportunidad de utilizar modelos predictivos presentes en el Machine
Learning que ayuden a optimizar procesos y tener una noción más amplia de las
reclamaciones. En esta ocasión se aplican diversos modelos de Machine Learning a
una base de datos arti cial cuyo comportamiento se apoya en siniestros reales asociados
a accidentes laborales. Esta base es dividida en muestras de entrenamiento
y validación, con el n de entrenar los modelos sugeridos y validar la capacidad
de predicción aplicando medidas a diferentes escenarios de manipulación de datos.The cost of future claims is an important study to determine the pure rate of any coverage offered by an insurer. To do this, the behavior of claims must be analyzed and a specific trend that can be applied to the cost of insurance must be determined. For this reason, the opportunity arises to use predictive models present in Machine Learning that help optimize processes and have a broader notion of claims. On this occasion, various Machine Learning models are applied to an artificial database whose behavior is based on real claims associated with work accidents. This base is divided into training and validation samples, in order to train the suggested models and validate the prediction capacity by applying measures to different data manipulation scenarios.MaestríaMagíster en Ciencias Actuariale
Guía de Interventoría de Obras Públicas para Municipios de categoría 4 a 6
No full textTrabajo de Grado de Maestría: DISEÑO DE UNA GUÍA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL PARA INTERVENTORÍA DE OBRAS PÚBLICAS EN MUNICIPIOS CON CATEGORÍA PRESUPUESTAL 4 A 6En Colombia, existen importantes deficiencias en los procesos de control y seguimiento de las obras civiles adelantados por las interventorías de los municipios con categoría presupuestal 4, 5 y 6. Una causa fundamental de esta problemática es la ausencia de criterios y de controles unificados que permitan establecer una trazabilidad completa, tanto en el diseño como en la implementación de este tipo de proyectos; suponiendo para el Estado un gasto desmesurado de recursos públicos para subsanar demandas y controversias asociadas al mal ejercicio de interventoría municipal. Es así como la investigación propone el desarrollo de una Guía de Seguimiento y Control para Interventoría de Obras Públicas en Municipios de Categoría presupuestal 4 a 6, a partir de un diseño investigativo cualitativo. Para ello, el estudio explora el conjunto de mecanismos de control y seguimiento y las buenas prácticas gerenciales presentes en las guías de interventoría de un conjunto de entidades nacionales seleccionadas, compara los criterios de los métodos de control y manuales de interventoría existentes en los municipios de Colombia, clasificados con categoría 4 a 6 y analiza experiencias internacionales en torno a las condiciones y parámetros establecidas para el seguimiento y control de las obras civiles contratadas.In Colombia, there are important deficiencies in the processes of control and monitoring of civil works carried out by the auditors of the municipalities with budget categories 4, 5 and 6. A fundamental cause of this problem is the absence of unified criteria and controls that allow establish complete traceability, both in the design and in the implementation of this type of project; assuming for the State an inordinate expenditure of public resources to remedy claims and controversies associated with the poor exercise of municipal auditing. This is how the research proposes the development of a Monitoring and Control Guide for Public Works Supervision in Municipalities of Budget Category 4 to 6, based on a qualitative research design. To do this, he explores the set of control and monitoring mechanisms and the good management practices present in the study audit guides of a set of selected national entities, compares the criteria of the control methods and audit manuals existing in the municipalities of Colombia, classified with category 4 to 6 and analyzes international experiences regarding the conditions and parameters established for the monitoring and control of contracted civil works.MaestríaMagíster en Desarrollo y Gerencia Integral de Proyecto