Repositorio de Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
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Estrategias para negocios colaborativos. Lecciones aprendidas de casos de éxito en las organizaciones que las han implementado.
No full textEn este trabajo se determinan las estrategias facilitadoras para la implementación de la economía colaborativa en Colombia. Con ese propósito, se identifican las características de la economía colaborativa que se desarrolla en Colombia, se establecen los retos que enfrentan las empresas dedicadas a la economía colaborativa, se expusieron las experiencias internacionales exitosas en la implementación de la economía colaborativa y se determina qué estrategias de éxito sería pertinente implementar en Colombia para asumir los retos de la economía colaborativa. La revisión sistemática aplicada se desarrolla bajo el modelo PRISMA, que permite seguir pautas detalladas para planificar, ejecutar y presentar revisiones científicas, buscando sintetizar de manera exhaustiva y objetiva la evidencia disponible sobre el tema objeto del presente trabajo investigativo. En resumen, se identificaron trece tipos de retos que enfrentan esas empresas en Colombia y, después de analizar las experiencias exitosas internacionales identificadas, se definieron ocho grupos de estrategias que estas empresas pueden desarrollar para facilitar la implementación de la economía colaborativa en el país.This paper identifies the strategies that facilitate the implementation of the collaborative economy in Colombia. To this end, the characteristics of the collaborative economy that is developing in Colombia are identified, the challenges faced by companies dedicated to the collaborative economy are established, successful international experiences in the implementation of the collaborative economy are presented, and it was determined which successful strategies would be pertinent to implement in Colombia to take on the challenges of the collaborative economy. The applied systematic review is developed under the PRISMA model, which allows for following detailed guidelines to plan, execute, and present scientific reviews, seeking to exhaustively and objectively synthesize the available evidence about this research work. In summary, thirteen types of challenges faced by these companies in Colombia were identified and, after analyzing the successful international experiences identified, eight groups of strategies were defined that these companies can develop to facilitate the implementation of the collaborative economy in the country.MaestríaMagíster en Ingeniería Industria
No se avanza en un modelo que invierta la caída
No full textEl Gobierno está comprometido en una economía de demanda, donde, como lo dice su nombre, la producción y el empleo aumentan con políticas que amplían la demanda y elevan la inflación. No se cumple la curva de Phillips. La producción y la inflación no evolucionan en la misma dirección. El crecimiento y el progreso se buscan con modelos que bajan el ahorro. Se replica el error de América Latina, que busca el crecimiento a cambio de la distribución del ingreso, y no consigue ninguno de los dos propósitos.The Government is committed to a demand economy, where, as its name suggests, production and employment increase with policies that expand demand and raise inflation. The Phillips curve does not hold. Production and inflation do not evolve in the same direction. Growth and progress are sought with models that reduce savings. The error of Latin America is replicated, which seeks growth in exchange for income distribution, and does not achieve either purpose
Comparative study of six antenna designs for receiving apt images from noaa-19 in urban environments
No full textDigitalThe objective of this article is to design, build, test, and compare the performance of
six antennas (Turnstile, qhf, double-cross, Moxon, V-dipole, and Eggbeater) used for receiving
apt meteorological images transmitted from the noaa-19 satellite in an urban environment.
The process follows a four-phase methodology: research, tuning system development, design
and simulation, construction, and testing. During the research phase, fundamental concepts
such as rtl-sdr, noaa satellites, and the apt format for image transmission are explored. Subsequently, the development of the tuning system involves the use of programs such as sdrsharp and WXtoImg to receive and decode the apt signal. The next phase encompasses the design,
simulation, and construction of the antennas, with the selection of noaa satellites. Virtual tools
are employed to calculate dimensions and parameters, followed by the assembly of the antenna designs. Tests are conducted in open spaces, aligning with the satellite orbits, to receive
images. Finally, the results are evaluated in terms of image resolution and audio power to determine the most suitable antenna arrays for this type of communication. The Moxon antenna
emerged as the best-performing, recovering images with resolutions of 1.94 megapixels, while the qhf antenna exhibited the highest power reception at 1.9 W. The V-dipole, qhf, and Eggbeater antennas demonstrated the best coupling with the transmission line, achieving low
reflection coefficients of 0.16. In conclusion, it is established that in urban environments, the
Moxon and qhf antennas effectively receive apt images.O objetivo deste artigo é projetar, construir, testar e comparar o desempenho de
seis antenas (Turnstile, qhf, double-cross, Moxon, V-dipole e Eggbeater) usadas para receber imagens meteorológicas apt transmitidas do satélite noaa-19 em um ambiente urbano.
O processo segue uma metodologia de quatro fases: pesquisa, desenvolvimento do sistema
de sintonia, design e simulação, construção e teste. Durante a fase de pesquisa, são explorados conceitos fundamentais como rtl-sdr, satélites noaa e o formato apt para transmissão de
imagens. Posteriormente, o desenvolvimento do sistema de sintonia envolve o uso de programas como sdrsharp e WXtoImg para receber e decodificar o sinal apt. A próxima fase abrange
o design, simulação e construção das antenas, com a seleção dos satélites noaa. Ferramentas
virtuais são empregadas para calcular dimensões e parâmetros, seguidas pela montagem dos
designs das antenas. Testes são conduzidos em espaços abertos, alinhando-se com as órbitas dos satélites, para receber imagens. Finalmente, os resultados são avaliados em termos de
resolução de imagem e potência de áudio para determinar as matrizes de antenas mais adequadas para esse tipo de comunicação. A antena Moxon destacou-se como a de melhor desempenho, recuperando imagens com resoluções de 1,94 megapixels, enquanto a antena qhf
exibiu a maior recepção de potência, com 1,9 W. As antenas V-dipole, qhf e Eggbeater demonstraram o melhor acoplamento com a linha de transmissão, atingindo coeficientes de reflexão
baixos de 0,16. Em conclusão, estabelece-se que, em ambientes urbanos, as antenas Moxon e
qhf recebem efetivamente imagens apt.El objetivo de este artículo es diseñar, construir, probar y comparar el rendimiento
de seis antenas (Turnstile, qhf, double-cross, Moxon, V-dipole y Eggbeater) utilizadas para recibir imágenes meteorológicas apt transmitidas desde el satélite noaa-19 en un entorno urbano. El proceso sigue una metodología de cuatro fases: investigación, desarrollo del sistema de
sintonización, diseño y simulación, construcción y prueba. Durante la fase de investigación, se
exploran conceptos fundamentales como rtl-sdr, satélites noaa y el formato apt para la transmisión de imágenes. Posteriormente, el desarrollo del sistema de sintonización implica el uso
de programas como sdrsharp y WXtoImg para recibir y decodificar la señal apt. La siguiente
fase abarca el diseño, simulación y construcción de las antenas, con la selección de satélites
noaa. Se emplean herramientas virtuales para calcular dimensiones y parámetros, seguidas
por el ensamblaje de los diseños de las antenas. Se realizan pruebas en espacios abiertos, alineándose con las órbitas de los satélites, para recibir imágenes. Finalmente, los resultados se
evalúan en términos de resolución de imagen y potencia de audio para determinar las matrices
de antenas más adecuadas para este tipo de comunicación. La antena Moxon surgió como la
de mejor rendimiento, recuperando imágenes con resoluciones de 1.94 megapíxeles, mientras
que la antena qhf exhibió la mayor recepción de potencia a 1.9 W. Las antenas V-dipole, qhf y
Eggbeater demostraron el mejor acoplamiento con la línea de transmisión, logrando coeficientes de reflexión bajos de 0.16. En conclusión, se establece que, en entornos urbanos, las antenas Moxon y qhf reciben eficazmente imágenes apt
Evaluación de parámetros de sostenibilidad ambiental de la red de ciclovías en la localidad de suba en la ciudad de Bogotá
No full textEn la ciudad de Bogotá actualmente se realizan aproximadamente 16.723.044 millones de viajes a diario, incluyendo los trayectos de menos de 15 minutos, de los cuales el 71,52% se realizan en modos sostenibles (transporte público, bicicleta y modos peatonales) de acuerdo con la Encuesta de Movilidad del 2023 de la Secretaría Distrital de Movilidad. Particularmente, en bicicleta se realizan 886.625 viajes, la mayoría de estos viajes se producen en los estratos menos favorecidos (1,2,3) y se hacen desde las zonas donde se ubican las periferias más grandes de la ciudad y un gran porcentaje de estos viajes tienen como motivo trabajar y estudiar. Por ello, este estudio busca evaluar algunos parámetros de sostenibilidad ambiental relacionados con la infraestructura para bicicletas de la localidad de Suba en Bogotá en la que se presenta una alta tasa de congestión por el desequilibrio entre la urbanización y la oferta de transporte. Particularmente, se eligieron parámetros asociados a la calidad del aire, los usos del suelo, la conservación de los medios bióticos, el manejo de residuos sólidos y del agua; además, se integraron factores de tránsito que se correlacionan para solucionar diferentes problemáticas para la población de la localidad. La metodología aplicada utiliza diferentes fuentes de datos como estudios previamente realizados, información estadística y georreferenciada, se aplicó un sondeo en el que se tuvo en cuenta características como la edad, el uso del medio de transporte, la frecuencia, el género, etc. Los resultados señalan que la infraestructura evaluada, aunque presenta algunos problemas es muy necesaria para la población del sector y que su principal aporte tiene que ver con la intermodalidad que brinda con el sistema de transporte público masivo Transmilenio.In the city of Bogotá, approximately 16,723,044 million trips are currently made daily, including journeys of less than 15 minutes, of which 71.52% are made by sustainable modes (public transport, bicycle, and pedestrian modes) according to the Mobility Survey 2023 of the District Mobility Secretariat. Particularly, 886,625 trips are made by bicycle, most of these trips occur in the less favored strata (1,2,3) and are made from the areas where the largest peripheries of the city are located, and a large percentage of these trips are for work and study purposes. Therefore, this study seeks to evaluate some environmental sustainability parameters related to bicycle infrastructure in the locality of Suba in Bogotá, which has a high rate of congestion due to the imbalance between urbanization and transport supply. Particularly, parameters associated with air quality, land use, conservation of biotic environments, solid waste and water management were chosen; in addition, traffic factors that correlate to solve different problems for the population of the locality were integrated. The methodology applied uses different data sources such as previously conducted studies, statistical and geo-referenced information, and a survey was applied in which characteristics such as age, use of the means of transport, frequency, gender, etc. were considered. The results indicate that the infrastructure evaluated, although it presents some problems, is very necessary for the population of the sector and that its main contribution has to do with the intermodality it provides with the TransMilenio mass public transport system.Tabla de contenido
CAPITULO 1 10
1. INTRODUCCIÓN 10
1.2. OBJETIVOS 11
1.3. ESTRUCTURA DEL DOCUMENTO 11
CAPITULO 2 12
2. ESTADO DEL ARTE 12
2.1. MARCO TEÓRICO 18
CAPITULO 3 21
3. CASO DE ESTUDIO 21
3.1. DELIMITACIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE LA ZONA 21
3.2. SELECCIÓN DE LA RUTA 22
3.3. FACTORES EVALUADOS 28
CAPITULO 4 33
4. METODOLOGÍA 33
CAPITULO 5 35
5. ANÁLISIS DE RESUTADOS 35
5.1. ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA 35
5.2. PERCEPCIÓN DEL USUARIO 41
5.3. MAPAS DE RIESGO A PARTIR DE DATOS GEOREFERENCIADOS 48
CAPITULO 6 60
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 60
REFERENCIAS 62PregradoIngeniero(a) Civil1st ed
Propuesta de definición del impacto en la marcha humana utilizando señales de acelerometría y fuerza para el pie dominante
No full textEl presente documento contiene el desarrollo y aplicación de una metodología basada en el análisis de señales de fuerza y acelerometría para proponer una definición del impacto en el pie dominante durante la marcha. La ventana de interés se centra en la fase de apoyo inicial del ciclo de la marcha, identificando los instantes de tiempo críticos que definen este evento. Posteriormente, se seleccionan los sensores y configuraciones óptimas para la captura de datos de fuerza y aceleración.PregradoIngeniero(a) Biomédico(a
State of the Art on Precast Concrete Walls as a Seismic-Resistant Structural System for Buildings in Colombia
No full textThis study explores the use of precast concrete shear wall systems in the construction of seismic-resistant buildings in Colombia, highlighting their potential to improve efficiency and quality in construction. It analyzes the design requirements and global implementation of these systems, including their performance in earthquakes, types of connections, and comparison with seismic-resistant building design codes from other countries. The research emphasizes the importance of connections to ensure proper load transfer and safe seismic behavior, noting the need for more experimental evidence for their adoption in Colombia. Additionally, it underscores the need for acceptance criteria in experimental development that include all types of connections in precast walls.Este estudio explora el uso de sistemas de muros prefabricados en la construcción de edificaciones sismorresistentes en Colombia, destacando su potencial para mejorar la eficiencia y calidad en la construcción. Se analizan los requisitos de diseño y la implementación global de estos sistemas, incluyendo su desempeño en terremotos, tipos de conexiones y una comparación con los códigos de diseño para edificaciones sismorresistentes de otros países. La investigación subraya la importancia de las conexiones para garantizar una adecuada transferencia de cargas y un comportamiento sísmico seguro, señalando la necesidad de más evidencia experimental para su adopción en Colombia. Además, se destaca la necesidad de criterios de aceptación en el desarrollo experimental que incluyan todo tipo de conexiones en muros prefabricados.MaestríaMagíster en Ingeniería Civi
Topology Optimization with Structural Elements for the Design of Steel Structures
No full textStructural profiles are widely used in structural design, including in aerospace, automotive, and civil engineering structures. Their extensive use owes to the standardization of dimensions and mechanical properties, making them readily available, practical, reliable, and easy to economically assemble. While archetypal frame designs are commonly used and well understood (particularly in civil engineering applications), there are problems for which existing solutions cannot be applied (for instance, when the design region has a non-cuboid shape, as in space frames or vehicle chassis); or where they may work but are suboptimal and therefore undesired (for example, in aircraft structures, where unnecessary weight leads to high fuel costs). In these situations, it is desired to employ efficient computational techniques to design optimal frames. This thesis formulates a topology optimization method based on the geometry projection technique for the design of frames made of structural profiles. Conventional density-based and level-set methods cannot be used for this purpose, as they render organic designs that cannot be easily realized with structural shapes. Geometry projection methods can produce designs exclusively made of primitives like bars; however, they cannot be used to design frames made of structural shapes, because the cross-sections of these shapes have small dimensions that must be captured by the analysis model, which requires a considerable fine mesh and consequently leads to an impractical computational cost. To address these shortcomings, an equivalent-section approach is formulated that represents the cross-section of the structural profiles as a homogeneous rectangular section. The accuracy of this approach is demonstrated by comparison to analyses performed using body-fitted meshes of the original sections for different loads and boundary conditions. A novel geometric representation is also introduced to represent the equivalent section as a cuboid. Like offset solids, this representation is endowed with an explicit expression for the computation of the signed distance to the boundary of the primitive and of its sensitivities, allowing for an efficient implementation. An overlap constraint is imposed via the formulation of auxiliary primitives associated to the structural members, which guarantees the resulting designs do not exhibit impractical intersections of primitives that would preclude their construction. The efficacy and efficiency of the method is demonstrated via 2D and 3D design examples. The examples demonstrate that the proposed method renders optimal designs and exhibits good convergence. They also illustrate the ability to design structures with far lower optimal volume fractions than those typically employed in continuum topology optimization techniques.MaestríaMagíster en Ingeniería Civi
Technologies for Arsenic Treatment in Water
No full textArsenic is a highly toxic element that, in high concentrations in water, represents a serious risk to public health. Long-term exposure to arsenic, especially in its inorganic form, is associated with serious diseases such as cancer, cardiovascular problems and neurological disorders. The presence of arsenic in water can originate from both natural and anthropogenic sources, including the erosion of geological formations, mining and industry.
There are various technologies for removing arsenic from water, among which the processes of adsorption, precipitation, oxidation/filtration and the use of membranes stand out. Each technology has its particular characteristics that make it more or less suitable depending on the water conditions, such as pH, arsenic concentration and the relationship with other elements present in the water, such as iron.El arsénico es un elemento altamente tóxico que, en concentraciones elevadas en el agua, representa un grave riesgo para la salud pública. La exposición prolongada al arsénico, especialmente en su forma inorgánica, está asociada con enfermedades graves como cáncer, problemas cardiovasculares y trastornos neurológicos. La presencia de arsénico en el agua puede originarse tanto de fuentes naturales como antropogénicas, , las cuales incluyen, la erosión de formaciones geológicas, minería y la industria. Existen diversas tecnologías para la eliminación del arsénico del agua, entre las que destacan los procesos de adsorción, precipitación, oxidación/filtración y el uso de membranas. Cada tecnología tiene características específicas que la hacen más o menos adecuada según las condiciones del agua, como el pH, la concentración de arsénico y la relación con otros elementos presentes en el agua, como el hierro.MaestríaMagíster en Ingeniería Civi
Modelación de Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible en el Barrio Atahualpa, Localidad de Fontibón, ciudad De Bogotá
No full textRecurso comprendido por el informe final del trabajo de grado junto con sus respectivos anexos:
Anexo 1. Hojas de calculo
Anexo 2. Modelación SWMM
Anexo 3. Información secundariaEste trabajo se centra en el estudio y análisis de sistemas urbanos de drenaje sostenible (SUDS) como enfoque innovador para abordar los desafíos asociados con la gestión del agua en entornos urbanos, particularmente en la ciudad de Bogotá. El objetivo principal es modelar las diferentes tipologías aprobadas por la normativa vigente para la gestión integral del agua en áreas urbanas, con un enfoque especial en la reducción de la escorrentía superficial y la mitigación de inundaciones al interior del casco urbano.This document focuses on the study and analysis of sustainable urban drainage systems (SUDS) as an innovative approach to address the challenges associated with water management in urban environments, particularly in the city of Bogotá. The main objective is to model the different typologies approved by current regulations for integrated water management in urban areas, with a special focus on surface runoff reduction and flood mitigation within the urban coreResumen 6
Índice general 7
Índice de tablas 9
Índice de ilustraciones 11
1.1. OBJETIVO GENERAL. 16
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS. 16
1. Capítulo I Antecedentes 18
1.1 Árbol de problemas 18
1.2 Eventos hidrológicos en el sistema de drenaje de Bogotá 19
1.3 Sistema de alcantarillado de la ciudad de Bogotá. 23
1.4 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible SUDS en Bogotá 26
2. Capítulo II Marco Teórico 29
2.1. Soluciones Basadas en la Naturaleza SbN 29
Las tipologías de SUDS descritas a continuación serán clave en el desarrollo del presente proyecto, pues son los diferentes escenarios que se implementarán para mitigar los encharcamientos en la zona de estudio. 29
2.2 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible SUDS. 29
2.2.1. Cunetas verdes. 30
2.2.2. Cuencas secas de drenaje extendido 31
2.2.3. Zonas de bioretención 31
2.2.4. Zanjas o trincheras de infiltración 32
2.2.5. Alcorques inundables 32
2.2.6. Pavimentos/concretos porosos 33
2.2.7. Tanques de almacenamiento. 34
Capítulo III Metodología 36
3.1. FASE I – IDENTIFICACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO. 36
3.2. FASE II CARACTERIZACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO. 40
3.2.1. CURVAS DE INTENSIDAD DURACION FRECUENCIA IDF 40
3.2.2. Alcantarillado existente 44
3.2.3. Topografía 59
3.2.4. Características geomorfológicas. 61
3.2.4.1. Suelo. 61
3.2.4.2. Infiltración 73
3.2.4.3. Escorrentía superficial 76
3.2.4.4. Coeficiente de Manning. 80
3.3. FASE III MODELACIÓN DEL ESTADO ACTUAL. 82
3.4. FASE IV SELECCIÓN DE TIPOLOGIAS DE SUDS 103
3.4.1. Parámetros de pre-dimensionamiento. 116
3.4.1.1. Alcorques inundables. 118
3.4.1.2. Zanjas de infiltración. 124
3.4.1.3. Pavimentos porosos. 128
3.4.1.4. Cunetas verdes. 139
3.5. FASE V MODELACIÓN DEL SISTEMA CON LAS SELECCIÓN Y DIMENSIONAMIENTO DE TIPOLOGIAS. 143
3.5.1. Escenario 1 143
3.5.2. Escenario 2 148
3.5.3. Escenario 3 153
3.5.4. Escenario 4 158
3.5.5. Escenario 5 162
3.5.6. Escenario 6 164
3.5.7. Escenario 7 165
Capítulo IV Resultados 167
Capítulo V Conclusión y prospectivas 177
Referencias 180MaestríaMagíster en Ingeniería Civi
Antecedentes, aplicaciones y normativa de elementos estructurales de concreto reforzados internamente con barras de FRP, en la construcción de edificios.
No full textEsta investigación se presenta con el objetivo de proporcionar un análisis detallado sobre el comportamiento, ventajas y desventajas del uso de las barras de FRP, para en virtud de los resultados evaluar en qué circunstancias resulta adecuado implementar dichos materiales como refuerzo interno de elementos de concreto y a su vez ubicar el avance en cuanto a normativa nacional, tomando como parámetros las pautas internacionales con el fin de analizar la viabilidad para aplicarlo en el desarrollo del sector de la construcción en Colombia. Para este análisis, se tomaron como base los estudios más relevantes hechos a nivel global consignados en la literatura, centrándose en la comparación del uso de barras de FRP como material de refuerzo interno en edificaciones en relación con las barras de acero, evaluando desde las propiedades físicas de cada material hasta el comportamiento mecánico de los elementos trabajando en conjunto, para destacar los beneficios de cada sistema de reforzamiento interno, así como las debilidades y las posibles mejoras para garantizar fiabilidad, eficacia y sostenibilidad en las futuras construcciones.This research is presented with the objective of providing a detailed analysis on the behaviour, advantages and disadvantages of the use of FRP bars, in order to evaluate under what circumstances it is appropriate to implement these materials as internal reinforcement of concrete elements and in turn locate the progress in terms of national regulations, taking as parameters the international guidelines to analyse the feasibility to apply it in the development of the construction sector in Colombia; For this analysis, the most relevant studies made globally in the literature are taken as a basis, focusing on the comparison of the use of FRP bars as internal reinforcement material in buildings in relation to steel bars, evaluating from the physical properties of each material to the mechanical behaviour of the elements working together, to highlight the benefits of each internal reinforcement system, as well as the weaknesses and possible improvements to ensure reliability, efficiency and sustainability in future constructions.Contenido
Resumen XII
Abstract XIV
Introducción 20
Objetivos 25
1. Antecedentes 26
2. Propiedades físicas y mecánicas de las barras de FRP 33
2.1. Propiedades físicas 34
2.1.1. Peso 34
2.1.2. Temperatura 36
2.1.3. Conductividad térmica 39
2.1.4. Transparencia a ondas electromagnéticas 40
2.2. Propiedades mecánicas 41
2.2.1. Módulo de elasticidad 41
2.2.2. Resistencia a tracción (longitudinal) 43
2.2.3. Resistencia a la compresión (longitudinal) 45
2.2.4. Resistencia al cizallamiento 47
2.2.5. Fluencia bajo cargas sostenidas 48
2.2.6. Fatiga 50
2.3. Durabilidad 51
2.3.1. Absorción de humedad 53
2.3.2. Relación de vacíos 55
2.3.3. Ambientes alcalinos 56
3. Ensayos de caracterización 59
4. Comportamiento de las barras de FRP como refuerzo interno del concreto 61
4.1. Adherencia 61
4.2. Comportamiento de elementos de CR con GFRP sometidos a flexión 69
4.3. Comportamiento de elementos de CR con GFRP sometidos a fuerza cortante 75
4.4. Áreas mínimas de refuerzo 78
4.5. Comportamiento de elementos de CR con GFRP sometidos a flexo – compresión 78
4.6. Diferenciación en el diseño del refuerzo de vigas y el refuerzo de columnas 80
4.7. Uniones Viga – Columna 83
4.8. Ductilidad 85
4.9. Durabilidad 86
5. Análisis comparativo de las propiedades, el diseño y el impacto en la vida útil de edificaciones de las barras de FRP en contraste con las barras de acero, como refuerzo interno del concreto 88
6. Análisis de estructuras reforzadas internamente con sistema híbrido (FRP y acero) 95
6.1. Aplicaciones del sistema híbrido como refuerzo interno 97
6.2. Comportamiento del sistema híbrido como refuerzo interno 98
6.3. Ventajas y desventajas de implementar el sistema híbrido como refuerzo interno del concreto 100
7. Aplicación de las barras de FRP como refuerzo interno del concreto a nivel mundial 102
8. Beneficios estructurales y económicos en el uso de barras de FRP como refuerzo interno del concreto 109
9. Desarrollo normativo a nivel mundial sobre el uso de barras de FRP como refuerzo interno del concreto en edificaciones 113
9.1. Implementación del FRP en normas y códigos de construcción 115
9.2. Avances a nivel nacional en el desarrollo del uso de las barras de FRP 116
Conclusiones 122
Recomendaciones 123
Bibliografía 125MaestríaMagíster en Ingeniería CivilComportamiento de Materiales de Construcció