Teras Jurnal (Jurusan Teknik Sipil)
Not a member yet
395 research outputs found
Sort by
Peningkatan Efisiensi Biaya Pembangunan Gedung Bertingkat Dengan Aplikasi Building Information Modeling (BIM) 5D
Get PDFAbstrak Sebagian besar perusahaan konstruksi di Indonesia saat ini masih menggunakan aplikasi konvensional yang dilakukan secara terpisah. Akibat yang sering ditemukan dari penggunaan aplikasi konvensional terfragmentasi antara lain adanya limbah kontruksi dan keterlambatan informasi yang menyebabkan inefisiensi biaya dan waktu. Oleh karena itu, dibutuhkan suatu sistem integrasi yang dapat menjawab permasalahan tersebut. Salah satu teknologi yang telah muncul untuk menjawab permasalahan adalah Building Information Modeling (BIM). Penelitian ini dilakukan dengan simulasi pemodelan dan perhitungan untuk mengevaluasi akurasi dan efisiensi biaya penggunaan aplikasi BIM 5D dibandingkan dengan metode konvensional pada pekerjaan besi dan beton. Simulasi proyek dilakukan pada apartment 16 lantai. Hasil penelitian ini menunjukkan penggunaan aplikasi BIM 5D dapat mengurangi biaya tenaga kerja sebesar Rp171.989.939,00 atau menghemat 6,33%. Nilai efisiensi volume pekerjaan beton fc30 MPa, beton fc35 MPa, dan pekerjaan besi tulangan masing-masing sebesar 7,21%, 10,87%, dan 5,98%. Total efisiensi biaya yang didapatkan sebesar Rp406.697.000,00. Biaya tersebut sangat besar dibandingkan biaya investasi aplikasi BIM 5D seharga Rp127.000.000,00. Kata kunci: Aplikasi BIM 5D, Building Information Modeling, Efisiensi Biaya Abstract Most construction companies in Indonesia currently still use conventional applications that are carried out separately. The consequences that are often found from the use of fragmented conventional applications include construction waste and delays in the information that cause cost and time inefficiencies. Therefore, an integrated system is needed to answer these problems. One technology that has emerged to answer these problems is Building Information Modeling (BIM). This research was conducted by modeling simulations and calculations to evaluate the accuracy and cost-efficiency of using the BIM 5D application compared to conventional methods in rebar and concrete work. The project simulation was carried out on a 16-floor apartment. As a result, the use of the BIM 5D application can reduce labor costs by Rp171,989,939.00 or save 6.33%. The efficiency values of fc\u2730 MPa concrete work, fc\u2735 MPa concrete, and rebar work are 7.21%, 10.87%, and 5.98%, respectively. The total cost-efficiency obtained is Rp406,697,000.00. This cost is huge compared to the investment cost of the BIM 5D application for Rp127,000,000.00. Keywords: BIM 5D application, Building Information Modeling, Cost Efficienc
Efek Perkuatan Glass Fiber Reinforce Polymer Sheet Pada Balok Beton Bertulang Dengan Tulangan Korosi
Get PDFAbstrak Artikel ini menyajikan tentang balok beton bertulang yang tulangannya telah korosi kemudian diberi perkuatan ekternal berupa serat glass tipe lembaran atau Glass Fiber reinforced Polymer-Sheet (GFRP-S). Pada studi ini variabel berdasarkan variasi tingkat korosi pada tulangan. Lima macam benda uji yang digunakan berbentuk balok dengan dimensi 15x20 cm panjang 160 cm. Tulangan utama yang digunakan besi f12 dan tulangan sengkang f8-100. Mutu beton digunakan 25 MPa. Balok beton bertulangan normal tanpa perkuatan sebagai balok kontrol (BN), balok beton bertulangan normal dengan perkuatan GFRP-S (BP), balok beton bertulangan korosi dengan perkuatan GFRP-S (BPK), variasi waktu pengkorosian tulangan selama 2 minggu (BPK2), 4 minggu (BPK4) dan 6 minggu (BPK6) dengan metode perendaman pada larutan asam sulfat 2,0%. Balok diperkuat GFRP-S pada daerah Tarik di bagian bawah balok. Pengujian lentur dengan twopoint load. Hasil penelitian menunjukkan bahwa balok beton bertulang yang diperkuat dengan GFRP-S mempunyai kapasitas lebih besar dibandingkan dengan balok normal sebesar 12,07%. Balok beton bertulang dengan tulangan tingkat korosi lebih besar (pengkorosian 6 minggu) cenderung menurunkan kapasitas balok namun kapasitasnya masih lebih besar dari balok normal sebesar 1,38%. Kata kunci: balok beton, tulangan korosi, asam sulfat, GFRP-S Abstract This article presents about reinforced concrete beams whose reinforcement has been corroded and then externally reinforced in the form of sheet type glass fiber or Glass Fiber Reinfroced Polymer-Sheet (GFRP-S). In this study, the variables are based on variations in the level of corrosion on the reinforcement. Five kinds of test objects used in the form of blocks with dimensions of 15x20 cm and length of 160 cm. The main reinforcement used is f12 and f8-100 stirrup reinforcement. The quality of the concrete used is 25 MPa. Normal reinforced concrete beams without reinforcement as control beams (BN), normal reinforced concrete beams with GFRP-S reinforcement (BP), corrosion reinforced concrete beams with GFRP-S reinforcement (BPK), variations in reinforcement corrosion time for 2 weeks (BPK2), 4 weeks (BPK4)and 6 weeks (BPK6) by immersion method in 2.0% sulfuric acid solution. The beam is reinforced with GFRP-S in the Tensile region at the bottom of the beam. Flexural test with two point load. The results showed that reinforced concrete beams reinforced with GFRP-S had a larger capacity than normal beams by 12.70%. Reinforced concrete beams with reinforcement with a higher corrosion rate (6 weeks corrosion) tend to reduce the capacity of the beam but its capacity is still larger than normal beams by 1.38%. Keywords: concrete beam, corrosion reinforcement, sulfuric acid, GFRP-S
Analisis Bangkitan Pergerakan Berdasarkan Location Quotient (LQ) di Kota Banda Aceh
Get PDFAbstrak Penelitian ini menganalisis bangkitan pergerakan yang terdiri dari pergerakan yang dibangkitkan berdasarkan location quotient di wilayah Kota Banda Aceh serta mengetahui variabel yang mempengaruhi bangkitan pergerakan. Data penelitian berupa data sekunder Badan Pusat Statistika dan data primer melalui kuesioner secara random sampling. Penentuan jumlah sampel menggunakan rumus slovin dan teknik analisis dengan regresi linier berganda. Hasil regresi model bangkitan dilakukan pada 3 kecamatan yang nilai LQ nya lebih besar dari 1 yaitu Kecamatan Kuta Alam, Syiah Kuala dan Ulee Kareng. Hasil analisis model bangkitan sektor perkantoran dan perekonomiaan di Kecamatan Kuta Alam, yang mempengaruhi bangkitan secara signifikan adalah jumlah kepemilikan kendaraan dan pemilihan moda yang berpengaruh secara negatif. Setiap kenaikan jumlah kendaraan dan pemilihan moda, maka akan mengurangi bangkitan. Sektor pendidikan di Kecamatan Syiah Kuala, hanya jumlah kepemilikan kendaraan yang mempengaruhi bangkitan secara positif. Artinya, setiap kenaikan jumlah kepemilikan kendaraan, maka akan bertambah bangkitan dan tarikan. Sektor permukiman di Kecamatan Ulee Kareng hanya pemilihan moda berpengaruh secara signifikan secara positif terhadap bangkitan. Artinya, setiap kenaikan pemilihan moda, maka akan bertambah bangkitan. Saran untuk pemerintah sesuai penelitian ini bisa menjadi acuan untuk peningkatan kapasitas jalan dan tata guna lahan untuk menghindari kemacetan. Kata Kunci: Model bangkitan, tarikan, location quotient (LQ), regresi linier berganda Abstract This research analysis of trip generation which consist of trip generation based on location quotient in Banda Aceh City as well as knowing the variables that affect of the trip generation of the movement. The research data is secondary data from the Central Bureau of Statistics and primary data through questionnaires with random sampling. Determination of the number of samples using the Slovin formula and analysis technique with multiple linear regression. The regression results of the trip generation models conducted in 3 districts whose LQ value is greater than 1, namely Kuta Alam, Syiah Kuala and Ulee Kareng Districts. The results of the analysis of the generated model of the office and economy sector in Kuta Alam District, which affects the trip generation significantly is the number of vehicle ownership and the choice of mode which have a negative effect. Each increase in the number of vehicles and choice of mode will reduce trip generation. In the education sector in Syiah Kuala District, only the number of vehicle ownership has a positive effect on generation. This means that every increase in the number of vehicle ownership, there will be an increase in trip generation. The residential sector in Ulee Kareng District, only the choice of mode has a positive significant effect on trip generation. That is, every increase in the choice of mode, there will be an increase in trip generation. Suggestions for the government according to this research can be a reference for increasing road capacity and land use to avoid congestion. Key Words: Trip generation, location quotient (LQ) and regression linear multipl
Model NRECA Untuk Prediksi Ketersediaan Air di Daerah Irigasi Citanduy Kota Tasikmalaya
Get PDFAbstrak Sektor pertanian masih merupakan primadona masyarakat dan dijadikan sebagai pekerjaan dalam menunjang kehidupan, meskipun banyak kawasan pertanian yang beralih fungsi menjadi pemukiman terutama di perkotaan. Hampir setiap tahun, luas panen mengalami penurunan. Untuk mengantisipasi hal tersebut, pemerintah dan pemerintah daerah telah banyak membangun infrastruktur keairan, terutama bendung dan bendungan. Daerah irigasi Citanduy dengan luas layanan 427 hektar merupakan salah satu daerah irigasi di Kota Tasikmalaya, sehingga sangat rentan terhadap alih fungsi lahan persawahan menjadi pemukiman. Ketersediaan air sangat penting dalam pemenuhan areal pertanian. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui debit andalan di DAS Citanduy-Sirnagalih seluas 474,65 km2. Terdapat 2 pos curah hujan yaitu Cigede dan Tejakalapa selama sepuluh tahun dari tahun 2009 hingga 2018. Curah hujan rata-rata bulanan dihitung dengan metode Thiessen dengan proporsi luas pengaruh adalah 0,4 dan 0,6. Evapotranspirasi dihitung menggunakan metode Penman-Monteith, dan pemodelan debit menggunakan metode NRECA. Pos duga air Asta-Cikunir digunakan sebagai acuan dalam menentukan parameter kalibrasi yaitu PSUB, GFW, dan tampungan air tanah awal dengan nilai 0,8, 0,29: 100, serta nilai NSE 0,719. Debit andalan Q80 adalah 17,4 m3/s. Debit andalan adalah ketersediaan air di daerah irigasi Citanduy. Berdasarkan debit andalan ini, musim tanam I dan II masih dapat dilakukan secara bersamaan. Kata kunci: debit andalan, kalibrasi, NSE, sungai Citanduy Abstract The agricultural sector is still the prima donna of the community and is used as a job to support life. However, many agricultural areas have been converted into settlements, especially in urban areas. Almost every year, the harvested area has decreased. To anticipate this, the government and local governments have built a lot of water infrastructure, especially weirs and dams. The Citanduy irrigation area with a service area of 427 hectares is one of the irrigation areas in the City of Tasikmalaya, so it is very vulnerable to the conversion of rice fields into settlements. The availability of water is crucial in fulfilling agricultural areas. This research was conducted to determine the mainstay discharge in the Citanduy-Sirnagalih watershed covering an area of 474.65 km2. There are two rainfall posts, namely Cigede and Tejakalapa, for ten years from 2009 to 2018. The average monthly rainfall is calculated by the Thiessen method, with the proportion of the area of influence being 0.4 and 0.6. Evapotranspiration was calculated using the Penman-Monteith method and discharge modeling using the NRECA method. The Asta-Cikunir water gauge post is used as a reference in determining calibration parameters, namely PSUB, GFW, and initial groundwater reservoirs with values of 0.8, 0.29: 100, and NSE values of 0.719. The Q80\u27s dependable flow is 17.4 m3/s. The mainstay of debit is the availability of water in the Citanduy irrigation area. Based on this reliable discharge, planting seasons I and II can still be carried out simultaneously. Keywords: dependable flow, calibration, NSE, Citanduy river
Analisis Penerapan K3 Masa Pandemi Covid 19 Pada Proyek Dermaga Samudera Semarang
Get PDFAbstrak Masa pandemi Covid-19 sangat mempengaruhi kondisi berbagai sektor kehidupan salah satunya adalah sektor konstruksi. Proyek konstruksi dermaga yang harus tetap berjalan mengharuskan adanya penambahan protokol kesehatan pada penerapan K3 untuk mencegah penyebaran Covid-19 serta tindakan pengawasan dan pengendalian penerapan K3/prokes di area proyek. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana pengaruh penerapan K3/prokes serta tindakan pengawasan dan pengendalian penerapan K3/prokes terhadap proyek. Dari hasil pengolahan data kuisioner, penerapan K3/prokes telah diterapkan termasuk tindakan pengawasan dan pengendalian terhadap penerapan K3/prokes, sanksi terhadap pelanggaran prokes di area proyek. Penelitian ini juga mengemukakan bahwa penerapan K3/prokes serta tindakan pengawasan dan pengendalian penerapan K3/prokes memiliki hubungan antar variabel sesuai yang terinterpretasi melalui persamaan Y=59.013+0.743X1+0.244X2 serta secara simultan memberikan pengaruh sebesar 16.90% terhadap pelaksanaan proyek. Kata kunci: Proyek, konstruksi dermaga, K3, protokol kesehatan, pandemi covid 19 Abstract The Covid-19 pandemic has greatly affected the conditions of various sectors of life, one of which is the construction sector. The jetty construction project that must continue to run requires the addition of health protocols in the application of HSE to prevent the spread of Covid-19 as well as monitoring and controlling the implementation of HSE/health protocols in the project area. This study aims to determine how the effect of the application of HSE/health protocols as well as the actions of monitoring and controlling the implementation of HSE/health protocols on the project. From the results of the questionnaire data processing, the implementation of HSE/health protocols has been implemented including supervisory and control measures on the implementation of HSE/health protocols, sanctions for violations of health care programs in the project area. This study also suggests that the implementation of HSE/health protocols as well as actions to supervise and control the application of HSE/health protocols have a relationship between variables according to which is interpreted through the equation Y=59.013+0.743X1+0.244X2 and simultaneously has an effect of 16.90% on project implementation. Keywords: Project, jetty construction, HSE, health protocol, Pandemic of covid-19
Pembuatan Model 3D Jalan Raya Bayat Untuk Keperluan Existing Menggunakan Metode Foto Udara (UAV) di Klaten
Get PDFAbstrak Penggunaan teknologi pada geodesi serta geomatika, yaitu teknologi fotogrametri udara unmanned aerial vehicle (UAV) dapat berguna dalam mengetahui kondisi jalan raya terkini. Untuk mengetahui hal tersebut, dapat dilakukan pembuatan suatu model 3 dimensi jalan raya, sehingga mendapatkan informasi-informasi terkini dari jalan raya. Penggunaan teknologi tersebut digunakan agar memperoleh data yang digunakan dalam pembuatan model 3 dimensi. Pembuatan model tersebut dilakukan menggunakan metode level of detail (LoD)0-3 jalan raya dan dilakukan perhitungan uji validasi geometrik jalan raya, yaitu lebar jalan raya mencakup perhitungan nilai root mean square error (RMSE) serta standar deviasi. Penelitian ini memperoleh visualisasi model 3 dimensi jalan raya, kemampuan foto udara hanya mengidentifikasi objek jalan dalam pembuatan model 3 dimensi jalan raya, dan hasil uji validasi geometrik jalan raya dengan RMSE 0.0455141 meter (lapangan dengan foto), 0.155467038 meter (lapangan dengan model), serta standar deviasi 0.078829245 meter (lapangan dengan foto), 0.310609926 meter (lapangan dengan model). Visualisasi model 3 dimensi jalan raya dengan metode level of detail (LoD)0-3 telah dilaksanakan. Kemampuan foto udara hanya mengidentifikasi objek jalan pada pembuatan model 3 dimensi jalan raya. Hasil pemodelan 3 dimensi jalan raya dilakukan uji validasi untuk mengetahui kedekatannya dengan model sebenarnya. Kata kunci: jalan raya, 3 dimensi, level of detail, validasi, Abstract The use of technology in geodesy and geomatics, thats aerial photogrammetry technology using an unmanned aerial vehicle (UAV) useful to realize the current roadway condition. To find out, making a roadway 3-dimensional model is done, so thats the current of roadway information. That technology is used to obtain data in the manufacturing 3-dimensional model. The modeling was performed using the level of detail (LoD)0-3 method of the roadway and performed the calculation roadway geometrics validation test, thats the width of roadway including the calculation of root mean square error (RMSE) and standard deviation. This study obtained a visualization of roadway 3-dimensional model, the ability of aerial photo to only identification of roadway object in the manufacture of a 3-dimensional model, and the results of the test with RMSE 0.0455141 meters (field with photos), 0.155467038 meters (field with model), and standard deviation 0.078829245 meters (field with photos), 0.310609926 meters (field with model). The visualization of roadway 3-dimensional model with the level of detail (LoD)0-3 method already implemented. The ability of aerial photos to only identification of roadway objects in the manufacture of roadway 3-dimensional model. The 3-dimensional models of the roadway model are validated to determine its proximity to the actual model. Keywords: roadway, 3-dimensional, level of detail, validatio
Tinjauan Tipikal Detail Rangka Beton Bertulang Berdasarkan Ketentuan Detailing Sistem Rangka Pemikul Momen Khusus Untuk Bangunan Ruko Bertingkat Dua di Kota Padang
Get PDFAbstrak Gempa pada tahun 2009 di Kota Padang menyebabkan banyak kerusakan pada bangunan gedung, terutama pada bangunan ruko bertingkat dua. Runtuhnya bangunan ini diakibatkan karena bangunan tersebut sudah tidak bisa menahan beban seismik dan/atau tidak memenuhi ketentuan detailing untuk struktur tahan gempa. Penelitian ini bertujuan untuk mendesain bangunan tipikal ruko yang mampu menahan beban seismik dan memenuhi ketentuan detailing untuk SRPMK (Sistem Rangka Pemikul Momen Khusus), berdasarkan peraturan SNI 1726:2019 dan SNI 2847:2019. Penelitian ini meninjau dua model tipikal gedung ruko dengan panjang bentang yang berbeda dan dianalisis menggunakan aplikasi SAP 2000. Detailing elemen stuktur kolom dan balok didesain manual berdasarkan persyaratan untuk SRPMK. Hasil analisis struktur menunjukkan bahwa untuk kedua model gedung, simpangan antar lantai (drift) kecil dari simpangan izin, yang berarti ukuran penampang elemen beton bertulang yang digunakan telah memenuhi syarat. Dari hasil penelitian ini, didapatkan tipikal desain rangka (kolom dan balok) untuk struktur bangunan bertingkat dua di Kota Padang sebanyak dua model dengan panjang bentang bangunan beragam, yang dapat menjadi pedoman untuk detail struktur untuk tipikal bangunan ruko dua tingkat di Kota Padang. Kata kunci: detailing, kolom kuat balok lemah, rumah toko, sistem rangka pemikul momen khusus, gedung tahan gempa Abstract The 2009 earthquake in Padang city caused severe damage to many buildings, particularly shophouse buildings. The buildings collapsed because they couldnt resist the seismic load and/or didnt satisfy the requirement of detailing for seismic-resistant buildings. This study aims to design a typical shophouse building that can resist the seismic load and satisfy the requirement for the detailing of SMRF (Special Moment Resisting Frame), based on the design codes of SNI 2847:2019 and SNI 1726:2019. This study considers two building models with different span lengths and the structural analysis was conducted using SAP 2000. Detailing for columns and beams was designed based on requirements for SMRF. The results of the structural analysis showed that the story drift of both building models is smaller than the allowable drift, which means that the cross-sectional size of the reinforced concrete elements has met the requirements. The results of this study are the typical frame design (columns and beams) for two-story buildings in the city of Padang for two models with various spans, which can be used as guidelines for structural details for a typical two-story shophouse building in Padang City. Keywords: detailing, strong column weak beam, shophouse, special moment resisting frame, seismic resistant buildin
Potensi Air Hujan Sebagai Cadangan Air Bersih di Kampus Lapangan Institut Teknologi Nasional Yogyakarta
Get PDFAbstrak Pemenuhan kebutuhan air bersih sangat bergantung pada ketersdiaan sumber-sumber air yang meliputi air tanah, air permukaan, dan air hujan. Air hujan merupakan salah satu sumber daya alam yang belum terkelola secara optimal sehingga tidak dapat mencukupi persediaan air bersih yang digunakan secara terus-menerus karena jumlanya fluktuatif berdasarkan perubahan musim. Proses pengolahan air hujan dapat dilakukan dengan metode penampungan air hujan (PAH) dengan memanfaatkan atap bangunan gedung sebagai area tangkapan kemudian disalurkan ke tangki penampungan melalui talang atau pipa. Penelitian ini dilakukan untuk menghitung potensi ketersediaan air hujan, menghitung kebutuhan air bersih di kampus lapangan ITNY, dan menghitung kapasitas tangki PAH. Hasil penelitian diperoleh total ketersediaan air hujan sebesar 729,33 m3/tahun, kebutuhan air bersih di kampus lapangan ITNY tsebesar 1,992 m3/hari atau 60 m3/bulan atau 720 m3/tahun, dengan kapasitas tangki PAH sebesar 200 m3 dan pada akhir tahun pertama menyisakan air sebanyak 145,51 m3 sehingga dapat digunakan kembali pada tahun selanjutnya. Kata kunci: Kapasitas tampungan, Kebutuhan air, Pemanenan air hujan, Potensi air hujan Abstract The fulfillment of clean water needs is highly dependent on the availability of water sources which include ground water, surface water, and rain water. Rainwater is one of the natural resources that has not been managed optimally so that it cannot meet the supply of clean water that is used continuously because the amount fluctuates based on seasonal changes. The rainwater treatment process can be carried out using the rainwater collection method (PAH) by utilizing the roof of the building as a catchment area and then channeling it to the storage tank through gutters or pipes. This study was conducted to calculate the potential availability of rainwater, calculate the need for clean water at the ITNY field campus, and calculate the capacity of the PAH tank. The results obtained that the total availability of rainwater is 729.33 m3/year, the need for clean water at the ITNY field campus is 1.992 m3/day or 60 m3/month or 720 m3/year, with a PAH tank capacity of 200 m3 and at the end of the first year leaving as much as 145.51 m3 of water so that it can be reused the following year. Keywords: Storage capacity, Water needs, Rainwater haversting, Rainwater potentia
Efektivitas Aplikasi Smartphone Roadbump Pro dan Roadroid Dengan Nilai Kekasaran Jalan Pada Perkerasan Kaku
Get PDFAbstrak Tingkat ketidakrataan jalan merupakan parameter untuk mengukur kekasaran ruas permukaan jalan dengan International Roughness Index. Alat pengujian lain yang lebih ekonomis dan objektif terdapat aplikasi smartphone Roadbump Pro dan Roadroid. Tujuan penelitian untuk mengetahui perbedaan penilaian kekasaran permukaan jalan dan membandingkan tingkat efektivitas dalam perhitungan nilai kekasaran pada ruas perkerasan kaku. Metode penelitian yang digunakan adalah metode kuantitatif dengan analisis nilai kekasaran permukaan berdasarkan variasi kecepatan antara aplikasi smartphone Roadbump Pro dan Roadroid. Penelitian dilakukan pada perkerasan kaku di ruas Jalan Bypass Nagreg - Cicalengka dengan variasi kecepatan 20, 40, dan 60 km/jam menggunakan jenis kendaraan tipe Multi Purpose Vehicle. Hasil penelitian menunjukkan perbandingan hasil aplikasi roadbump pro dengan roadroid pada ruas jalan perkerasan kaku menghasilkan nilai koefisien korelasi terbesar senilai R² sebesar 0.5183. Terdapat hubungan kuat antara aplikasi Roadroid dengan Roadbump Pro pada lajur 1 di kecepatan 60 km/jam. Hasil nilai rata-rata kekasaran jalan pada kedua aplikasi disimpulkan aplikasi Roadroid lebih akurat dalam menentukan nilai kekasaran IRI, sehingga dapat dimanfaatkan sebagai alat untuk menilai kondisi permukaan kekasaran jalan. Kata kunci: International roughness index, kekasaran permukaan jalan, road conditions, roadroid, roadbump pro. Abstract The level of road unevenness is a parameter to measure the roughness of the road surface using the International Roughness Index. Another test tool that is more economical and objective is the Roadbump Pro and Roadroid smartphone applications. The purpose of the study was to determine differences in road surface roughness assessment and to compare the level of effectiveness in calculating the roughness value on rigid pavement sections. The research method used is a quantitative method with an analysis of surface roughness values based on speed variations between the Roadbump Pro and Roadroid smartphone applications. The research was conducted on rigid pavement on the Nagreg - Cicalengka Bypass Road section with variations in speed of 20, 40, and 60 km/hour using a Multi Purpose Vehicle type vehicle. The results showed that the comparison of the results of the roadbump pro application with the roadroid on the rigid pavement resulted in the largest correlation coefficient value of R² is 0.5183. There is a strong relationship between the Roadroid application and Roadbump Pro in lane 1 at a speed of 60 km/hour. The results of the average value of road roughness in both applications concluded that the Roadroid application was more accurate in determining the IRI roughness value, so that it could be used as a tool to assess road surface roughnessin determining the IRI roughness value. So that it can be used as a tool to assess road surface roughness conditions. Keywords: International roughness index, road conditions, roadroid, roadbump pro, road surface roughnes
Analisis Life Cycle Cost Pada Proyek Jembatan Merah Putih di Kota Ambon Dengan Pendekatan Nilai Ekuivalensi
Get PDFAbstrak Pembangunan infrastruktur yang sangat pesat menjadi hal utama bagi pemerintah di Kota Ambon dalam meningkatkan pertumbuhan ekonomi masyarakat. Salah satu infrastruktur yang menjadi prioritas pemerintah setempat yaitu Jembatan Merah Putih di Kota Ambon yang dibangun sejak tahun 2011. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi komponen biaya proyek Jembatan Merah Putih, seperti: biaya awal, biaya pengoperasian dan biaya pemeliharaan selama tahun 2017 sampai 2020 serta mengevaluasi biaya pemeliharaan jembatan selama 100 tahun mendatang. Metode life cycle cost dengan pendekatan nilai ekuivalensi sebagai metode penelitian. Hasil dari penelitian ini untuk total life cycle cost dari Jembatan Merah Putih yaitu biaya awal sebesar Rp731.578.760.000 (96,26%), biaya operasional sebesar Rp2.338.600.000 (0,31%) dan biaya pemeliharaan sebesar Rp27.138.274.698 (3,43%), sehingga diperoleh total biaya life cycle cost sebesar Rp761.055.634.698. Komponen biaya pemeliharaan struktur sebagai komponen biaya tertinggi yang perlu dipertimbangkan agar pembiayaan terhadap pemeliharaan Jembatan Merah Putih di Kota Ambon dapat terjaga. Kata kunci: jembatan, life cycle cost, nilai ekuivalensi Abstract The rapid development of infrastructure is the main thing for the government in Ambon City to increase the community\u27s economic growth. One of the infrastructures that are a priority for the local government is the Merah Putih Bridge in Ambon, which was built in 2011. This study aims to identify cost components, such as initial costs, operating costs, and maintenance costs from 2017 to 2020, and evaluate bridge maintenance costs for the next 100 years. The life cycle cost method with an equivalence value approach as a research method. The results of this study for the total life cycle cost of the Merah Putih Bridge are initial costs of Rp731,578,760,000 (96.26%), operational costs of Rp2,338,600,000 (0.31%) and maintenance costs of Rp27,138,274,698 (3.43%), so that the total life cycle costs of Rp761,055,634,698 were obtained. The structural maintenance cost component is the highest cost component that needs to be considered so that the financing for the maintenance of the Merah Putih Bridge in Ambon city can be maintained. Keywords: bridge, life cycle cost, equivalence value