World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
Прейскурант 10-01: механизмы регулирования тарифов
Get PDF[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT In the countries of the European Union and Russia, the owner of the railway infrastructure is the state, and the rolling stock is owned by private companies. With this model of organizing the railway industry, the main source of income for the owner of the public infrastructure is freight transportation. The main advantages of this model are the low level of monopoly power of the rolling stock owners and low probability of discrimination in access to infrastructure, and the disadvantages are low incentives for investing in infrastructure development. Consequently, the main problem for a monopolist is to attract cargo owners to transportation by rail. As it is known, the criterion of attractiveness of a particular mode of transport for a cargo owner is the cost of transportation (low tariff load), which is regulated on the Russian Railways by Price list 10-01 «Tariffs for transportation of goods and infrastructure services performed by Russian railways». Since reorganization of the tariff system in 2003, the car component of the railway freight tariff varies depending on the market conditions of the fleet of freight cars owned by the operator companies, and the infrastructure component is regulated by the infrastructure owner which is the the state. At the same time, the role of state antimonopoly regulation is of great importance, which directly affects the rail freight transportation market, and, as a consequence, the tariff. An alternative is the American model of railway organization (used in the US, Canada, some countries of South America), which has a high level of monopoly power of carriers, rolling stock operators and infrastructure owners, high probability of discrimination in access to infrastructure, high incentives to invest in infrastructure modernization. At the same time, several vertically integrated companies operate on the rail freight transportation market, and competition occurs both between private railway infrastructures and between carriers and rolling stock owners who can compete on each other’s infrastructure. State antimonopoly regulation is absent, which increases the importance of bilateral contracts between market participants. A consequence of this is the dependence of the tariff on rail freight transport exclusively on the market conjuncture. The article shows the sequence of evolution of the current Price list 10-01 «Tariffs for transportation of goods and infrastructure services performed by Russian railways» in market conditions. The foreign experience of state regulation of freight tariffs is considered at the example of two alternative models - American and European. The analysis of influence of demand and supply, formed on the domestic market by owners of cars, has been made. The structure of tariff classes and the principles of their formation are shown. One of the key features of the current system is the so-called «tariff corridor». The most significant problems are identified - cross-subsidization of lowyield cargo traffic and tariff construction by a cost principle in a state-regulated segment. Keywords: railway transport, Price list 10-01, freight transportation, tariffs, system principles.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).В странах Европейского союза и России владельцем железнодорожной инфраструктуры является государство, а подвижным составом владеют частные компании. При такой модели организации железнодорожной отрасли главная проблема для монополиста заключается в привлечении грузовладельцев к перевозкам по железной дороге. Критерием привлекательности того или иного вида транспорта для грузовладельца является стоимость перевозки (низкая тарифная нагрузка), которая на российских железных дорогах регламентируется Прейскурантом № 10-01
Оптимизация внутризаводских перевозок по контактному графику
Get PDFFor the English full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT The presented article is a continuation of research on development of an alternative model for organization of transportation according to the contact schedule i n the conditions of a metallurgical enterprise. The mathematical model is based on a dynamic transport problem with delays (DTPD). It is shown in what way an optimal transportation plan is obtained and minimization of transportation costs is ensured with the agreed production programs of supply shops and consumer shops. The improvement of the system of transportation of empty cargo flow according to the contact schedule with the help of DTPD, as the authors argue, allows to abandon the strict assignment of cars to a specific transportation, supply of empty cars is carried out according to the most favorable option for a consumer (with a minimum of transport and production costs). The cars can be delivered to the consumer for loading onto the cargo front from under any used load. The use of a dynamic transportation problem with delays as the basis of a mathematical model for development of an optimal plan for transportation of cars according to the contact schedule helps to more than halve the transport and production costs of the shops of the metallurgical plant. Keywords: dynamic transport problem with delays, internal transportation, optimization of transportation, contact schedule, metallurgical plant, railway transport.Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Представленная статья является продолжением исследований по разработке альтернативной модели организации перевозок по контактному графику в условиях металлургического предприятия. В основу математической модели положена динамическая транспортная задача с задержками (ДТЗЗ). Показано, каким путём получается оптимальный план перевозок и обеспечивается минимизация транспортных расходов при согласованных производственных программах цехов-поставщиков и цехов- потребителей
Оценка целесообразности тоннелей: теоретические аспекты
Get PDFFor the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT The article substantiates the motives and significance of construction of new tunnels within strategic development of the network of Russian railways. The classification of railway tunnels based on the purposes of their creation and the types of generated effects is proposed. Approaches to assessment of feasibility of tunnels, which allow the «straightening» of the existing rai lway communication, improving its quality characteristics and efficiency, are considered. Based on the logical-analytical method, the spectrum of potential effects arising thanks to the construction of such tunnels at both the sectoral and macro levels is determined. Particular attention is focused on the choice of the calculation horizon and the discount rates. It is concluded that the construction of a railway tunnel can be considered expedient even with a long payback period of capital investments (15-20 years) in the case of a significant net discounted effect for the chosen calculation horizon. Keywords: railway tunnels, theory, construction, reconstruction, classification, feasibility assessment, discounting, remote effects.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).В статье теоретически обосновываются мотивы и значение строительства новых тоннелей в рамках стратегического развития сети российских железных дорог. Предложена классификация железнодорожных тоннелей исходя из целей их создания и видов генерируемых эффектов. Рассмотрены подходы к оценке целесообразности тоннелей, дающих возможность «спрямления» существующего железнодорожного сообщения, улучшения его качественных характеристик и повышения экономичности. На основе логико-аналитического метода определён спектр потенциальных эффектов, возникающих при строительстве таких тоннелей как на отраслевом, так и на макроуровне. Особо акцентировано внимание на выборе горизонта расчёта и норм дисконтирования. Сделан вывод, что сооружение железнодорожного тоннеля может быть признано целесообразным даже при длительном сроке окупаемости капитальных вложений (15-20 лет) в случае значимого чистого дисконтированного эффекта
Диспетчеризация вагонопотоков: «управление по целям»
Get PDF[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT From automatic tracking of fulfillment of one of many variants of a plan for train formation, it is time to move on to a flexible operational system of its timely adjustment. The management of car flows should include two systems: long-term and operational. The long-term goal is to solve in advance issues related to direction and distribution of car flows, correspondence between the number of train assignments and loading of technical stations with possibilities of track development and processing ability. The operational system should react to changes in calculation standards and values of car flows, increase or decrease the technical capacity of structures, infrastructure devices and rolling stock, difficulties in operating work. The inclusion of dispatchers in organization of car flows will allow to optimize implementation of the plan for formation of trains. Keywords: railway, organization of car flows, plan for formation of trains, dispatching management.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).От автоматического слежения за выполнением одного из множества вариантов плана формирования поездов пора переходить к гибкой оперативной системе его своевременной корректировки. Управление вагонопотоками должно включать две системы: долгосрочную и оперативную. Долгосрочная призвана заблаговременно решать вопросы, касающиеся направления и распределения вагонопотоков, соответствия числа назначений поездов и загрузки технических станций возможностям путевого развития и перерабатывающей способности. Оперативная система должна реагировать на изменения расчётных нормативов и величин вагонопотоков, усиление или снижение технической мощности сооружений, устройств инфраструктуры и подвижного состава, затруднения в эксплуатационной работе. Включение диспетчеров в организацию вагонопотоков позволит оптимизировать реализацию плана формирования поездов
«В момент горения сообщается движение»
Get PDFFor the English full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT «The facts relating to the ballistic properties of rockets are the result of observation, but they indicate the possibility of a mathematical theory of the design of rockets, - in a word, the possibility of rocket ballistics. But this science, which still needs to be created…», - wrote K. I. Konstantinov, a scientist and inventor in the field of rocketry and artillery. He made changes to the design of rockets and launchers, studied various powder compositions. Thanks to him, the production of all types of combat missiles was standardized and took to the assembly line. The range of Konstantinov rockets was four times greater than the old samples. His inventions include Konstantinov pendulum, an electroballistic installation, a chronoscope, a time relay. The famous Russian «Katyushas», which terrified the enemy in the Second World War, are the distant descendants of the rockets created at the Petersburg rocket establishment under the leadership of General Konstantinov. Keywords: theory of ballistics, rocket, artillery, chronoscope, electroballistic installation, Konstantinov pendulum, history.Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).«Факты, относящиеся к баллистическим свойствам ракет, составляют результат наблюдения, но они указывают возможность математической теории конструкции ракет, - одним словом, возможность баллистики ракет. Но эта наука, которую ещё надобно создать…», - писал К. И. Константинов, учёный и изобретатель в области ракетной техники и артиллерии. Он внёс изменения в конструкцию ракет и пусковых станков, изучал различные пороховые составы. Благодаря ему производство всех типов боевых ракет было стандартизовано и поставлено на поток. Дальность константиновских ракет оказалась в четыре раза большей, чем старых образцов. Среди его изобретений маятник Константинова, электробаллистическая установка, хроноскоп, реле времени. Знаменитые русские «катюши», наводившие ужас на врага во Вторую мировую войну, - это далёкие потомки ракет, создававшихся в Петербургском ракетном заведении под руководством генерала Константинова
Расчётные зависимости и оценки частот и форм колебаний оболочки котлов цистерн
Get PDFFor the English full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT The article gives the procedure for calculating the frequencies of natural oscillations of a shell of a railway tank wagons, taking into account its incomplete filling with liquid cargo. This task is relevant, since it is related to the conditions of safe operation of rolling stock. In this formulation, the solution of the problem is, of course, not done by the finished tracing paper. Including using the hypotheses of the absence of annular deformations of the shear of the shell of the tanks. The reliability of the calculated results is also confirmed by the experimental data obtained in time when testing eight-axis tanks. Keywords: rolling stock, tank car, rail tank wagon, tank oscillations, semimuscular theory of shells, natural frequencies, underfilling of liquid cargo.Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).В статье приводится порядок расчёта частот собственных колебаний оболочки котла железнодорожных цистерн с учётом неполного его заполнения жидким грузом. Эта задача актуальна, поскольку она связана с условиями безопасной эксплуатации подвижного состава. В такой постановке решение задачи осуществляется, разумеется, не по готовой кальке. В том числе с использованием гипотез отсутствия кольцевых деформаций сдвига оболочки котлов. Достоверность расчётных результатов подтверждается и экспериментальными данными, полученными в своё время при испытании восьмиосных цистерн
Испытания опытных образцов сигнального устройства для контроля изоляторов
Get PDFFor the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT The article introduces laboratory studies of RFID tags used for radio frequency identification and control of the dielectric state of linear polymer insulators LK-70, which are used in the overhead power lines, including the contact network. The effect of electrical discharges on RFID technology performance capability, the effect of climatic factors, the angular distance dependence and the speed of registration of RFID tags for signal reception by a terminal for data collection are measured, the breakdown current is determined. The results of tests that confirm the possibility of radio-frequency identification monitoring of the state of insulators are analyzed. Keywords: overhead power line, contact network, polymer insulators, RFID technology, tests, prototypes, built-in signaling device, RFID tags.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Статья знакомит с лабораторными исследованиями образцов RFID-меток, используемых для радиочастотной идентификации и контроля диэлектрического состояния линейных полимерных изоляторов ЛК-70, которые применяются в воздушной линии электропередачи, включая контактную сеть. Рассмотрены влияние электрических разрядов на работоспособность RFID-технологии, воздействие климатических факторов, проведены измерения угловой зависимости дистанции и скорости регистрации RFID-меток при приёмо-передаче сигнала терминалом для сбора данных, определена величина тока пробоя. Проанализированы результаты испытаний, которые подтверждают возможность радиочастотного идентификационного контроля состояния изоляторов
Основные причины задержек авиационных рейсов
Get PDFFor the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT The author considers one of the most topical issues in the field of air transportation - factors contributing to emergence of delays of flights. The author suggests analysis and classification of delays in the process of arrival and departure of flights and of the reasons that most often lead to a violation of regularity of flights. The concept of punctuality in the context of work of an airport and personnel according to a schedule is explored. The types of punctuality are suggested and analyzed from the point of view of timeliness of departure of flights, accuracy of arrival of flights, compliance with schedules of taking-off and landing. The method of calculation of all types of punctuality is given. The final part of the article assesses the international experience of monitoring of the regularity of air traffic of passenger aircrafts, airports and airlines. Keywords: air transportation, airport, airline, flight, delay, punctuality, classification of delays, calculation of punctuality, slot.Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Автором рассматривается один из наиболее актуальных вопросов в сфере авиационных перевозок - факторы, способствующие появлению задержек воздушных рейсов. Приводится классификация задержек в процессе отправок и приёма рейсов, анализируются причины, которые наиболее часто приводят к нарушению регулярности полётов. Исследуется понятие пунктуальности в контексте работы аэропорта и персонала по расписанию. Выделяются виды пунктуальностей: с точки зрения своевременности отправления рейсов, точности прибытия рейсов, обеспечения графиков взлётов и посадки. Приводится методика расчётов всех видов пунктуальностей. В заключительной части статьи оценивается международный опыт контроля за соблюдением регулярности воздушного движения пассажирских судов аэропортов и авиакомпаний
Корреляция технических решений и стоимости строительства ВСМ
Get PDFFor the English full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT The article highlights the urgency and specificity of high-speed railways in Russia. The specifics of accounting for the cost of construction of HSR are indicated. The necessity of evaluating project solutions based on the technical and economic comparison of options is substantiated. Present and prospective technical solutions and technologies for construction of HSR are given, possibilities for further transition to the overpass method of their erection are considered. A comparative analysis of the estimated cost of construction of HSR-2 Moscow-Kazan and similar analogues, whose projects are implemented in international practice, are presented. The authors argue that the high-speed railway line Moscow- Kazan is unique, technically complex, the first in Russia infrastructure project of this level. Compliance with the requirements of the terms of reference, regulatory documents and the application of best practices of foreign countries have a determining effect on the estimated cost of construction. In comparison with the railways of the common network with train speeds of up to 200 km/h, the HSR-2 project significantly exceeds the share of the main construction sites (by more than 36 %). The presented data confirm that the cost of project solutions with the increase in the speed of trains by more than 200 km/h is interdependent from the increase in the requirements for safety and continuity of movement of high-speed railway transport. The editorial board reminds that all interpretation of facts and the conclusions lay exclusively in the sphere of authors’ responsibility. Keywords: railway, high-speed highway, construction, technical and economic comparison, cost of line, cost of technical solutions, roadbed, ballastless track superstructure, HSR in the world.Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).В статье обозначены актуальность и специфика высокоскоростных железнодорожных магистралей в России. Указаны особенности учёта стоимости строительства ВСМ. Обоснована необходимость оценки проектных решений на основании технико-экономического сравнения вариантов. Приведены существующие и перспективные технические решения и технологии строительства ВСМ, рассмотрены возможности для дальнейшего перехода на эстакадный метод их возведения. Представлен сравнительный анализ сметной стоимости строительства ВСМ-2 Москва- Казань и близких по характеру объектов- аналогов, проекты которых реализованы в международной практике. Редакция напоминает, что вся интерпретация фактов и выводов относится исключительно к сфере ответственности авторов
НОВЫЕ КНИГИ О ТРАНСПОРТЕ
Get PDFList of books on transport and transportation recently published in Russia is enclosed in attached PDF-file.For the English full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).Compiled by N.OLEYNIKСписок вышедших в российских издательствах новых книг о транспорте прилагается в PDF-файле.Полный текст на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Подготовила Н. ОЛЕЙНИ