World of Transport and Transportation Journal (E-Journal - Moscow State University of Railway Engineering, MIIT) / Мир транспорта
Not a member yet
1933 research outputs found
Sort by
Влияние расстояния перевозок грузов на эксплуатационные расходы автотранспортного предприятия
Get PDFThe object of research is the transportation process. The subject of research is dependence of influence of the distance of transportation of goods on the cost of transportation of goods. Since no studied literary sources have revealed reliable dependences of influence of the distance of transportation on the cost of transportation of goods in specific conditions for a single enterprise, the research task considered in the article seems to be relevant.The objective of this article is so to study the impact of distance of transportation of construction goods by dump trucks of Volgograd motor transport enterprise on operating costs. The solution to the problem is considered at the example of transportation of bulk cargo by MAN and Mercedes-Benz dump trucks with equal mileage. Several empirical research methods were used: observation (by means of purposeful perception of an object determined by the task of activity), comparison (by establishing similarity and difference between objects and phenomena of reality), measurement (by means of actions performed using measuring instruments to find the numerical value of the measured quantity in the adopted measurement units). To calculate the cost of transportation, the methodology for determining costs for transporting goods by road transport is used. To obtain experimental data, an analysis of the work of fleet of a motor transport enterprise is carried out using waybills with confirmed data. The process of obtaining actual data is carried out by means of calculations according to the given formulas. The research tool is calculation of the cost of transportation of goods according to the data obtained as a result of activities of the enterprise.Regression dependences of influence of the distance of transportation of goods on the cost of operation of dump trucks with different carrying capacity were obtained to determine the type of the regression equation, construct estimates of unknown parameters included in the regression equation, and test statistical hypotheses about regression. The verification of the adequacy of obtained models was performed by calculating the correlation coefficient to establish the presence of a connection between random variables.Объект исследования – процесс перевозок. Предмет исследования – зависимости влияния расстояния перевозки грузов на себестоимость перевозки грузов. Так как в изученных литературных источниках не было найдено достоверно выявленных зависимостей влияния расстояния перевозки на себестоимость перевозки грузов в конкретных условиях для отдельного предприятия, то задача исследования, рассматриваемая в статье, является актуальной.Целью данной статьи является исследование влияния расстояния перевозки строительных грузов автомобилями-самосвалами, стоящими на балансе автотранспортного предприятия города Волгограда, на эксплуатационные расходы. Решение задачи рассматривается на примере перевозки сыпучих грузов автомобилями-самосвалами марки MAN и Mercedes-Benz с равными по километражу расстояниями. Используемые методы эмпирического исследования: наблюдение (путём целенаправленного восприятия объекта, обусловленного задачей деятельности), сравнение (путём установления сходства и различия предметов и явлений действительности), измерение (путём действий, выполняемых при помощи средств измерений с целью нахождения числового значения измеряемой величины в принятых единицах измерения). Для расчёта себестоимости перевозок применяется методика определения затрат на перевозку грузов автомобильным транспортом. С целью получения экспериментальных данных проводится анализ работы подвижного состава автотранспортного предприятия с использованием путевых листов с подтверждёнными в них фактическими данными. Процесс получения фактических данных проводится путём расчётов по заданным формулам. Инструментом проведения исследования является расчёт затрат на перевозку грузов по данным, полученным в результате деятельности предприятия.Получены регрессионные зависимости влияния расстояния перевозки грузов на себестоимость использования автомобилей-самосвалов с разной грузоподъёмностью с целью определения вида уравнения регрессии, построения оценок неизвестных параметров, входящих в уравнение регрессии, и проверки статистических гипотез о регрессии. Проверка полученных моделей на адекватность выполнена путём проведения расчёта коэффициента корреляции с целью установления наличия связи между случайными величинами
Комплексный анализ форм инновационной деятельности зарубежных железнодорожных компаний
Get PDFThe current stage of economic development is characterized by a structural crisis that manifests itself in many areas and sectors of the economy. This situation is explained, among other things, by the transitional state of the world economic system, caused by the process of rooting of a new technological order, development of Industry 4.0. The changes resulted from implementation of the process will play a key role in determining trends and directions of world economic development in the coming decades and will characterize the new technological structure and vectors of further development and introduction of technologies. The speed of development and introduction of new technologies and products is the main distinctive feature of the new technological paradigm. The most important indicators of the success of the new economic model will be thus speed, volume, and quality. Those companies that can adapt faster and better to the new realities of economic development will be the leaders of the new system of market economy. Speed and quality will be among key criteria that determine the success of a company in modern conditions: in the competition for leading positions, companies will have to do everything faster and better than others. The relevance of such a paradigm is confirmed by the reduction of research, technological and innovation cycles as for the time from emergence of an idea to its implementation and transfer to industrial operations. Mass digitalization of all aspects of activities and a reduction in duration of cycles of updating equipment and technologies determine the tendency for companies to reorient from an exclusively internal type of organization of innovation activities to, mainly, external ones. This article analyzes forms and tools for organizing innovative activities, including through building specific relationships with external participants in the innovation ecosystem. The research is focused on the practices of selected world railway companies. The objective of this article is to review the tools and methods of organizing innovation in selected leading railway companies and to identify its most common forms. A comprehensive analysis of functioning of forms of innovation was carried out using methods of structural and comprehensive comparative analysis, generalization, and deductive methods.Современный этап развития характеризуется структурным кризисом, проявляющимся во многих сферах и отраслях экономики. Подобная ситуация объясняется, в том числе переходным состоянием мировой экономической системы, обусловленным процессом укоренения нового технологического уклада, развитием Индустрии 4.0. Изменения, которые являются результатам реализации данного процесса, будут играть ключевую роль в определении тенденций и направлений мирового экономического развития в ближайшие десятилетия, характеризовать новую технологическую структуру и векторы дальнейшего развития и применения технологий. Отличительной чертой нового технологического уклада является скорость, с которой разрабатываются и внедряются новые технологии и продукты. Важнейшими индикаторами успешности новой экономической модели будут скорость, объём и качество. Лидерами новой системы рыночной экономики будут те компании, которые смогут быстрее и лучше всех приспособиться к новым реалиям экономического развития. В числе главных критериев, определяющих успешность компании в современных условиях, являются скорость и качество: в конкурентной борьбе за лидирующие позиции компании будут должны делать всё быстрее и лучше остальных. Актуальность подобной парадигмы подтверждается сокращением научно-технологических и инновационных циклов – времени от создания идеи до её реализации и передачи в промышленную эксплуатацию. Массовая цифровизация всех аспектов деятельности и сокращение длительности циклов обновления техники и технологий определяют тенденцию переориентации компаний с исключительно внутреннего типа организации инновационной деятельности на преимущественно внешний. В данной статье анализируются формы и инструменты организации инновационной деятельности, в том числе посредством выстраивания специфических отношений с внешними участниками инновационной экосистемы. Базой исследования является практика некоторых ведущих зарубежных железнодорожных компаний. Целью данной статьи является проведение обзора используемых инструментов и способов организации инновационной деятельности в ряде ведущих железнодорожных компаний и определение её наиболее распространённых форм. Комплексный анализ функционирования форм инновационной деятельности осуществлялся с применением методов структурного и комплексного сравнительного анализа, обобщения и дедуктивных методов
Мониторинг технического состояния электровозов переменного тока по расходу электроэнергии на тягу поездов
Get PDFCurrently, the methods of monitoring the technical condition of locomotives using data of on-board microprocessor-based control systems are widely used. This monitoring of Russia has become an operating technology of the locomotive maintenance and repair system.The main problem of monitoring is the limited set of sensors in locomotive circuits. Increased number of sensors leads to a decrease in reliability and to an increase in the cost of a locomotive and of its life cycle, while allowing to achieve better quality of diagnostic information.Besides, it is advisable to have integrated indicators of the technical condition of a locomotive. The article presents a computer software product for analysing the technical condition of a locomotive based on dynamic data on consumption of traction active power and generation of reactive power. The software was developed by using algorithmic language Visual BASIC for Applications, embedded in MS Excel, using probabilistic and statistical methods of analysis.The method for diagnosing the technical condition of a locomotive within the monitoring system is based on a comparison of dynamics of consumption of active and generation of reactive power by two sections of the same locomotive according to the principle of functional benchmarking. For monitoring the technical condition of locomotives, the term «pre-failure» is suggested, which is defined as the operable condition of a locomotive while there are internal hidden defects or damage. Pre-failure manifests itself in power consumption. To analyse the technical condition of AC electric locomotives in terms of electricity consumption, the initial data must have a high degree of unimodality, which is determined by uniformity of operating conditions.The resulting data obtained following the analysis of the technical condition of a locomotive based on the dynamic data on consumption of tractive active energy and generation of reactive power can be used to determine a defect that causes a change in consumption of electricity at the moment when the locomotive enters technical maintenance and repair depot. *Information about the authors: Semenov, Alexander P. – Ph.D. (Eng), General Director of JSC Research Institute of Technology, Control and Diagnostics of Railway Transport, Omsk, Russia, [email protected]. Semchenko, Victor V. – Ph.D. (Eng), General Director of JSC Railroad Centre of Technology Implementation of Krasnoyarsk Railway, Krasnoyarsk, Russia, [email protected]. Khromov, Igor Yu. – Business Analyst of LLC2050-Integrator, Moscow, Russia, [email protected]. Article received 13.05.2020, accepted 23.10.2020. For the original Russian text of the article please see p. 62. Внастоящее время широко развиваются методы диагностирования технического состояния локомотивов по данным бортовых микропроцессорных систем управления. В России в настоящее время такой мониторинг является действующей технологией системы технического обслуживания и ремонта локомотивов.Основной проблемой реализации мониторинга является ограниченность набора датчиков в цепях локомотива. Увеличение количества датчиков ведёт кснижению надёжности и увеличению стоимости локомотива и его жизненного цикла, но повышает качество диагностической информации.При этом целесообразно иметь интеграционные показатели технического состояния локомотива. В статье представлен программный продукт для ЭВМ по анализу технического состояния локомотива, по динамическим данным орасходе активной игенерации реактивной электроэнергии на тягу поездов. Программное обеспечение разработано на алгоритмическом языке Visual BASIC for Applications, встроенного в MS Excel, с использованием вероятностно-статистических методов анализа.Основа метода для диагностирования технического состояния локомотивов в системе их мониторинга – сравнение динамики расхода активной игенерации реактивной энергий двух секций одного локомотива по принципу функционального бенчмаркинга. При мониторинге технического состояния локомотивов предлагается использовать понятие «предотказ», определяемый как работоспособное состояние локомотива при наличии внутренних скрытых дефектов или повреждений. Предотказ проявляется врасходе электроэнергии. Для анализа технического состояния электровозов переменного тока по расходу электроэнергии исходные данные должны обладать высокой степенью унимодальности, что определяется однотипностью условий эксплуатации.Полученные врезультате анализа технического состояния локомотива, по динамическим данным о расходе активной и генерации реактивной электроэнергии на тягу поездов, итоговые данные можно использовать для определения дефекта, вызывающего изменение расхода электроэнергии, при заходе локомотива на техническое обслуживание и ремонт
Методы расчёта численности населения при транспортном моделировании
Get PDFThe article discusses the problem of choosing a method for calculating the population size for feasibility studies in transport modelling of the design road network of cities in the northern regions of the Russian Federation, using the example of the city of Novy Urengoy. The objective of the study is to determine the optimal method for forecasting the population size to obtain initial data for transport modelling. During development of feasibility studies for the city of Novy Urengoy, features of the demographic structure of the northern cities of the Russian Federation affecting the choice of the method for forecasting the population size were identified. Based on the theoretical analysis of scientific literature, the article discusses various methods of calculating the population, analyses the relationship of the existing demographic structure and its influence on the methods of forecasting the population size for transport modelling. In the context of aggravation of demographic problems of the Russian Federation, it is important to assess the regional features of the prospects for changing the population size. The article suggests recommendations on the use of the method of forecasting the population size, considering regional features of cities founded in 20th century because of development of mineral deposits in the northern regions of the Russian Federation.В статье рассматривается проблема выбора метода расчёта численности населения для технико-экономических обоснований при транспортном моделировании проектной дорожной сети городов северных регионов Российской Федерации на примере города Новый Уренгой. Цель исследования – определить оптимальный метод прогноза численности населения для получения исходных данных транспортного моделирования. При разработке технико-экономических обоснований города Новый Уренгой выявлен ряд особенностей демографической структуры северных городов РФ, которые влияют на выбор метода прогноза численности населения. На основе теоретического анализа научной литературы в статье рассмотрены различные методы расчёта населения, проанализированы взаимосвязь существующей демографической структуры и её влияние на методы прогноза численности населения для транспортного моделирования. В условиях обострения демографических проблем РФ актуально оценивать региональные особенности перспектив изменения численности населения. В статье даны рекомендации по использованию метода прогноза численности населения с учётом региональной специфики городов, образованных в ХХ веке в связи с разработкой месторождений полезных ископаемых в северных регионах РФ
Стратегическое планирование и экономическая оценка развития интермодальной транспортной инфраструктуры
Get PDFThe authors set the goals: to assess the socio-economic importance of construction of intermodal transport infrastructure in the Russian Federation in modern conditions, to analyse the degree of development of issues of assessing the economic efficiency of intermodal aspects. To achieve these objectives, the content of modern strategic documents (such as the Comprehensive Plan for Modernization and Expansion o f Trunk Infrastructure, the Long-term Development Program of JSC Russian Railways until 2025, the Spatial Development Strategy of the Russian Federation, etc.), as well as the dynamics of container traffic volumes and results in construction of new and modernization of existing intermodal transport infrastructure were analysed. Based on this, a conclusion was made about relevance, importance, and prospects of development of intermodal transport infrastructure for both passenger and freight transportation.The degree of elaboration of issues of assessing the economic efficiency of intermodal aspects is analysed, while the historical retrospective of evolution of methods for its assessment within the framework of state or sectoral methodological guidelines adopted in the former USSR and the Russian Federation is considered. When analysing approaches to assessing economic efficiency inherent in a planned economic model, several effects from improvements associated with the development of transport infrastructure and organisation of operation are described. Against this background, the authors reveal the difference between former and new approaches, characteristic of the modern market economy.Through analysis and synthesis, conclusions were drawn for each part of the study. In the final part, using a dialectical approach, the results obtained are compared. Based on this, conclusions were made on the correlation between the importance of building an intermodal transport infrastructure, the degree of development of issues of assessing the economic efficiency of intermodal aspects and the prospects for development of this research area.Авторами поставлены цели: оценить социально-экономическое значение строительства интермодальной транспортной инфраструктуры в Российской Федерации в современных условиях, провести анализ степени разработанности вопросов оценки экономической эффективности интермодальных аспектов. Для достижения этих целей проанализированы содержание современных стратегических документов (таких, как Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, Долгосрочная программа развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги» до 2025 года, Стратегия пространственного развития Российской Федерации и др.), а также динамика объёмов контейнерных перевозок и результаты в области строительства новой и модернизации существующей интермодальной транспортной инфраструктуры. На основании этого сделан вывод об актуальности, важности и перспективности развития интермодальной транспортной инфраструктуры как для пассажирских, так и грузовых перевозок.Проанализирована степень разработанности вопросов оценки экономической эффективности интермодальных аспектов, при этом рассмотрена историческая ретроспектива эволюции методов её оценки в рамках государственных или отраслевых методических руководствах, принятых в СССР и Российской Федерации. При анализе подходов к оценке экономической эффективности, свойственных плановой экономической модели, описан ряд эффектов от улучшений, связанных с развитием транспортной инфраструктуры и организации эксплуатации. На фоне этого раскрыто отличие подходов, характерных для современной рыночной экономики. С помощью анализа и синтеза сделаны выводы по каждой части исследования.В заключительной части, используя диалектический подход, сопоставлены полученные результаты. На основании этого сделаны выводы о соотношении важности строительства интермодальной транспортной инфраструктуры, степени разработанности вопросов оценки экономической эффективности интермодальных аспектов и перспектив развития данного научного направления
По воде аки посуху
Get PDFA short review is devoted to the history of the bridges and other means of crossing rivers by transport vehicles in St. Petersburg. The line of electric tram laid directly on the ice of the frozen river is among most uncommon engineering solutions.Краткий обзор посвящён истории мостов и других способов пересечения речных преград транспортными средствами в Санкт-Петербурге. Среди самых необычных инженерных решений – проложенная прямо по льду Невы линия электрического трамвая
Внедрение новейшей железнодорожной техники на основе межотраслевой кооперации
Get PDFThe article studies direct and external effects produced by the development of railway infrastructure facilities. Examples of intersectoral cooperation in the transport sector in Russian and international practices confirm that development of intersectoral production and transport interaction of business entities allows to radically accelerate scientific and technological progress in the railway industry, namely, to develop and introduce new models of railway rolling stock, new transportation technology, considering also regional features of the transportation market.The practical part considers the advantages of introduction of freight electric multiple-unit trains (FEMUT), identifying the main groups of cargo owners, for whom this type of rolling stock is intended. The results of calculations show possible reduction in running time and in specific consumption of electric power when introducing FEMUT. The calculated costs of self-propelled (motor) and trailer wagons of FEMUT are followed by the results of economic calculations of NPV of life cycle operation of FEMUT in comparison with a train with locomotive traction. To achieve the stated objectives of the research, the work uses methods and tools of technical comparison and of financial planning.Описаны прямые и внешние эффекты от развития объектов железнодорожной транспортной инфраструктуры. Приведены примеры межотраслевого сотрудничества в транспортной сфере в российской и международной практике. Делается вывод, что развитие межотраслевой производственно-транспортной кооперации хозяйствующих субъектов позволяет резко ускорить научно-технический прогресс в железнодорожной отрасли, а именно, разрабатывать и внедрять новые модели железнодорожной техники, перевозочные технологии, в том числе с учётом региональных особенностей транспортного рынка.В практической части работа преследует цель рассмотрения преимуществ внедрения модульных грузовых электропоездов (МГЭП), определения основных групп грузовладельцев, на которых ориентирован данный вид подвижного состава. Приведены результаты расчётов снижения времени хода и удельного расхода электроэнергии при внедрении МГЭП. Представлены рассчитанная стоимость прицепного и моторного вагона МГЭП, а также результаты экономических расчётов NPV эксплуатации МГЭП в сравнении с поездом локомотивной тяги за период жизненного цикла. Для достижения цели в работе использованы методы сопоставления технических объектов и финансового планирования
Обоснование необходимости систем диагностирования локомотивов
Get PDFIn the world and domestic practices of technical maintenance and repair (TMR) of locomotives there exists a tendency for the expanded use of technical diagnostics systems, the transition to predictive repair to reduce the costs of their life cycle. Modern hardware and software tools make it possible to create automated technical diagnostics systems (ATDS) for all types of locomotive equipment but equipping service repair locomotive depots with them requires significant capital costs with an unacceptably long payback period. The objective of the work is to develop a method and a corresponding simulation modelling software program to determine technical and economic feasibility of using certain means of technical diagnostics.Diagnostic systems reduce waiting time for repairs, the volume and cost of scheduled and unscheduled TMR, which makes it possible to reduce the operating fleet of locomotives.In modern economic calculations, to assess the success of an investment project, the indicator «Net present value (NPV)» of the project is used. Based on this principle, in relation to ATDS, a method for determining feasibility of introducing various types of ATDS and the corresponding methodology and software made with the algorithmic language VBA (Visual BASIC for Applications) in the MS Excel environment has been developed.The work carried out simulation modelling for Russian conditions of the payback of main types of diagnostic systems comprising on-board based microprocessor control systems, rheostat testing stations for diesel locomotives, diagnostics of traction motors, etc. The economic feasibility of introducing these systems has been proved. Also, economically inexpedient diagnostic systems have been identified, f o r example, automatic measurement of the profile of a wheel set tire.В мировой и отечественной практике технического обслуживания и ремонта (ТОиР) локомотивов с целью снижения затрат их жизненного цикла прослеживается тенденция расширенного применения систем технического диагностирования, перехода на предиктивный ремонт. Современные аппаратно-программные средства позволяют создавать автоматизированные системы технического диагностирования (СТД) для всех видов оборудования локомотивов, но оснащение ими сервисных ремонтных локомотивных депо требует существенных капитальных затрат с недопустимо большим сроком окупаемости. Целью данной работы является разработка метода и соответствующей программы имитационного моделирования для определения технико-экономической целесообразности применения тех или иных средств технического диагностирования.Системы диагностирования сокращают время ожидания ремонта, объём и себестоимость планового и непланового ТОиР, что позволяет сократить эксплуатируемый парк локомотивов.В современных экономических расчётах для оценки успешности инвестиционного проекта используется показатель «чистая приведённая к текущему дню стоимость проекта NPV (Net Present Value)». По этому принципу применительно к СТД разработан метод определения целесообразности внедрения различных типов СТД и соответствующие методика и программное обеспечение на алгоритмическом языке VBA (Visual BASIC for Applications) в среде MS Excel.В работе выполнено имитационное моделирование окупаемости основных видов систем диагностирования для российских условий: бортовых на базе микропроцессорных систем управления, станций реостатных испытаний тепловозов, диагностирования тяговых электродвигателей и др. Доказана экономическая целесообразность внедрения этих систем. Также выявлены экономически нецелесообразные системы диагностирования, например, автоматического измерения профиля бандажа колёсных пар