Informes de la Construcción (E-Journal)
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El puente de la Rocha en Santiago de Compostela: ampliación de dos a cuatro carriles de circulación del puente existente en el km 67 de la CN-550 de la Coruña a Santiago y Tuy
Get PDFThe need to continue the widening of the roadway of the CN-550 on the New Access to Santiago de Compostela up to the town limits of Milladoiro implied an important action on the existing masonry works.
In these conditions, the La Rocha Bridge, with a bidirectional 7 m roadway of a total 10 m width, had to be extended to obtain the new cross section of the four carriageways, median strip and pavements.
The bridge was widened adding a 6 m-wide deck to the existing platform on either side. The deck was made of prestressed precast beams and compression slabs.
Prestressed concrete pier heads and metal struts were arranged as decks supporting elements which transfer forces originated by new loadings on the piers.
The adopted solution made it possible to maintain the vehicle and pedestrian traffic but for four days, during which the pier heads were placed. The resistance scheme of the old bridge arcade was not altered. The new bridge was integrated into the pre-existing surroundings, preserving the local architectural heritage.La necesidad de continuar la duplicación de calzada de la CN-550 en el Nuevo Acceso a Santiago de Compostela hasta el límite municipal de Milladoiro, implicaba una importante actuación sobre las obras de fábrica existentes.
En esta situación, el puente de La Rocha, con una calzada bidireccional de 7 m y anchura total de 10 m, necesitaba ampliarse hasta 22 m para obtener la nueva sección transversal de 4 carriles, mediana y aceras.
El ensanchamiento del puente se ha conseguido añadiendo por ambos lados, a la plataforma existente, un tablero de 6 m de anchura, formado por vigas pretensadas prefabricadas y losas de compresión.
Como elementos sustentantes de los tableros se disponen cabeceros de hormigón pretensado y tornapuntas metálicos, que transfieren las solicitaciones originadas por las nuevas acciones a las pilas.
Con la solución adoptada, se ha conseguido mantener el tráfico rodado y peatonal a través del puente, excepto 4 días, empleados en la colocación de cabeceros; no se ha alterado el esquema resistente de arcada del puente antiguo, procurándose la integración con el entorno preexistente y salvaguardando el patrimonio arquitectónico local
Un caso de lectura de paramentos y argumentación científica. S. Pedro el Viejo de Arlanza, Burgos-España
Get PDFThe small hermit of S. Pedro el Viejo de Arlanza, located next to the Romanic monastery bearing the same name, poses problems of cultural and chronological assignment, since, in spite of the fact that it has similar characteristics as the nearby church of Quintanilla de las Viñas considered to belong to the Visigothic period, it presents some differences when compared to the Visigothic construction type. Some of its characteristics that particularly stand out are the material, the reused Roman ashlars, as well as a vault over panaches which might not be contemporary with the original construction, but may rather belong to the baroque restoration judging by the decoration it is covered with. The analysis of the stratigraphic elements allowed the sequencing into five construction stages, namely the pre-Romanic, Gothic, Renaissance and Baroque ones. This analysis also enabled the distinguishing of the elements remaining from the first construction and their reconstruction in the original form. Yet, what it permitted above all was the formulation of a new hypothesis on the so far considered "Visigothic churches", which consists of the possibility of these churches actually being Mozarabic, built under the Islamic influence between the VIII and IX centuries.La pequeña ermita de S. Pedro el Viejo de Arlanza, situada junto al monasterio románico del mismo nombre, plantea problemas de adscripción cultural y cronológica, ya que, aunque sus caracteres son similares a los de la cercana iglesia de Quintanilla de las Viñas, considerada de época visigoda, las diferencias con el tipo constructivo visigodo hacían dudar de esta adscripción automática. Entre sus caracteres destaca el material, sillares romanos reutilizados, y una bóveda sobre pechinas que se dudaba si era coetánea a la primera construcción o pertenecía a la restauración barroca por la decoración que la recubría. El análisis de sus elementos estratigráficos ha permitido secuenciar cinco etapas en su construcción -prerrománica, románica, gótica, renacentista y barroca-, distinguir los elementos supervivientes de la primera construcción y reconstruir su forma primitiva. Pero, sobre todo, ha permitido plantear una nueva hipótesis sobre las hasta ahora consideradas "iglesias de época visigoda": la posibilidad de que en realidad sean mozárabes, construidas bajo influjo islámico entre los siglos VIII y IX
Trazado de carreteras de mínimo impacto ambiental, mediante la utilización de un sistema de información geográfica
Get PDFDesigning a road requires different steps. During this phases location is obtained each time more accurately. These steps are very different, they go from global planification to detailed studies. During the process, a great amount of geographic information is handled to take the right decision between different alternatives. Using a Geographic Information System (G.I.S) during this processes results very useful. G.I.S handles a great amount of data and it makes easier handling this information with mathematical procedures.
In this article it is shown methodology and results obtained in a particular project. This project was developed at the Departamento de Construcción y Vías rurales of the Universidad Politécnica de Madrid, and it was used the G.I.S called IDRISI. The object of this project was designing a road of minimum ambiental impact between Hoyo de Manzanares and Soto del Real, at Cuenca Alta del Manzanares, in the Comunidad Autónoma de Madrid. It has been delimited a corridor where required conditions take place, but the final geometric design couldn’t be drawn because of working scale. This should be developed in a further work, where working scale would be more accurate.La delimitación del trazado de una carretera exige el desarrollo de un conjunto de fases en las que se va definiendo cada vez más detalladamente su localización concreta, desde la planificación global hasta el estudio de detalle. A lo largo de este proceso se maneja gran cantidad de información territorial, necesaria para sustentar la toma de decisiones relativa a la elección de alternativas; la utilización de los Sistemas de Información Geográfica (S.I.G) resulta, pues, de gran utilidad en este caso, ya que constituyen una herramienta idónea tanto para el manejo de datos y su almacenamiento como para su procesado mediante algoritmos de cálculo adecuados.
En el presente artículo se expone la metodología seguida y los resultados obtenidos en un Proyecto desarrollado en el Departamento de Construcción y Vías Rurales de la Universidad Politécnica de Madrid, en el cual se ha utilizado el Sistema de Información Geográfica IDRISI, para delimitar el trazado de mínimo impacto ambiental de una carretera entre Hoyo de Manzanares y Soto del Real, en la Cuenca Alta del Manzanares, en la Comunidad de Madrid. Aunque la escala de trabajo adoptada no permite definir el diseño geométrico concreto, sise ha podido delimitar un pasillo en el que se cumplen las condiciones impuestas. Posteriormente, y a una escala más detallada, se podrá determinar la traza definitiva
Palacio de congresos y exposiciones de Galicia en Santiago (Galicia, España)
Get PDFThe Congress and Exhibition Palace of Galicia is a large hall in which various different events can be held at a time. All construction elements are given explicitly and in detail, from the most basic ones to the structure, paying special attention to the complementary details.El Palacio de Congresos y Exposiciones de Galicia es una gran sala en la que pueden celebrarse diversos actos a la vez. Se detallan, de manera explícita, todos los elementos constructivos que han formado parte de la obra, desde los más elementales hasta su estructura, haciendo especial mención de todos los detalles que la complementan
Un nuevo camino en Santiago, el periférico de Compostela
Get PDFThe article presents the approaches to planning, design and work execution of the new Santiago ring road, recently open for traffic.
The historical, artistic, cultural and environmental peculiarities of Santiago called for the development of a project that would respect with particular care the city's human, urban and natural surroundings.Se presentan los planteamientos de planificación, proyecto y obra del nuevo periférico de Santiago recientemente puesto en servicio.
Las peculiaridades históricas, artísticas, culturales y medioambientales de la ciudad, han exigido desarrollar un proyecto especialmente respetuoso con su entorno humano, urbano y natural
