Informes de la Construcción (E-Journal)
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Hacia una definición de la domótica
Get PDFThis article explains some technical aspects related to smart houses, as a group of new technologies is being incorporated to Spanish homes. It must not be forgotten that they should be adapted to users, as without them they would not have any meaning. It should also be reminded that automation is just another step in the evolution of houses. The different technical concepts included in this term are exposed in this context; this could help to determine precisely and exactly its definition , recently included by the Spanish Royal Academy of Language in its dictionary, and it may be applied to a classification of materials and products used in home systems, to check their performances. At the end, some of the possibilities and limitations of smart house’s technologies in Spain are explained.Este artículo va a abordar brevemente algunos aspectos técnicos de la «Domótica», un conjunto de nuevas tecnologías que se están incorporando ya a los hogares en España, sin olvidar que deben adecuarse a unos usuarios sin los que no tendrían mucho sentido y recordando que la automatización de la vivienda es sólo un paso más en su evolución. Desde este contexto, se plantea una visión de los distintos conceptos técnicos incluidos en este nuevo término, incorporado recientemente por la Real Academia Española a su diccionario, que podrían ayudar a precisar y delimitar su definición, y que puede aplicarse a la clasificación de tipos de materiales y productos para su estudio, que permitiría posteriormente comprobar su integración en distintos sistemas domóticos. Finalmente se plantean algunas de las posibilidades y limitaciones de la domótica en España
Muelle y edificio de servicios en el puerto de Alicante, España (1997-1998-2000)
Get PDFThe competition consisted in designing a quay for thedisembarkation of local passengers and a building housing akiosk and shaded waiting area on top of it. This was asplendid opportunity for exploring the two extremes ofconstruction most closely linked to the sea: the building of adike and platform using civil engineering techniques inaddition to a small building made with the quality ofmaterials, fit and precision characteristic of the best navalarchitecture. Construction of the quay started with largeblocks of concrete and stone, earth moving and underwateranchoring. It then continue above water, as if it were a boat indry dock, with wood and metal, assembling, fitting together,tightening screws...It was proposed to design and asymmetric quay that wouldlook in a specific direction so that the boats would notobstruct the views from the building. The height of thebuilding was kept to a minimun seeking the predominanthorizontality of any view of a port. The building resolutelyraises its own verticality competing masts of the sailboatslining the dock to greet those who arrive at the citty,The building is intend ed to have an ambiguous relationshipwith the sea. The metal balcony, lack of handrails, lightness,lack of definition between inside and outside and between thesea and land all contribute to creating such a relationship.El concurso consistía en el diseño de un muelle para eldesembarque de viajeros de cercanías y, sobre él, unaedificación que albergase un quiosco y sombra de espera.Una oportunidad espléndida para explorar los dos extremosde la construcción más ligada a la mar: la ejecución deldique y su plataforma con técnicas de ingeniería civil y la deuna pequeña construcción realizada con la calidad material,el ajuste y la precisión propias de la mejor arquitecturanaval. Se construye primero con grandes masas de hormigóny piedra, con movimientos de tierras, con fondeossubmarinos. Se construye después en seco, como si de unbarco se tratara, con madera y metal, ensamblando,encajando, atornillando...Se propone un muelle asimétrico que mira en una direcciónconcreta y permite que las embarcaciones no obstruyan consu presencia las vistas desde la edificación. La construcciónse eleva lo mínimo posible, en busca de la horizontalidaddominante en cualquier visión portuaria, y eleva a lo alto,decidida, su propia vertical que, en competencia con lospalos de vela de los barcos que pueblan la dársena, saluda aquienes llegan a la ciudad.Se pretende una relación ambigua con el mar. El vuelometálico, la ausencia de barandillas, la ligereza, laindefinición del exterior-interior, de mar y tierra, lapropician
Calibración del tiempo equivalente de exposición al fuego según el código técnico de la edificación
Get PDFCurrent tendency in regulation is that of adoptingperformance based codes where targets are establishedwithout demanding them to be reached in a certain way. In theapplication of this kind of codes, the designer must prove that,by means of his suggested solution, prearranged protectionlevels are reached or overcome. In the Spanish TechnicalBuilding Code the method of the Equivalent Time of FireExposure is given as a simplified alternative method to theprescriptive tables of minimal time of resistance demanded tothe structure of a building. In this work this method is appliedto different examples of buildings in order to extractconclusions on the suitability of its application.La tendencia existente en la reglamentación actual es la deadoptar normativas de carácter prestacional en las que seestablecen objetivos sin exigir que éstos deban alcanzarse deuna forma determinada. En la aplicación de este tipo dereglamentaciones, el proyectista debe demostrar que,mediante la solución propuesta, se alcanzan o superan losniveles de protección prefijados. En el Código Técnico de laEdificación se ofrece el método del Tiempo equivalente deexposición al fuego como un método simplificado alternativoa las tablas de tiempos mínimos de resistencia exigidos a laestructura de un edificio. En este trabajo se aplica estemétodo a distintos ejemplos de edificios tipo con el fin deextraer conclusiones sobre su aplicabilida
Una actuación respetuosa con los valores ambientales en el puesto de Avilés
Get PDFIn 1997, the Port Authority of Avilés commissioned a study onmanoeuvre viability from the Maritime Aid and SecuritySociety “Centro Jovellanos”, in order to investigate the lengthlimitation of vessels at a portion of the entrance channelknown as the Pachico curve.The works consist on the dredge of a strip of 1400 m long andvariable width (maximun 70 m ). As dredging works continue,environmental regeneration and improvement works begin atthis point.Unique in the region, this area has a great ecological value,and today it’s included as a Natural Monument into theManagement Plan for Natural Resources in Asturias.En 1997, la Autoridad Portuaria de Avilés encarga a laSociedad de Salvamento y Seguridad Marítima “CentroJovellanos” un estudio sobre la viabilidad de las maniobras,referente a la limitación de eslora de los buques quetransitan por la curva de Pachico. En este estudio seconcluye que aumentando la anchura del canal denavegación en su parte derecha en 70 metros, se podríaaumentar la eslora máxima de los buques que transitan porel canal de navegación a 245 metros.A raíz de este estudio, la Autoridad Portuaria de Avilésdecide acometer las obras de “Ensanche de la curva dePachico, en el Puerto de Avilés, incluyendo la regeneraciónmedioambiental del entorno”, que principalmente hanconsistido en el dragado de una franja de unos 1.400 metrosde longitud y un máximo de 70 metros. El material a dragarera substrato rocoso en los primeros 800 metros y arena elresto.Además de las obras de dragado, en el proyecto también seincluyeron las obras de conservación y mejora de los valoresmedioambientales, dado que la zona sobre la que se iba aactuar goza de gran valor ecológico y paisajístico, y aunqueen ese momento se encontraba muy degradada por la acciónhumana, existía la intención de ser declarada MonumentoNatural, dentro del Plan Regional de Ordenación de losRecursos Naturales de Asturias
Renovación de las poblaciones mediante la radicación de allegados. Una alternativa a la expansión de Santiago de Chile
Get PDFChile has implemented a stable funding policy to access lowincomehousing for more than two decades. Thus, due to itsachievements reducing the housing deficit the country isconsidered to be a reference. But, which is the cost? Houseshave been built but the city has not. Design and constructionstandards are quite poor and low-income housing is placed inghettos located in the outskirts of the city.Considering these and other deficiencies, the Government hasrestructured the country’s low-income housing policy to driveinnovating projects of renewal and densification of urbanneighborhoods. Responding to this initiative the School ofArchitecture of the Universidad Católica de Chile, hasdeveloped projects that intend to answer the followingqueries: Which is the city we want? What kind of housing isneeded? How does the beneficiary get involved in theproduction process?The pilot project «Renovación de las Poblaciones mediante laRadicación de Allegados» (Urban Renewal through Settlementof Guest Families) is the implementation of a several yearsacademic experience in the subject. The strategy consists inthe construction of a new housing unit for the guest familywithin the lot where they already live in poor conditions,without the need for a new lot they would have to buysomewhere else. Therefore, they can invest the total amount ofthe housing subsidy using the exiting infrastructure, and makeit possible for the residents to stay in their neighborhoods andreinforce the social network.In addition, this project caused a significant change in thebuilding codes and regulations that allow more flexible designrequirements for the second housing unit built in an existinglot. This change is a breakthrough that will benefit all thefuture projects aiming to increase the neighborhood’s density.Chile, después de 20 años de implementación de una políticafinanciera estable de acceso a la vivienda, es considerado unreferente por los logros alcanzados en la disminución deldéficit habitacional. Pero, ¿a qué costo? Se ha hechovivienda pero no se ha hecho ciudad, la calidad del diseño yde la construcción es deficiente, y la localización esperiférica y segregada.Considerando estos y otros defectos, el Gobierno hareestructurado la política habitacional para impulsarproyectos innovadores de renovación y densificación enáreas urbanas. Haciéndose eco de estos nuevos aires, laFacultad de Arquitectura de la Universidad Católica hadesarrollado proyectos que intentan dar respuesta a lassiguientes interrogantes: ¿Qué ciudad queremos? ¿Quévivienda necesitamos? ¿Cómo se incorpora al beneficiario enel proceso?El proyecto piloto “Renovación de las Poblaciones mediantela Radicación de Allegados” es la validación práctica deaños de experiencia académica en el tema. La estrategiaconsiste en la construcción de una nueva vivienda para losallegados en los lotes donde habitan precariamente, sinnecesidad de adquirir terreno nuevo. Esto permite destinar elmonto total del subsidio a la vivienda aprovechando lasinfraestructuras existentes, y mantener a la población en suscomunas de origen fortaleciendo las redes sociales.Este proyecto generó además un cambio importante en lanormativa que flexibiliza las exigencias de diseño parasegundas viviendas en lotes existentes, lo que supone un granavance del que se podrán beneficiar todos los proyectos dedensificación en poblaciones en el futuro
Ampliación del Estadio de Madrid, España
Get PDFWe have to understand this project as a need to conceive a Stadium of high competition, if the Olimpic Games would takeplace in Madrid. The total capacity is of about 70,000 spectators concerning competitions when it will work as afootball stadium.A roof covering the total seating capacity of the athleticoption and, almost the 90% of the football part will be also projectedSe parte de la necesidad de proyectar un Estadio capaz de albergar los usos necesarios para permitir su funcionamiento como estadio de alta competición en caso de celebración de Olimpiadas, con una capacidad aproximada para 70.000 espectadores, o bien, como estadio de fútbol.Se proyectará asimismo una cubierta capaz de cubrir la totalidad del aforo de la opción atletismo y, al menos, el 90%del aforo de la opción fútbol