Seijoh University Repository / 星城大学リポジトリ

Nomura, Junichi

野村, 淳一

ノムラ, ジュンイチ

A Questionnaire Survey on University Freshpeople about Information Literacy and A Case Report on Education about Business Administration with ICT Tools

Yamada, Masahito

山田, 正人

ヤマダ, マサヒト

51コミュニティーバスそのダイヤ（その１）
コミュニティーバスそのダイヤ（その１）
山　田　正　人　
I. はじめに
　前回は、コミュニティーバスの運営についてみた。新しい形態として、京都
の夜バス、岐阜のコミュニティーバスと柳バスを取り上げ、既存バスの間に入
れることで便利が増し、そのようなところには、需要もあった。今回は、スイ
ス・ドイツのタクトファプランにヒントをえた、ターミナルでのバスと鉄道の
接続プランの作成を試みることとする。
　タクトファプランとは、オーケストラの指揮者がタクトを振るように、一定間
隔で列車が到着、あるいは出発するものである。スイスのチューリッヒにおいて
は、このプランが実施され、毎時 00 分、30 分をめがけて列車が到着し、また一
斉に、あるいは徐々に発車していくことで、各方面からの列車から、各方面への
列車へとスムーズに乗り換えることができる。また、鉄道の高速化もタクトファ
プランを考慮して行われ、ベルンでもバーゼルでも結果的に同じ時間で列車が発
着するようになっている。
　また、ベルンとチューリッヒの間の高速新線の建設にも、このタクトファプ
ランが影響したと思われ、それまで、例えば 1 時間かかっていたベルン - チュ
ーリッヒ相互間が、もし 30 分以下に短縮できるならば、新たなタクトファプ
ランが構築できる。
　さて日本では、列車が毎時同じ時間に走るパターンダイヤがあるが、タクト
ファプランでは一路線のみではなく、ターミナルに入る多方面の列車のみなら
ず、貨物列車やバス、路面電車までもパターンに組み込まれる点が大規模であ
研究ノート
52 山　　田
り、複雑である。スイスでは東西の国土軸に旅客列車、南北の国土軸に貨物列
車が、多様な性能を持って乗り入れている。速度や加速度も違った性能である。
これらも、うまく解決されるよう組まれている。
　そこまでの調整をしようにも、日本では要因が重なり、うまくいかないと聞
いている。一つは JR のダイヤ改正が、市役所等の担当部署との調整を経ずに
決まることである。大きなダイヤ改正でなくても、公表されてから、市町がバ
スのダイヤ調整をするだけの要員がおらず、また、要員を育ててもなかなかひ
とところの部署にとどまらないため、次の改正までに変わってしまう。このよ
うな状況がある限り、比較的大きな、例えば 10 万人程度の住民が居るような
市ではダイヤが安定しない。
　ダイヤが変わることは、住民にとっても、乗る意欲がなくなる、というよう
な悪循環をもたらす。上位の高速ネットワークから順にダイヤを決めると、最
下位に位置するであろう地域のネットワークは、その影響を受ける。
　近年、日本においては、到達時間を基本としたタクトファプランは影響が
薄れている。これは、1. 旅客が減り加減で、ダイヤに余裕を持たせられる。
2. むしろ各交通手段、例えばバスで最適化する方が、合理的なダイヤを構成
できる可能性がある等の理由によるものと考えられる。
　ドイツにおいては、ネットワークの階層ごとに交通モードが独立に構成され
ている。あるいは、このあたりが主要なポイントである。
II.　東浦町のケース
　東浦町では、緒川駅での JR との乗り継ぎに関して、次のような考察がなさ
れたのではないか。まったく同時刻についたのでは乗り換えできない。バス同
士の、乗り継ぎは、バスの運転手に接続の意識があまりなかったのではないか。
（請け負っているのは、TAXI 会社である）1 つの停留所でとどまることなく動
いていることが使命のようであった。
53コミュニティーバスそのダイヤ（その１）
　そこで、できるだけ、バスと鉄道との接続を意識せずに、1 方向増やして 4
方向へ、つまりもともと西、北、南へ運行していたところ、東の刈谷方面へも
一系統設け、緒川駅で各方面から来たバスが、できるだけ 2 方向のバスに接
続するようにとのダイヤに変えた。等時隔ではないが、30 分に一度の列車の
時刻の間に多くのバスが発着するようになった。
図表 1　緒川駅の時刻表より（作者作成）JRの発着
54 山　　田
図表 2　緒川駅の時刻表（作者作成）コミュニティバスうららの発着 a
55コミュニティーバスそのダイヤ（その１）
図表 3　緒川駅の時刻表より（作者作成）コミュニティバスうららの発着ｂ
56 山　　田
図表 4　緒川駅の時刻表より（作者作成）
57コミュニティーバスそのダイヤ（その１）
 （１） 表の見方
　図表 1 より JR の時刻表、図表 2 はコミュニティバスうららの発着時刻表、
図表 3 はこれを時間ごとにまとめ直したもので、図表 4 はこれをさらに時刻
ごとに書き直したものである。
①　図表 1、図表 2
　これから電車、バスを乗ろうとするときに便利な時刻表である。時計を見て、
次の電車・バスは何時何分にあるか、その時刻が解る。
②　図表 3
　バスの到着時刻がわかる。この時刻表はなかなかない。乗り換えを考えるとき
に便利である。しかし、バスの到着時刻は、これまで車の多い少ないによって安
定しないのであまりあてにしないことが多かったのではないか。近年、渋滞等に
はまることなくダイヤ通りに走れるようになって、初めて到着時刻を表示できる
ようになった。これは、従来のバスの運行に比べて、実は大きな差である。
③　図表 4
　乗り換えについて考えるときに便利なように配置された表である。3 表のう
ち上は JR、中はうらら、下は空港直行のリムジンバスである。
　上の JR の表においては同時に上下方向に向かう時刻があり、このとき、列
車が緒川駅で上下方向交換する。武豊線は単線であるので、上下方向の列車が
どこかで交換する必要がある。以前は、多くの列車が緒川駅で交換していたの
だが、今のダイヤでは、この駅では交換しないことのほうが多い。
　タクトファプランにおいては、多方向からの列車が同時に駅につき、相互に
乗り換えられる。しかし、同時に駅に着くことがないのであれば、駅で次の列
車またはバスに乗り換えねばならない。次善の策になるが、同じ方向の列車
間隔はだいたい 30 分であるので、その間を狙ってバスを出すことができれば、
待ち時間は 15 分前後となる。
　初めて、着いた駅でバス停を探し、乗って少し待てばバスが出るというのは
58 山　　田
悪くないかもしれない。決して早く着くことが唯一の目標でないならば、この
15 分という時間はむしろ良いのかもしれない。
　タクトファプランは、その考え方の積み重ねであろう。必ずしも採用されて
いない緒川駅でもタクトファプランを念頭に置いて考えてみることは意義のあ
ることである。ただし、欧州のターミナルに比べて規模が小さい。　
III.　長良川鉄道における検証
　長良川鉄道をみる。現状のコミュニティバス石徹白線とひるがの線のダイヤ
を図表 5 に示す。うまく接続していない様子が見てとれる。時刻各方面のダ
イヤは、バスの幹線である郡上八幡 - 郡上白鳥間の路線に合わせて走っており、
鉄道を向いたダイヤではない。図表 6 参照
　すなわち、バスに連絡すれば鉄道に連絡しなくともよい。
図表 5　長良川鉄道とコミュニティバス石徹白・ひるがの線の時刻表（作者作
成）
郡上白鳥駅および郡上白鳥駅前
　
59コミュニティーバスそのダイヤ（その１）
図表 6　長良川鉄道とバス郡上八幡 -郡上白鳥間の路線の時刻表（作者作成）
郡上白鳥駅および郡上白鳥駅前
　
図表 7　すべての時刻表（作者作成）
郡上白鳥駅および郡上白鳥駅前
　このことを理解するには鉄道が所要時間においても郡上八幡 - 郡上白鳥間で
必ずしも有利とはいえない状況をかんがみる必要がある。郡上八幡の市街地は
駅から距離があり、バスは市街地を 1 周して国道沿いの営業所へ入る。バスは、
営業所から、市内を経ずに、郡上白鳥へは約 30 分で鉄道と同じ時間で走って
いる。鉄道は市内の中心市街と離れたところに駅があり、市内へは 2 系統の
バスが、それぞれ 1 時間に 1 本、30 分ごとに中心市街と結んでいる。
60 山　　田
IV.　まとめ
　今回は、ここまでとする。
　現在のダイヤにおいて、郡上市のコミュニティバスの連絡は、郡上白鳥にお
いて、地方のローカル鉄道である長良川鉄道よりも、むしろ並行するバス路線
と接続がうまくゆくよう構成されているらしいことがわかった。
　タクトファプランを活かした、ダイヤの構成案については、次回明らかにする。
　
参考文献
　山田正人　コミュニティバス　星城大学研究紀要第 10 号　2010 年 9 月
　美祢市　美祢市地域公共交通総合連携計画　2009 年 3 月
　東浦町ホームページ　東浦町運行バス「う・ら・ら」　2011 年 1 月 14 日参照
　長良川鉄道ホームページ　時刻表　2011 年 1 月 14 日参照
　岐阜バスホームページ　高速八幡線・八幡白鳥線時刻表　2011 年 1 月 14
日参照
　郡上市ホームページ　市内公共交通の運行状況　2011 年 1 月 14 日参照
　白鳥交通ホームページ　定期バス白鳥ひるがの線　2011 年 1 月 14 日参照


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