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Two Worlds at the Table. A series of posters exploring the culture and identity of breakfast in Italy and Russia
No full text“Due mondi a colazione” è un progetto visivo che si concentra sul confronto tra le abitudini della colazione in Italia e in Russia, analizzando il ruolo che questo pasto gioca nell’identità culturale dei due paesi.
Attraverso una serie di poster, vengono esplorate le differenze e le somiglianze in termini di orari, alimenti consumati e contesto sociale. Il progetto intende promuovere la comprensione interculturale, mostrando come anche la colazione possa essere uno specchio di identità, tradizioni e stili di vita diversi.“Two Worlds at Breakfast” is a visual project that focuses on comparing breakfast habits in Italy and Russia, analyzing the role that this meal plays in the cultural identity of the two countries.
Through a series of posters, the differences and similarities in terms of times, foods consumed, and social context are explored. The project aims to promote intercultural understanding by showing how even breakfast can be a mirror of different identities, traditions, and lifestyles
Novel catalytic approaches for the synthesis of value-added compounds
No full textThis thesis explores novel catalytic approaches for the synthesis of value-added compounds, focusing on three research areas that leverage different homogeneous catalysis methods: Palladium/Norbornene cooperative catalysis, photocatalyzed Hydrogen Atom Transfer (HAT), and asymmetric organocatalysis with Chiral Phosphoric Acids (CPAs). Each of these methodologies offers unique features and advantages for generating compounds of synthetic importance.
Chapter 1 explores the role of homogeneous catalysis in organic synthesis, emphasizing its contributions to green chemistry, such as waste reduction, selectivity improvement, and energy efficiency. It traces the evolution of catalytic methods, including key innovations like palladium-catalyzed cross-coupling reactions and C‒H activation strategies, notably the Catellani reaction, which enables efficient polycyclic structure formation. The chapter also highlights the impact of photocatalysis, with a focus on photocatalyzed Hydrogen Atom Transfer (HAT) for direct C‒H bond functionalization. Additionally, it discusses the rise of organocatalysis, using small organic molecules for sustainable, metal-free reactions, with advances in chiral catalysts like chiral phosphoric acids driving highly selective transformations.
Chapter 2 introduces a new, one-pot Catellani-Heck sequence for synthesizing carboxyl-functionalized biaryls, which are important intermediates in organic synthesis. By combining ortho-substituted aryl iodides, 2-bromobenzoic acids, and palladium/norbornene cooperative catalysis, this method preserves the carboxyl group, offers milder reaction conditions, and achieves high yields (up to 97%) for over 26 compounds. The reaction is simple, compatible with various functional groups, and effective for further transformations, including the synthesis of a phenanthrene derivative and 5- and 7-membered lactones. Aniline, as an additive, is crucial for improving selectivity and reaction yield. This behaviour had been observed not only in this reaction protocol, but also in a different Catellani reaction — a decarboxylative palladium-catalyzed regioselective aromatic extension of internal alkynes — where aniline strongly enhanced the formation of the phenanthrene products. Computational studies will be conducted to investigate the role of aniline.
Chapter 3 outlines the development of a novel photocatalyzed hydrogen atom transfer (HAT) strategy aimed at overcoming the key limitations of this process, regioselectivity and inefficiency. The strategy leverages a Traceless Activating Group (TAG) on the H-donor, specifically a formyl group, which is naturally present in common feedstock chemicals like aldehydes. This TAG enhances both selectivity and efficiency in HAT reactions by facilitating a faster hydrogen abstraction from H-donors in stoichiometric amounts (1.2 equivalents rather than a large excess). It promotes C−C bond formation via decarbonylation of the generated acyl radical, guiding regioselectivity to the position previously occupied by the formyl group. The HAcTive strategy, was successfully demonstrated using different aldehydes in a Giese-type radical hydroalkylation reaction with Tetrabutylammonium decatungstate (TBADT) as photocatalyst. Notably, the use of Garner's Aldehyde (GA) as an H-donor enabled the formal synthesis of a variety of functionalized amino alcohols (21 compounds) through a Giese-type reaction and SOMOphilic alkynylation, achieving high yields. The effectiveness of the strategy was further demonstrated by a synthesis on a 5 mmol scale under continuous-flow conditions, along with the successful opening of the oxazolidine ring to yield the corresponding amino alcohol derivative. In collaboration with our colleagues from University of Pavia, mechanistic studies using Laser-Flash Photolysis (LFP), and computational analysis via Density Functional Theory (DFT) were performed.
Chapter 4 introduces a novel approach to the asymmetric, regioselective three-component vinylogous Povarov reaction, using phenolic dienes as dienophiles, catalyzed by chiral phosphoric acids (CPAs). This reaction allows to synthetize tetrahydroquinolines (THQs), which are an essential class of heterocyclic compounds in medicinal chemistry. The study, conducted during my period abroad as visiting PhD student at ICSN-CNRS in the research group of Prof. G. Masson, explores various reaction conditions, such as different CPA catalysts, solvents, and temperatures, to optimize yield and enantioselectivity. A variety of aldehydes and aniline were tested, demonstrating the robustness of the methodology. Ortho-substituted anilines, however, resulted in diminished enantioselectivity due to steric hindrance disrupting catalyst-imine hydrogen bonding. Additionally, the reaction scope was expanded using various phenolic dienes. Notably, electron-rich dienes showed excellent results. The study also revealed the importance of catalyst bifunctionality, with hydrogen bonding playing a crucial role in determining stereochemical outcomes. A stepwise pathway involving a Mannich reaction followed by Friedel-Crafts alkylation, supported by experimental evidence, had been proposed. Moreover, post-reaction modifications demonstrated the synthetic versatility of the transformation
The mind-body relationship : analysis of the impact of rumination on psychophysical health
No full textNell’ottica di un’analisi dell’influenza della salute psicologica su quella fisica, si è voluto
indagare il fenomeno del rimuginio. Il rimuginio (o ruminazione) è un processo di pensiero
perseverante, ripetitivo e passivo che comporta una serie di sintomi che impattano tanto sulla
sfera psico-emotiva e cognitiva, quanto su quella fisica. Attraverso una revisione della
letteratura, vengono esplorate le sue implicazioni psicologiche, le basi neurali sottostanti e il
ruolo del nevroticismo e della regolazione emotiva, al fine di chiarire la relazione tra questo
meccanismo psicologico e le manifestazioni somatiche associate.In order to analyze the influence of psychological health on physical health, this study aims to
investigate the phenomenon of rumination. Rumination is a perseverative, repetitive, and
passive thinking process that leads to a range of symptoms affecting the psycho-emotional,
cognitive, and physical domains. Through a literature review, this work explores its
psychological implications, underlying neural bases, and the role of neuroticism and emotional
regulation, with the goal of clarifying the relationship between this psychological mechanism
and its associated somatic manifestations
Insights into the psychophysiological state of car drivers
No full textDriving a vehicle is a complex and dynamic activity performed daily by millions of individuals, requiring an optimal psychophysiological state to ensure safe operation. Due to the high number of traffic accidents, road safety has become an international concern and an investigation into the factors that influence driving behaviour may facilitate the development of technologies designed to monitor drivers and enhance human well-being. Peripheral and non-invasive physiological measures can reveal affective and cognitive states and could provide insights into a driver's mental state and workload while driving. The main goal of this thesis was to explore and monitor the driver's physiological state in both real and simulated driving contexts and to examine the effects of various factors, both environmental and human, that can potentially cause changes in driving behaviour and alter the driver's psychophysiological state. This work includes three studies, each of which sought to contribute to the existing body of knowledge on the extent to which and the manner in which these factors can influence the driver's psycho-physiological state. In the first study, we aimed to monitor the driver's cardiac autonomic activity during real road driving, assuming psychophysiological variations based on driving context and psychosocial stress induced in urban environments. We considered psychological factors, sex and driving experience as potential modulatory components for cardiac autonomic responses during driving. Heart rate (HR) and heart rate variability (HRV) were measured during actual driving tasks in a sample of male and female drivers, with psychometric characteristics collected using questionnaires. HRV analysis revealed a significant overall autonomic activation while driving, independent from the exposure to external stressors. Neither sex nor driving experience seemed to affect cardiac autonomic response to driving. A significant positive correlation emerged between anxiety/stress symptoms and aberrant driving behaviour. The second study explored the effects of mental workload due to distracted driving on the driver's physiological state. The goal was pursued by monitoring cardiac autonomic activity during a simulated low-traffic highway scenario, in which the participant was subjected to various distraction tasks. We expected variations according to the amount of mental workload derived from distractive stimuli during the primary driving task and we considered sex as potential explanatory factor for psychophysiological modulation during driving. HRV analysis revealed significant overall autonomic activation during driving, independent of exposure to additional secondary distractive tasks and sex. In summary, the results of both studies suggest that driving has a significant impact on cardiac autonomic neural modulation, also demonstrating that peripheral biomarkers such as HRV are useful for providing information on ecological and everyday situations such as driving activity. The third and final study in this thesis investigated a mental and physical risk condition during driving, typically characterised by low physiological activation: fatigue. We sought to assess validity of physiological indices, such as nasal skin temperature and heart rate, in detecting changes in arousal levels during 3-h monotonous driving, a common scenario for inducing fatigue while driving. Driving mode conditions (autonomous and manual driving) were included in the experimental protocol as a possible modulation factor of the driver's physiological response to fatigue due to prolonged driving. Our results showed no evidence of physiological deactivation due to fatigue from driving time. The use of autonomous driving or changing driving mode mid-activity may have contributed to mitigating the effects of fatigue on physiological parameters classically observed in paradigms with prolonged monotonous driving. In conclusion, this thesis adds to the current literature by examining psychophysiological activity while driving in both real and simulated driving environments. It emphasises the importance of considering the psychophysiological approach as a valid method in the field of driving safety, with the potential to add useful knowledge for the development of biometric sensors that can be applied to monitor the driver's state and, through artificial intelligence, manage risk situations related to distraction, fatigue or emotional states while driving
Caratterizzazione fenotipica e funzionale dei linfociti T CD8+ per l’identificazione di predittori immunologici di risposta a strategie terapeutiche immunomodulanti in pazienti con infezione cronica da virus dell’epatite B
No full textObjective: Exhausted hepatitis B virus (HBV)-specific CD8 T cells in chronic HBV infection are broadly heterogeneous. Characterisation of their functional impairment may allow to distinguish patients with different capacity to control infection and reconstitute antiviral function.
Design: HBV dextramer+CD8 T cells were analysed ex vivo for coexpression of checkpoint/differentiation markers, transcription factors and cytokines in 35 patients with HLA-A2+chronic hepatitis B (CHB) and in 29 control HBsAg negative CHB patients who seroconverted after NUC treatment or spontaneously. Cytokine production was also evaluated in HBV peptide-stimulated T cell cultures, in the presence or absence of antioxidant, polyphenolic, PD-1/PD-L1 inhibitor and TLR-8 agonist compounds and the effect on HBV-specific responses was further validated on additional 24 HLA-A2 negative CHB patients.
Results: Severely exhausted HBV-specific CD8 T cell subsets with high expression of inhibitory receptors, such as PD-1, TOX and CD39, were detected only in a subgroup of chronic viraemic patients. Conversely, a large predominance of functionally more efficient HBV-specific CD8 T cell subsets with lower expression of coinhibitory molecules and better response to in vitro immune modulation, typically detected after resolution of infection, was also observed in a proportion of chronic viraemic HBV patients. Importantly, the same subset of patients who responded more efficiently to in vitro immune modulation identified by HBV-specific CD8 T cell analysis were also identified by staining total CD8 T cells with PD-1, TOX, CD127 and Bcl-2.
Conclusions: The possibility to distinguish patient cohorts with different capacity to respond to immune modulatory compounds in vitro by a simple analysis of the phenotypic CD8 T cell exhaustion profile deserves evaluation of its clinical applicability
Constraints from Superconformal Symmetry on Higher Point Functions
No full textThis thesis investigates the superconformal Ward identities (SCWI) for higher
point correlation functions within the maximally symmetric four-dimensional superconformal field theory of N = 4 Super Yang-Mills (SYM) theory. As a cornerstone of theoretical physics, N = 4 SYM is notable for its high degree of symmetry, properties of integrability, and its duality through the AdS/CFT correspondence,
providing remarkable insights also into strongly coupled physics. The constraints imposed by SCWI are essential for understanding the behavior of key objects in this theory.
Studying SCWI for higher points, particularly five-point functions and beyond, is crucial for extracting additional conformal field theory (CFT) data via the bootstrap program and for gaining deeper understandings of phenomena such as integrability, hidden symmetries and the AdS/CFT correspondence. This work develops a systematic method utilising analytic superspace to derive these higher point superconformal Ward identities for half-BPS multiplets. Although exemplified through stress-tensor multiplets, the method is adaptable and applicable to
various superconformal setups. In particular, it is designed to work independently of the number of inserted operators, addressing limitations of previous techniques used for lower-point functions.
To further illustrate the adaptability of our approach, we also apply it to the six-point function of displacement multiplets on the supersymmetric Wilson line defect in N = 4 SYM
Coactions of E(n) on Clifford Algebras
No full textWe obtain a characterization of coactions of Sweedler's Hopf algebra on a finite-dimensional algebra A. We show that each coaction is completely determined by the choice of an involution and of a suitable skew-derivation of A. We classify all involutions and skew-derivations of A when A is a four-dimensional Clifford algebra and use this complete classification to determine which coactions allow us to construct rt(h-)separable and Frobenius cowreaths. We extend the correspondence between coactions and pairs of involutions and skew-derivations found in the four-dimensional case to algebras of higher dimension. We specify to the case A is a simple algebra and show that under this hypothesis the family of coactions on A is determined by the choice of a tuple of elements whose squares are in the center of A. Finally, assuming A is non-semisimple, we obtain a refinement of our classification of coactions in the four dimensional case by identifying isomorphic coactions.Otteniamo una caratterizzazione delle coazioni dell'algebra di Sweedler su un'algebra finito-dimensionale A. Proviamo che ciascuna coazione è completamente determinata dalla scelta di un'involuzione su A e di una adeguata pseudo-derivazione. Successivamente classifichiamo tutte le involuzioni e le corrispondenti pseudo-derivazioni di A nel caso questa sia un'algebra di dimensione 4. Utilizziamo quindi tale classificazione per determinare quali coazioni ci permettano di costruire dei cowreaths che siano Frobenius e rt(h)-separabili. Estendiamo la corrispondenza evidenziata tra coazioni e coppie di involuzioni e pseudo-derivazioni nel caso quadridimensionale al caso di algebre di dimensione superiore. Trattiamo il caso in cui A è un'algebra semplice e mostriamo che sotto questa ipotesi ogni coazione di A è determinata dalla scelta di una tupla di elementi il cui quadrato appartiene al centro di A. Infine, assumendo che A sia non-semisemplice, raffiniamo la classificazione delle coazioni ottenuta nel caso quadridimensionale identificando tra loro tutte le coazioni isomorfe
Sequenze narrative e fili nel paesaggio. Progettare gli spazi della guida autonoma. La Lubiana di Jože Plečnik e gli indirizzi di rigenerazione nella transizione delle città verso nuovi sistemi di mobilità
No full textLa ricerca dottorale qui presentata si muove a partire da un quesito - in che modo il progetto urbano e di paesaggio può favorire la transizione sostenibile delle città? - per provare a definire gli strumenti utili al progetto urbano per orientare la trasformazione delle città contemporanee.
Le sfide culturali, sociali e ambientali che negli ultimi decenni le città si sono trovate ad affrontare hanno avuto conseguenze evidenti anche sulla trasformazione degli insediamenti urbani. La condizione di crisi, accentuata dall’emergenza climatica, ambientale e sanitaria, evidenzia la necessità di fornire una risposta strategica completa e condivisa. L’attenzione internazionale verso tematiche ambientali e di sostenibilità – in tutte le sue dimensioni – ha trovato un riscontro concreto nei numerosi documenti e agende di lavoro che definiscono obiettivi, indirizzi e strategie per sostenere le città nella sfida al cambiamento climatico. In questo contesto le recenti innovazioni tecnologiche, messe in campo dalla Quarta rivoluzione industriale, possono rappresentare una risorsa al servizio delle persone e del miglioramento della qualità dell’ambiente antropizzato e naturale che caratterizzano città e territori.
All’interno di questo scenario il lavoro dottorale, partendo dall’esperienza di indagine sulle città del Laboratorio Smart City 4.0 Sustainable Lab., ha messo a fuoco le questioni fondamentali su cui è stato costruito il corpo principale della tesi. L’inquadramento della ricerca, volto a definire la cornice multidisciplinare del contesto istituzionale e scientifico che vede il contributo culturale di numerose competenze trasversali, si inserisce nel dibattito sulla città contemporanea con l’approfondimento di alcuni temi cogenti.
La contestualizzazione del lavoro, attraverso l’analisi critica delle questioni di stretta attualità della città e delle sue emergenze, ha permesso di individuare il taglio di impostazione della ricerca, riconoscendo nell’avvento delle innovazioni tecnologiche e nell’avvio della stagione di Rigenerazione Urbana, caratterizzata dalle politiche di Consumo zero di suolo, l’occasione per elaborare una risposta coerente alle esigenze della città. Lo stimolo sempre più diffuso ad intervenire sui temi di sostenibilità ambientale, qualità e vivibilità urbana, sostenuto dalle azioni internazionali dell’Agenda Onu 2030 e della Next Generation UE, individua nei temi di rigenerazione urbana e sostenibilità ambientale le direzioni prioritarie di lavoro sulla città.
La riflessione critica su come in passato le innovazioni tecnologiche, in particolare l’avvento dell’automobile, abbia sensibilmente modificato la struttura degli insediamenti esorta a comprendere già da oggi come sarà possibile orientare nel contesto urbano le potenzialità offerte dalle nuove tecnologie per costruire una città al servizio delle persone che la abitano. Questa sfida persegue un cambio strutturale dell’assetto urbano, attraverso il riordino del sistema dei vuoti che potrà attuarsi solo con un’operazione di razionalizzazione dell'infrastruttura veicolare in grado di favorire un ulteriore cambio di paradigma in cui il cittadino torni ad essere il soggetto del progetto urbano: il passaggio dalla città delle automobili alla città delle persone.
In questo contesto il progetto urbano può assumere un ruolo determinante nella riorganizzazione del sistema di spazi aperti della città. La metodologia del Progetto Urbano Strategico (PUS), messa a punto dal Laboratorio di ricerca, verifica il protagonismo degli spazi interstiziali e dei vuoti urbani, riconoscendo in questi il patrimonio latente delle città contemporanee. Proponendosi come strumento di intervento sul corpo reale della città attraverso l’elaborazione di uno scenario architettonico complessivo il PUS ha come premessa quella di sostenere la transizione verso una mobilità collettiva e individuale sostenibile mediante la ricucitura dei tessuti urbani, con l’obiettivo di recuperare i legami tra paesaggi naturali e antropizzati. Riconosciuta la necessità di ricucire il sistema degli spazi aperti attraverso una trama di percorsi ciclo-pedonali, immaginati come una sequenza di spazi pubblici, e di ripensare i suoli destinati alla mobilità, appaiono evidenti le potenzialità offerte dalla tecnologia dei veicoli senza conducente.
Nella prima parte la ricerca si propone di indagare il tema della guida autonoma – come servizio di trasporto pubblico condiviso - non dal punto di vista tecnologico e ingegneristico ma come strumento la cui applicazione potrà rappresentare un’occasione per il riordino del sistema degli spazi pubblici e avviare processi di rigenerazione urbana. La restituzione dello stato dell’arte e delle ricerche in corso nel panorama internazionale, sull’applicazione dei veicoli senza conducente ai contesti urbani, conferma il crescente interesse verso questo sistema di mobilità come opportunità per liberare le città dalle auto e restituirle ai cittadini con nuovi spazi pubblici e luoghi di relazione. La letteratura, infatti, fornisce un quadro, che seppur basato su scenari di perlustrazione, lascia intuire il potenziale di questa tecnologia non solo per gli aspetti di sicurezza e sostenibilità ambientale ma anche come occasione per ripensare il sistema degli spazi pubblici della città.
Gli esiti delle prefigurazioni progettuali, condotte all’interno dell’iniziativa The City School attraverso la metodologia del Progetto Urbano Strategico, hanno permesso di comprendere che il progetto della città della guida autonoma si configura prima di tutto come un progetto urbano di paesaggio.
La tesi quindi si articola in quattro argomentazioni specifiche (Come una ciclabile intelligente, Sottolineare i caratteri del paesaggio, Il valore architettonico della natura, Episodi architettonici tra ruolo nel paesaggio e occasione di rigenerazione urbana) dalle quali è stato possibile derivare gli indirizzi di progetto per gli spazi della guida autonoma alla scala urbana e territoriale. I temi fondamentali su cui avviare un ragionamento riguardano, infatti, la natura degli spazi che potranno ospitare questi percorsi - infrastrutture leggere e intelligenti -, la possibilità di riscoprire l’identità storica e morfologica del contesto attraverso la sottolineatura di segni paesaggistici come canali, argini e strade bianche, la possibilità di attribuire agli elementi naturali valore architettonico e infine l’occasione di rigenerazione urbana innescata dagli approdi dei nuovi sistemi di mobilità.
La ricerca dottorale immagina, quindi, di assimilare i sistemi di trasporto autonomo ad una rete interconnessa di percorsi ciclabili che si snodano come linee verdi nel tessuto urbano recuperando una forma di fruizione dei luoghi più lenta e riflessiva per ripristinare la trama di relazioni umane perduta con la città delle automobili. La possibilità di immaginare i tracciati per i mezzi autonomi come fili che collegano tra loro i nodi urbani principali permetterà di collocarli lungo le trame di paesaggio, attraverso la campagna, aprendo un’occasione unica per il recupero delle singole identità territoriali. Con la diffusione dei temi ambientali, promossi a livello europeo in vari modi, con un'attenzione speciale alle Infrastrutture Verdi Urbane, è possibile immaginare un nuovo sistema di intervento integrato: sovrapporre assetto ambientale, reti della mobilità, spazi della socialità; convogliando i percorsi di mobilità autonoma all’interno di un sistema di greeways, le cui potenzialità ecologiche, sociali e culturali consentirebbero di «attivare un nuovo codice di interpretazione del paesaggio». Il lavoro riconosce come sfida cruciale e urgente per le città quella di costruire una rete verde di mobilità individuale e collettiva, questi corridoi naturali infatti saranno in grado di innescare interventi di rigenerazione e ri-naturazione che potranno cambiare la condizione di naturalità delle città. Infine, l’ultimo indirizzo per la città della guida autonoma si concentra sulle potenzialità dei vuoti urbani, individuando lungo il telaio di mobilità dolce una serie di aree che per la loro posizione strategica o il particolare carattere identitario possono costituire un sistema connesso di luoghi e nodi in cui i nuovi approdi per la mobilità lenta potranno innescare processi di rigenerazione puntuali sul corpo esistente della città.
La ricerca argomenta singolarmente le quattro evidenze emerse analizzandole all’interno di tre categorie di orientamento: le sperimentazioni progettuali condotte dal laboratorio Smart City 4.0 Sustainable Lab, una selezione di progetti contemporanei caratterizzati da un approccio architettonico e paesaggistico al disegno dell’infrastruttura e infine attraverso la lezione di progetto urbano e di paesaggio che l’architetto sloveno Jože Plečnik mette a punto per gli spazi pubblici di Lubiana nella prima metà del Novecento.
Se le prefigurazioni progettuali permettono di iscrivere queste considerazioni all’interno di una dimensione paesaggistica del progetto, la ricerca attraverso lo studio critico1 di alcune esperienze europee dimostra come questo tipo di atteggiamento progettuale, orientato alla trasformazione dei luoghi attraverso i segni del paesaggio, sia già una prassi consolidata nel panorama europeo.
Per comprendere come mettere in valore le potenzialità che i mezzi di guida autonoma lasciano intravedere per la ricucitura del sistema degli spazi pubblici attraverso la riscoperta dell’identità storica e morfologica dei luoghi, la ricerca riconosce l’importanza di ricondurre le questioni emerse, anche quelle relative a tematiche attuali, ad atri episodi che, seppur con intenti diversi, hanno saputo dare una risposta coerente a questi temi.
Il lavoro dottorale riconosce nell’esperienza di progetto urbano e di paesaggio degli spazi aperti di Lubiana di Jože Plečnik una possibile chiave di lettura per individuare gli indirizzi di trasformazione delle città, per la sua peculiare capacità di dialogare con i luoghi, entrando nelle radici storiche e paesaggistiche dei contesti attraverso un forte approccio architettonico. La ricerca accosta al progetto della città contemporanea, messo in valore dall’applicazione delle nuove tecnologie abilitanti, l’esperienza di Plečnik per gli spazi pubblici di Lubiana non come riferimento di uno specifico linguaggio architettonico ma come dimostrazione storicamente connotata della capacità del progetto urbano, declinato all’interno della dimensione paesaggistica dei luoghi, di «fornire organiche risposte ai complessi problemi di ricomposizione e ridefinizione della città».2
La lettura dell’opera di Plečnik si concentra sull’analisi critica di alcuni dei suoi progetti urbani per Lubiana, selezionati per la possibilità di rappresentare un esempio di intervento coerente sulla città. Vengono pertanto individuati cinque assi urbani e naturali attraverso i quali l’architetto costruisce l’ossatura del sistema degli spazi pubblici. Il ridisegno critico degli aspetti più significativi di questi progetti mette ulteriormente in luce l’attualità dell’insegnamento di Plečnik nel costruire luoghi a misura d’uomo, tenere insieme la proposta per una nuova idea di città a tutte le scale di progetto e nel riconoscere l’identità storica e morfologica dei territori come strumenti in grado di guidare la trasformazione della città. L’esito di questo studio permette di individuare quattro caratteri peculiari dell’opera urbana di Plečnik che la ricerca si propone di approfondire per la particolare attinenza con i temi relativi alla città contemporanea: “La coerenza tra la scala urbana e quella architettonica in un progetto aperto per la città”, “La ricostruzione della città latente”, “La dimensione architettonica della componente naturale” e “La costruzione di una sequenza di luoghi per le persone attraverso l’invenzione di occasioni progettuali”. La ricerca prova a comprendere come sarà possibile orientare l’impatto delle innovazioni tecnologiche, che potranno guidare lo sviluppo urbano sostenibile, recuperando l’esperienza di Plečnik a Lubiana e attualizzandone il significato all’interno del dibattito odierno sulle città come possibile risposta ad alcuni dei problemi che affliggono oggi gli insediamenti urbani.
Hanno supportato il lavoro, come strumento chiave di indagine e approfondimento, le interviste con gli esperti dei temi di progetto urbano, sistemi autonomi, progetto di paesaggio e dello studio dell’opera dell’architetto sloveno Jože Plečnik. L’apparato finale della tesi: I punti di vista chiarirà le motivazioni che hanno portato alla scelta dei soggetti intervistati, la cui sensibilità verso i temi affrontati ha rappresentato uno sfondo di indicazioni utili per orientare i ragionamenti della ricerca sulla transizione sostenibile delle città. Allo stesso modo gli Strumenti, a margine di ogni capitolo, individuano alcune esperienze chiave condotte all’interno del Laboratorio di ricerca in riferimento ai temi trattati all’interno di quella sezione, in grado di mettere in valore la direzione di indagine della ricerca.This PhD project study focuses the attention on the question - how can urban and landscape design foster the cities' sustainable transition? - in order to try to define useful tools for urban design to guide the transformation of contemporary cities.
The cultural, social and environmental challenges of the in recent decades have also had noticeable consequences for the transformation of urban settlements. The crisis condition, enhanced by the climate, environmental and health emergency, highlights the necessity to provide a comprehensive and shared strategic response. International awareness of environmental and sustainability issues has been reflected in the numerous documents and working agendas that define goals, directions and strategies to support cities in challenging climate change. In this context, recent technological innovations, put into play by the Fourth Industrial Revolution, can be a resource to serve people and improve the quality of the anthropized and natural environment.
The research project, starting from the experience of urban studies of the Smart City 4.0 Sustainable Lab. of the University of Parma, focused on the fundamental issues to build the thesis structure.
The framing of the research, aimed to define the multidisciplinary framework of the institutional and scientific context which sees the cultural contribution of some transversal competencies, is inserted in the debate on the contemporary city. The contextualization of this work, achieved through a critical analysis of urban challenges and emergencies, has shaped the research approach. It identifies the advent of technological innovations and the era of Urban Regeneration - marked by Zero Land Consumption policies - as an opportunity to respond coherently to the needs of the city. Growing attention to environmental sustainability, urban quality, and livability, supported by international frameworks such as the UN 2030 Agenda and Next Generation EU, underscores urban regeneration and sustainability as priority directions for urban development.
Reflection on how past technological innovations, particularly the automobile, reshaped urban settlements highlights the need to leverage new technologies to create cities that serve their inhabitants. This challenge entails reconfiguring urban layouts, reorganizing voids, and reshaping spaces through rationalized vehicular infrastructure, fostering a paradigm shift from car-centric to human-centric urban design.
Urban design plays a pivotal role in reorganizing open spaces. The Urban Strategic Design (USD) methodology, developed by the Research Laboratory, emphasizes the potential of interstitial spaces and urban voids as latent heritage of contemporary cities. PUS envisions architectural scenarios that support sustainable mobility transitions by rewiring urban fabrics to reconnect natural and built landscapes. In this scenario, that proposes networks of cyclo-pedestrian routes as public space sequences and reimagines mobility infrastructure, the potential offered by driverless vehicles technology are evident.
The first phase of the research explores autonomous driving not from a technical perspective, but as a catalyst for public space reorganization and urban regeneration. International studies confirm that driverless mobility offers an opportunity to liberate cities from cars, creating public spaces that foster human connections. The literature highlights the safety, environmental, and spatial potential of this technology while emphasizing its transformative role in urban design.
Design prefigurations, conducted through The City School initiative and the PUS methodology, reveal that the self-driving city is fundamentally an urban landscape project. The research identifies four design themes: intelligent bikeways, emphasizing landscape features, attributing architectural value to nature, and urban regeneration at mobility nodes. From them it was possible to derive design guidelines for autonomous driving spaces at the urban and territorial scales.
In fact, the key issues concern the nature of the spaces that will be able to host these routes - light and smart infrastructures, the possibility of rediscovering the historical and morphological identity of the context through the highlighting of landscape signs such as canals, embankments and white roads; the possibility of attributing architectural value to natural elements; and finally the opportunity for urban regeneration triggered by the landings of new mobility systems.
Doctoral research imagines assimilating autonomous transportation systems into an interconnected network of bicycle routes that wind like green lines through the urban fabric recovering a slower form of enjoyment of places to restore the plot of human relationships lost with the city of cars.
Conceiving the routes for autonomous vehicles as threads linking together major urban nodes will allow them to be placed along landscape textures, opening up a unique opportunity for the recovery of individual territorial identities. With the spread of environmental issues, promoted at the European level in various ways, with a special focus on Urban Green Infrastructure, it is possible to imagine a new system of integrated intervention: overlapping environmental layout, mobility networks, spaces of sociality. In this way, it will be possible to channel autonomous mobility routes within a system of greeways, whose ecological, social and cultural potentialities would allow to “activate a new code of landscape interpretation.”
The work recognizes as a crucial challenge that of building a green network of individual and collective mobility. Indeed, these natural corridors will be able to trigger regeneration and re-naturation interventions that can change the natural condition of cities.
Finally, the last address for the self-driving city focuses on the potential of urban voids, identifying along the soft mobility frame a series of areas that by their strategic location or particular identity character can constitute a connected system of nodes where in new landings for slow mobility will be able to trigger point regeneration processes on the city.
The research analyzes the four evidences within three categories of orientation: the design experiments conducted by the Smart City 4.0 Sustainable Lab, a selection of contemporary projects characterized by an architectural and landscape approach to infrastructure design, and through the lesson of urban and landscape design that Slovenian architect Jože Plečnik developed for public spaces in Ljubljana in the first half of the twentieth century.
If the design prefigurations inscribe these considerations within a landscape dimension of the project, the research through the critical study of some European experiences shows how this kind of design attitude, oriented to the transformation of places through the signs of the landscape, is already an established practice in the European context.
In order to understand how to put a value on the potential that autonomous driving vehicles hint at for the rewiring of the public space system, the research recognizes the importance of tracing these issues to other episodes that, although with different intentions, have been able to provide a coherent response to these issues.
Doctoral work recognizes in Jože Plečnik's experience of urban and landscape design of Ljubljana's open spaces a possible key to identifying the directions of city transformation, because of its ability to dialogue with places, through a strong architectural approach. The research juxtaposes Plečnik's experience with the design of the contemporary city, not as a reference of a specific architectural language but as a historically connoted demonstration of the ability of urban and landscape design to “provide organic answers to the complex problems of recomposition and redefinition of the city.”
The reading of Plečnik's work focuses on the critical analysis of some of his urban projects for Ljubljana, selected for the possibility of representing an example of a coherent intervention on the city. The thesis identifies five urban and natural axes through which the architect builds the framework of the public space system. The critical redrawing of the most significant aspects of these projects further highlights the relevance of Plečnik's teaching in building places on a human scale, holding together the proposal for a new idea of the city at all scales of design, and in recognizing the historical and morphological identity of territories as tools for the city transformation.
The outcome of this study identify four di
Tracciamento dei residui di ivermectina negli allevamenti suini: dagli approcci di trattamento agli impatti ambientali
No full textI residui di farmaci, in particolare gli ingredienti attivi dei farmaci, sono diventati importanti inquinanti ambientali, con un impatto che si estende agli ecosistemi e alla salute pubblica. I farmaci veterinari rappresentano una fonte significativa di contaminazione con diverse modalità di somministrazione che pongono rischi ambientali differenti. L'esposizione cronica agli ingredienti attivi dei farmaci contribuisce alla resistenza antimicrobica, a modificazioni comportamentali, alla riduzione della fertilità e alla perdita di biodiversità nella fauna selvatica. Gli sforzi per ridurre l'inquinamento farmaceutico sono in linea con gli obiettivi globali di sostenibilità, come gli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile dell'ONU, che promuovono un consumo responsabile e la protezione degli ecosistemi. I quadri normativi, inclusa la Direttiva Quadro sulle Acque dell'UE e i piani d'azione sui farmaci, mirano ad affrontare questa problematica. Nonostante i numerosi progressi nella terapia, nel benessere animale, nel trattamento delle acque reflue e nelle soluzioni basate sulla natura, i farmaci possono rimanere persistenti nell'ambiente, richiedendo pratiche farmaceutiche sostenibili e ricerche ecotossicologiche per tutelare la salute ambientale e pubblica. L'ivermectina (IVM), un farmaco antiparassitario ampiamente utilizzato in medicina veterinaria, gioca un ruolo cruciale nel trattamento delle infezioni parassitarie nel bestiame. Tuttavia, la sua diffusa applicazione solleva preoccupazioni riguardo ai suoi potenziali impatti ambientali, in particolare nei sistemi di allevamento suino. Questa tesi di dottorato indaga il rilevamento, il destino ambientale e le conseguenze ecologiche dei residui di IVM nelle aziende suinicole, nonché i loro effetti sulla salute intestinale, fornendo spunti per pratiche sostenibili di gestione del bestiame e implicazioni per la salute globale (One Health).
È stato sviluppato e convalidato un metodo analitico basato su HPLC-DAD e, successivamente, su LC-MS/MS per il rilevamento di IVM in diverse matrici, tra cui feci, letame, acque reflue e suolo. Il metodo ha dimostrato alta sensibilità, precisione e robustezza, con limiti di quantificazione fino a 1,5 µg/kg, evidenziando la sua utilità in ecotossicologia e nel monitoraggio ambientale. I risultati hanno mostrato che i residui di IVM si accumulano principalmente nelle feci e nel suolo, con concentrazioni non rilevabili nel letame o nelle acque reflue. Questo accumulo sottolinea i potenziali rischi per gli organismi non bersaglio. La ricerca ha anche esplorato i percorsi ecologici dei residui di IVM, rivelando differenze nei profili di escrezione dei residui tra le vie di somministrazione orale e iniettabile. Le formulazioni iniettabili hanno prodotto concentrazioni più elevate per un periodo più lungo, mentre il trattamento orale ha mostrato un picco iniziale più elevato, ma le concentrazioni erano significativamente inferiori dieci giorni dopo il trattamento. Questi risultati evidenziano l'importanza delle vie di somministrazione nella valutazione degli impatti ambientali dei farmaci veterinari.
Inoltre, questa ricerca è la prima a documentare gli effetti del trattamento con IVM sulla microbiota intestinale delle scrofe. I dati hanno mostrato che il trattamento con IVM ha alterato significativamente la composizione della microbiota intestinale, suscitando preoccupazioni riguardo le potenziali implicazioni a lungo termine per la salute animale e la resistenza antimicrobica.
Questa tesi contribuisce alla crescente comprensione degli impatti ambientali ed ecologici dei residui farmacologici veterinari. Affrontando lacune critiche nel rilevamento analitico, nei percorsi dei residui e negli effetti microbici, sottolinea l'importanza di pratiche di gestione sostenibile del bestiame. I risultati sostenengono l'adozione di approcci integrati One Health per ridurre l'impronta ambientale dei farmaci veterinari, tutelando la salute degli animali e degli ecosistemi.Pharmaceutical residues, particularly active pharmaceutical ingredients, have become significant environmental pollutants, with their impact extending across ecosystems and affecting public health. Veterinary pharmaceuticals are a major source of contamination, introduced through livestock excretion, manure application, and surface runoff, with different administration routes posing different environmental risks. Chronic environmental exposure to active pharmaceutical ingredients contributes to antimicrobial resistance, behavioral changes, reduced fertility, and biodiversity loss in wildlife. Efforts to mitigate pharmaceutical pollution align with global sustainability goals, such as the UN's Sustainable Development Goals, emphasizing responsible consumption and protection of ecosystems. Regulatory frameworks, including the EU Water Framework Directive and action plans on pharmaceuticals, aim to address this issue. Despite numerous advancements in therapy, animal welfare, wastewater treatment, and nature-based solutions, drugs may remain persistent in the environment, necessitating sustainable pharmaceutical practices and ecotoxicological research to safeguard environmental and public health. Ivermectin (IVM), a widely used antiparasitic drug in veterinary medicine, plays a critical role in managing parasitic infections in livestock. However, its widespread application raises concerns about its potential environmental impacts, particularly in swine farming systems. This PhD thesis investigates the detection, environmental fate, and ecological consequences of IVM residues in swine farms, as well as their effects on gut health, providing insights into sustainable livestock management practices and One Health implications.
An analytical method using HPLC-DAD and, subsequently, LC-MS/MS were developed and validated for detecting IVM in various matrices, including feces, slurry, wastewater, and soil. The method demonstrated high sensitivity, precision, and robustness, with limits of quantification as low as 1.5 µg/kg, highlighting its utility in ecotoxicology and environmental monitoring. The findings showed that IVM residues predominantly accumulated in feces and soil, with no detectable concentrations in slurry or wastewater samples. This accumulation underscores the potential risks to non-target organisms. The research also explored the ecological pathways of IVM residues, revealing differences in residue excretion profiles between oral and injectable administration routes. Injectable formulations resulted in higher concentrations over a long period, while the oral treatment showed an initial higher peak in concentration, but the concentrations were significantly lower 10 days after treatment. These findings highlight the importance of administration routes in assessing the environmental impacts of veterinary pharmaceuticals.
Additionally, this research is the first to document the effects of IVM treatment on the gut microbiota of sows. The data demonstrated that IVM treatment significantly altered gut microbiota composition, raising concerns about potential long-term implications for animal health and antimicrobial resistance.
This thesis contributes to the growing understanding of veterinary pharmaceutical residues' environmental and ecological impacts. By addressing critical gaps in analytical detection, residue pathways, and microbial effects, it underscores the importance of sustainable livestock management practices. These findings advocate for integrated One Health approaches to mitigate the environmental footprint of veterinary drugs while safeguarding animal and ecosystem health
Structural Assessment of Corroded Dapped-end Beams
No full textMany existing concrete bridges with typical cantilever static schemes and with dapped-end suffer deterioration problems due to reinforcement corrosion and concrete degradation. Indeed, such infrastructures have usually reached or are going to reach the end of their service lives, and have been designed with outdated standards, where the durability problems were not considered. Moreover, the design loads used in the past are obsolete, not merely related to the design procedures, but also for increasing magnitudes of traffic and truck weights. In this context, the evolution of degradation of the reinforcement and concrete due to corrosion is particularly relevant, especially concerning the failure modes of the dapped-end beam. In recent decades, some catastrophic events related to the collapse of bridges with dapped-end beams highlighted how these elements are a critical part of such infrastructures. For this reason, their state of conservation must be analysed and evaluated carefully, especially in cases where reinforcement corrosion is present.
Over the years, various experimental techniques and analytical methods have been developed for studying dapped-end beams, and current standards provide well-tested tools for the design of these elements, such as the strut-and-tie method. However, the evaluation of existing dapped-end beams presents a separate issue. Due to both their shape and their location in areas that are difficult to access for regular and special inspections, these elements are highly susceptible to significant degradation and corrosion. Assessing the load-bearing capacity of dapped-end beams affected by corrosion is a current and relevant topic. The uncertainties related to reinforcement corrosion and the difficulty of accurately determining the structural degradation make this assessment extremely challenging. Current standards have only recently begun focusing on the development of reliable tools for evaluating existing structures, with limited progress specifically regarding dapped-end beams. In the literature, there are still relatively few studies addressing the issue of residual life assessment for dapped-end beams, particularly concerning corrosion-related aspects, highlighting the lack of a unified or standardized procedure for this type of analysis.
In this context, the present study aims to contribute to a correct methodological and engineering approach for evaluating the resistance of existing corroded dapped-end beams. Specifically, the problem of chloride-induced corrosion in dapped-end beams is analysed. The research aims to propose both numerical and analytical methods for assessing the residual structural capacity of corroded and non-corroded dapped-end beams, by adopting nonlinear finite element techniques and a simplified strut-and-tie model for corroded elements. The capacity of corroded dapped-ends is evaluated by considering several corrosion effects, such as mechanical properties decay of steel rebars and concrete as well as deterioration of bond-slip behaviour between steel and concrete. The proposed models have been validated both with and without corrosion using the latest experimental tests. Both the numerical modelling techniques and the analytical method have proven to be adequate and reasonably accurate for assessing the residual capacity of corroded dapped-end beams