Repositorio de la Universidad Peruana del Centro (UPECEN)
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Satisfaccion laboral del personal de enfermería del servicio de emergencias del hospital regional docente clinico quirurgico daniel alcides carrion 2021
Get PDFEsta investigación titulada Satisfacción laboral del personal de enfermería del servicio de emergencias del Hospital Regional Docente Clínico Quirúrgico Daniel Alcides Carrión 2021 y su fin es determinar el nivel de satisfacción laboral del personal de enfermería del servicio de emergencias. El análisis es descriptivo no experimental de corte transversal.80 enfermeros constituyeron la muestra, hallando lo siguiente en cuanto a la edad del Personal de enfermería, evidenciando que el promedio de edad es de 40 años siendo un mínimo de 26 años y el máximo de edad 60 años. En cuanto al sexo, tiempo de servicio y cuenta con especialidad del personal de enfermería se observa que el 92.5% es de sexo femenino, en cuanto al tiempo de servicio el 71.2% es mayor de 5 años, si cuenta con especialidad el 83.75% si cuenta. De acorde a la satisfacción laboral en la dimensión condiciones físicas y/o materiales donde el nivel medio es que predomina con las tres cuartas partes de la población. En la dimensión beneficios laborales y/o remunerativos, donde el nivel medio es el que más resalta. En la dimensión políticas administrativas, se observa que el nivel alto donde el nivel Medio es el que más resalta con un poco más de las tres cuartas partes de la población. En la dimensión relaciones sociales. se observa el Nivel bajo es el que más resalta con un porcentaje significativo de 90%. En la dimensión desarrollo personal, el nivel Medio es el que más resalta. En la dimensión desempeño de tareas, el nivel medio es el que más resalta. En la dimensión relación con la autoridad, el nivel medio es el que más 8 resalta. En la satisfacción laboral del personal de enfermería la satisfacción es medianamente
Frecuencia del tratamiento de las infecciones del tracto urinario y amenaza de aborto en gestantes atendidas en el centro de salud Chupaca durante la pandemia
Get PDFLa tesis titulada “Frecuencia del tratamiento de las infecciones del tracto urinario y amenaza de aborto en gestantes atendidas en el Centro de Salud Chupaca durante la pandemia”, el objetivo planteado para estimar la frecuencia del tratamiento de las infecciones del tracto urinario y amenaza de aborto en gestantes atendidas en el Centro de Salud Chupaca durante la pandemia. Metodología: investigación de nivel descriptiva, observacional, tipo transversal y retrospectiva. Resultado: Los factores sociodemográficos: la mitad de las gestantes están dentro del grupo etario de los 18 a 29 años, los otros dos grupos están equiparados. El grado de instrucción más representativo es la secundaria 55.71%, el estado civil se observa que poco más de la mitad de la población es conviviente, la frecuencia del tratamiento de infección del tracto urinario según trimestre de embarazo se observa que la gran mayoría de gestantes recibe tratamiento ambulatorio, la frecuencia de amenaza de aborto no existe. Conclusión: factores sociodemográfico edad en gestantes entre 18 – 29 años, grado instrucción secundario, conviviente, la prevalencia del tratamiento de infección del tracto urinario y amenaza de aborto, casi la totalidad de las gestantes no ha tenido amenaza de aborto y además ha recibido tratamiento ambulatorio
Elaboración de planchas de superficie sólida reutilizando los restos de vidrio, en acabados de construcción
No full textLas planchas de superficie sólida son superficies lisas de composición
sólida similar a las rocas que son utilizadas en la mayoría de construcciones para
revertir fachadas. La presente investigación tuvo por objetivo desarrollar un
prototipo de planchas de superficie sólida para acabados de construcción
compuesta de vidrio reciclado en 40%, resina en 53% e incipientes en 7% que
cumpla con los estándares de calidad. El estudio fue de tipo aplicada, nivel
explicativo. Asimismo, se utilizó un diseño factorial; el tamaño de la muestra
fue de 9 ensayos, ya que se fabricaron 3 prototipos y para cada uno se realizaron
3 repeticiones. El estudio encontró que el prototipo 3 fue el que mejor
rendimiento tuvo para resistencia, obteniendo una media de 102%, 103% y 29.36
Mpa para resistencia a la comprensión, dureza y flexión, en los 3 casos, se
cumplió con los estándares de calidad. De similar manera, el mismo prototipo
tuvo una media de 2211.87, 1466.46 y 1304.68 kg/m3 para densidad absoluta,
relativa y aparente, cabe señalar que estos valores fueron mejores que los del
prototipo 1 y 2. Con respecto a la elasticidad, la media fue de 56829 Mpa, siendo
mejor que los otros 2 prototipos. En cuanto al % de absorción del agua, se halló
que el coeficiente de absorción para el prototipo 1, 2 y 3 fue de 0.117, 0.090 y
0.026% respectivamente; denotando que el prototipo 3 fue el de mejor
rendimiento. Asimismo, con las pruebas ANOVA, se halló que existen
diferencias significativas entre los 3 prototipos evaluados (sig.=0.00<0.05);
además, con las pruebas Post Hoc de Tukey y HSD de Tukey, se corroboró que
el prototipo 3 proviene de otro subconjunto distinto al prototipo 1 y 2. En tal
sentido, se concluye que el prototipo diseñado con 40% de vidrio reciclado, 53%
de resina y 7% de incipientes es el más adecuado para fabricar planchas de
superficie sólida para acabados de construcción, ya que cumple con los
estándares de calidad de resistencia, densidad, elasticidad y absorción de agua
Estado nutricional y desarrollo psicomotor en niños menores de 3 años en el centro de salud chilca 2021
No full textEsta investigación tiene por titulo Estado nutricional y desarrollo psicomotor en niños menores de 3 años en el centro de salud Chilca 2021 y su propósito es Establecer la relación entre estado nutricional y desarrollo psicomotor en niños menores de 3 años. El análisis es no experimental, transversal, descriptiva, la muestra la conformaron 230 niños, hallándose los siguientes en cuanto dentro del estado nutricional se halló que el 60% es normal. En el desarrollo psicomotor se halló que el 64.7% es normal. En cuanto al comportamiento visomotor se observa que el 96.9% lo realiza. En cuanto al comportamiento motor postural, se observa que el 86.9% lo realiza. En cuanto al comportamiento del lenguaje se observa que el 87.3% lo realiza. En cuanto al comportamiento de personal social, se observa que el 92.1% lo realiza. En el comportamiento de inteligencia y aprendizaje, se halló que el 98.2% lo realiza. Se muestra relación entre variables donde el p > 0.05 (p = 0.02)
Análisis comparativo de diseño de mezcla utilizando agregados del río chumbao, para el análisis de costos unitarios de obras de concreto
No full textEl presente trabajo de investigación está enfocado en la línea de investigación de Ingeniería de la Construcción; en este proyecto se propone centrar el análisis en diseño de mezcla de la cantera El Bosque del rio Chumbao y el análisis de la Cantera Ccoyahuacho para determinar el comportamiento de la resistencia del concreto con respecto a cantera de tajo abierto, en la comparación se determinará la cantidad de materiales como: agregados, cemento y agua. Los agregados de los ríos, Como también de tajo abierto, forman el material inerte que interviene en la preparación de morteros y concretos; aproximadamente el 75 a 80% del volumen del concreto está constituido por los agregados; significa una ventaja económica en la preparación del concreto, ya que las cantidades de agregado disminuyen la cantidad de pasta necesaria para llenar los huecos entre el agregado y, como su costo es relativamente más bajo que el del cemento, su uso resultará más económico. El diseño de mezcla precisa las proporciones de materiales de la mezcla de concreto y que los materiales que cumpla con las características requeridas de los materiales disponibles, y esto se logra a través de cálculos por diferentes métodos y ensayos en laboratorio. Para la determinación de análisis de costos unitarios de obras de concreto de diferentes resistencias, se debe emplear el diseño de mezcla de concreto que permitirá la cuantificación por una unidad de medida de la cantidad de materiales y multiplicado por el metrado y costo unitario se puede precisar el costo parcial. Las canteras en mención se vienen utilizando en las diferentes ejecuciones de xiii proyectos y obras públicas y privadas en la ciudad de Andahuaylas y distritos aledaños. Así, en la presente tesis se logró determinar que, se obtiene una mayor resistencia a los 28 días; tanto para una resistencia de F’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2, suando se trabaja con agregados de la cantera Ccoyahuacho obteniéndose un promedio de 266.81 kg/cm2 y un 299.39 kg/cm2 respectivamente. En la presente investigación se logró determinar el precio final de colocación de concreto para una resistencia de F’c=175kg/cm2 y un f’c=210kg/cm2 de cada una de las canteras El Bosque y Ccoyahuacho frente a CAPECO, llegándose a determinar que la producción de concreto de la Cantera Ccoyahuacho es más elevado frente a la Cantera El Bosque. Así, por ejemplo, si trabajamos con agregado de la cantera El Bosque su precio por metro cubico de concreto es de 424.72 soles frente a la cantera Ccoyahuacho cuyo precio por metro cubico de concreto sería de 425.92 soles y el propuesto por CAPECO sería de 404.02 soles para concretos de una resistencia f’c=175kg/cm2
Análisis y optimización de la red vial jr. Carlos f. Vivanco y av. Ramón Castilla - Huamanga – Ayacucho
Get PDFEl estudio de investigación está enmarcado en la línea de estudio de ingeniería de transportes en el rubro de estudio de tráfico. La población a nivel local nacional e internacional en los últimos años tuvo un crecimiento acelerado y debido a ese crecimiento poblacional el parque automotor está en aumento, la cual provoca saturación de las calles urbanas generando caos congestión vehicular que conlleva el malestar e incomodidad de la población Ayacuchana debido a ello se plantea el objetivo general de determinar el análisis y optimización de la red vial Jr. Carlos F. Vivanco y Av. Ramón Castilla - Huamanga – Ayacucho. El método para hallar los niveles de servicio de una vía, se realizó mediante el Manual de Capacidad de Carreteras (HCM, 2000). Como resultado del estudio se obtuvieron mediante tablas y figuras el volumen vehicular en la hora pico, aforo vehicular, transito promedio diario semanal, cantidad promedio de vehículos en 15 minutos, la capacidad y los niveles de servicio de la red vial en las estaciones 01, 02 y 03. Finalmente se realizó de acuerdo a los objetivos de la investigación y los resultados obtenidos las conclusiones y recomendaciones de la tesis Análisis y optimización de la red vial Jr. Carlos F. Vivanco y Av. Ramón Castilla - Huamanga – Ayacucho
Características de puérperas con retención de restos placentarios atendidas en el centro de salud de chilca 2019
No full textLa presente investigación presento como objetivo evaluar las características predominantes de la retención de restos placentarios en puérperas del Centro de Salud de Chilca 2019. Investigación de tipo descriptivo, nivel básico, retrospectivo de corte transversal, población constituida por 1250 puérperas, la muestra de 150 puérperas con retención de restos placentarios obtenido mediante el análisis descriptivo, seleccionadas bajo criterios de inclusión y exclusión, la técnica la observación y el instrumento la ficha de recolección de datos, el análisis estadístico univariado obtenido del programa SPSS V.23 Los resultados para las características ante parto fueron la multiparidad con 44%, periodo intergenesico normal con 41.33% y antecedentes de aborto con 62.67%; la característica durante el parto fue la duración del parto normal con 45.33%; las características post parto fueron la modalidad de alumbramiento Duncan con 64%, el tiempo de alumbramiento < 15 minutos con 72% y el tipo de alumbramiento dirigido con 64%. Finalmente se concluyó que las características predominantes que las puérperas con retención de restos placentarios del centro de Salud de Chilca 2019 fueron la multiparidad, RPM, antecedentes de abortos, parto normal, modalidad de presentación de la placenta Duncan, alumbramiento <15 minutos y alumbramiento dirigido, presentándose mayor predominancia en el ante parto y post parto
El control en la recepción del concreto premezclado, la colocación según norma técnica peruana 339.114-2016 y su uso en pavimentos rígidos
Get PDFEl presente trabajo de investigación surge por el constante manejo deficiente en la recepción y colocación del concreto premezclado sin tener en cuenta la Norma Técnica Peruana 339.114, su posterior uso en pavimentos rígidos; por tal motivo, se realizó un estudio del tipo experimental, siendo siempre prospectivos longitudinales, analíticos y de nivel investigativo “explicativo” (causa – efecto) además de ser “controlados”. enfocándonos en los procedimientos de la recepción del concreto premezclado y su posterior colocación en los elementos estructurales, aplicando la Norma técnica peruana 339-114.2016. Se logran identificar las técnicas de recepción y colocación del concreto premezclado, realizando una exhaustiva revisión de la bibliografía y la normativa vigente existente, que permite profundizar los conceptos fundamentales, los cuales proporcionan diversos procedimientos y herramientas para una correcta recepción y colocación del concreto premezclado y su uso en pavimentos rígidos. Con el presente trabajo se logró alcanzar un procedimiento estándar en la recepción y colocación del concreto premezclado y su posterior uso en pavimentos rígidos, garantizando la calidad y la durabilidad de los elementos estructurales a través de la correcta aplicación de la Norma Técnica Peruana 339.114.2016
Elaboración de un plan de mantenimiento rutinario y periódico de pavimentos flexibles para la conservación de la carpeta asfáltica en el distrito de chilca
No full textLa presente investigación titulada “elaboración de un plan de mantenimiento rutinario y
periódico para la conservación de la carpeta asfáltica de los pavimentos flexibles de las vías
deterioradas del Distrito de Chilca: Jr. 14 de Julio tramo Av. Jacinto Ibarra – Av. Real Jr. La
Unión tramo Av. Real – Av. Jacinto, Jr. Augusto B. Leguía tramo Av. Leoncio Prado– Jr. Mariscal
Castilla, Jr. Mariscal Castilla tramo Jr. 28 de Julio– Jr. Augusto B. Leguía, Jr. Ricardo Palma
tramo Jr. Arequipa– Jr. Augusto B. Leguía - Jr. Ancash, Av. Leoncio Prado tramo Av.
Huancavelica-Jr. Arequipa, Jr. Riva Agüero tramo Av. 09 de diciembre- Av. Cesar Vallejo, Jr.
Mariscal Castilla tramo Av. Huancavelica- Jr. Humboldt, Distrito de Chilca, Huancayo – Junín”.
El método consiste en identificar el estado actual y el grado de deterioro de las vías
existentes mediante la aplicación de la metodología PCI, con el fin de prolongar la vida útil de la
carpeta asfáltica mediante la aplicación de plan de mantenimiento, para ello se acopiará
información in-situ basado en rangos de clasificación y grado de severidad de daños en pavimentos
flexibles, los cuales servirán para el cálculo de Índice de Condición de Pavimentos (P.C.I.).
El resultado nos permitirá conocer el estado real de la carpeta asfáltica de cada pavimento,
con esta determinaremos si existe la necesidad de ejecutar los mantenimientos rutinario y/o
periódicos, o caso contrario reconstrucción total o parcial.
De acuerdo a los resultados obtenidos se elabora un cronograma de actividades,
determinando el tipo de mantenimiento y presupuesto respectivo para la ejecución del mismo, para
ello se recabará la información de la Dirección Regional de transportes y comunicaciones; respecto
a la mano de obra, materiales, maquinarias, equipos disponibles y otros referentes
Mejoramiento del servicio de transitabilidad de una trocha carrozable
Get PDFLa finalidad de la tesis fue plantear una propuesta de mejoramiento del servicio de transitabilidad de una trocha carrozable., consultando y analizando la normativa existente, manuales y recomendaciones técnicas correspondiente a la teoría general y el diseño de la geometría de la carretera. La tesis fue de nivel descriptivo entorno a la variable y sus dimensiones; además es una investigación aplicada que también respondió a un diseño no experimental de corte transversal. De acuerdo a esta metodología el estudio se establece en describir los procedimientos del proyecto de mejora por lo cual empleó la observación como herramienta principal. Entre los resultados se obtuvo que los criterios del servicio de transitabilidad para el mejoramiento de una trocha carrozable son, la capacidad de vía, nivel de servicio, estudio de la demanda, estudio de la oferta y el crecimiento del tránsito, también se demostró que los criterios preliminares de diseño geométrico para el mejoramiento de una trocha carrozable son, los aspectos ambientales, estudios topográficos, estudios hidrológicos, la velocidad de diseño, y la distancia de visibilidad, en el caso de los criterios principales de diseño geométrico para el mejoramiento de una trocha carrozable fueron, el afirmado, la pendiente, la calzada y las cunetas. Por ende, se concluye que el mejoramiento de servicio de transitabilidad de una trocha carrozable comprende el desarrollo de un diseño geométrico y criterios de transitabilidad