History of science and technology (Collection of scientific papers of the State University of Infrastructure and Technologies) / Історія науки і техніки (Збірник наукових праць Державного університету інфраструктури та технологій)
Not a member yet
447 research outputs found
Sort by
Життя та наукова діяльність інженера-залізничника В. О. Соковича на фоні історичних подій 30-х років ХХ сторіччя
Get PDFThis article contains the work of the scientist-railwayman Volodymyr SOKOVYCH industrialization during the 30s of the twentieth century, his position in the scientific discussions on the development of railway transport is illuminated, as well as an overview of the theoretical developments of the scientist to organize rail transport, taking into account the militarization of the Soviet Union.В статье дано описание деятельности ученого-железнодорожника В.А.Соковича во время индустриализации 30-х годов ХХ века, освещена его позиция в научных дискуссиях о развитии железнодорожного транспорта, а также дан обзор теоретических наработок ученого с целью организации железнодорожных перевозок с учетом милитаризации транспорта в СССР.У статті дано опис діяльності визначного науковця-залізничника В.О. Соковича під час індустріалізації 30-х років ХХ сторіччя, висвітлена його позиція у наукових дискусіях щодо розвитку залізничного транспорту, а також дано огляд теоретичних напрацювань вченого з метою організації залізничних перевезень з врахуванням мілітаризації транспорту в СРСР
Внесок конструктора Л. С. Лебедянського у розвиток газотурбовозобудівництва
Get PDFThe following article describes work of the L.S. Lebedyanskyi in the projecting of the first gas turbine locomotives in the former Soviet Union. It reviews the main stages of building of the locomotives with the gas turbine engines and compares their technical characteristics with the ones of the diesel locomotives. In addition, the article reviews the relevance of the nowadays usage of the gas turbine locomotives and their advantages in comparison with modern diesel locomotives.Статья рассказывает о работе Л.С. Лебедянского по проектированию первых газотурбовозов в бывшем Советском Союзе. Рассматриваются основные этапы создания локомотивов с газотурбинными установками и проводится сравнение их технических характеристик с характеристиками тепловозов. Кроме того, в статье рассматривается актуальность использования газотурбовозов в наши дни и их преимущества над современными локомотивами с дизельными установками.Стаття присвячена висвітленню роботи конструктора Л.С. Лебедянського з проектування перших газотурбовозів у колишньому Радянському Союзі. Розглядаються основні етапи створення локомотивів з газотурбінними установками та порівнюються їхні технічні характеристики з характеристиками тепловозів. Також в статті розглядається актуальність використання газотурбовозів у наші часи та їхні переваги над сучасними локомотивами з дизельними установками
Становлення мікробіології як наукової дисципліни (До 100-річчя від дня смерті І. І. Мечникова)
Get PDFThe article is devoted to the role of I. I. Mechnikov in the origin and development of microbiological science. There is shown the importance of international scientific schools of the late XIX – early XX centuries in realization of this process.Статья посвящена роли И. И. Мечникова в зарождении и развитии микробиологической науки. Показано важное значение в протекании этого процесса международных научных школ конца ХIХ – начала ХХ века.Стаття присвячена ролі І. І. Мечникова у зародженні та розвитку мікробіологічної науки. Показано важливе значення у розгортанні цього процесу міжнародних наукових шкіл кінця ХІХ – початку ХХ століть
Внесок Чезаре Ломброзо у розвиток кримінології
Get PDFThe article is devoted to milestones of life and work of the Italian scientist Cesare Lombroso (1835-1909), who went down in history as the founder of legal science of criminal anthropology. He first formulated the theory that the main object of study should be criminal and the crime without considering the identity of the perpetrator is simply unfounded facts. He determined physiological and psychological features of a particular type of «criminal person.» He was convinced that the physiological features of person and his ability to commit crimes can be combined on the principle of «cause-consequence».Статья посвящена основным вехам жизни и деятельности итальянского ученого Чезаре Ломброзо (1835-1909), который вошел в историю юридической науки как основатель криминальной антропологии. Он впервые сформулировал теорию о том, что главным объектом исследования должно быть преступник, а само преступление без изучения личности виновного просто бездоказательным фактом. Определил физиологические и психологические признаки отдельного типа «человек преступная». Ученый был убежден, что физиологические особенности человека и его способность совершать преступления можно объединить по принципу «причина-следствие».Стаття присвячена основним віхам життя та діяльності італійського вченого Чезаре Ломброзо (1835-1909), який увійшов в історію юридичної науки як засновник кримінальної антропології. Він вперше сформулював теорію про те, що головним об’єктом дослідження має бути злочинець, а сам злочин без вивчення особи винного є просто бездоказовим фактом. Визначив фізіологічні та психологічні ознаки окремого типу «людина злочинна». Вчений був переконаний, що фізіологічні особливості людини і її здатність скоювати злочини можна поєднати за принципом «причина-наслідок»
Формування природничих знань та колекціонування натуралій у середньовічній культурі Європи
Get PDFThe present paper deals with the history of development of knowledge on natural history as well as of collections of natural objects. Church treasures are considered here as primary stages of formation of museum collections. Sacral facilities, their design including highly artistic works, and the emotial impact they caused on people allow considering them as prothotypes of museum exhibitions. В статье освещается история формирования естественнонаучных познаний и связанное с ним коллекционирование натуралий в срезневековой Европе. Рассмотрено создание церковных хранилищ как формы, предшествующей формированию музейных колекций. Допущено, что пространственная среда церковных помещений, его оформление высоко художественными произведениями, по форме эмоционального воздействия на человека явилось праобразом музейной експозиции.У статті висвітлюється історія формування природничих знань та пов’язане з цим колекціонування предметів природничого походження у середньовічній Європі. Розглянуте створення церковних скарбниць як форми, яка передувала колекціонуванню музейних зібрань. Припущено, що просторове середовище церковних приміщень, його оздоблення високо художніми витворами, по формі емоційного впливу на людину стало первинною формою музейної експозиції
Професор Л. Д. Проскуряков (1858–1926 рр.): хронологічна ретроспектива життя та діяльності
Get PDFThis paper aims at identifying the key milestones in life and activities of the famous engineer in the field of structural mechanics professor Lavr Dmitrievich Proskuryakov (1858 – 1926). The author stresses that Proskuryakov’s contribution to the world science and techniques was not investigated properly.В публикации сделана попытка обозначить ключевые вехи жизни и деятельности профессора, инженера в области строительной механики Лавра Дмитриевича Проскурякова (1858 – 1926 гг.). Утверждается о доподлинно не исследованном вкладе Л. Д. Проскурякова в страницы мировой истории науки и техники.У публікації зроблена спроба окреслити ключові віхи життя та діяльності професора, інженера у галузі мостобудування і будівельної механіки Лавра Дмитровича Проскурякова (1858 – 1926 рр.). Стверджується про достеменно не досліджений внесок Л. Д. Проскурякова у сторінку світової історії науки і техніки
Археологічні дослідження Південної Бессарабії в Історичному товаристві Нестора-літописця
Get PDFThe article highlights the role of the Historical Society of Nestor the Chronicler in the development of archaeological research in South Bessarabia. The main direction of the work of the Society in this area was the study of burial mounds and their historical interpretation. A special role in these studies belongs to Professor F. I. Knauer. He for the first time in historical science conducted a large-scale and systematic archaeological and cartographic survey barrow`s groups of Akkerman district, and also made a description of burial mounds. F. I. Knauer, for the first time in historiography, the problem of ethnic identification of the ancient population of our region was formed.В статье освещается роль Исторического общества Нестора-летописца в развертывании археологических исследований в Южной Бессарабии. Основным направлением работы Общества в данной области было изучение курганов и их историческая интерпретация. Особая роль в этих исследованиях принадлежит профессору Ф. И. Кнауэру. Он впервые в исторической науке провел масштабное и систематическое археологическое и картографическое обследование курганных групп Аккреманського уезда, а также сделал описание курганных захоронений. Ф. И. Кнауэром впервые в историографии была сформирована проблема этнической идентификации древнего населения нашего края.У статті висвітлюється роль Історичного товариства Нестора-літописця у розгортанні археологічних досліджень у Південній Бессарабії. Основним напрямком роботи Товариства у даній галузі було вивчення курганів та їх історична інтерпретація. Особлива роль у цих дослідженнях належить професору Ф. І. Кнауеру. Він вперше в історичній науці провів масштабне та систематичне археологічне і картографічне обстеження курганних груп Аккреманського уїзду, а також зробив опис курганних поховань. Ф. І. Кнауером вперше в історіографії була сформована проблема етнічної ідентифікації давнього населення нашого краю
Кавказьке відділення Російського Технічного Товариства як осередок технічної думки південного Кавказького краю
No full textThe article analyzes and summarizes the role of the Russian Technical Society’s Caucasus department in spreading technical thought in the late XIX th - early XX th century in the Caucasus. Relying on experience and achievements of national science and technology author has all the grounds to assert that rapid development of native industries and national economy in the period of capitalist development in the Russian Empire led to the scientific information accumulation and the necessity of its concentration around certain centers. Under such conditions the creation of the technical periodicals of the Russian Technical Society’s Caucasus department was dictated by the requirementss of the Caucasus region, which acutely needed a quick and competent solution of technological problems in upbringing scientific and technical personnel.В статье проанализирована и обобщена роль Кавказского отделения Русского технического общества в распространении технической мысли в конце XIX - начале XX века на Кавказе. Опираясь на опыт и достижения отечественной науки и техники автор статьи имеет основания утверждать, что быстрые темпы развития отечественных отраслей промышленности и народного хозяйства в период развития капитализма в Российской империи привели к накоплению научной информации и необходимости ее концентрации вокруг определенных ячеек. При таких условиях создание технической периодики Кавказского отделения РТО диктовалось потребностями Кавказского края, который остро нуждался в быстром и грамотном решении технологических проблем и в воспитании научно-технических кадров.У статті проаналізовано та узагальнено роль Кавказького відділення Російського технічного товариства у поширенні технічної думки наприкінці XIX - на початку XX століття на Кавказі. Спираючись на досвід і надбання вітчизняної науки і техніки автор статті має підстави стверджувати, що швидкі темпи розвитку вітчизняних галузей промисловості та народного господарства у період розвитку капіталізму в Російській імперії призвели до накопичення наукової інформації і необхідності її концентрації навколо певних осередків. За таких умов створення технічної періодики Кавказького відділення РТТ диктувалося потребами Кавказького краю, який відчував гостру потребу у швидкому та грамотному рішенні технологічних проблем і у вихованні науково-технічних кадрів
Alma Mater професора Я. М. Гаккеля
Get PDFThe peculiarities of S. Petersburg Electrical engineering institute’s academic environment to form and develop the future engineers-electricians at the end of the XIX-th – the beginnings of the XX-th centuries have been analysed in the article. The author analyses the scientific and creative potential of the mentioned institute as well since a prominent engineer, scientist and researcher professor Yakov Modestovych Hakkel (Yakov Gakkel) had been an element of that potential for thirty years. The author shows that S. Petersburg Electro-technician institute – the first Russian higher educational establishment for power engineering – from its very beginning was aimed at creating academic, educational and scientific-research environment capable to provide training of highly qualified engineers-electricians, world-known scientists on electric engineering, radio engineering, power engineering, electrical machinery-building. S. Petersburg Electrical engineering institute has always been a leading higher educational establishment in Russian Empire and later on in the USSR. Its place has always been determined not only by its promoters’ forethought (they could meet the challenge of those times in training qualified specialists in telegraph business), but also by further development of the institute as scientific-educational centre working out topical directionsin science, engineering, faculties and departments, research centres in electric and power engineering.В статье освещаются особенности учебной среды, в которой происходило формирование будущих инженеров-электриков в конце XIX – в начале ХХ веков, и научно-творческого потенциала Электротехнического института (ЭТИ), составной частью которого на протяжении почти тридцати лет был Яков Модестович Гаккель. Автор убедительно доказывает, что Электротехнический институт – первое в России высшее учебное заведение электротехнического профиля – с самого начала своего существования целенаправленно создавал такую учебную и научно-исследовательскую среду, чтобы обеспечить формирование высокопрофессиональных инженеров-электротехников, всемирно известных ученых в области электротехники, радиотехники, энергетики и электромашиностроения. Место ЭТИ как одного из ведущих вузов Российской империи, а позже и советского союза, обусловлено не только предусмотрительностью его основателей, которые сумели ответить на вызов времени подготовкой квалифицированных специалистов в области телеграфии, но и дальнейшим развитием вуза как научно-образовательного центра, разрабатывающего актуальные направления науки и техники, факультетов, исследовательских центров электротехнического профиля.У статті висвітлюються особливості навчального середовища, в якому відбувалося формування майбутніх інженерів-електриків наприкінці ХІХ – на початку ХХ століть, та науково-творчого потенціалу Електротехнічного інституту (ЕТІ), складовою якого протягом майже тридцяти років був Яків Модестович Гаккель. Авторка переконливо доводить, що Електротехнічний інститут – перший у Росії вищий навчальний заклад електротехнічного профілю – з самого початку свого існування цілеспрямовано створював таке навчальне та науково-дослідницьке середовище, щоб забезпечити формування високо-фахових інженерів-електротехніків, усесвітньо відомих науковців у галузі електротехніки, радіотехніки, енергетики та електромашинобудування. Місце ЕТІ як одного із провідних вишів Російської імперії, а пізніше і радянського союзу, зумовлено не лише передбачливістю його засновників, які зуміли відповісти на виклик часу підготовкою кваліфікованих фахівців у галузі телеграфії, але й подальшим розвитком вишу як науково-освітнього центру, що розробляв найбільш актуальні напрямки науки та техніки, факультетів, дослідницьких центрів електротехнічного профілю
С. Ю. Вітте про значення залізниць у становленні та розвитку торговельного мореплавства
Get PDFThe article presents the process of relations between railways and sea ports. The analysis is based on the article by S.Vitte «Russian ports and railway tariffs». S.Vitte tried to find out how fair the criticism of the current tariff policy of the South-Western Railways was and to find out to what extent the interests of domestic ports could really be supported by railroad tariffs. First and foremost, Sergei Julievich emphasized that this issue should be fully addressed exclusively at the state level. He was convinced that a clear norm was needed that would establish general rules for all, without exception, railways, regardless of the form of ownership. After all, the railway cannot arbitrarily dispose of the movement of goods, it must work in accordance with social-economic laws.В статье представлено процесс взаимоотношений железных дорог и морских портов. В основе анализа статья С.Ю. Витте «Русские порты и железнодорожные тарифы». С.Ю. Витте стремился выяснить насколько является справедливой критика действующей на то время тарифной политики Юго-Западных железных дорог и выяснить, в какой мере действительно интересы отечественных портов могут быть поддержаны железнодорожными тарифами. В первую очередь Сергей Юлиевич сделал акцент на том, что данный вопрос должен полностью решаться исключительно на государственном уровне. Он был убежден, что нужна четкая норма, которая бы устанавливала общие правила для всех, без исключения, железных дорог, независимо от форм собственности. Ведь железная дорога не может произвольно распоряжаться движением грузов, она должна работать в соответствии с общественно-хозяйственными законами.У статті висвітлюється процес взаємостосунків залізниць та морських портів. В основі аналізу стаття С.Ю. Вітте «Російські порти і залізничні тарифи». С.Ю. Вітте прагнув з’ясувати наскільки є справедливою критика діючої на той час тарифної політики Південно-Західних залізниць і з’ясувати, в якій мірі дійсно інтереси вітчизняних портів можуть бути підтримані залізничними тарифами. В першу чергу Сергій Юлійович зробив акцент на тому, що дане питання має повністю вирішуватись виключно на державному рівні. Він був переконаний, що потрібна чітка норма, яка б встановлювала загальні правила для всіх, без винятку, залізниць, незалежно від форм власності. Адже залізниця не може довільно розпоряджатись рухом вантажів, вона повинна працювати відповідно до суспільногосподарських законів