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La explotación de los fondos marinos a partir de la adhesión del Perú a la Convención del Mar
Get PDFEl Perú por su privilegiada ubicación geográfica, así como su morfología terrestre, es considerado como uno de los países con la mayor variedad de recursos naturales del mundo, contando en adición con un extenso mar adyacente a sus costas por el oeste. Como consecuencia de estos recursos naturales, la economía del país radica principalmente en la actividad pesquera y la exportación minera.
A pesar de no tener un conocimiento amplio de los fondos marinos de los océanos del mundo, se han descubierto yacimientos de recursos minerales en el océano pacífico, específicamente frente a las costas del Perú.
El Perú al ser un país en desarrollo, a pesar de contar con un buque oceanográfico de última generación, no cuenta con los recursos (materiales,económicas y personales) necesarios para realizar actividades de exploración y explotación de los fondos marinos de manera continua a largo plazo. Asimismo, al no haberse adherido a la Convención del Mar, el estado no participa de las comisiones establecidas por la Autoridad Internacional de los Fondos Marinos, los cuales regulan y controlan la explotación y la preservación de los recursos vivos y no vivos, protegiendo la economía de los estados exportadores e importadores de recursos minerales.
Finalmente, a través de la presente tesis se ha podido corroborar la potencialidad de los recursos vivos y no vivos más allá del dominio marítimo, que podrían ser explotados y aprovechados de manera eficiente y responsable a partir de la adhesión del Perú a la Convención del Mar, y como esta decisión contribuiría a generar un mayor desarrollo económicos y el consecuente bienestar a la población.Peru, due to its privileged geographic location, as well as its terrestrial morphology is considered one of the countries with the greatest variety of natural resources in the world, counting in addition with an extensive sea adjacent to its coasts that allow free navigation through the west. As a consequence of these natural resources, the country's economy lies mainly in fishing activity and mining
exports.
Despite not having a comprehensive knowledge of the seabed of the world's oceans, mineral resource deposits have been discovered in the Pacific Ocean, specifically off the coast of Peru.
Peru, being a developing country, despite having a modern scientific oceanographic vessel, does not have the resources (material, economic, and personal) necessary to carry out exploration and exploitation activities of the seabed on a long-term basis.
Also, by not adhering to the Convention of the Sea, the state does not participate in the commissions established by the International Seabed Authority, which regulate and control the exploitation and preservation of living and nonliving resources, protecting the economy of the exporting and importing states of mineral resources. Finally, through this thesis has been possible to corroborate the potential of living and non-living resources beyond the maritime domain, which could be exploited and used efficiently and responsibly from the accession of Peru to the Convention of the Sea, and how this decision would contribute to generating greater economic development and the consequent welfare of the population
Seguridad institucional en el personal subalterno de las Fuerzas Operativas de la Marina de Guerra del Perú, Lima-2018
Get PDFEl presente trabajo de investigación tiene como objetivo general describir las diferencias que existen en la percepción de la seguridad institucional en el personal subalterno de las fuerzas operativas de la Marina de Guerra del Perú (MGP), según fuerza; estando la población constituida por personal subalterno de las fuerzas operativas de la MGP, según fuerza, siendo el tamaño de la muestra de 367 personas, donde se consideró la variable: seguridad institucional.
El enfoque considerado en el presente estudio fue el cuantitativo, el diseño no experimental de nivel descriptivo comparativo; empleando el método hipotético deductivo. Para la recolección de datos se elaboró un instrumento tipo cuestionario de 40 preguntas en la escala de Likert, cuyos resultados se presenta en tablas y gráficos.
Entre las principales conclusiones se tiene que existe evidencia significativa para afirmar que: existen diferencias significativas en la percepción de la seguridad institucional en el personal subalterno de las fuerzas operativas de la Marina de Guerra del Perú, según fuerza; siendo que el p-value= 0.000 < 0.05 de
la prueba de la Kruskal-Wallis, estableció rechazar la H0; además se determinó que la Fuerza de Submarinos tienen una mejor percepción de la seguridad institucional.Tesi
Evaluación del proceso de Certificación Ambiental de la Dirección de Medio Ambiente de la Dirección General de Capitanías y Guardacostas.
Get PDFEl presente trabajo de investigación está orientado a la evaluación del proceso de Certificación Ambiental llevado a cabo por la Dirección de Medio Ambiente de la Dirección General de Capitanías y Guardacostas, proceso mediante el cual se aprueban los Estudios de Impacto Ambiental de los proyectos de inversión desarrollados en el ámbito acuático de jurisdicción y competencia de la Autoridad Marítima Nacional, cuyo objetivo principal es el de describir las limitaciones en dicho proceso, orientado principalmente a determinar los niveles de conocimientos sobre temas ambientales del personal encargado del proceso mismo; el cumplimiento de los administrados en relación a la presentación de requisitos y levantamiento de observaciones para la obtención de la respectiva Certificación Ambiental; y el cumplimiento de la normativa nacional ambiental por parte de la Autoridad Marítima Nacional. Para este efecto se trabajó con el personal de la Dirección de Medio Ambiente, específicamente del Departamento de Protección Medio Ambiente, encargado directo del proceso de Certificación Ambiental, formulándose un cuestionario y examen para el personal superior y subalterno y encuesta para el personal civil de ingenieros ambientales con la finalidad de determinar el nivel de preparación y conocimientos ambientales con que cuentan. Del mismo modo se efectuó una encuesta a los administrados usuarios del respectivo proceso con la finalidad de verificar el nivel de cumplimiento en los compromisos asumidos, así como su nivel de satisfacción como usuarios del sistema. Por último y con la finalidad de verificar el nivel de cumplimiento de la normativa ambiental vigente relacionada a la Certificación Ambiental, se ejecutó una lista de chequeo en donde se detallaban los compromisos normativos con los que debe cumplir la Dirección General de Capitanías y Guardacostas.The present investigation work is oriented to the evaluation of the process of Environmental Certification carried out by the Direction of Environment of the General Direction of Captaincies and Coastguard, the process by means of which the Instruments of Environmental Management of the investment projects are approved in the aquatic field, that lays on the jurisdiction and competence of the National Maritime Authority, whose main objective is to describe the limitations in said process, oriented mainly to determine the levels of knowledge on environmental issues of the personnel in charge of the process itself; the fulfillment of those administered in relation to the presentation of requirements and the gathering of observations to obtain the respective Environmental Certification; and, finally, compliance with national environmental regulations by the National Maritime Authority. For this purpose, the investigation was carried out with the personnel of the Department of the Environment, specifically the Department of Environmental Protection, directly in charge of the Environmental Certification process.
For this, formulating a questionnaire and examination for the superior and junior staff and a survey for civil engineering personnel environmental studies, was necessary in order to determine the level of environmental preparedness and knowledge they have. In the same way, a survey was conducted to the users of the respective process in order to verify the level of compliance with the commitments assumed, as well as their level of satisfaction as users of the system. Finally, in order to verify the level of compliance with the environmental regulations in force related to the Environmental Certification, a checklist was executed detailing the normative commitments with which the Maritime Authority must comply
Capacidad de la Base Naval del Callao para afrontar la sedimentación en los muelles
Get PDFLos muelles de la Base Naval del Callao, en los últimos años han experimentado una disminución en la profundidad por la acumulación de sedimentos, corroborado por la comparación batimétrica entre el 2016, 2017 y 2018 hecha por la Dirección de Hidrografía y Navegación (DHN). Parte de la responsabilidad recae sobre la empresa Dubai Ports World (DP WORLD) por sus actividades de dragado. Esto ha provocado perjuicios en el uso de los muelles citados. La presente investigación es básica y cuantitativa y pretende describir aspectos relacionados a la capacidad de manejo de sedimentos en los muelles de la Base Naval del Callao. Esta capacidad contempla tres aspectos principales de conocimiento: El aspecto normativo (existencia de leyes, reglamentos y su ejecución), el económico (existencia y manejo de presupuesto actual) y a los sistemas de gestión (manejo de sedimentos, administración de barcos y estado
del puerto). Se procedió al análisis documental que arrojó indicadores adicionales. La muestra para describir el conocimiento sobre el manejo de sedimentos estuvo formada por tres dependencias: Comandancia de la Base Naval del Callao (COMBACA), Dirección de Bienes e Infraestructura Terrestre (DIRBINFRATER) y DHN, destinadas a solucionar el problema de la sedimentación en los muelles, para ello se usó un cuestionario de 14 preguntas. Finalmente, se observó que no es suficiente la capacidad con la que maneja el problema de sedimentación la Base Naval del Callao, proponiéndose mejoras y alternativas para cerrar ciertos vacíos económicos y legales.The docks of the Naval Base of Callao, in recent years have experienced a decrease in depth due to an accumulation of sediments, corroborated by a bathymetric comparison between 2016, 2017 and 2018 made by the Directorate of Hydrography and Navigation (DHN). Part of the responsibility falls on the company Dubai Ports World (DP WORLD) because of its dredging activities. This has caused damages in the use of the quays mentioned above. The present investigation is basic and quantitative and aims to describe aspects related to the capacity of sediment management in the docks of the Naval Base of Callao. This capacity includes three main aspects of knowledge: The regulatory aspect (existence of laws, regulations and their execution), the economic aspect (existence of a current budget) and management systems (sediment
management, ship management and port state). We proceeded to the
documentary analysis that yielded additional indicators. The sample to describe
the knowledge about the sediment management was formed by three
dependencies: Command of the Naval Base of Callao (COMBACA), Direction of
Goods and Terrestrial Infrastructure (DIRBINFRATER) and DHN, destined to solve the
problem of the sedimentation in the springs, for this a questionnaire of 14 questions
was used. Finally, it was observed that the capacity with which the sedimentation
problem is handled by the Naval Base of Callao is not enough, proposing
improvements and alternatives to close certain economic and legal
Gestión Ambiental en la Rada Interior de la Base Naval del Callao
Get PDFEl objetivo del presente trabajo es analizar la gestión ambiental en la Base Naval del Callao que permita la recuperación de la rada interior, mejorando la calidad del agua y la proliferación de vida marina. La metodología utilizada para la elaboración del presente trabajo de investigación, ha sido del tipo básica, con
un nivel descriptivo, dándole un enfoque cualitativo, en donde se ha realizado la identificación del problema, entrevistas a expertos, y trabajo de observación en el campo. Con la finalidad de constatar todo lo antes mencionado se empleó la triangulación de datos. Según los hallazgos se concluye que al no cumplir con las
normativas a nivel nacional e internacional de Gestión Ambiental en la Base Naval del Callao, el personal naval, en su mayoría, desconoce los efectos producidos en el medio acuático producto de la contaminación, al realizar sus labores diarias. Sin embargo se debe hacer notar que el estado peruano si cuenta con normas y procedimientos que fiscalizan a las instituciones por casos de contaminación ambiental, como la ley N° 29325 (2009) ley del sistema nacional de evaluación y fiscalización ambiental y el Decreto Supremo N° 004
(2017) del MINAM correspondiente a los estándares de calidad ambiental del agua. Dichas normas imponen sanciones monetarias a quienes las infrinjan. Por lo tanto, al día de hoy, la gestión ambiental no solo se regula con normas y procedimientos, sino también con las nuevas tecnologías existentes tales como la óleo esponja, el dispersante inocuo y un nuevo sistema de recolección de la basura flotante en la rada interior de la Base Naval del Callao.The objective of this paper is to analyze the environmental management in the Naval Base of Callao that allows the recovery of the inner roadstead,improving the quality of the water and the proliferation of marine life. The methodology used for the elaboration of this research work has been of the basic type, with a descriptive level, giving a qualitative approach, where the identification of the problem has been made, interviews with experts, and observation work in the field. In order to verify all the aforementioned data
triangulation was used. According to the findings it is concluded that by not complying with the national and international environmental management regulations at the Naval Base of Callao, naval personnel, for the most part, are unaware of the effects produced in the aquatic environment caused by pollution,
when your daily tasks. However, it should be noted that the Peruvian state does have regulations and procedures that inspect institutions for environmental pollution cases, such as Law No. 29325 (2009) of the national environmental assessment and control system and Supreme Decree N ° 004 (2017) of the MINAM
corresponding to the environmental quality standards of water. These rules impose monetary sanctions on those who violate them. Therefore, today, environmental management is regulated not only with rules and procedures, but also with the new existing technologies such as oil sponge, harmless dispersant and a new
collection system for floating garbage in the roadstead inside the Naval Base of Callao
Análisis de opiniones de especialistas en asuntos marítimos, referentes al poder marítimo nacional, gobernanza marítima e intereses marítimos nacionales en los Estados Unidos Mexicanos
Get PDFLa presente investigación tuvo como objetivo general analizar las opiniones de especialistas
en asuntos marítimos, referentes a cómo se ejercen el poder marítimo nacional y la gobernanza
marítima, y sobre el aprovechamiento de los intereses marítimos nacionales en los Estados
Unidos Mexicanos.The main objective of this research was to analyze the opinions of specialists in maritime matters, regarding how national maritime power is exercised and maritime governance, and about the exploitation of national maritime interests in the United Mexican States.
A complex problem is evident, since Mexico does not have a National Maritime Policy that regulates, regulates, and strengthens the actions of the institutions related to the activities of the National Maritime Sector, through a series of guidelines that allow for an integrated and
coordinated increase in their coordination and cooperation, to exploit effectively and rationally the riches of the national seas.
Having made, as a contribution to the research, a proposal of what might be the national maritime interests in Mexico and the guidelines for the formulation of a National Maritime Policy in the United Mexican States.
The population of the research consisted of 118 specialists in maritime affairs, belonging to the Secretariats of State that make up the Inter-Secretarial Commission for the sustainable management of Mares y Costs de México (CIMARES); from which a sample was obtained,
which was represented by 90 specialists.
The investigation concludes that specialists in maritime affairs considered that national maritime power and maritime governance in the United Mexican States, are exercised efficiently and that national maritime interests are used in a moderately adequate manner
Gestión administrativa y calidad del servicio de la Autoridad Marítima Nacional según el usuario en el puerto del Callao.
Get PDFLa presente investigación tuvo como objetivo general determinar la incidencia de la gestión administrativa en la calidad del servicio de la Autoridad Marítima Nacional según el usuario en el puerto del Callao; estimando un modelo de regresión logística que permita describir dicha incidencia; la muestra estuvo conformada por 384 usuarios de dicho servicio; para los cuales se establecieron las variables de gestión administrativa y calidad del servicio.
El paradigma que sustenta la presente investigación es el positivismo, el enfoque metodológico es el cuantitativo, tipo básico, siendo el diseño no experimental de nivel correlacional causal; para los cuales se establecieron dos instrumentos de recopilación de información (cuestionarios): gestión administrativa y calidad de servicio (bajo la metodología SERVQUAL), ambos en escala de Likert, habiendo sido sometidos a validez y confiabilidad, cuyo procesamiento de resultados se presenta textual y gráficamente.
De los resultados obtenidos se llega a la conclusión que: la gestión administrativa incide significativamente en la calidad del servicio de la Autoridad Marítima Nacional según el usuario en el puerto del Callao; esto muestra que el 49.2% de la variación de la calidad de servicio es por influencia de la gestión administrativa que realiza la Dirección General de Capitanías y Guardacostas.Tesi
La Armada Argentina en la protección de los recursos naturales de los espacios marítimos argentinos.
Get PDFArgentina es considerada un país marítimo, ya sea por la extensión de sus costas,las dimensiones de su Zona Económica Exclusiva y su Plataforma continental, así también como por los diversos aspectos económicos vinculados a su ubicación geográfica. La amplitud de sus espacios marítimos le dan también la posibilidad de explotar una inmensa cantidad de recursos naturales vivos y no vivos.
Asimismo, se ha comprobado que, a lo largo de los años, la pesca ilegal no declarada ni reglamentada perpetrada por buques pesqueros de bandera extranjera ha generado un importante y comprobado impacto ambiental y económico. Por lo expuesto, el objetivo de este trabajo de investigación es analizar las acciones de la Armada Argentina que contribuyen a la custodia de los recursos naturales de los espacios marítimos nacionales a través del examen de las normas legales tanto nacionales como internacionales, las consecuencias económicas y los planes de acción donde participa activamente la institución y otras agencias del Estado para mantener la presencia del estado en los espacios marítimos. Finalmente se consumó que el transcendental impacto ambiental y degradación de los recursos pesqueros se produce en las áreas adyacentes a la Zona Económica Exclusiva, otorgando pocas herramientas legales al Estado para combatir ese flagelo y también que los planes de acción para mantener la presencia del Estado en los espacios marítimos requieren de una pronta actualización, debido a que el impacto económico que sufre el país de suma consideración.Tesi
Conciencia marítima y compromiso organizacional en Oficiales de la Fuerza de Superficie
Get PDFEl objetivo principal de este estudio es observar si existe relación entre la conciencia marítima y el compromiso organizacional en los oficiales de la Fuerza de Superficie. Posteriormente, se busca describir los diversos grados de conciencia marítima, así como de compromiso organizacional en los oficiales anteriormente citados. Finalmente, se evalúa la relación entre la conciencia marítima y cada una de las dimensiones del compromiso organizacional. Para tal efecto se adaptó un instrumento de 37 preguntas de la encuesta elaborada por la Marina de Guerra del Perú (2016) y el trabajo de Collados (s.f.). Para medir la conciencia marítima y otro de 15 preguntas del trabajo realizado por Montoya (2014) basado en la investigación de Allen y Meyer (1990). Ambos instrumentos pasaron la validez de expertos (V=1, en ambos instrumentos) y de consistencia interna (α= 0.74 en conciencia marítima y α= 0.80 en compromiso organizacional). La conciencia marítima, por su parte, estuvo ligada a las dimensiones cognoscitiva, conductual y valorativa; mientras que el compromiso organizacional se vinculó a las dimensiones afectiva, de continuidad y normativa. En el aspecto metodológico, la investigación fue básica, de enfoque cuantitativo, no experimental y correlacional. Se encuestó a una muestra aleatoria de 120 oficiales. El análisis de los datos mediante la correlación de Spearman, ante el incumplimiento de la normalidad bivariada, mostró una relación significativa entre la conciencia marítima y el compromiso organizacional y su consiguiente dimensión normativa. De esta manera se pudo confirmar la hipótesis general y responder a las preguntas específicas.Tesi
Gestión de la Capitanía de Puerto del Callao para el control de la contaminación ambiental por derrame de hidrocarburos
Get PDFDe todas las fuentes de contaminación marina por derrame de hidrocarburos los derrames accidentales de embarcaciones, junto con las actividades de exploración y explotación representa el 33% en comparación con las demás. Los derrames de hidrocarburos en las zonas costeras y oceánicas son eventos que causan severos impactos al medio ambiente. Una de estas consecuencias las sufre la zona costera del puerto del Callao debido a no estar exceptos a este tipo de contaminación. Por esta razón, es necesario tomar
medidas para subsanar esta problemática.
La Dirección General de Capitanías y Guardacostas de la Marina de Guerra del Perú es la Autoridad Marítima Nacional, y ejerce el direccionamiento general del Plan Nacional de Contingencia para Controlar Derrames de Hidrocarburos y otras sustancias contaminantes, tanto en el ámbito marítimo, fluvial y lacustre. La
Capitanía de Puerto del Callao ejerce el plan local de contingencia en dicha área, por ello los que ejercen el cargo de capitán de Puerto del Callao tienen la responsabilidad de prevenir, controlar y combatir todo derrame de hidrocarburos que afecten a la contaminación ambiental dentro del área de su jurisdicción.
Por ello, en la presente tesis se realizó una investigación mediante el método descriptivo–cuantitativo, con diseño no experimental, de las principales funciones de la Capitanía de Puerto del Callao (CAPICALA), con la finalidad de verificar si estas funciones son suficientes para evitar el derrame de hidrocarburos al mar del
Puerto del Callao. Se determinó que sí se está realizando una buena gestión por parte de esta autoridad marítima en cuanto al control de la contaminación ambiental por derrame de hidrocarburos.Tesi