Universidade Municipal de São Caetano do Sul
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LIMITES E POTENCIALIDADES PARA EXPORTAÇÕES DE MICROS E PEQUENAS EMPRESAS
No full textEste trabalho de pesquisa teve como objetivo principal analisar os limites e as potencialidades para exportações de micro e pequenas empresas na região do Grande ABC, na percepção de três grupos de atores, aqui denominados: Agentes universitários, Agentes de Segmentos Empresariais e Agentes de Órgãos de Apoio. O projeto também contemplou o ambiente de pesquisa proporcionado pelo projeto universitário denominado "ExportABC", do Centro Universitário de Santo André UNIA. Desta forma, num primeiro momento foram apresentados os conceitos fundamentais de cooperação entre empresas, cluters e arranjos produtivos locais e dos conceitos sobre região, regionalismo e regionalidade, bem como do desenvolvimento local integrado e sustentável. A pesquisa exploratória envolvendo os sujeitos que fizeram parte desta dissertação foi realizada na região do Grande ABC, contando com a participação de grupos de alunos do UNIA que desenvolveram trabalhos de prospecção com os segmentos empresariais previstos no projeto. A metodologia científica foi devidamente observada em todos os aspectos que se fizeram necessários para o desenvolvimento dos trabalhos, principalmente na coleta de dados através da prospecção de segmentos empresariais, entrevistas e questionários, previstos na pesquisa, os quais foram analisados em confronto com o referencial conceitual e os objetivos apresentados no início dos trabalhos. Desta forma, ao final as conclusões apresentadas caracterizaram-se em proporcionar uma maior familiaridade com o fenômeno pesquisa focando os "Limites e Potencialidades para Exportações de Micros e Pequenas Empresas do Grande ABC", na percepção dos Agentes Universitários, Agentes de Segmentos Empresariais e Agentes de Segmentos Empresariais e Agentes de Órgãos de Apoio. Ao mesmo tempo, apresenta formulação de hipóteses para continuidade dos estudos
ATRIBUTOS DE RESPONSABILIDADE SOCIAL EXPRESSOS EM RÓTULOS E EMBALAGENS DE PRODUTOS ALIMENTÍCIOS COMO BENEFÍCIOS AMPLIADOS
No full textA temática Responsabilidade Social tem sido discutida há muito tempo, e tem ganhado força nos últimos anos em razão da globalização, da sociedade da informação, cenários competitivos e consumidores cada vez mais exigentes. Para se tornarem competitivas, as empresas precisam incluir em suas estratégias, ações de Responsabilidade Social tais como: apresentar um comportamento ético; obedecer às leis; prover lucro aos acionistas; respeitar consumidores e minimizar o impacto de suas atividades nas comunidades em que atua. Uma das formas que as organizações utiliza para expressar sua Responsabilidade Social é por meio de informações e mensagens em rótulos e embalagens de seus produtos. Este estudo tem o objetivo analisar como se expressam os atributos de Responsabilidade Social nas embalagens e rótulos de produtos alimentícios. Para alcançar o objetivo, optou se por realizar uma pesquisa exploratória utilizando-se o método de pesquisa documental e análise de conteúdo, limitada a 49 embalagens e rótulos de produtos alimentícios e, com base nos resultados da pesquisa documental, foi aplicado questionário a consumidores, a fim de verificar sua opinião sobre a inserção dos itens de Responsabilidade Social Corporativa nas embalagens e rótulos. Os resultados mostraram que os atributos de responsabilidade social mais presentes em embalagens e rótulos são os conteúdos relacionados ao meio ambiente e ao relacionamento com consumidores e, na opinião dos consumidores há uma valorização destas inserções
IMPOSTO PREDIAL E TERRITORIAL URBANO NO ABC: INSTRUMENTO DE JUSTIÇA SOCIAL?
No full textO presente trabalho trata da cobrança do Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU) e taxas de serviços na Região do ABC - São Paulo. Após fazer uma retrospectiva das alterações nas formas de lançamentos dos referidos tributos a partir da Constituição de 1988, apresenta os atuais procedimentos de cobrança em cada município. Realça as agruras pelas quais passaram os executivos municipais em virtude dos desencontros entre as interpretações dadas por eles e pela Suprema Corte do país quanto à possibilidade de instituição do IPTU progressivo prevista no texto constitucional. No transcorrer do trabalho foi aprovada uma Emenda Constitucional que pões fim às discussões sobre a possibilidade de aplicação da progressividade das alíquotas IPTU. A nova orientação implementada na Carta Magna é cristalina. Não há dúvidas quanto à intenção dos Deputados e Senadores. Está absolutamente autorizada a aplicação de alíquotas progressivas ao IPTU. A mudança constitucional veio a bom tempo para congregar com o objetivo do presente trabalho. O eixo principal é demonstrar qual a proporcionalidade do valor do IPTU e das taxas na renda das famílias. Para tanto, foram analisados relatórios de pesquisa domiciliar que constam a renda familiar e o respectivo montante do valor pago com o IPTU e taxas. O cruzamento dos dados indicou a existência de regressividade na cobrança dos tributos nas três cidades da Região. Quanto menos a renda familiar, maior o percentual desta renda é disponibilizada com o pagamento dos tributos. Identificada a regressividade, são propostas alternativas para sua redução ou eliminação. Muitas das sugestões estão em vigor nas prefeituras. Ocorre que, cada uma, trilhou seu próprio caminho. É o momento de unir idéias e caminhar juntos para a construção de uma sociedade mais justa
A GESTÃO DA SUSTENTABILIDADE SOCIOAMBIENTAL EM REDES DE HOTÉIS NA REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO
No full textA finitude de recursos naturais, o avanço do consumismo e as mudanças do clima têm requerido atitudes e iniciativas da humanidade, no sentido de preservar as condições de vida na Terra. Conhecer as ações que vem sendo desenvolvidas e os desafios enfrentados por gestores para lidar com as questões da sustentabilidade permitirão que se saiba o que está sendo feito e o que poderá ser aperfeiçoado para tornar menos intensa a ação destrutiva que o gênero humano vem impondo à natureza. Considerando que o setor de turismo e, por consequência o de hotelaria, são parte importante da economia mundial e grandes consumidores de energia, água e outros recursos naturais, além de reproduzirem significativas quantidades de resíduos e impactos na natureza e nos locais onde estão localizados, este estudo tem por objetivo pesquisar como as redes de hotéis da Região Metropolitana de São Paulo estão gerenciando a sustentabilidade sócio ambiental. Por sua importância e significativa presença na região objeto de pesquisa, o estudo focou a Rede Accor, procurando identificar e analisar as práticas gerenciais e as dificuldades pelos gestores de hotéis na gestão da sustentabilidade socioambiental. Especificamente procurou-se identificar e analisar o fluxo de processos no planejamento de construções e reformas; o fluxo dos processos na aquisição, operação e utilização de equipamentos, móveis e utensílios; a forma de disposição dos resíduos sólidos, as formas de economia no uso de energia e água e a existência de educação ambiental. A abordagem metodológica foi de um estudo de caso exploratório, triangulando-se o referencial teórico com pesquisa documental e entrevistas com gestores da Rede Accor e especialistas em hotelaria e sustentabilidade. As pesquisas permitiram identificar a maneira como o desenvolvimento sustentável e a sustentabilidade são geridos na Rede Accor, como os gestores enfrentam os problemas relativos à sustentabilidade relacionamento da Accor com seus stakeholders
O PLANEJAMENTO E A GESTÃO PARA O DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL: O CASO DA CIDADE DE JUNDIAÍ
Full text linkEsta dissertação tem por objetivo analisar os processos de planejamento e gestão voltados aos aspectos do desenvolvimento sustentável, a articulação com a sociedade civil e empresarial, bem como a obtenção de informações e análise sobre o planejamento e processo de desenvolvimento de Jundiaí no período de 1995 a 2005. O presente estudo também aborda a forma como o crescimento ocorre, e de que forma o planejamento e a gestão das políticas públicas conciliaram os objetivos de desenvolvimento e sustentabilidade na cidade de Jundiaí, enfatizando a preservação ambiental condição necessária à melhoria da qualidade de vida das pessoas. Muitas ações com foco no conceito de sustentabilidade podem ser percebidas como: coleta seletiva do lixo, tratamento de esgoto, comitê de preservação do Rio Jundiaí dentre outras. A evolução experimentada pela cidade nos últimos dez anos tem como explicação: investimentos na infra-estrutura e planejamento estratégico. Esta pesquisa teve como base informações de natureza documental e de entrevistas semi-estruturadas realizadas com nove sujeitos: três gestores públicos, três dirigentes empresariais e três lideranças de associações civis, que atuam e atuaram na cidade durante o período estudado. Este trabalho busca contribuir para a elaboração de um planejamento municipal sustentável, sobretudo no que se refere aos aspectos da qualidade de vida da população.This dissertation has for objective to analyze the processes of planning and management directed to the aspects of the sustainable development, the joint with the civil and enterprise society, as well as the attainment of information and analysis on the planning and process of development of Jundiaí in the period of 1995 to 2005. The present study also it approaches the form as the growth occurs, and of that it forms the planning and the management of the public politics had conciliated the objectives of development and sustainability in the city of Jundiaí, emphasizing the ambient preservation necessary condition to the improvement of the quality of life of the people. Many actions with focus in the sustainability concept can be perceived as: it collects selective of the garbage, treatment of sewer, committee of preservation of the River Jundiaí among others. The evolution tried for the city in last the ten years has as explanation: investments in the infrastructure and strategical planning. This research had as base information of documentary nature and interviews half-structuralized carried through with nine citizens: three public managers, three business leaders and three leaderships of civil associations, that act and had acted in the city during the studied period. This work searchs to contribute for the elaboration of a sustainable municipal planning, over all as for the aspects of the quality of life of the population
O PROCESSO DO ORÇAMENTO PARTICIPATIVO DE SANTO ANDRÉ
Full text linkA participação da sociedade civil organizada na administração pública municipal brasileira a partir da década de 1970 vem se tornando prática para a gestão orçamentária municipal, tornando públicos os debates relativos ao planejamento e aplicação dos recursos disponíveis. As discussões provocadas pelo embate entre o liberalismo capitalista e o socialismo distanciam se do ponto crucial da real democracia: a participação livre e igualitária da população e sua efetiva interferência no processo decisório nas questões relativas ao cotidiano da sua sociedade. Neste contexto, buscamos observar através deste trabalho as consequências da aplicação da experiência participativa na questão orçamentária realizada na cidade de Santo André, iniciada em sua primeira fase no ano de 1998, durante a gestão do prefeito Celso Augusto Daniel, do Partido dos Trabalhadores (PT). Nesse sentido, verificamos sua implementação, diretrizes, estrutura e comportamento durante este período, bem como a evolução da participação social sob aspectos quantitativos e qualitativos. As realizações oriundas do processo possuem um significado que transcende a ótica de um benefício social advindo de uma obra ou serviço, na realidade corresponde a um anseio popular, definido pela própria população local, maior conhecedora de suas necessidades.The participation of the civil organized society in the public Brazilian municipal administration from the decade of 1970 has become practical for the municipal budgetary management, becoming public the relative debates about planning and application of the available resources. The discussions tempted by the opposition between capitalist liberalism and the socialism were distant from the crucial point of the real democracy: equal and the free participation of the population and its effective interference in power to decide process in the relative questions related to the daily one of its society. In this context, we search to remark through this work, the consequences of the application of the participatory experience in the budgetary question carried through in the city of Saint Andres, beginning in its first phase in the year of 1998, during the management of Mayor Celso Augusto Daniel, from the Worker’s Party (PT). In this way, we verify its implementation, lines of direction, structure and behavior during this period, as well as the evolution of the social participation under quantitative and qualitative aspects. Where the deriving accomplishments of the process possess one meaning that the optics of a social benefit happened of a workmanship exceeds or service, in the reality it corresponds to a popular yearning, defined for the proper local population, bigger expert of its necessities
ESCOLHAS ASSOCIADAS AO AUTOMÓVEL POR HOMENS E POS MULHERES: CONFLUÊNCIAS OU DIVERGÊNCIAS?
Full text linkUm dos requisitos para uma empresa se manter competitiva é monitorar constantemente o mercado, identificar as tendências mercadológicas e produzir produtos que atendam plenamente aos desejos e necessidades de seus clientes. Uma das tendências observada nos últimos anos é o crescimento do poder de compra das mulheres, fato que tem levado algumas empresas a produzir produtos diferenciados para o público feminino. A indústria automobilística não está imune a esta tendência. As mulheres já representam aproximadamente metade dos compradores de automóveis do país e este movimento induz à determinadas questões, como por exemplo: Os automóveis atualmente em produção atendem plenamente às necessidades e desejos das mulheres? Qual seria o automóvel ideal para as mulheres? A importância do automóvel nas sociedades contemporâneas é notória. De meio de transporte, o automóvel tornou-se num dos grandes símbolos da era industrial e desempenha um papel relevante não apenas na economia, mas também nas relações sociais. O presente trabalho analisou as diferenças de escolhas associadas ao automóvel por homens e por mulheres. A expressão "diferenças de escolhas" refere-se ao fato dos participantes terem escolhido e associado ao automóvel, itens presentes no dia-a-dia das pessoas e que são por elas valorizados ou considerados importantes. Os resultados da pesquisa mostram que há mais semelhanças do que diferenças entre as escolhas masculinas e as femininas. Isto leva a inferir que os significados e representações do automóvel na mente de homens e mulheres guardam também semelhanças e, desta forma, o conceito de diferenciação de produtos para os públicos masculino e feminino possivelmente não se aplica ao automóvel. Recomenda-se às montadoras de automóveis aprofundar os estudos no universo psicológico de homens e mulheres, a fim de melhor compreender como o automóvel é representado pelas pessoas. Estes estudos poderão contribuir com subsídios para as decisões estratégicas das montadoras, permitindo o desenvolvimento de produtos atrativos para os públicos masculino e feminino, e contribuir também para a elaboração de campanhas de marketing, auxiliando os profissionais na comunicação com ambos os públicos.One of the requests for a company to be competitive is to constantly monitor the market, identify the tendencies and produce products that plenty assist the desires and needs of costumers. One of the trends observed in the last years is the increase of the women’s purchasing power, fact that has led some companies to produce differentiated products for the female public. The auto industry is not immune to this tendency. Women already represent approximately half of the automobile buyers in the country and this movement induces to some questions, for instance: Do the actual automobiles in line fully meet the needs and desires of women? Which should be the ideal automobile for women? The importance of the automobile in contemporary societies is evident. By means of transportation, the automobile became one of the great symbols of the industrial era and represents a relevant role not only in the economy, but also in socials relations. The present study analyzed the differences between the choices associated to the automobile by men and by women. The expression “differences between the choices” refers to the fact that the participants have chosen and associated to the automobile, items present in day-by-day which are valorized or considered important by people. The results of the survey show that there are more similarities than differences between the male and the female choices. This leads to infer that the meanings and representations in the male and female’s mind regarding the automobile, also holds similarities, and this way, the concept of product differentiation for the male and the female publics possibly should not be applied to the automobile. It is recommended to the automakers to perform further studies regarding the psychological universe of men and women, in order to better comprehend how the automobile is represented by people. These studies may contribute with information for the automakers strategic decisions, allowing the development of attractive products for the male and the female publics, and also contribute for the development of marketing campaigns, helping the professionals concerning the communication with both publics
A INTEGRAÇÃO DO SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASSAGEIROS NA REGIÃO DO GRANDE ABC: OPORTUNIDADES E OBSTÁCULOS
Full text linkA pesquisa que deu origem à presente dissertação teve como objetivo identificar fatores que podem favorecer ou atuar como barreiras contra a integração do sistema de transportes público de passageiros do Grande ABC. O processo de coesão dos diversos tipos de modais surgiu como parte da solução para a crise de mobilidade enfrentada pelas regiões metropolitanas em todo o mundo, e contribui para a redução das externalidades decorrentes. A pesquisa foi desenvolvida a partir do referencial bibliográfico sobre o tema, que permitiu identificar os principais conceitos, teorias e estado da arte; a metodologia conduziu ao estudo de experiências de integração regional existentes no Brasil e no exterior. Foram realizadas também uma pesquisa baseada no método Delphi, com especialistas do setor de transportes públicos, e uma entrevista semiestruturada com a coordenadora do Grupo de Trabalho Mobilidade do Consórcio Intermunicipal Grande ABC. Além de identificar os fatores e barreiras mencionados, os resultados encontrados nesta pesquisa permitem concluir que, para o processo de integração obter significativos avanços no modelo de gestão de transportes público de passageiros e na qualidade dos serviços prestados, a solução regional deve contemplar os modais de transportes não motorizados, individuais e coletivos. É necessário que seja construído um modelo sistêmico que se oriente pelas inter-relações existentes entre gestão da demanda e oferta de transportes, políticas de uso do solo e planejamento regional integrado.The objective of this dissertation was to identify the main factors that contribute or that act as barriers to the integration of the public transport system of Grande ABC area. The process of integration of the several types of transportation modes has arised as part of the solution for the mobility crisis that affects the metropolitan areas around the world and contributes for the reduction of the corresponding externalities. The research was initially based on the bibliography about the theme, which allowed the identification of the main concepts, theories and state of art. The methodology lead to the study of experiences of regional integration both in Brazil and in other countries and involved a research based on Delphi method with professional people specialized on the public transportation areas and a semi-structured interview with the coordinator of the Mobility Work Group at Great ABC Intermunicipal Consortium . In addition to identifying the mentioned factors, the results found in this study lead to the conclusion that in order to allow the integration system to achieve significant advances in the management model of public passenger transport and the quality of services provided, it is necessary that the regional solution take into consideration the non-motorized modes of transportation, individual and collective. It is necessary to built a model driven by systemic interrelations between demand management and supply of transport, land use policies and integrated regional planning
DESENVOLVIMENTO DA REGIONALIDADE NA ÀREA DA RUA 25 DE MARÇO
Full text linkUm estudo tem como objetivos analisar o processo histórico de constituição da Região da Rua 25 de Março e identificar manifestações de atores locais e de agentes públicos em prol da consolidação da região. Trata-se de um estudo exploratório fundamentado na revisão da literatura , análise de material documental, entrevistas e depoimentos de atores regionais, observação direta e análise de casos. O referencial teórico fundamental para orientação da pesquisa foi proporcionado pelo modelo de construção da regionalidade definido por ANSI Paasi. Os resultados obtidos indicam a existência dos primeiros elementos caracterizadores de uma região já no final do século XIX. Deixam clara a existência de uma imagem conceitual e simbólica da região determinada pelos produtos ai comercializados. Foi identificada a constituição de instituições regionais de cunho religioso, recreativo e cívico. Constata-se, no entanto, que as instituições mais ativas são as que dão suporte às atividades comerciais e que apoio dos poderes públicos visa principalmente proporcionar melhorias aos comerciantes locais e aos clientes. Conclui-se que o principal elemento de constituição da regionalidade na área da rua 25 de Março relaciona-se intimamente como no processo de construção do Cluster comercial e que o desenvolvimento da região incorpora elementos definidos pelos teóricos da Ecologia Urbana.This study has as objectives to analyze the historical process of constitution of the Area of the Street 25 de Março and to identify local actors' manifestations and of public agents on behalf of the consolidation of the area. It is an exploratory study based in the revision of the literature, analysis of documental material, interviews and regional actors' depositions, direct observation and analysis of cases. The fundamental theoretical referential for orientation of the research was provided by the model of construction of the defined regionality by Ansi Paasi. The obtained results already indicate the existence of the first elements characterizations of an area in the end of the century XIX. They leave clarity white the existence of a conceptual and symbolic image of the certain area for the products there marketed. It was identified the constitution of regional institutions of stamp religious, recreational and civic. It is verified, however, that the most active institutions are the ones that they give support to the commercial activities and that support of the public powers seeks mainly to provide improvements to the local merchants and the customers. It is ended that the principal element of constitution of the regionality in the area of the Street 25 de Março links intimately with in the process of construction of the commercial cluster and that the development of the area incorporates defined elements for the theoretical of the Urban Ecology
ELEMENTOS DO PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO NA ADMINISTRAÇÃO PÚBLICA MUNICIPAL: UM ESTUDO DOS MUNICÍPIOS DA REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO
Full text linkEste estudo teve como proposta mensurar o grau de incorporação do Planejamento Estratégico pelas administrações publicas municipais. Para tanto, foram consideradas as dimensões e variáveis definidas pelos autores que compuseram o referencial teórico da presente pesquisa. As dimensões abordadas foram, entre outras: dificuldades no processo de planejamento; aumento da capacidade gerencial e estratégica; percepção do plano; extensão do monitoramento dos objetivos e das operações; amplitude de participação dos stakeholders; centralização interna do planejamento; alocação de recursos; avaliação do nível de satisfação do plano; fatores e variáveis ambientais internas e externas relativos ao plano; participação interna versus a externa, no contexto do planejamento. O estudo teve por objetivos específicos, primeiro, descrever o processo do planejamento estratégico nas administrações publicas municipais da RMSP por meio da identificação da presença das variáveis que compõem suas diferentes etapas, incluindo seu planejamento, implementação e controle; segundo, medir o grau de incorporação do Planejamento Estratégico pelas Prefeituras a partir do somatório de pontos das dimensões integrantes das etapas da atividade de planejamento estratégico; terceiro, medir e caracterizar os conflitos no ambiente do Planejamento Estratégico; quarto, identificar possíveis fatores exógenos ao conceito de Planejamento Estratégico, determinantes do grau de sua incorporação pelas prefeituras. Em termos de metodologia de pesquisa, tratou-se de uma pesquisa descritivo-quantitativa, com caráter transversal quanto a analise de dados, coletados por entrevista pessoal junto aos gestores da atividade de Planejamento Estratégico, nas prefeituras dos municípios da Região Metropolitana de São Paulo (RMSP), no período de novembro de 2012 a abril de 2013. Os resultados obtidos indicaram que 47,4% dos municípios integrantes do estudo praticam formalmente o Planejamento Estratégico, em um grau considerado relativamente elevado, em termos de pratica das atividades integrantes de seus elementos. Nesse contexto, a presença de conflitos, considerados negativos, foi menor nos municípios com a prática de Planejamento Estratégico, comparativamente aos municípios sem esse instrumental. Por fim, registre-se que a liderança do gestor mostrou-se estatisticamente significante como fator explicativo do grau de implementação desse instrumento de gestão.The purpose of this study is to evaluate the degree of incorporation of the strategic planning in municipal public managements, based on the theoretical state of art. The study considers variables and dimensions defined by the authors who are specialists in strategic planning. The dimensions and variables are: difficulties in the process of planning, increase of the managerial and strategic capabilities, comprehensiveness of the plan, extension of monitoring it´s objectives and operations, the extent of participation of the stakeholders, internal centralization of the planning, allocation of resources, valuation of the level of satisfaction about the plan, environmental internal and external variables and dimensions, internal and external participation. The specific objectives of the study are, first, to describe the process of the strategic planning using dimensions and variables in the municipal public management; second, it´s important to measure the degree of incorporation; third, it´s necessary to mensure and identify what kinds of conflicts happen in a process of management of the strategic planning; fourth, it´s necessary to identify exogenous factors related to the concept of strategic planning that define the degree of it´s incorporation by the city halls. In terms of research methodology, the study consists of a descriptive research with a cross sectional analysis and it´s also a quantitative research. As an instrument to collect data we´ll schedule personal interviews and, in these interviews, we will apply a questionnaire. The respondents are managers, supervisors or directors, specially from the Municipal Secretary of Economic Development, Planning, Finance or Urban Development in the municipalities of the Metropolitan Region of Sao Paulo. The results indicated thatr 47,4% of the cities that belong to RMSP practice formal strategic planning in a relatively high degree, in terms of the practice of the activities of its activities. In this way, the presence of bad conflicts in the cities that practice strategic planning was lower than in the cities that don´t practice it. A basic idea in this study is that leadership was considered statistically important as a factor that explains the degree of feasibility of the strategic planning