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Zahlen, Daten, Fakten / Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS): Verbundbericht ...
No full textErgänzung zum Verbundbericht des Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS)
Red - Flag - Bericht : 10 % EV-Neuzulassungen: Arbeitsgruppe 5 : Verknüpfung der Verkehrs- und Energienetze, Sektorkopplung: Bericht März 2019
No full textAktuell ist die Energiewirtschaft im Bereich Elektromobilität gut aufgestellt und bietet für die heute zugelassenen Elektrofahrzeuge ein ausreichendes Ladenetz. Mit einem deutlichen Anstieg am Anteil der Neuzulassungen gibt es für Teile des Stromnetzes, aber insbesondere im
Bereich der öffentlichen und privaten Ladeinfrastruktur, Handlungsfelder, die aufgrund teils erheblicher Vorlaufzeiten zeitnah angegangen werden müssen. Die Erzeugung von Strom aus erneuerbaren Energien wird auch mit dynamischeren Zuwachsraten keinen Engpass
darstellen. Beim Netz hingegen sind in Ballungsgebieten bei konzentrierten Zuwächsen durchaus lokale Engpässe möglich, die eine Einzelbetrachtung notwendig machen. Für Netzbetreiber ist ausschlaggebend, wie viele Elektrofahrzeuge in einem Netzstrang gleichzeitig
und mit hoher Leistung laden werden. Um zudem vorhandene Netze optimal nutzen zu können, empfiehlt eine Metastudie von BDEW und VDE/FNN, die aktuelle Netzauslastung perspektivisch zu überwachen und neue sowie bereits bestehende Möglichkeiten zum Lastmanagement
zu nutzen. Hier sollte sichergestellt werden, dass der freie Wettbewerb der Flexibilitätsoptionen nicht durch einen zu engen Regulierungsrahmen behindert wird. Die Ausrüstung der Ladeinfrastruktur mit Steuerungs- und Kommunikationseinrichtungen ist perspektivisch
zwingend erforderlich. Um kommunikative und technische Herausforderungen beherrschbar zu halten, ist eine schnellstmögliche verbindliche Vorgabe zur Sicherstellung der Steuerungsfähigkeit notwendig. Akuter Handlungsbedarf stellt sich im Bereich der öffentlichen wie privaten Ladeinfrastruktur. In urbanen Gebieten sind u. a. aufgrund der begrenzten Flächenverfügbarkeit Alternativen zu den aktuellen Ladestationen
erforderlich, die neben hohen Investitionskosten städtebaulich nicht verträglich für eine anstehende Massenelektrifizierung sind. Existierende Alternativen für den privaten und öffentlichen Raum, die das Potenzial haben, Kosten zu senken und optimierte energiewirtschaftliche Konzepte zu vermarkten, drohen jedoch durch einen zu engen Regulierungsrahmen für Hardware und energiewirtschaftliche Produkte unattraktiv zu werden. Auch Genehmigungsverfahren bei Kommunen und Anmeldeprozesse bei Netzbetreibern gilt es zu harmonisieren und zu beschleunigen, da der weitere Infrastrukturausbau dadurch erheblich gebremst wird. Mieter in Mehrfamilienhäusern und Wohnungseigentümer
haben rechtlich oft noch keine Möglichkeit, eine eigene private Ladestation an ihrem Stellplatz zu installieren. Hier ist eine zeitnahe Anpassung des WEG dringend geboten.:1 Executive Summary
2 Ausgangslage und Zielsetzung
3 Hypothese und angenommene Wirkung
4 Kurzanalyse und Bewertung
4.1 Erzeugung
4.2 Netz
4.3 Öffentliche Ladeinfrastruktur
4.4 Private Ladeinfrastruktur
Impressu
Zahlenspiegel 2017 / Berliner Verkehrsbetriebe (BVG): Unsere mustergültigen Zahlen.: Weil wir dich lieben. BVG
No full textStand: 31.12.2016, 1. Auflag
Zahlenspiegel 2019 / Berliner Verkehrsbetriebe (BVG): Wir sind 90. Nicht die einzige Zahl, die wir feiern.: Weil wir dich lieben. BVG
No full textStand: 31.12.2018, 1. Auflag
Zahlenspiegel 2020 / Berliner Verkehrsbetriebe (BVG): Kurzer Blick in den Spiegel: Wir haben die Zahlen schön.: Weil wir dich lieben. BVG
No full textStand: 31.12.2019, 1. Auflag
Geschäftsbericht 2013 / Berliner Verkehrsbetriebe (BVG): Meine Stadt. Meine BVG.: Bericht über das Geschäftsjahr 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2013
No full textAls Traditonsunternehmen sind die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG} untrennbar mit der Berliner Stadtgeschichte verwoben und fester Bestandteil der Alltagskultur in Berlin. Seit sich die Räder drehen, liegt der BVG die reibungslose Beförderung der Berliner, Wahlberliner und Besucher dieser bunten Stadt am Herzen, das ist Ehrensache-pünktlich, ordentlich und vor allem eins: zuverlässig. Die BVG ist der Motor, der Berlin bewegt, und dies bereits seil mehr als BO Jahren. Mit seinem dichten Liniennetz, den modernen Fahrzeugen und einem kompetenten Service steht der Berliner Nahverkehr heute auch für ein gutes Stück Lebensqualität in der Stadt und Ihrem Umland, Die BVG hat sich zu einer starken Marke entwickelt. Diese hat einen guten Klang in Berlin und darüber hinaus. Die BVG steht mit ihrem Dienstleistungsangebot für gleiche Mobilitätschancen aller Bevölkerungsschichten und für Verkehrssicherheit. Das Verkehrsnetz der BVG besteht aus zehn U-Bahn-Tageslinien und acht Nachtlinien, 149 Omnibuslinien, 62 Nachtbuslinien, fünf Fährlinien sowie 22 Straßenbahn-Tageslinien und neun Nachtlinien. Rund 13.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bedienen derzeit zusammen mit weiteren Partnern einen Ballungsraum mit rd. 3,5 Mio. Einwohnern bzw. ein Einzugsgebiet von rd. 1.000 km'. zusammengerechnet umrunden die Fahrzeuge der BVG, bezogen auf die Fahrleistungen, jährlich etwa 5.800-mal die Erdkugel, das entspricht 16 Erdumrundungen am Tag. Busse und Bahnen de, BVG werden dabei im Jahr von mehr als 947 Mio. Fahrgästen genutzt.:Kurzporträt der BVG
Vorwort des Vorstands
Vorwort des Aufsichtsratsvorsitzenden
Kundenzufriedenheit
Der BVG-Kundenrat
BVG vor Ort - Die neuen Kundenzentren
Immer da - Servicepersonal auf U-Bahnhöfen
Abo Hallo - 2013 gewann die BVG 27.900 neue Abonnenten
Fahren & Sparen - Mit dem Abo rund um die Uhr on tour
Abgefahren -Jetzt noch mobiler mit der BVG
Barrierefreiheit sichert Mobilität für alle Berlinerinnen & Berliner
Unser Hilfsangebot macht Schule
Mit dem BVG-Baustellen-Navi clever durch die Stadt
Investitionen
Service & Sicherheit
Safety and Security First -Sicherheit steht an erste, Stelle
Arbeitgeberattraktivität
Wer fragt, bekommt Antworten
Jump 2020 - Nach oben auf der Karriereleiter
Absolventen herzlich willkommen zur Zukunft bei der BVG
Beruf & Familie
Gesundheitsförderung
Ausbildung & Weiterbildung
Frauenförderung & Karriere
Passt: Ingenieurinnen & Ingenieure bei der BVG
Très chic-Die neue Dienstkleidung kommt super an
Nachhaltigkeit
Die BVG - Mit mehr Grün im Gelb
Bericht des Aufsichtsrats
Lagebericht und Konzernlagebericht der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) Anstalt des öffentlichen Rechts
Geschäft und Rahmenbedingungen
Gesamtwirtschaft und Branchenentwicklung
Wesentliche Vorgänge im Geschäftsjahr
Verkehrsleistungen
Investitionen in den Betrieb und die lnfrastruktur
Mitarbeiter
Geschäftsverlauf der Tochterunternehmen
Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage der BVG AöR und des BVG-Konzerns
Ertragslage
Finanzlage
Vermögenslage
Gesamtaussage
Nachtragsbericht
Chancen• und Risikobericht
Chancen· und Risikomanagementsystem sowie internes Kontrollsystem bezogen auf den Rechnungslegungsprozess
Chancen und Risiken
Verwendung von Finanzinstrumenten
Prognosebericht
Erklärung zum Corporate Governance Kodex der BVG
Jahresabschlus
Geschäftsbericht 2018 / Berliner Verkehrsbetriebe (BVG): Lagebericht & Jahresabschluss 2018
No full textVerbundbericht 2010 / Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV)
No full textVerbünde sind unbestritten zu Markenartikeln für Kooperationen zwischen der öffentlichen Hand und Verkehrsunternehmen im ÖPNV geworden. Der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV )
gehört zu den größten, traditionsreichsten und aus Kundensicht attraktivsten Verbünden in Deutschland. Nach dem Motto „1 Netz. 1 Fahrplan. 1 Ticket.“ haben sich der Freistaat Bayern, die Landeshauptstadt München sowie die acht umliegenden Verbundlandkreise und rund 50 Verkehrsunternehmen gebietsübergreifend im MVV zusammengeschlossen. Die horizontale und vertikale Koordination der genannten Verbundpartner wird durch die Verbundgesellschaft, die MVV GmbH, wahrgenommen. Nur so können Synergien entstehen und ganzheitliche Problemlösungen angeboten werden. Die MVV GmbH nimmt als Managementgesellschaft für Verkehrsunternehmen und Aufgabenträger zentrale Aufgaben wahr. Dazu gehören die Gestaltung des Gemeinschaftstarifs, die Einnahmenaufteilung, die Planung, Vergabe und das Vertragscontrolling im regionalen Busverkehr, das Systemmarketing und die Marktforschung, die verkehrsunternehmensübergreifende Kundeninformation, die konzeptionelle Verkehrsplanung sowie die Verkehrsforschung. Darüber hinaus gibt die Verbundgesellschaft ihr Know-how beratend an Dritte weiter. Dieser Verbundbericht gibt einen Überblick über den MVV als Gesamtverkehrssystem, beleuchtet wichtige Ereignisse und Weichenstellungen in der Arbeit der MVV GmbH und stellt exemplarisch Leistungen der einzelnen Verbundpartner dar.:Prolog 04
Der Oberbürgermeister: Christian Ude 06
Der Bayerische Staatsminister: Martin Zeil 08
Der Landrat: Thomas Karmasin 10
Verbundpartner 12
Die Gesellschafter und Organe des MVV 14
MVV zieht erste Bilanz zum neuen Ordnungsrahmen 20
Projekte und Aktivitäten 32
Moosach im U-Bahn-Fieber 35
Studie „Mobilität in Deutschland 2008“:
MVV erreicht Spitzenwerte 38
Der MVV als Verbundsystem – für Bürgerinnen und Bürger wichtiger als je zuvor 40
Weichenstellung für kommende S-Bahn-Projekte 42
Startschuss für verbundweite Verkehrserhebungen 44
Der Wohn- und Mobilitätsrechner des MVV nimmt Gestalt an 48
MVV etabliert Berichtswesen nach VO 1370 49
MVV, ADAC und BOB gewinnen touristischen Stadt-Umland-Preis 50
MVV GmbH organisiert sich neu und reduziert Zahl der Bereiche 52
Nutzerbefragung zur Optimierung des MVV-Internetauftritts 53
Mobile Begleiter für Apple- und Google-Handys 54
„Kalles Roadshow“ verhindert Vandalismus und stärkt Zivilcourage 56
Mit 27.000 P+R-Parkplätzen ins Jahr 2011 57
Neue MVV-Regionalbuslinien in Unterschleißheim und im Würmtal 58
Resümee und Ausblick der MVV-Geschäftsführung 60
Statistik 62
Zahlen, Daten, Fakten: Die Sprache der Statistik 6
Verbundbericht 2014 / Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV)
No full textVerbünde sind unbestritten zu Markenartikeln für Kooperationen zwischen der öffentlichen Hand und Verkehrsunternehmen im ÖPNV geworden. Der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) gehört
zu den größten, traditionsreichsten und aus Kundensicht attraktivsten Verbünden in Deutschland. Nach dem Motto „1 Netz. 1 Fahrplan. 1 Ticket.“ haben sich der Freistaat Bayern, die Landeshauptstadt München sowie die acht umliegenden Verbundlandkreise und über 40 Verkehrsunternehmen gebietsübergreifend im MVV zusammengeschlossen. Die horizontale und vertikale Koordination der genannten
Verbundpartner wird durch die Verbundgesellschaft, die MVV GmbH, wahrgenommen. So können Synergien entstehen und ganzheitliche Problemlösungen angeboten werden. Die MVV GmbH nimmt als Managementgesellschaft für Verkehrsunternehmen und Aufgabenträger zentrale Aufgaben wahr. Dazu gehören die Gestaltung des Gemeinschaftstarifs, die Einnahmenaufteilung, die Planung, Vergabe und das Vertragscontrolling im regionalen Busverkehr, das Systemmarketing und die Marktforschung, die verkehrsunternehmensübergreifende Kundeninformation, die konzeptionelle Verkehrsplanung sowie die Verkehrsforschung. Darüber hinaus gibt die Verbundgesellschaft ihr Know-how beratend an Dritte weiter und nimmt weitere Aufgaben gegen spezielles Entgelt wahr. Dieser Verbundbericht gibt einen Überblick über den MVV als Gesamtverkehrssystem, beleuchtet wichtige Ereignisse und Weichenstellungen in der Arbeit der MVV GmbH und stellt exemplarisch Leistungen der einzelnen Verbundpartner dar.:Prolog 04
Der Oberbürgermeister: Dieter Reiter 06
Der Bayerische Staatsminister: Joachim Herrmann 08
Der Landrat: Robert Niedergesäß 10
Verbundpartner 12
Die Gesellschafter und Organe des MVV 14
Projekte und Aktivitäten 20
Wichtige Etappen für die Weiterentwicklung des S-Bahn-Systems geschafft 22
Marktforscher zeigen Konkurrenzbeziehungen zwischen Verkehrsarten auf 24
Panel-Untersuchung zur Wirtschaftlichkeit der gleitenden Geltungsdauer bei Zeitkarten 26
Verkehrsforscher analysieren P+R-Aufkommen an der S-Bahn 28
Einführung von Handy- und Online-Tickets erweist sich als Erfolg 32
Nationaler und internationaler Austausch rund um die Mobilität der Zukunft 34
Tempo-Offensiven zur Steigerung der Attraktivität des Nahverkehrs 36
Marktforschung rund um den Ausbildungstarif 37
Gründung des Arbeitskreises „ÖV-Tangenten für die Region“ 38
Busfahrer/in des Jahres 2014: gesucht und gefunden 40
R VO präsentiert neue Busse für MVV-Regionalbuslinien
in Bad Tölz-Wolfratshausen 42
Landkreis München stellt 200.000 Euro für Kommunikation neuer Leistungen bereit 43
Busverkehr der Stadt Mainburg wird in den MVV integriert 44
Landkreis München weitet MVV-Regionalbusverkehr erheblich aus 46
MVV-Fahrplanauskunft erhält ein neues Gesicht 47
MVV-Ruftaxiverkehre im Landkreis Dachau 48
Einführung des Elektronischen Fahrgeldmanagements im
MVV-Regionalbusverkehr 50
80 MVV-Regionalbuslinien neu vergeben 52
Resümee und Ausblick der MVV-Geschäftsführung 54
Statistik 56
Zahlen, Daten, Fakten 5
Verbundbericht 2006 / Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV)
No full textDer MVV ist ein Dienstleistungsunternehmen, das zentrale Aufgaben für den Verkehr in München und in der Region wahrnimmt. Alle Aktivitäten zielen darauf ab, die Qualität des öffentlichen Nahverkehrs in München und Umland weiter zu steigern, um immer mehr Menschen für die öffentlichen Verkehrsmittel zu gewinnen. Damit Fahrgäste gehalten und weitere Fahrgäste gewonnen werden, braucht es überzeugende Ideen, hohes Engagement und planerisches Geschick. Dieser Verbundbericht beleuchtet wichtige Ereignisse und Weichenstellungen im Jahr 2006.:Prolog 4
Der Oberbürgermeister: Christian Ude 6
Der Bayerische Staatsminister: Erwin Huber 8
Der Landrat: Thomas Karmasin 10
Verbundpartner 12
Die Gesellschafter und Organe des MVV 14
Projekte und Aktivitäten 20
– 10 Jahre Ausschreibung und Wettbewerb –
Zeit für eine Bilanz 23
– Verbessertes Erhebungsdesign
beim MVV-Kundenbarometer 25
– Erhebung zu Fahrgastzahlen im regionalen Busverkehr 26
– IsarCard9Uhr rundet Zeitkartensortiment ab 30
– Neue MVV-Regionalbuslinien 32
– Die Welt zu Gast beim MVV 34
– Verkehrliche Herausforderung:
Fußballweltmeisterschaft 2006 36
– ADAC vermarktet FreizeitCard für den MVV 38
– Papst Benedikt XVI. in München 40
– Abgasarme Regionalbusse senken CO²-Emissionen 42
– Neue Marktanteils- und Potenzialuntersuchung 43
– Verlängerung der U6 Nord: Garching, Forschungszentrum 44
– Kooperation zwischen MVV und Messe München 46
– Planungen für Ausbau der S-Bahn konkretisieren sich 48
– Fahrplanwechsel bringt modernere Aushangfahrpläne
und mehr Stellplätze 49
– Resümee und Ausblick der MVV-Geschäftsführung 50
Statistik 52
– Zahlen, Daten, Fakten: Die Sprache der Statistik 5