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Aplicación de modelos de asignación dinámica de tránsito en redes urbanas
No full textFil: Zeballos, Pablo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.Fil: Arranz, Pablo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.Fil: Galarraga, Jorge. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.Un problema de la ingeniería de tránsito es la asignación de la demanda en las posibles rutas de una red. Su resolución está íntimamente relacionada con la congestión, debido a que los caminos con mayores demoras, tienden a ser menos favorables para los usuarios y por lo tanto, menos elegidos. El desarrollo y aplicación de una metodología que permita evaluar este aspecto del tránsito aproxima más los modelos a la realidad. En este trabajo se compara el desempeño de un modelo de asignación dinámica de tránsito con uno de tipo estacionario y se evalúa el comportamiento del sistema ante un evento de duración acotada. Mediante la modelación de un sector de la ciudad de Córdoba (Argentina), se intenta evaluar la viabilidad de uso de una metodología de estudio de tales características en el ámbito local, y valorar su potencial aplicación en el control operacional.https://www.auc.com.uy/12o-congreso-de-la-vialidad-uruguaya/Fil: Zeballos, Pablo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.Fil: Arranz, Pablo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.Fil: Galarraga, Jorge. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.Ingeniería del Transport
Potencialidad del uso de modelos de asignación dinámica de tránsito para estudio de operación y planificación en redes urbanas
Get PDFFil: Zeballos, Pablo Esteban. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.Fil: Arranz, Pablo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.En una visión denominada “estática” de la asignación de tránsito en una red vial urbana se
asume que los conductores eligen su ruta minimizando el tiempo de viaje (o costo
generalizado) entre el origen y el destino (O-D). Por la congestión, este tiempo depende de
las decisiones de otros viajeros, quienes también eligen su ruta intentando minimizar su
tiempo de viaje. Cuando cada viajero tiene éxito en la búsqueda de tal ruta, cada camino
utilizado tiene el tiempo o costo mínimo. La Asignación Dinámica de Tránsito (DTA por
Dynamic Traffic Assignment) verifica en forma iterativa las nuevas rutas que van
apareciendo a causa de la congestión. De esta manera, el viajero se ve enfrentado de una
duración del viaje cambiante y diferente de la que percibía al partir.
La mayoría de los viajeros seleccionan el camino de mínimo tiempo de viaje en base a la
experiencia (en lugar de aquel con mínimo tiempo de viaje instantáneo). El tiempo de viaje
con experiencia se evalúa después del hecho. Así, la elección de una ruta con mínimo
tiempo de viaje con experiencia al momento de la salida, consiste en la anticipación de la
futura condición de tránsito a lo largo del viaje. Un proceso iterativo refleja el aprendizaje y el
ajuste en la elección de ruta hasta que el viajero no puede encontrar una ruta mejor.
Se expone la evolución histórica de los enfoques del problema de asignación dinámica
(desde sus albores en los '80 hasta las prácticas actuales y desafíos). Se realiza una
descripción conceptual de la conformación de los modelos DTA y una explicación analítica
resumida. Se plantean las ventajas de uso de estos modelos dinámicos y las aplicaciones
mas beneficiadas. Se destacan las particularidades de aplicación al caso de la Ciudad de
Córdoba.http://www.congresodevialidad.org.ar/tp_movilidad.htmlFil: Zeballos, Pablo Esteban. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.Fil: Arranz, Pablo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.Ingeniería del Transport
Potencialidades del uso de modelos DTA para estudio de operación y planificación en redes urbanas
Get PDFFil: Zeballos, Pablo Esteban. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.Fil: Arranz, Pablo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.En el estudio del tránsito, el comportamiento común supuesto se basa en que los usuarios de una red vial eligen la ruta disponible que tiene el menor tiempo de viaje (o costo generalizado) entre su origen y destino (O-D). Debido a los efectos de la congestión, el tiempo de viaje por una ruta entre un O-D también depende de las decisiones tomadas por otros viajeros, quienes de igual manera intentan elegir la ruta de menor tiempo de viaje entre su propio O-D. Cuando cada viajero tiene éxito en la búsqueda de tal ruta, cada camino utilizado tiene el tiempo o costo mínimo. La valoración y percepción de estos costos resulta diferente en función del grado de congestión en las rutas alternativas. La Asignación Dinámica deTránsito (DTA por Dynamic Traffic Assignment) verifica en forma iterativa las nuevas rutas que van apareciendo en la red a causa de la congestión. La DTA ha evolucionado sustancialmente desde el trabajo pionero de Merchant y Nemhauser (1978). Se han introducido numerosas formulaciones y enfoques de soluciones que van desde la programación matemática, la desigualdad variacional, el control óptimo, hasta las formulaciones basadas en la simulación. Algunos modelos de microsimulación permiten a los vehículos actualizar el camino, basándose en la ruta más corta actualizada generada en un momento posterior. Esta función implica un comportamiento de elección de ruta regido por una guía al conductor sobre la ruta. Si bien existen estas conductas de elección de itinerarios en la realidad, es importante destacar que la mayoría de los viajeros seleccionan el camino que conduce al mínimo tiempo de viaje con base en la experiencia, en lugar de un mínimo tiempo de viaje instantáneo. El tiempo de viaje con experiencia debe ser evaluado después del hecho. En otras palabras, la elección de una ruta conmínimo tiempo de viaje con experiencia al momento de la salida,consiste en la anticipación de la futura condición de tránsito a lo largo del viaje. Esta anticipación es generalmente formada por el aprendizaje de la experiencia previa (por ejemplo, probar diferentes rutas). Para dar cuenta de este proceso de aprendizaje, se necesita un proceso algorítmico iterativo. Tal proceso refleja el aprendizaje y el ajuste en la elección de ruta de una iteración a la siguiente hasta que el usuario de la red no puede encontrar una ruta con un tiempo de viaje más corto. La asignación de tránsito en una red vial presenta interés para la planificación de transporte de una ciudad y el conocimiento de la operación de redes de transporte. De esta forma, el desarrollo de un algoritmo validado para la Asignación Dinámica abre las posibilidades a mejoras de gestión en el sistema de tránsito. El uso de un modelo de estas características permite asistir al diseño de un nuevo modo o infraestructura, evaluar el funcionamiento de la red ante potenciales condicionamientos en sus componentes, estudiar la tarificación o incluso resolver cuestiones operativas coninformación de campo en tiempo real. Así resulta viable estudiar la operación de la red ante congestión o cortes de rutas, parciales o totales, permitiendo redirigir el tránsito de la manera más conveniente para el funcionamiento global de la vialidad urbana. Si bien se ponen de relieve las dificultades que implica el desarrollo de un enfoque de aplicación universal para las redes en el ámbito operativo, la investigación desarrollada en la últimas décadas ha llevado a rápidos avances en la comprensión de las características del problema y la obtención de algoritmos aplicables, ayudados paralelamente por la evolución de la potencia computacional disponible para su implementación. En el presente artículo se expone de manera resumida la evolución histórica del problema de asignación dinámica en sus distintos enfoques, partiendo desde el trabajo de Merchant y Nemhauser hasta las prácticas actuales y desafíos futuros. A continuación se realiza una descripción conceptual de la conformación de los modelos DTA y una explicación analítica acotada mediante el algoritmo de descomposición de Dantzig-Wolfe para programación lineal. Finalmente se plantean las utilidades de uso de estos modelos dinámicos y las aplicaciones que mayores beneficios obtienen con su implementación.Fil: Zeballos, Pablo Esteban. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.Fil: Arranz, Pablo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina.Ingeniería del Transport
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Get PDFThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Variations on the Author
Get PDF“Variations on the Author” discusses two of Eduardo Coutinho’s recent films (Um Dia na Vida, from 2010, and Últimas Conversas, posthumously released in 2015) and their contribution to the general question of documentary authorship. The director’s filmography is characterized by a consistent yet self-effacing form of authorial self-inscription: Coutinho often features as an interviewer that rather than express opinions propels discourses; an interviewer that is good at listening. This mode of self-inscription characterizes him as an author who is not expressive but who is nonetheless markedly present on the screen. In Um Dia na Vida, however, Coutinho is completely absent form the image, while Últimas Conversas, on the contrary, includes a confessional prologue that moves the director from the margins to the center of his films. This article examines the ways in which these works stand out in the filmography of a director who offers new insights into the notion of cinematic authorship
Appropriate Similarity Measures for Author Cocitation Analysis
Get PDFWe provide a number of new insights into the methodological discussion about author cocitation analysis. We first argue that the use of the Pearson correlation for measuring the similarity between authors’ cocitation profiles is not very satisfactory. We then discuss what kind of similarity measures may be used as an alternative to the Pearson correlation. We consider three similarity measures in particular. One is the well-known cosine. The other two similarity measures have not been used before in the bibliometric literature. Finally, we show by means of an example that our findings have a high practical relevance.information science;Pearson correlation;cosine;similarity measure;author cocitation analysis
Dispelling the Myths Behind First-author Citation Counts
Get PDFWe conducted a full-scale evaluative citation analysis study of scholars in the XML research field to explore just how different from each other author rankings resulting from different citation counting methods actually are, and to demonstrate the capability of emerging data and tools on the Web in supporting more realistic citation counting methods. Our results contest some common arguments for the continued
use of first-author citation counts in the evaluation of scholars, such as high correlations between author rankings by first-author citation counts and other citation
counting methods, and high costs of using more realistic citation counting methods that are not well-supported by the ISI databases. It is argued that increasingly available digital full text research papers make it possible for citation analysis studies to go beyond what the ISI databases have directly supported and to employ more
sophisticated methods
koamabayili/VECTRON-author-checklist: VECTRON author checklist
No full textWe have done our best to complete the author checklist relating to the use of animals in the hut study. Note that the objective for the hut study was to evaluate the IRS treatment applications for residual efficacy against Anopheles mosquitoes, including the local An. coluzzii mosquito population. Cows were only used to attract mosquitoes into the huts and no tests were carried out directly on the cows. The author checklist is intended for use with studies where experiments are carried out on animals, which is why we have had such difficulty in completing this for the hut study, as many of the questions do not relate to how the cows were used
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