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Estructura organizacional por espacios de gestión y procesos aplicado en la Dirección de Planificación de la I. Municipalidad de Azogues
No full textConsideran los autores que los gobiernos locales del Ecuador se encuentran en procesos de cambio permanentes como respuesta a una sociedad dinámica que se involucra cada vez más en la toma de decisiones, asumen nuevas competencias acorde a la normativa vigente y a temas como la modernización y transparencia del estado con el fin de transformarse en verdaderos facilitadores del desarrolllo local. La formación de equipos de trabajo armónicos y transdisciplinarios permitiría mostrar sobre todo su calidad human
Estructura organizacional por espacios de gesti?n y procesos aplicado en la Direcci?n de Planificaci?n de la I. Municipalidad de Azogues
No full textConsideran los autores que los gobiernos locales del Ecuador se encuentran en procesos de cambio permanentes como respuesta a una sociedad din?mica que se involucra cada vez m?s en la toma de decisiones, asumen nuevas competencias acorde a la normativa vigente y a temas como la modernizaci?n y transparencia del estado con el fin de transformarse en verdaderos facilitadores del desarrolllo local. La formaci?n de equipos de trabajo arm?nicos y transdisciplinarios permitir?a mostrar sobre todo su calidad human
Diseño geométrico de la vía TASHAP - KANKAIM SUR de 3.9 km en el cantón Taisha Provincia de Morona Santiago
No full textEsta tesis presenta el diseño geométrico de un tramo de vía rural de cuarto orden con una longitud de 3.9 kilómetros, ubicado entre las comunidades de Tashap y Kankaim Sur, en el cantón Taisha, provincia de Morona Santiago, Ecuador. El proyecto se destaca por haberse desarrollado en el corazón de la Amazonía ecuatoriana, una región caracterizada por su topografía compleja, accesibilidad limitada y alta sensibilidad social y ambiental. El objetivo del estudio es mejorar la conectividad y promover el desarrollo sostenible de comunidades amazónicas remotas mediante la implementación de infraestructura vial adaptada al contexto. La metodología incluyó el levantamiento de datos topográficos, la clasificación del terreno y la aplicación de los criterios de diseño geométrico establecidos por la normativa MOP 2003. El proceso de diseño involucró el trazado horizontal, vertical y transversal, considerando una velocidad de diseño de 50 km/h, con cálculos de elementos como radios mínimos, distancias de visibilidad, peralte y espaldones. El diseño propuesto no solo constituye una solución técnica a las limitaciones de movilidad, sino también una herramienta estratégica para fomentar la integración, la accesibilidad y el desarrollo en una de las regiones cultural y ecológicamente más significativas del país.Ingeniero Civi
