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La stima dei costi delle opere a verde per la riqualificazione ambientale di un asse stradale
No full textLa valutazione degli impatti di un'asse autostradale: il caso del progetto dell'autostrada Caserta-Benevento
No full textLa valutazione degli impatti turistici: un esempio per i comuni del Parco Nazionale del Cilento e del Vallo di Diano
No full textLa valutazione multicriterio di scenari di sviluppo del sistema della viabilità regionale: un approccio integrato
No full textThe evaluation of the economic feasibility of large scale scenarios poses certain questions as to how to estimate costs and benefits related to the interventions characterizing future developments. Road infrastructures, although being a driver of growth and transformation, have always represented a significant element of modification of both the urban and extra-urban territory. This consideration leads to conclude that a cost benefits analysis limited only to the transportation component would not be appropriate to the subject matter. In fact, the impacts that may derive from an infrastructural project can be identified not only in connection with the specific project, but also in connection with the relations created with the territorial system where the project is carried out. The scope of the present work is to propose a methodology for evaluating costs and benefits in a strategic stage, taking into account the multidimensionality of the problem and of the issues related to the scale of plan
Le valutazioni integrate come strumento di supporto agli Studi di impatto Ambientale: il caso di un infrastruttura di trasporto
No full textIl ruolo della Valutazione ambientale Strategica nello sviluppo della politica dei trasporti di Hong Kong
No full textSupporting Public-private Partnership for Economic and Financial Feasibility of Urban Development
No full textAbstractThe paper is focused on the allocation of the surplus generated by the urban development intervention with the purpose of pointing out the advantages both of the private developer and of the local authorities within the context of negotiating Public private Partnership. In order to support Public Administration in dealing with private developers, the paper proposes an evaluation method based on the measurement of an indicator of capital gain's fair allocation whose robustness is tested by risk analysis.The methodological approach is applied to a renovation project in the city of Milano as pilot case study for verifying its potential in supporting complex negotiation characterized by risk and uncertainty
A decision support system for assessing alternative projects for design of a new road network
No full textA decision support system for assessing alternative projects for design of a new road network
No full textVerso la stima di un indice composto di attrattività territoriale: una proposta metodologica
No full textIl presente lavoro si pone come obiettivo quello di studiare l'interazione esistente tra il sistema della mobilità e l'assetto del territorio, con particolare attenzione alla valutazione degli impatti generati dalle trasformazioni territoriali sul sistema dei trasporti, e viceversa.Nella consolidata tradizione della modellistica sui sistemi di trasporto (Cascetta E., 1998, Ortùzar e Willumsen, 2001 et. al. ), gli assetti territoriali, sia attuali che futuri, sono sintetizzati e rappresentati attraverso il “sistema delle attività”; di essi si tiene conto, quasi esclusivamente attraverso variabili di tipo socio economico che influenzano le previsioni circa l'entità della domanda attuale e futura mediante modelli di comportamento che si ispirano alla teoria del consumatore (aggiungere bibliografia). Considerando che fasce crescenti di mobilità non sono rappresentabili attraverso i modelli classici di cui sopra, la ricerca propone l'integrazione di indicatori sintetici, espressione delle trasformazioni territoriali, nelle analisi di mobilità in modo da considerare il territorio non come un elemento indipendente su cui si insedia il sistema dei trasporti con i suoi attori, ma come un sistema che nel lungo periodo si trasforma in dipendenza non solo delle scelte di programmazione strettamente territoriale, ma anche delle strategie di sviluppo e di organizzazione della mobilità. In altri termini, ci si pone come obiettivo quello di comprendere se esiste un coerenza interna tra l'evoluzione nel tempo degli scenari territoriali e di quelli trasportistici, e rispetto a questa ipotizzare uno stato futuro “desiderato” di cui monitorare lo sviluppo nel tempo. L'approccio utilizzato parte, quindi, dalla osservazione e dallo studio dei fenomeni attraverso un monitoraggio nel tempo degli indicatori selezionati al fine di verificare se le ipotesi fatte in sede di pianificazione siano rispondenti nel tempo agli scenari che effettivamente si vengono a configurare
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