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Estimación de demanda potencial entre estaciones de línea ferroviaria urbana basada en matrices zonales
Get PDFFil: Galarraga, Jorge. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Herz, Marcelo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Falavigna, Claudio. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Tanco, Alejandro. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Un problema clave a resolver para determinar la factibilidad de una línea ferroviaria urbana es la estimación de su demanda inicial y proyectada a un horizonte de diseño. Este trabajo expone la metodología y algoritmos empleados para obtener la demanda potencial entre estaciones sobre un corredor ferroviario urbano de pasajeros localizado en la ciudad de Córdoba. La base de datos de viajes por modos entre 73 zonas de transporte de la última Encuesta Origen Destino disponible y los datos demográficos por radios censales del último Censo Nacional de Población fueron
georreferenciados en un sistema de información geográfico para transporte (TransCAD).www.epio.net.arFil: Galarraga, Jorge. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Herz, Marcelo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Falavigna, Claudio. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Tanco, Alejandro. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Ingeniería del Transport
Evolución de criterios de factibilidad económica de obras viales
Get PDFFil: Galarraga, Jorge J. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Herz, Marcelo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Arranz, Pablo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Tanco, Alejandro José. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.El Análisis Beneficio-Costo Social (ABCS) es utilizado formalmente por la Dirección Nacional
de Vialidad desde 1972, según los criterios de la pionera Guía para Estudios de Factibilidad
de Obras Viales, conocida como la “Guía Amarilla”. Las prácticas para evaluar la
conveniencia económica de construir o no las obras y establecer prioridades en el marco de
una metodología que hiciera comparable los estudios, fueron evolucionando en el marco
institucional de la toma de decisiones, en la consideración de beneficios y su distribución, en
la consideración del riesgo y en las herramientas de análisis.
En el año 2015 se completó una actualización de la Guía para Estudios de Factibilidad de
Obras Viales a través de un convenio de la DNV con el Instituto Superior de Ingeniería de
Transporte de la Universidad Nacional de Córdoba.
El objeto de trabajo es explicitar y contextualizar la evolución de criterios que se reflejan en
los cambios de objetivos de la factibilidad económica, estimación de las demandas del
proyecto, estimación de costos de usuarios y de no usuarios, evaluación de beneficios,
indicadores, análisis de riesgo, impactos distributivos e impacto sobre los sectores
económicos.
Los cambios en el marco institucional se formalizaron con la Ley Nº 24354 de Inversiones
Públicas (1994) que extendió lo que ya hacía la DNV a todas las obras públicas exigiendo el
ABCS con Estudios de factibilidad e Impacto ambiental como requisito para ser elegible a
financiación. En sucesivas reglamentaciones se han uniformizado procedimientos que
incluyen además del ABCS, estructura de costos por tipo de obra (ECTO), análisis de
impactos distributivos y de impactos en sectores económicos, en el empleo y en la
economía en su conjunto con matrices insumo-producto.
Los cambios en fundamentos económicos de los beneficios de las obras viales no han
afectado el criterio del excedente del consumidor ni el clásico criterio de compensación de
Kaldor-Hicks, pero se han incorporado los criterios del desarrollado sustentable en el
tratamiento de externalidades ambientales y medidas de mitigación.
Referente a herramientas de análisis, el avance de la informática ha viabilizado el uso de
modelos de demanda de transporte, modelos de costos de transporte y modelos de análisis
de riesgo más complejos, que han perfeccionado el tratamiento cuantitativo de datos para
distintos casos.
Considerando el método de las longitudes virtuales incluido en la Guía Amarilla, los cambios
en la determinación de costos de usuarios han sido sustanciales a partir de la difusión de los
estudios del Banco Mundial para el Highway Design Model (HDM 3), y posteriores versiones
derivadas (HDM4, RUC, RED),
La explicitación de los criterios y métodos actuales para tratar la demanda, los costos, los
beneficios y la evaluación económica de los proyectos viales permiten concluir sobre los
ítems satisfactoriamente resueltos y los no tan resueltos en materia de factibilidad
económica.http://www.congresodevialidad.org.ar/tp_gerenciamiento.htmlFil: Galarraga, Jorge J. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Herz, Marcelo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Arranz, Pablo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Tanco, Alejandro José. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Ingeniería del Transport
Criterios de evaluación de inversiones viales en contexto con el desarrollo sustentable
Get PDFFil: Galarraga, Jorge. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Maestría en Transporte; Argentina.Fil: Herz, Marcelo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Maestría en Transporte; Argentina.Fil: Arranz, Pablo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Maestría en Transporte; Argentina.Fil: Tanco, Alejandro. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Maestría en Transporte; Argentina.De los Objetivos de Desarrollo Sustentable para el año 2030 aprobados por las Naciones Unidas en la reunión de Nueva York del año 2015, referente a obras viales se destaca el Objetivo Nº 9 que en forma específica propone: "Desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad, incluidas infraestructuras regionales y transfronterizas, para apoyar el desarrollo económico y el bienestar humano, haciendo hincapié en el acceso equitativo para todos".Con el paradigma del desarrollo sustentable, la eficiencia económica evaluada con Análisis Beneficio Costo Social ya no es el único objetivo en la toma de decisiones de inversiones públicas, agregándose con peso creciente los objetivos ambientales y sociales, aunque estos últimos han permanecido más cualitativos que cuantitativos.El objeto del trabajo es explicitar y contextualizar la evolución de los criterios de evaluación de la factibilidad económica de las obras viales, la estimación de costos de transporte, la consideración de externalidades, la cuantificación de beneficios, y los indicadores actualmente utilizados para eficiencia económica, análisis de riesgo, impactos distributivos e impacto sobre los sectores económicos, relacionando su aporte con las necesidades de verificar la sostenibilidad de las infraestructuras.Los cambios en fundamentos económicos de los beneficios de las obras viales no han afectado el criterio del excedente del consumidor ni el clásico criterio de compensación de Kaldor-Hicks, pero se han incorporado los criterios de desarrollo sustentable en el tratamiento de externalidades ambientales y medidas de mitigación. Referente a herramientas de análisis, el avance de la informática ha viabilizado el uso de modelos de demanda de transporte, modelos de costos de transporte y modelos de análisis de riesgo más complejos, que han perfeccionado el tratamiento cuantitativo de datos para distintos casos.Aunque los indicadores producidos en los estudios de factibilidad económica de obras viales son más robustos y completos que los utilizados en décadas anteriores, pueden no ser suficientes respecto a los objetivos de construir infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.El trabajo presenta algunos criterios propuestos para valorar la contribución estimada a la sustentabilidad de un proyecto vial, concluyendo con la importancia de completar los estudios económicos y ambientales con indicadores específicos de carreteras ambientalmente sostenibles.www.auc.org.uyFil: Galarraga, Jorge. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Maestría en Transporte; Argentina.Fil: Herz, Marcelo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Maestría en Transporte; Argentina.Fil: Arranz, Pablo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Maestría en Transporte; Argentina.Fil: Tanco, Alejandro. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Maestría en Transporte; Argentina.Ingeniería del Transport
Evolución de los criterios de factibilidad de obras viales
Get PDFFil: Galarraga, Jorge. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Herz, Marcelo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Arranz, Pablo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Tanco, Alejandro. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.El Análisis Beneficio-Costo Social (ABCS) es utilizado formalmente por la Dirección Nacional
de Vialidad desde 1972, según los criterios de la pionera Guía para Estudios de Factibilidad
de Obras Viales, conocida como la “Guía Amarilla”. Las prácticas para evaluar la
conveniencia económica de construir o no las obras y establecer prioridades en el marco de
una metodología que hiciera comparable los estudios, fueron evolucionando en el marco
institucional de la toma de decisiones, en la consideración de beneficios y su distribución, en
la consideración del riesgo y en las herramientas de análisis.
En el año 2015 se completó una actualización de la Guía para Estudios de Factibilidad de
Obras Viales a través de un convenio de la DNV con el Instituto Superior de Ingeniería de
Transporte de la Universidad Nacional de Córdoba.
El objeto de trabajo es explicitar y contextualizar la evolución de criterios que se reflejan en
los cambios de objetivos de la factibilidad económica, estimación de las demandas del
proyecto, estimación de costos de usuarios y de no usuarios, evaluación de beneficios,
indicadores, análisis de riesgo, impactos distributivos e impacto sobre los sectores
económicos.
Los cambios en el marco institucional se formalizaron con la Ley Nº 24354 de Inversiones
Públicas (1994) que extendió lo que ya hacía la DNV a todas las obras públicas exigiendo el
ABCS con Estudios de factibilidad e Impacto ambiental como requisito para ser elegible a
financiación. En sucesivas reglamentaciones se han uniformizado procedimientos que
incluyen además del ABCS, estructura de costos por tipo de obra (ECTO), análisis de
impactos distributivos y de impactos en sectores económicos, en el empleo y en la
economía en su conjunto con matrices insumo-producto.
Los cambios en fundamentos económicos de los beneficios de las obras viales no han
afectado el criterio del excedente del consumidor ni el clásico criterio de compensación de
Kaldor-Hicks, pero se han incorporado los criterios del desarrollado sustentable en el
tratamiento de externalidades ambientales y medidas de mitigación.
Referente a herramientas de análisis, el avance de la informática ha viabilizado el uso de
modelos de demanda de transporte, modelos de costos de transporte y modelos de análisis
de riesgo más complejos, que han perfeccionado el tratamiento cuantitativo de datos para
distintos casos.
Considerando el método de las longitudes virtuales incluido en la Guía Amarilla, los cambios
en la determinación de costos de usuarios han sido sustanciales a partir de la difusión de los
estudios del Banco Mundial para el Highway Design Model (HDM 3), y posteriores versiones
derivadas (HDM4, RUC, RED),
La explicitación de los criterios y métodos actuales para tratar la demanda, los costos, los
beneficios y la evaluación económica de los proyectos viales permiten concluir sobre los
ítems satisfactoriamente resueltos y los no tan resueltos en materia de factibilidad
económica.www.aac.org.arFil: Galarraga, Jorge. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Herz, Marcelo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Arranz, Pablo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Fil: Tanco, Alejandro. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Instituto Superior de Ingeniería del Transporte; Argentina.Ingeniería del Transport
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Get PDFThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Variations on the Author
Get PDF“Variations on the Author” discusses two of Eduardo Coutinho’s recent films (Um Dia na Vida, from 2010, and Últimas Conversas, posthumously released in 2015) and their contribution to the general question of documentary authorship. The director’s filmography is characterized by a consistent yet self-effacing form of authorial self-inscription: Coutinho often features as an interviewer that rather than express opinions propels discourses; an interviewer that is good at listening. This mode of self-inscription characterizes him as an author who is not expressive but who is nonetheless markedly present on the screen. In Um Dia na Vida, however, Coutinho is completely absent form the image, while Últimas Conversas, on the contrary, includes a confessional prologue that moves the director from the margins to the center of his films. This article examines the ways in which these works stand out in the filmography of a director who offers new insights into the notion of cinematic authorship
Appropriate Similarity Measures for Author Cocitation Analysis
Get PDFWe provide a number of new insights into the methodological discussion about author cocitation analysis. We first argue that the use of the Pearson correlation for measuring the similarity between authors’ cocitation profiles is not very satisfactory. We then discuss what kind of similarity measures may be used as an alternative to the Pearson correlation. We consider three similarity measures in particular. One is the well-known cosine. The other two similarity measures have not been used before in the bibliometric literature. Finally, we show by means of an example that our findings have a high practical relevance.information science;Pearson correlation;cosine;similarity measure;author cocitation analysis
Dispelling the Myths Behind First-author Citation Counts
Get PDFWe conducted a full-scale evaluative citation analysis study of scholars in the XML research field to explore just how different from each other author rankings resulting from different citation counting methods actually are, and to demonstrate the capability of emerging data and tools on the Web in supporting more realistic citation counting methods. Our results contest some common arguments for the continued
use of first-author citation counts in the evaluation of scholars, such as high correlations between author rankings by first-author citation counts and other citation
counting methods, and high costs of using more realistic citation counting methods that are not well-supported by the ISI databases. It is argued that increasingly available digital full text research papers make it possible for citation analysis studies to go beyond what the ISI databases have directly supported and to employ more
sophisticated methods
- …
