248 research outputs found
Теоретичні та експериментальні дослідження зносу контактного проводу та струмознімальних елементів струмоприймача
No full textA. Antonov: ORCID 0000-0001-5701-6087; V. Sychenko: ORCID 0000-0002-9533-2897EN: The goal of the work is substantiation of using the proposed method of sliding high-current contact wear prediction by comparing the forecasting results with the experimental ones. In conditions of ensuring high quality services transportation of passengers and cargo, the issue of ensuring reliable operation of the high-current contact ‘contact wire–pantograph contact element’ becomes especially relevant. The reliability of the traction system as a whole depends of the high-current contact reliability. The feasibility of using the proposed method for predicting wear of sliding high-current contact is substantiated. This method differs from the existing ones due to possibility of taking into account the set of factors, which influence on current collection process, by comparison the predicted wear values of the sliding high current contact with the data obtained experimentally. The results show a possibility of reducing the wear of the contact wire up to 11% in its interaction with graphite contact elements and increasing the efficiency of the use of contact elements up to 25%.UK: Метою роботи є обґрунтування доцільності застосування запропонованого методу прогнозування зносу ковзного сильнострумового контакту, шляхом зіставлення результатів прогнозування з результатами експерименту. В умовах забезпечення високої якості послуг перевезення пасажирів та вантажів особливої актуальності набуває питання забезпечення надійної роботи елементів сильнострумового контакту «контактний дріт–струмознімальний елемент», від працездатності якого залежить надійність роботи системи тягового електропостачання в цілому. Запропоновано та обґрунтовано доцільність застосування методу прогнозування зносу ковзного сильнострумового контакту, який відрізняється від існуючих можливістю врахування сукупності впливаючих на процес струмознімання факторів шляхом зіставлення прогнозованих значень зносу ковзного сильнострумового контакту з даними, отриманими експериментальним шляхом. Результати досліджень показують можливість зменшення зносу контактного дроту до 11% при його взаємодії з графітовими струмознімальними елементами та підвищення ефективності використання струмознімальних елементів до 25%.Branch of PJSC ‘Ukrzaliznytsia’ ‘Research, Engineering and Design Institute of Railway Transport’, Kyiv, Ukrain
Voltage Measurement and Control System for a Distributed Traction Power Supply System
No full textY. Kosariev: ORCID 0000-0003-3574-7414; V. Sychenko: ORCID 0000-0002-9533- 2897; P. Hubskyi: ORCID 0000-0002-0216-7256ENG: One of the problems to introduce the high-speed traffic is the need to improve the efficiency of the DC traction power supply system. The most promising method of improving this system is the transition to a distributed power supply system for traction load. During its implementation, there is a problem in measuring the voltage levels in the traction network to ensure the effective operation of the system. The article discusses the use of the sensory method for determining the voltage sensors location and checks the range of the antennas to provide redundancy of information transmission in a distributed traction power supply system
Качество напряжения на шинах тяговой нагрузки подстанций постоянного тока
No full textV. Sychenko: ORCID 0000-0002-9533-2897EN: Voltage is one of the parameters of the traction power grid mode, and affects the energy performance of its functioning. Characteristics of electricity transmission networks are pulling for a change of the consumers and change their operation modes, restrictions imposed by train each other depending on their relative position, as well as limitations due to ensuring the transportation process. Voltage level at the traction substation buses and hence on the current collectors locomotives, depends not only on changes in traction load, but also from changes in load and foreign consumers district energy system, while the nature of factors that affect the voltage is nonlinear and non-stationary. At the same voltage level as an indicator of the quality of the functioning of the traction power supply system must be regarded as a parameter, which optimizes the transmission and consumption of electricity for electric rolling stock. In this regard, the regulation voltage in traction network has always been one of the most important practical tasks. To answer how to manage stress regime in the traction power supply system can be divided into three groups: local, zonal control and centralized management. Their use is intended to achieve the overall optimum. The development of modern computing technology provides the possibility of recording the parameters modes networks with more accurate and high-speed devices, and also used for data processing and rapid means of modern microprocessor and computer technology. This allows spanning more productively use the results to adjust the parameters of their operation modes. When running on energy saving measures today questions of optimal control mode voltage are of particular relevance. For optimum operation control traction networks necessary to perform analysis of their functioning in real time. One component of this process is an assessment of the law of distribution bus voltage traction substation, as one of the main parameters of the regime.UK: Напруга є одним з параметрів режиму тягової електричної мережі, та впливає на енергетичні показники її функціонування. Особливостями передачі електроенергії по тяговій мережі є зміна положення споживачів і зміна режимів їх роботи, обмеження, що накладаються поїздами один на одного залежно від їх взаємного розташування, а також обмеження пов’язані, загалом, із забезпеченням перевізного процесу. Рівень напруги на шинах тягової підстанції і, отже, на струмоприймачах електровозів, залежить не лише від зміни тягового навантаження, але і від зміни навантаження районних споживачів і живлячої енергосистеми, при цьому характер чинників, що впливають на напругу, є нелінійним і нестаціонарним. При цьому рівень напруги, як показник якості функціонування системи тягового електропостачання, повинен розглядатися як деякий параметр, що оптимізує передачу і споживання електроенергії для електрорухомого складу. У зв’язку з цим регулювання напруги в тяговій мережі завжди було одним з важливих практичних завдань. На сьогоднішній день способи управління режимом напруги в системі тягового електропостачання можуть бути розділені на три групи: місцеве управління, зонне управління та централізоване управління. Їх застосування передбачає досягнення загального оптимуму. Розвиток сучасної обчислювальної техніки дає можливість реєстрації параметрів режимів роботи мереж за допомогою більш точних та швидкодіючих приладів, а також використовувати для їх обробки сучасні і швидкодіючі засоби мікропроцесорної і комп’ютерної техніки. Це дозволяє більше продуктивно використовувати отримані результати для коригування параметрів режимів їх роботи. В умовах виконуваних на сьогодні заходів по енергозбереженню питання оптимального керування режимом напруги мають особливу актуальність. Для оптимального управління режимами роботи тягових мереж необхідно виконувати аналіз функціонування їх в реальному часі. Однією із складових цього процесу є оцінка закону розподілу напруги на шинах тягової підстанції, як одного з головних параметрів режиму.RU: Напряжение является одним из параметров режима тяговой электрической сети, и влияет на энергетические показатели ее функционирования. Особенностями передачи электроэнергии по тяговой сети являются изменение положения потребителей и изменение режимов их работы, ограничения, которые накладываются поездами друг на друга в зависимости от их взаимного расположения, а также ограничения обусловленные, в целом, с обеспечением перевозочного процесса. Уровень напряжения на шинах тяговой подстанции и, следовательно, на токоприемниках электровозов, зависит не только от изменения тяговой нагрузки, но и от изменения нагрузки районных потребителей и внешней энергосистемы, при этом характер факторов, которые влияют на напряжение, является нелинейным и нестационарным. При этом уровень напряжения, как показатель качества функционирования системы тягового электроснабжения, должен рассматриваться как некоторый параметр, который оптимизирует передачу и потребление электроэнергии для электроподвижного состава. В связи с этим регулирование напряжения в тяговой сети всегда было одним из важных практических заданий. На сегодняшний день способы управления режимом напряжения в системе тягового электроснабжения могут быть разделены на три группы: местное управление, зонное управление и централизованное управление. Их применение предусматривает достижение общего оптимума. Развитие современной вычислительной техники обуславливает возможность регистрации параметров режимов работы сетей с помощью более точных и быстродействующих приборов, а также использовать для их обработки современные и быстродействующие средства микропроцессорной и компьютерной техники. Это позволяет болеее производительно использовать полученные результаты для корректировки параметров режимов их работы. При выполняемых на сегодня мероприятий по энергосбережению вопросы оптимального управления режимом напряжения имеют особенную актуальность. Для оптимального управления режимами работы тяговых сетей необходимо выполнять анализ функционирования их в реальном времени. Одной из составляющих этого процесса есть оценка закона распределения напряжения на шинах тяговой подстанции, как одного из главных параметров режима
Modeling the Quality of Current Collection Under the Conditions of a Growing Speed of Rolling Stock
No full textV. Sychenko: ORCID 0000-0002-9533-2897; A. Antonov: ORCID 0000-0001-5701-6087EN: The use of high-speed electric rolling stock necessitates increased requirements for the reliability of its operation. Particular attention should be paid to the interaction of the contact line with current collectors. An important area is the development of tools for modeling the interaction of catenary with current collectors. At present, in some sections of railways, there is a need to increase the speed of trains and adapt the requirements for the design of the contact lines, which allow to the owner of the infrastructure to achieve the correct parameters for dynamic interaction on the pantograph-contact line interface in the point of view of the requirements of Energy TSI. In this work the authors discussed the problem of the equivalenting the contact line during the simulationKaunas University of Technology, in cooperation with
Klaipeda University,
IFToMM National Committee of Lithuania,
Lithuanian Society of Automotive Engineers,
The Division of Technical Sciences of Lithuanian Academy of Sciences,
Vilnius Gediminas Technical Universit
Optimization of Traction Power Supply System with Variation of Train Flow Sizes
No full textV. Sychenko: ORCID 0000-0002-9533-2897; V. Kuznetsov ORCID 0000-0003-4165-1056; P. Hubskyi ORCID 0000-0002-0216-7256; Ye. Kosariev: ORCID 0000-0003-3574-7414; P. Bekh: ORCID: 0000-0002-1782-9224; O. Papakhov: ORCID 0000-0003-2357-8158ENG: Modern requirements for the operation of electrified railways are the efficient use of available technical means to ensure
energy efficiency while increasing train traffic. The aim of the work is to substantiate the optimization of the structure
of the DC traction power supply system with variation of train flows and traction loads. Such optimization should be
performed after the reformatting of the train schedule and the subsequent impossibility of increasing the energy
performance. The methodological basis for the optimization of the existing power supply system of the traction line is
the use of a hybrid traction power supply system with an asymmetric arrangement of active generators
Asymmetric Power Supply Circuit Design for Electric Rolling Stock on the Electrified DC Rail
No full textV. Sychenko: ORCID 0000-0002-9533-2897; O. Danylov: ORCID 0000-0002-3566-8284; P. Bekh: ORCID: 0000-0002-1782-9224; Ye. Kosariev: ORCID 0000-0003-3574-7414; V. Liashuk: ORCID 0000-0003-3411-9643; T. Drubetskaya: ORCID 0000-0002-8580-9719ENG: Modern requirements for the traction power supply system of direct current in providing the high-speed movement are reduced to the need of ensuring a normalized voltage level of 2900 V on current collectors of electric locomotives. At the same time, the power supply system has to be stable on changes in power consumption and have the necessary specific energy intensity. The purpose of the work is to explain the transition to a new circuit design of the traction network using additional generators of electric energy. The proposed asymmetrical power supply system of the electric rolling stock allows to provide the required voltage level on the electric locomotive current collectors, to reduce the range of its changes and to reduce the power losses by 14.3% compared to the symmetrical centralized power supply circuit design with passive boosting of the traction network
Новая математическая модель динамических процессов в системе постоянного тока тягового источника питания
No full textV. Belozyorov: ORCID 0000-0002-9652-7303; Ye. Kosariev: ORCID 0000-0003-3574-7414; M. Pulin: ORCID 0000-0003-0929-671X; V. Sychenko: ORCID 0000-0002-9533- 2897; V. Zaytsev: ORCID 0000-0001-7265-4343EN: Abstract. A new autonomous 4D nonlinear model with two nonlinearities describing the dynamics of change of voltage and current in the contact railway electric network is offered. This model is a connection of two 2D oscillatory circuits for current and voltage in the contact electric network. In the found system for the defined values of parameters an existence of limit cycles is proved. By introduction of new variables this system can be reduced to 5D system only with one quadratic nonlinearity. The constructed model may be used for the control by voltage stability in a direct current power supply system.UK: Анотація. Запропоновано нову автономну 4D нелінійну модель з двома нелинейностями, що описує динаміку зміни напруги і струму в контактній електромережі залізниці. Дана модель являє собою поєднання двох 2D коливальних контурів для струму і напруги в контактній електромережі. У знайденій системі для заданих значень параметрів доведено існування граничних циклів. Шляхом введення нових змінних ця система може бути зведена до 5D системи тільки з однієї квадратичної нелінійністю. Побудована модель може бути використана для контролю стабільності напруги в системі електроживлення постійного струму.RU: Анотация. Предложена новая автономная 4D нелинейная модель с двумя нелинейностями, описывающая
динамику изменения напряжения и тока в контактной электросети железной дороги. Данная модель представляет собой соединение двух 2D колебательных контуров для тока и напряжения в контактной электросети. В найденной системе для заданных значений параметров доказано существование предельных циклов. Путем введения новых переменных эта система может быть сведена к 5D системе только с одной квадратичной нелинейностью. Построенная модель может быть использована для контроля стабильности напряжения в системе электропитания постоянного тока
Структурно-функциональная модель технического обслуживания и ремонта оборудования тяговых подстанций
No full textV. Sychenko: ORCID 0000-0002-9533-2897, D. Mironov: ORCID: 0000-0002-5717-4322EN: To solve the problem of improving the quality control of substation equipment maintenance and repair process the structural and functional analysis for the distances of power supply has been performed. As a linguistic support for this task the International Standards Package Modeling IDEF (Icam Definition) has been used. It allows to analyze the process from three key perspectives at the same time – IDEFO (Integrated Definition for Function Modeling), IDEF3 and DFD (Data Flow Diagram). IDEF modeling is a way to reduce the amount of costly errors by structuring the process in the early stages of creating intelligent systems. It improves the communication between users and developers and smooth the transition from analysis to design. A complex task of equipment maintenance and repair process has been divided into a series of simple tasks on the basis of IDEF modeling. Structural – functional modeling with the selection of events has been done according to the IDEF0 methodology. Description of processes has been done according to the methodology IDEFЗ. DFD method has been used for building the data flow diagrams. Conducted structural-functional analysis has been shown that at some stages this process often requires the operational definition of different types of resources needed to perform repair work.UK: Вирішено проблему поліпшення контролю якості технічного обслуговування і ремонту обладнання тягової підстанції. Проведено аналіз систем електропостачання. В якості мовної підтримки був вибраний Міжнародний пакет стандартів моделювання IDEF (Icam Definition). Вїн дозволяє аналізувати процес з трьох ключових перспектив одночасно - IDEFO (функціонального моделювання), IDEF3 та DFD (Flow Data Diagram). IDEF - це спосіб зменшити кількість дорогих помилок шляхом структурування процесу на ранніх етапах створення інтелектуальних систем. Це покращує зв'язок між користувачами та розробниками та покращує перехід від аналізу до дизайну. Складне завдання процесу технічного обслуговування та ремонту обладнання було розділено на серію простих завдань на основі моделювання IDEF. Структурно – функціональне моделювання з вибором подій було виконано відповідно до методології IDEF0. Опис процесів було виконано відповідно до методології IDEFЗ. Метод DFD був використаний для побудови діаграм потоку даних. Проведено структурно-функціональний аналіз показав, що на деяких етапах цей процес часто вимагає операційного визначення різних типів ресурсів, необхідних для проведення ремонтних робіт.RU: Решена проблема улучшения контроля качества технического обслуживания и ремонта оборудования тяговой подстанции. Проведен анализ систем электроснабжения. В качестве языковой поддержки был выбран Международный пакет стандартов моделирования IDEF (Icam Definition). Вин позволяет анализировать процесс из трех ключевых перспектив одновременно - IDEFO (функционального моделирования), IDEF3 и DFD (Flow Data Diagram). IDEF - это способ уменьшить количество дорогостоящих ошибок путем структурирования процесса на ранних этапах создания интеллектуальных систем. Это улучшает связь между пользователями и разработчиками и улучшает переход от анализа к дизайну. Сложная задача процесса технического обслуживания и ремонта оборудования была разделена на серию простых задач на основе моделирования IDEF. Структурно - функциональное моделирование с выбором событий было выполнено в соответствии с методологией IDEF0. Описание процессов было выполнено в соответствии с методологией IDEFЗ. Метод DFD был использован для построения диаграмм потока данных. Проведен структурно-функциональный анализ показал, что на некоторых этапах этот процесс часто требует операционного определения различных типов ресурсов, необходимых для проведения ремонтных работ
Audience manipulation? Subverting the fourth wall in Pina Bausch’s Kontakthof (1978) and Nelken (1982)
No full textPina Bausch’s Tanztheater breaks everyday behaviour into its most elemental fragments, and fundamental aspects of stage etiquette are constantly challenged, not least the barrier between performer and spectator known as the fourth wall. Accordingly, the hierarchy of the theatre space is thrown into question, and the audience’s preconceived notions of boundaries, appropriate behaviour and expectations are left open ended. In the following article, two case study examples of Bausch’s works—Kontakthof (‘Meeting Place’, 1978) and Nelken (‘Carnations’, 1982)—have been selected in order to demonstrate the range of techniques Bausch employs in manipulating the fourth wall. Both are lengthy in duration and extremely complex, layered works of dance theatre, illustrating Bausch’s varied methods of audience manipulation at what I have identified as a ‘golden period’ in her career. This article explores the process of audience manipulation through Bausch’s peripatetic use of the fourth wall, illustrating that, as dance theatre has evolved, the performance event has become increasingly confrontational and direct, engaging with the audience in a more provocative manner, and calling into question the limits of the theatre space.Publisher PD
Metoda prognozowania zużycia par ciernych w urządzeniach odbierających prąd
No full textA. Antonov: ORCID 0000-0001-5701-6087; V. Sychenko: ORCID 0000-0002-9533-2897EN: Development a forecasting method of friction pairs wear of the current collection on electric rail transport.Relevance. The most costly in the operation of the electrified railway transport are maintenance and repair of contact networks and pantographs. The costs magnitude depends of the catenary type, electric rolling stock, materials of the friction pair "contact wire – contact strip" and environment parameters. For today there is no consensus regarding the choice of the pantograph contact strips type for the specific operating conditions of the electric rolling stock. Therefore, the resource elements of the friction pair inefficiently used. A solution to this problem would be to a forecasting method of friction pairs wear of the current collection. Scientific novelty. Developed a method forecasting wear of contact wires and contact strips basis on the of the neural network model. To build a neural network was used the experimental dependences and was taken into account the change pressing force of the pantograph along span of the catenary, current value, current collecting elements type and modify the parameters environment. Practical importance. The proposed method allows to estimate the wear of the contact pair without the necessity for additional bench tests. This will significantly increase the effectiveness of the design new and modernization of already-exploited contact network sections.UK: Мета. Розробити метод прогнозування зношування пар тертя при струмознімання електрифікованим залізничному транспорті. Актуальність. Найбільш витратною статтею витрат при експлуатації електрифікованого залізничного транспорту є витрати на обслуговування і ремонт контактної мережі та струмоприймачів. Розмір цих витрат залежить від типу контактної підвіски на ділянці, де експлуатується електрорухомий склад, матеріалів пари тертя «контактний провід - струмознімальний елемент» і параметрів навколишнього середовища. У зв'язку з відсутністю єдиної думки щодо вибору типу струмознімальних елементів, для конкретних умов експлуатації електрорухомого складу, виникає ситуація нераціонального використання ресурсу елементів пари тертя. Рішенням цього питання може слугувати розробка методу прогнозування зношування пари тертя «контактний провід - струмознімальних елемент». Наукова новизна. Розроблено метод прогнозування зношування контактних проводів і струмознімальних елементів, на базі нейромережевої моделі, побудованої на підставі експериментальних залежностей, який враховує зміну сили натискання струмоприймача в прогоні, тип контактної підвіски, величину струму, що знімається, тип струмознімальних елементів і зміну параметрів навколишнього середовища. Практична значимість. Пропонований метод розрахунку інтенсивності зношування контактного проводу та струмознімальних елементів дозволяє оцінювати зношування контактної пари без проведення додаткових стендових випробувань що значним чином підвищить ефективність проектування нових і модернізації вже експлуатованих ділянок контактної мережі.RU: Цель: Разработка метода предусмотрения износа фрикционных пар токоприемников в тяговом железнодорожном транспорте Значение: Содержание и ремонт системы электрической тяги и пантографов являются найболее дорогими в эксплуатации электрического железнодорожного транспорта. Стоимость зависит от типа тяговой сети, электрического подвижного состава, материалов, из которых сделаны фрикционные пары, т.е. контактный провод и контактная вставка а также параметров окружающей среды. До сих пор нет согласия по вопросу выбора конкретного типа контактной вставки пантографа для конкретных эксплуатационных условий электрического подвижного состава. В связи с этим ресурсы элементов фрикционных пар нееффективно использованы. Решением этой проблемы может быть метод предусмотрения износа фрикционных пар токоприемников. Научная инновация: Разработанный метод предусмотрения износа фрикционных пар контактного провода и контактной вставки основана на модели нейронной сети. Для постройки нейронной сети были использованы экспериментальные зависимости и учтены изменение силы давления на пантограф вдоль контактного провода, значение тока, типы элементов токоприемников и изменений параметров окружающей среды. Практическое значение: Предложен метод позволяет оценить износ фрикционной пары провода без необходимости проведения дополнительных стендовых испытаний, что значительно увеличит эффективность проектирования новых и модернизации существующих участков тяговой сети.PL: Metoda prognozowania zużycia par ciernych w urządzeniach odbierających prąd Streszczenie Cel: Opracowanie metody prognozowania zużycia par ciernych urządzeń odbierających prąd w kolejowej trakcji elektrycznej. Znaczenie: Utrzymanie i naprawa systemu sieci trakcyjnej i pantografów są najbardziej kosztowne w eksploatacji elektrycznego taboru kolejowego. Wielkość kosztów zależy od typu sieci trakcyjnej, elektrycznego taboru kolejowego, materiałów, z których są wykonane pary cierne, tzn. przewodu jezdnego i nakładki stykowej oraz parametrów środowiska. Do dzisiaj nie dokonano wyboru typu nakładki stykowej pantografu dla konkretnych warunków eksploatacji elektrycznego taboru kolejowego. W związku z tym, właściwości elementów par ciernych nie są efektywnie wykorzystywane. Rozwiązaniem tego problemu może być metoda prognozowania zużycia par ciernych urządzeń odbierania prądu. Innowacja naukowa: Opracowana metoda prognozowania zużycia par ciernych przewodu jezdnego i nakładki stykowej jest oparta na modelu sieci neuronowej. W celu zbudowania sieci neuronowej wykorzystano zależności eksperymentalne i wzięto pod uwagę zmianę sił nacisku na pantograf wzdłuż przewodu trakcyjnego, wartość prądu, typy elementów urządzeń odbierania prądu i zmiany parametrów środowiska. Znaczenie praktyczne: Zaproponowana metoda pozwala ocenić zużycie pary ciernej przewodu bez konieczności przeprowadzenia dodatkowych badań stanowiskowych, co znacznie zwiększy efektywność projektowania nowych i modernizacji już istniejących odcinków sieci trakcyjnej.OOO Gloriya, Zaporizhia, Ukrain
- …
