Common Repository of University of Science and Technologies (CRUST)
Not a member yet
15940 research outputs found
Sort by
Research of Time Efficiency of Basic Objective-C and Swift Language Constructs in iOS
No full textНАУКОВИЙ КЕРІВНИК: Іванов Олександр ПетровичUKR: Магістерська кваліфікаційна робота виконана на сторінках, містить рисунків, таблиці, використаних джерел та додатки.
У магістерській кваліфікаційній роботі досліджено часову ефективність базових конструкцій мов програмування Objective-C та Swift у середовищі iOS. Об’єктом дослідження є процеси виконання та оптимізації мовних конструкцій під час розроблення мобільних застосунків для операційної системи iOS. Предметом дослідження є порівняльний аналіз часової ефективності циклів, умовних операторів, операцій над колекціями, рядками, викликів методів та операцій із пам’яттю в мовах Objective-C та Swift.
Метою роботи є створення інструментального середовища та проведення експериментального аналізу часової ефективності базових конструкцій мов Objective-C та Swift, визначення їх сильних і слабких сторін, а також формування науково обґрунтованих рекомендацій щодо оптимального використання мовних засобів у продуктивно-критичних iOS-застосунках.
У процесі виконання роботи використано методи теоретичного аналізу принципів роботи Objective-C Runtime, ARC та оптимізацій компілятора LLVM, експериментальні методи вимірювання часу виконання з використанням нативних інструментів iOS-розроблення (Xcode Instruments, XCTest), а також методи програмної реалізації бенчмаркінгового комплексу для збору та аналізу результатів у реальному середовищі iOS.
Отримані результати дозволяють оцінити вплив типу мовної конструкції, обсягу обчислень та особливостей керування пам’яттю на часову ефективність виконання програм. Практичне значення роботи полягає у можливості використання результатів дослідження для оптимізації продуктивності iOS-застосунків, вибору мови програмування та стилю кодування залежно від вимог до швидкодії, а також у науково-дослідній та освітній діяльності у галузі мобільних програмних систем.ENG: The master’s qualification thesis consists of pages, includes figures, tables, references, and appendices.
This master’s thesis investigates the time efficiency of basic programming language constructs in Objective-C and Swift within the iOS environment. The object of the research is the execution and optimization processes of language constructs in iOS mobile application development. The subject of the research is a comparative analysis of the execution time of loops, conditional statements, collection and string operations, method calls, and memory management mechanisms in Objective-C and Swift.
The aim of the thesis is to develop an instrumental environment and conduct an experimental analysis of the time efficiency of basic Objective-C and Swift constructs, identify their strengths and weaknesses, and formulate scientifically grounded recommendations for their optimal use in performance-critical iOS applications.
The research methodology includes theoretical analysis of Objective-C Runtime mechanisms, ARC, and LLVM compiler optimizations, experimental performance measurements using native iOS development tools such as Xcode Instruments and XCTest, and the implementation of a benchmarking software module for collecting and analyzing performance data in a real iOS environment.
The obtained results enable the evaluation of the impact of different types of language constructs, computational workloads, and memory management strategies on execution time. The practical significance of this research lies in its applicability for optimizing iOS application performance, selecting appropriate programming languages and coding approaches, and supporting research and educational activities in the field of mobile software engineering
Research into the time performance of rendering graphical user interface elements in the .NET
No full textНАУКОВИЙ КЕРІВНИК: Іванов Олександр ПетровичUKR: Кваліфікаційна робота магістра виконана на 22 ілюстрації, 13 таблиць та 21 джерело.
Робота присвячена розробці та експериментальному дослідженню бенчмарк-програми для оцінки часової ефективності рендерингу елементів графічного інтерфейсу в .NET для платформ WinForms, WPF. Проведено експерименти на сценарій/платформу на сучасному апаратному забезпеченні в .NET, що дозволило визначити оптимальні платформи за сценаріями. Результати підтверджують статистичну значущість відмінностей (відсутність перетинів 95%-вих інтервалів, SE < 1–2% від середнього). Отримані результати допомагають оптимізувати користувацький досвід у реальних настільних застосунках, де швидкість та стабільність відгуку інтерфейсу мають критичне значення.ENG: The master's thesis consists of 22 illustrations, 13 tables, and 21 sources.
The work is dedicated to the development and experimental investigation of a benchmark program for evaluating the temporal efficiency of rendering graphical user interface elements in .NET for the WinForms and WPF platforms. Experiments were conducted across various scenarios/platforms on modern hardware using .NET, which made it possible to identify the optimal platforms for different use cases. The results confirm the statistical significance of the observed differences (no overlap of 95% confidence intervals, SE < 1–2% of the mean). The obtained findings help optimize user experience in real-world desktop applications, where the speed and stability of UI response are critically important
Modernization of the brake lever transmission of an electric locomotive
Full text linkНАУКОВИЙ КЕРІВНИК: Бобирь, Дмитро ВалерійовичUKR: Кваліфікаційна робота магістра присвячена вирішенню актуальної інженерної задачі підвищення надійності та експлуатаційної ефективності гальмівної системи електровоза шляхом модернізації гальмівної важільної передачі. Актуальність теми зумовлена зростанням вимог до безпеки руху поїздів, інтенсивною експлуатацією тягового рухомого складу та необхідністю зменшення простоїв локомотивів, спричинених несправностями гальмівного обладнання.
У роботі виконано конструктивно-експлуатаційний аналіз гальмівної важільної передачі електровоза, визначено її склад, принцип дії та особливості роботи в умовах реальної експлуатації. На основі аналізу статистичних даних про несправності гальмівної системи проведено оцінювання структури відмов і причин їх виникнення з використанням діаграм Парето та аналізу сумарного простою локомотивів. Встановлено, що значна частка відмов і найбільші втрати експлуатаційного часу пов’язані з елементами гальмівної важільної передачі та порушеннями технології технічного обслуговування і ремонту.
У межах роботи визначено силові навантаження, що діють на елементи гальмівної важільної передачі під час гальмування, побудовано кінематичні та розрахункові схеми. Міцнісний аналіз виконано з використанням тривимірного комп’ютерного моделювання та методу кінцевих елементів у програмному середовищі SolidWorks. За результатами розрахунків установлено, що напружений стан основних елементів не перевищує допустимих значень, а наявні запаси міцності є достатніми для безпечної експлуатації. Водночас виявлено надлишкові запаси міцності окремих елементів, що створює передумови для конструктивної оптимізації та зменшення маси гальмівної важільної передачі.
Отримані результати можуть бути використані під час модернізації гальмівних систем електровозів, а також у практиці технічного обслуговування і ремонту рухомого складу з метою підвищення його надійності та експлуатаційної готовності.ENG: The master's thesis is devoted to solving the urgent engineering problem of improving the reliability and operational efficiency of the electric locomotive braking system by modernizing the brake lever transmission. The relevance of the topic is due to the growing requirements for train safety, intensive operation of rolling stock, and the need to reduce locomotive downtime caused by brake equipment malfunctions.
The work includes a structural and operational analysis of the electric locomotive's brake lever transmission, determining its composition, principle of operation, and features of operation in real-world conditions. Based on the analysis of statistical data on brake system malfunctions, an assessment of the structure of failures and their causes was carried out using Pareto charts and an analysis of the total downtime of locomotives. It was found that a significant proportion of failures and the greatest losses of operating time are associated with elements of the brake lever transmission and violations of maintenance and repair technology.
Within the scope of the work, the force loads acting on the elements of the brake lever transmission during braking were determined, and kinematic and calculation diagrams were constructed. Strength analysis was performed using three-dimensional computer modeling and the finite element method in the SolidWorks software environment. The calculations showed that the stress state of the main elements does not exceed the permissible values, and the existing strength reserves are sufficient for safe operation. At the same time, excessive strength reserves of individual elements were identified, which creates prerequisites for structural optimization and reduction of the mass of the brake lever transmission.
The results obtained can be used in the modernization of electric locomotive braking systems, as well as in the maintenance and repair of rolling stock in order to increase its reliability and operational readiness
Evaluation of the effectiveness of eliminating barrier sites when designing the reconstruction of a railway section
No full textНАУКОВИЙ КЕРІВНИК: Хмелевська Неля ПетрівнаUKR: Магістерська робота виконана на 69 сторінках, містить 38 ілюстрації та 17 використаних джерел.
У роботі виконано оцінку ефективності усунення бар’єрних місць під час проєктування реконструкції двоколійної електрифікованої ділянки залізниці Верхівцеве – Дніпро. Об’єктом дослідження є зазначена залізнична дільниця, а предметом – тягово-енергетичні показники руху поїздів при різних рівнях максимальної швидкості в умовах наявності обмежень швидкості, зумовлених бар’єрними місцями.
Метою роботи є розроблення рекомендацій щодо економічно доцільної ліквідації бар’єрних місць, які перешкоджають реалізації підвищених швидкостей руху поїздів, а також оцінювання ефективності усунення обмежень швидкості на ділянках із хворим земляним полотном та обґрунтування інженерних заходів щодо його відновлення під час реконструкції залізничної лінії.
Методика дослідження базується на застосуванні математичного моделювання процесів руху поїздів, що дозволяє оцінювати вплив рівня максимальної швидкості на тягово-енергетичні показники при реконструкції залізничної дільниці. Розрахунки виконано з використанням програмного комплексу MoveRW, який забезпечує моделювання режимів руху, визначення витрат енергії, часу ходу та середньоходових швидкостей поїздів.
У результаті досліджень, на основі аналізу вітчизняного та європейського досвіду, визначено умови доцільності підвищення максимальної швидкості руху поїздів при усуненні обмежень на ділянках із хворим земляним полотном. Сформульовано рекомендації щодо підвищення швидкості руху з урахуванням існуючої інфраструктури, техніко-економічних, топографічних та геополітичних умов, що створює передумови для підвищення пропускної та провізної спроможності досліджуваної залізничної дільниці.ENG: The master’s thesis comprises 69 pages, including 38 figures and 17 referenced sources.
The study evaluates the effectiveness of eliminating bottleneck sections in the design of reconstruction of the double-track electrified railway section Verkhivtseve – Dnipro. The object of the research is the specified railway section, while the subject of the research is the traction and energy performance of train operation at various levels of maximum speed under conditions of speed restrictions caused by bottleneck sections.
The aim of the thesis is to develop recommendations for the economically justified elimination of bottlenecks that hinder the implementation of increased train operating speeds, as well as to assess the effectiveness of removing speed restrictions on sections with distressed subgrade and to substantiate engineering measures for its rehabilitation during railway line reconstruction.
The research methodology is based on the application of mathematical modeling of train motion processes, which makes it possible to evaluate the influence of the maximum speed level on traction and energy indicators during railway section reconstruction. The calculations were performed using the MoveRW software package, which provides simulation of train operating modes, determination of energy consumption, travel time, and average running speeds.
As a result of the study, based on the analysis of domestic and European experience, the conditions under which it is expedient to increase the maximum train operating speed when eliminating restrictions on sections with distressed subgrade were determined. Recommendations for increasing train speeds were formulated taking into account existing infrastructure, technical and economic, topographical, and geopolitical conditions, which creates prerequisites for improving the line capacity and carrying capacity of the investigated railway section
Performance Analysis of RAM and Disk Storage in Digital Business Solutions
No full textНАУКОВИЙ КЕРІВНИК: Горячкін Вадим МиколайовичUKR: Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи магістра: 91 с., 2 рис., 3 табл., 15 джерел, 4 додатки.
Об’єкт дослідження – процеси зберігання та обробки даних у корпоративних та науково-аналітичних інформаційних системах.
Предмет дослідження – фізичні та логічні архітектури сховищ даних, а також методи організації та оптимізації доступу до інформації, що визначають показники швидкодії, масштабованості та надійності систем.
Мета роботи – дослідити сучасні підходи до побудови фізичних та логічних рівнів сховищ даних, проаналізувати їх ефективність і комплексність, а також визначити оптимальні рішення для організації даних у корпоративних та науково-аналітичних системах.
Методи дослідження – теоретичний аналіз архітектур сховищ даних, порівняльний огляд типів фізичних носіїв (RAM, SSD, HDD), моделювання логічних структур та алгоритмів доступу, експериментальна оцінка продуктивності та надійності вибраних рішень.
Отримані результати – виконано комплексний аналіз фізичних і логічних рівнів сучасних сховищ даних; визначено ключові фактори впливу на швидкодію та надійність; запропоновано рекомендації щодо вибору типів носіїв та оптимальної організації логічних структур для корпоративних і аналітичних систем.ENG: Explanatory note to the Master’s qualification thesis: 91 pages, 2 figures, 3 tables, 15 references, 4 appendices.
Object of the study – data storage and processing processes in corporate and scientific-analytical information systems.
Subject of the study – physical and logical architectures of data storage systems, as well as methods of data organization and access optimization that determine system performance, scalability, and reliability.
Purpose of the work – to investigate modern approaches to the design of physical and logical levels of data storage systems, analyze their efficiency and complexity, and identify optimal solutions for data organization in corporate and scientific-analytical systems.
Research methods – theoretical analysis of data storage architectures, comparative review of physical storage types (RAM, SSD, HDD), modeling of logical structures and data access algorithms, and experimental evaluation of the performance and reliability of the selected solutions.
Results obtained – a comprehensive analysis of physical and logical levels of modern data storage systems was conducted; key factors influencing performance and reliability were identified; recommendations for selecting storage media types and optimal organization of logical structures for corporate and analytical systems were proposed
Critical power as an indicator of endurance in sports: methods, models, applications
No full textА. Тельянов: ORCID 0009–0006–4347–0637; О. Микитчик: ORCID 0000-0002-8656-0943UKR: Критична потужність стала одним із провідних індикаторів у спортивній фізіології, що дозволяє окреслити межу між стабільним і нестабільним метаболічним станом під час навантажень середньої тривалості. Вона відображає максимальний рівень інтенсивності, який спортсмен здатен підтримувати протягом тривалого часу без наростаючої втоми. У циклічних дисциплінах –таких як велоспорт, біг чи веслування –критична потужність слугує інструментом для оцінки рівня витривалості, побудови тренувальних програм і моделювання змагальної діяльності. Аналіз сучасного стану вивчення проблематики показує, що критична потужність є надійним показником витривалості, що поєднує простоту, фізіологічну обґрунтованість і практичну цінність. Вона дозволяє оцінити здатність спортсмена тривалий час підтримувати стабільне навантаження та моделювати інтервальні стратегії. Попри методологічні відмінності, сучасні моделі КП можуть бути адаптовані до польових умов українського спорту. Для точності слід дотримуватись стандартизованих протоколів, враховувати індивідуальні особливості та поєднувати КП з іншими фізіологічними показниками. Адаптація міжнародних методик до локальних умов –ключ до створення нормативів витривалості та освітніх програм для тренерів. Подальші дослідження мають охоплювати порівняння КП з іншими порогами, динаміку W′ та цифрову інтеграцію, що сприятиме розвитку спортивної науки й конкурентоспроможності України.ENG: Critical power (CP) has emerged as a leading physiological indicator for delineating the boundary between stable and unstable metabolic states during medium–duration exercise. It reflects the highest intensity an athlete can sustain over time without progressive fatigue accumulation. In cyclic sports such as cycling, running, and rowing, CP serves as a practical tool for assessing endurance, structuring training programs, and modeling competitive strategies. This paper reviews current approaches to CP assessment, emphasizing its physiological validity, methodological simplicity, and applicability in field conditions, particularly within the constraints of Ukrainian sports infrastructure. CP correlates with VO₂ max, MLSS, and lactate thresholds, yet offers advantages in non–invasive field testing. The integration of CP with W′ (anaerobic work capacity above CP) enables detailed modeling of high–intensity performance and interval strategies. The article discusses various computational models (hyperbolic, linear, 3–minute all–out) and highlights the importance of standardized protocols, individualization, and multi–parametric monitoring. The potential for local adaptation of CP/W′ methodologies, digital integration via Excel–based tools, and development of national endurance standards is underscored. Future research directions include comparative analysis with other threshold markers (FTP, MLSS, VT2), longitudinal tracking of W′ dynamics, and implementation of CP–based systems in mobile platforms and coach education
Methodology for developing vestibular stability in preschool children who play football
No full textМ. Овчаренко: ORCID 0009-0001-7333-8884; А. Яковенко: ORCID 0000-0003-0338-8437; Д. Соловей: ORCID 0000-0001-8105-2061UKR: Стаття присвячена аналізу використання засобів розвитку вестибулярної стійкості у дітей дошкільного віку в процесі занять футболом та визначенню їх ефективності для покращення фізичного здоров'я та рухових навичок тих, хто займається. Мета дослідження – вдосконалення методики розвитку вестибулярної стійкості дітей дошкільного віку, що займаються футболом. Матеріал і методи: відповідно до мети та поставлених завдань програма досліджень включала методи аналізу та узагальнення науково-методичної літератури, педагогічні спостереження, педагогічне тестування, педагогічний експеримент, методи математичної статистики. Дослідження проводились у період з вересня 2025 року по грудень 2025 року на базі спортивної організації ТОВ «Футбік». В дослідженні приймали участь 22 хлопчика 4–6 років, які займались у групах початкової підготовки. Кількість занять і годин відповідали програмі раннього розвитку дітей за голландською методикою Total Soccer Method. Дослідження проводилось в умовах воєнного стану. Дослідження проводилося за наявності добровільної інформованої згоди батьків на участь дітей у випробуванні. Результати. Розроблено методику застосування вправ, яка дозволила поліпшити рівень розвитку вестбулярної стійкостій у дітей 4–6 років. Основними її положеннями є використання ігрового методу, широкого обсягу спортивного інвентарю, комплексного підходу з поступовим ускладненням. Розроблена нами методика є ефективною, що підтверджується більш високим приростом показників вестибулярної стйкості у дітей експериментальної групи у порівнянні з контрольною.
Висновок. Позитивний вплив експериментальної методики сприятиме намаганню дітей, які займаються футболом, розвивати свої технічні вміння та навички в командній діяльності на тренуваннях і можуть бути рекомендовані для розвитку вестибулярної стійкості хлопчиків 4 – 6 років.ENG: The article is devoted to the analysis of the use of means for developing vestibular stability in preschool children during football lessons and determining their effectiveness in improving the physical health and motor skills of those involved. The purpose of the study is to improve the methodology for developing vestibular stability in preschool children involved in football. Material and Methods. In accordance with the goals and objectives, the research program included methods of analysis and generalization of scientific and methodological literature, pedagogical observations, pedagogical testing, pedagogical experiment, methods of mathematical statistics. The research was conducted from September 2025 to December 2025 on the basis of the sports organization "Footbike" LLC. The study involved 22 boys aged 4-6 years, who were engaged in primary training groups. The number of classes and hours corresponded to the program of early childhood development according to the Dutch methodology Total Soccer Method. The study was con-ducted under martial law conditions. The study was conducted with the voluntary informed consent of parents for the children's participation in the trial. Results. A method of using exercises has been developed that has allowed to improve the level of development of vestibular stability in children aged 4–6 years. Its main provisions are the use of a game method, a wide range of sports equipment, a comprehensive approach with gradual complication. The technique we developed is effective, which is confirmed by a higher increase in vestibular stability indica-tors in children in the experimental group compared to the control group. Conclusions. The positive impact of the experimental method will contribute to the efforts of children involved in football to develop their technical skills and skills in team activities during training and can be recommended for the development of vestibular stability in boys aged 4–6 years
Characteristics of plastic deformation of one- and two-dimensional structural elements with yielding plateau
No full textДисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.23.17 «Будівельна механіка» (05 – Технічні науки). – Дніпровський національний університет імені Олеся Гончара, Український державний університет науки і технологій, ННІ «Придніпровська державна академія будівництва та архітектури». Дніпро, 2025.
Науковий керівник: Черняков Юрій Абрамович, доктор фізико-математичних наук, професор
Захист – 19 лютого 2026 р.
Р. Лабібов: ORCID 0000-0001-8535-2424UKR: UKR: Дисертація присвячена теоретичному узагальненню і побудові нового роз’яснення науково-прикладної задачі щодо побудови аналітичних методів і чисельних моделей, що дозволяють описувати поведінку матеріалів з майданчиком плинності, досліджувати процеси втрати стійкості, будувати моделі вичерпання несучої здатності і втрати стійкості при знакозмінному навантаженні та у стані пластичності.
Наукова новизна отриманих результатів полягає у такому:
Вперше:
1) побудовано математичну модель одновимірної пластичної деформації для матеріалу з майданчиком плинності, що має такі особливості: врахування параметру часу та розбіжності між станом напружено-деформованого стану у точці та у зразку в цілому;
2) задачу руху лінії розриву деформації вздовж фронту хвилі пластичної деформації зведено до задачі Йоффе, що є подальшим розвитком розв’язків задач динаміки за допомогою функції Йоффе. Функцію Йоффе, що зазвичай використовується у математичних моделях розвитку тріщин у деяких окремих типах матеріалів, було використано для розв’язку задач теорії пластичності після обґрунтування подібності деяких процесів у тріщинах моделі Йоффе та у фронті пластичної локалізації;
3) отримано розв’язок задачі Йоффе у формі співвідношення між швидкістю руху розриву уздовж фронту хвилі та відношенням розміру зерна до розміру лінії розриву, що дозволило визначити швидкість руху розриву для матеріалу;
4) в результаті розв’язку задач Йоффе встановлено залежність швидкості руху лінії розриву деформації від її довжини, що дозволило здобути уточнення формули для швидкості фронту;
5) побудовано чисельний розв'язок задач про розвиток фронту пластичної деформації в трубі при внутрішньому тиску та полоси при чистому згині.
Удосконалено:
6) удосконалено модель пластичного деформування при знакозмінних та циклічних навантаженнях розвинуто за допомогою нової теорії течії з комбінованим зміцненням, яка дозволяє описувати майданчик плинності та його особливості при знакозмінному навантаженні.
Дістали подальший розвиток:
7) дістали подальший розвиток моделі пластичної деформації у станах перед втратою стійкості та руйнуванням, куди було додано параметр часу, що дозволяє описати динамічні процеси. За допомогою такої моделі розглянуто задачу розповсюдження фронту хвилі пластичної деформації та встановлено швидкість розповсюдження фронту.ENG: This dissertation contains theoretical generalization and proposes a new explanation of scientific and applies problems of construction of analytical and numerical models that describe behavior of materials with yielding plateau, research processes of loss of stability, create models of loss of structural ability and stability during alternating load in state of plasticity.
Scientific novelties of the obtained results are:
For the first time:
1) development of a mathematical model of uniaxial plastic deformation for a material with yielding plateau. The model includes the parameter of time and discrepancies between stress-strain state in a point and in specimen as a whole;
2) consideration of a problem of displacement discontinuity band along the wave of plastic localization as a case of Yoffe problem, that is a further development of application of the Yoffe solution for dynamical cases. Yoffe function that is usually applied in problems of development of cracks in certain materials is used for solving the problem of plastic deformation after showing similarities between certain processes inside Yoffe model cracks and plasticity localization bands;
3) obtained a solution of the Yoffe problem as a relation between the velocity of propagation of displacement discontinuity band along the plastic band, ye size of grain of crystalline microstructure and the size of the slip band. This leads to obtaining of velocity of slip band for a material;
4) obtained dependency of slip line velocity and its length as a result of solution of the Yoffe problem that provided a way to estimate plastic band velocity;
5) developed a numerical solution of problems of propagation of plasticity localization bands in a pipe under internal pressure and a strip under pure bending.
Enhanced:
6) enhanced an existing model of plastic deformation under alternating and cyclical loads with the help of new plastic flow theory with combined hardening that allows the description of yielding plateau and its peculiarities under altering load.
Acquired further development:
7) improved models of plastic deformation in a state before structural collapse as time parameter introduces an ability to describe continuous processes. As part of this problem propagation of plasticity band is considered and velocity of such propagation is obtained.Дніпровський національний університет імені Олеся Гончар
Relationships between train speed and the cost of curve realignment in railway upgrading design
No full textНАУКОВИЙ КЕРІВНИК: Байдак, Сергій ЮрійовичUKR: Магістерська робота виконана на 60 сторінках, містить 33 ілюстрації та 23 використаних джерел.
Магістерська робота спрямована дослідженню закономірностей впливу швидкості руху поїздів на вартість перебудови кривих при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці.
Об’єктом дослідження є процес впливу геометричних параметрів кривих залізничної колії на допустиму швидкість руху поїздів.
Предметом дослідження є обмеження швидкості руху на існуючій залізничній дільниці Київ – Фастів, зумовлені параметрами плану лінії, а також обсяги та вартість робіт з перебудови кривих при підвищенні швидкості руху.
Метою магістерської роботи є розроблення технічно та економічно обґрунтованих заходів щодо підвищення швидкості руху поїздів на дільниці Київ – Фастів шляхом оптимізації параметрів плану залізничної колії та оцінювання доцільності перебудови кривих.
У роботі виконано аналіз інфраструктури, поздовжнього профілю та плану залізничної лінії Київ – Фастів, за результатами якого встановлено основні причини, що стримують підвищення швидкості руху поїздів до 160 км/год. Запропоновано комплекс заходів, спрямованих на підвищення швидкості руху, зокрема коригування параметрів кругових і перехідних кривих, а також варіанти їх перебудови з різними рівнями втручання в існуючу інфраструктуру.
Дослідження ґрунтуються на аналізі фактичних даних поздовжнього профілю та плану колії, обмежень швидкості руху, передбачених графіком руху поїздів, а також на результатах тягових і геометричних розрахунків. Розрахунки виконано з використанням електронно-обчислювальної техніки із застосуванням програмних комплексів MoveRW, RWPlan та Microsoft Excel.ENG: The master’s thesis consists of 60 pages, contains 33 figures, and includes 23 references.
The thesis is aimed at investigating the regularities of the influence of train operating speed on the cost of curve realignment in the design of railway section reconstruction.
The object of the study is the process of influence of the geometric parameters of railway track curves on the permissible train speed.
The subject of the study comprises speed restrictions on the existing Kyiv–Fastiv railway section caused by track alignment parameters, as well as the scope and cost of curve realignment works associated with increasing train speeds.
The purpose of the master’s thesis is to develop technically and economically justified measures to increase train operating speeds on the Kyiv–Fastiv section by optimizing railway track alignment parameters and assessing the feasibility of curve realignment.
The study includes an analysis of the infrastructure, longitudinal profile, and alignment of the Kyiv–Fastiv railway line, based on which the main factors limiting the increase in train speed up to 160 km/h were identified. A set of measures aimed at increasing train speeds is proposed, including adjustments of circular and transition curve parameters, as well as curve realignment options with different levels of intervention in the existing infrastructure.
The research is based on the analysis of actual longitudinal profile and track alignment data, speed restrictions specified in the train timetable, and the results of traction and geometric calculations. The calculations were performed using computer-based methods with the application of the MoveRW, RWPlan, and Microsoft Excel software packages
Justification of soil parameters of railway embankment subgrade in difficult conditions
No full textНАУКОВИЙ КЕРІВНИК: Андрєєв, Володимир СергійовичUKR: 54 стор.,11 рис., 7 табл., 19 літературних джерел.
Метод дослідження – аналітичний.
У магістерській роботі розглянуто та проаналізовано питання обґрунтування параметрів ґрунтів земляного полотна залізничних насипів в складних умовах
Проведені дослідження показали, що фізико-механічні характеристики ґрунту (щільність, вологість, кут внутрішнього тертя) безпосередньо визначають стійкість насипів у складних умовах.
Було встановлено оптимальні параметри укладання та ущільнення ґрунтів, а також важливість багатошарових конструкцій насипів із правильним підбором типів ґрунтів.
Моніторинг деформацій та профілактичні заходи дозволяють вчасно виявляти потенційні зони небезпеки та запобігати зсувам і руйнуванням.
Комплексний підхід до проектування, будівництва та експлуатації насипів у складних умовах — із урахуванням властивостей ґрунту, технології укладання, контролю вологості та моніторингу деформацій — забезпечує стійкість, безпеку та економічну ефективність залізничних насипів на довгострокову перспективу.ENG: 54 pages, 11 figures, 7 tables, 19 references.
The research method is analytical.
The master's thesis considers and analyzes the issue of substantiation of soil parameters of the subgrade of railway embankments in difficult conditions.
The conducted studies have shown that the physical and mechanical characteristics of the soil (density, humidity, angle of internal friction) directly determine the stability of embankments in difficult conditions.
The optimal parameters of laying and compaction of soils were established, as well as the importance of multilayer structures of embankments with the correct selection of soil types.
Deformation monitoring and preventive measures allow for timely identification of potential danger zones and prevention of landslides and destruction.
An integrated approach to the design, construction and operation of embankments in difficult conditions - taking into account soil properties, laying technology, moisture control and deformation monitoring - ensures the stability, safety and economic efficiency of railway embankments in the long term