88 research outputs found
Closure
No full textJIFAM, Vol.2, Supplement 1, December 2020Life Cycle Cost Structure of a Government Office Green Building – Case of the Ministry of Public Works and Housing Main BuildingDomenico Adi Nugroho, Hitapriya Suprayitno, Tri Joko Wahyu AdiEffect of Waste Tire Rubber on the Durability Behavior of Cement Composites: A ReviewIsyaka Abdulkadir, Bashar S. MohammedPreliminary Reflection on Basic Principle of Operation Management for Public Work Infrastructure Asset ManagementRia Asih Soemitro, Hitapriya SuprayitnoComparing the Result of Infrastructure and Facility Demand Distribution Similarity Test Between Using Percentage Value and Real ValueHitapriya Suprayitno, Vita Ratnasari, Ria Asih Aryani SoemitroLearn Asset Management based on PTPN 9 Case – Preliminary Overview of the Institution, the Function, and the General Business AssetsSoedarmawan Soewardi, Hitapriya Suprayitno, Ria Asih Aryani Soemitro JIFAM, Vol.2, Issue 2, Sebtember 2020Preliminary Reflection on Basic Principle of Operation Management for Public Work Infrastructure Asset Management Ria Asih Aryani Soemitro &Hitapriya SuprayitnoManagement Model of Mambal Irrigation Area in the Efforts to Develop Environment-Based Agro-tourismI Gusti Agung Putu Eryani, A.A. Sg. Dewi Rahadiani & Cok Agung YujanaBase Influence Factors for Community-Based Road Quality in Slum Settlement AreasMochammad Reyhan Firland, Hitapriya Suprayitno, Eko Budi Santoso & Tri Joko Wahyu AdiAreas Evaluation of Pump Capacity in Pancasila Pumping Station, Madiun City, East Java Novi Andriany Teguh, Umboro Lasminto, Anak Agung Ngurah Satria Damarnegara & Mohamad Bagus AnsoriPreliminary Research on Air Passenger Volume Variation in Kilimanjaro International Airport, TanzaniaFreddy David Chilongola, Hitapriya Suprayitno & DewantiAnalysis of Project Performance Criteria for Design and Build Contract Taurista Yuristanti, I Putu Artama Wiguna & Herry Budianto Journal of Infrastructure & Facility Asset ManagementVolume 3, Issue 1, March 2021 (e) ISSN 2656-8896 (P) ISSN 2656-890X JIFAM, Vol.2, Supplement 1, December 2020Life Cycle Cost Structure of a Government Office Green Building – Case of the Ministry of Public Works and Housing Main BuildingDomenico Adi Nugroho, Hitapriya Suprayitno, Tri Joko Wahyu AdiEffect of Waste Tire Rubber on the Durability Behavior of Cement Composites: A ReviewIsyaka Abdulkadir, Bashar S. MohammedPreliminary Reflection on Basic Principle of Operation Management for Public Work Infrastructure Asset ManagementRia Asih Soemitro, Hitapriya SuprayitnoComparing the Result of Infrastructure and Facility Demand Distribution Similarity Test Between Using Percentage Value and Real ValueHitapriya Suprayitno, Vita Ratnasari, Ria Asih Aryani SoemitroLearn Asset Management based on PTPN 9 Case – Preliminary Overview of the Institution, the Function, and the General Business AssetsSoedarmawan Soewardi, Hitapriya Suprayitno, Ria Asih Aryani Soemitro JIFAM, Vol.2, Issue 2, Sebtember 2020Preliminary Reflection on Basic Principle of Operation Management for Public Work Infrastructure Asset Management Ria Asih Aryani Soemitro &Hitapriya SuprayitnoManagement Model of Mambal Irrigation Area in the Efforts to Develop Environment-Based Agro-tourismI Gusti Agung Putu Eryani, A.A. Sg. Dewi Rahadiani & Cok Agung YujanaBase Influence Factors for Community-Based Road Quality in Slum Settlement AreasMochammad Reyhan Firland, Hitapriya Suprayitno, Eko Budi Santoso & Tri Joko Wahyu AdiAreas Evaluation of Pump Capacity in Pancasila Pumping Station, Madiun City, East Java Novi Andriany Teguh, Umboro Lasminto, Anak Agung Ngurah Satria Damarnegara & Mohamad Bagus AnsoriPreliminary Research on Air Passenger Volume Variation in Kilimanjaro International Airport, TanzaniaFreddy David Chilongola, Hitapriya Suprayitno & DewantiAnalysis of Project Performance Criteria for Design and Build Contract Taurista Yuristanti, I Putu Artama Wiguna & Herry Budiant
Karakteristik Variasi Panjang Perjalanan dan Variasi Volume Perjalanan Berbasis Jam Bagi Taksi Bluebird di Kota Surabaya
No full textPertumbuhan kawasan-kawasan terbangun di Kota Surabaya memberikan potensi yang besar bagi pengemudi taksi untuk mengangkut lebih banyak penumpang dari kawasan satu ke kawasan lain. Namun saat ini pengemudi taksi belum optimal dalam menggunakan waktu mereka bekerja mengangkut penumpang, hal ini dikarenakan mereka belum mengetahui dengan tepat, pada jam-jam yang berpotensi untuk bekerja mengangkut penumpang. Dan pengemudi belum bisa memperkirakan jumlah antaran penumpang dalam sehari sehingga belum bisa mempergunakan peluang mendapatkan penumpang dengan optimal. Oleh karena itu dalam penelitian ini melakukan metode analisis distribusi data dengan penyebaran kuesioner dan diolah dalam bentuk Tabel dan Grafik. Hasil penelitian ini adalah penumpang taksi lebih banyak menggunaan taksi pada jam 12:00-15:00 WIB sebesar 22%, pada jam 09:00-12:00 WIB sebesar 21% dan pada jam 15:00-18:00 WIB sebesar 15%. Jumlah perjalanan mengangkut penumpang pada jarak 3,1-6 km sebesar 27%, pada jarak 6,1-9 km sebesar 21% dan pada jarak 0-3 km sebesar 20%. Data karakteristik panjang perjalanan dan variasi volume perjalanan taksi berbasis jam bertujuan untuk mengetahui jumlah antaran penumpang dalam sehari dan jam bekerja pengemudi taksi yang efektif
IDENTIFIKASI AWAL VOLUME NAIK TURUN PENUMPANG DI TIAP-TIAP STASIUN PEMBERHENTIAN KERETA API KOMUTER SURABAYA-LAMONGAN
Get PDFAbstrak: Tujuan penelitian ini untuk mengidentifikasi volume naik dan turun penumpang KA Komuter sulam (Surabaya-Lamongan) di tiap-tiap stasiun pemberhentian. Metode yang digunakan dalam identifikasi ini adalah pengumpulan data sekunder dan data primer. Survai dilakukan pada setiap jam keberangkatan dari dua arah yang berbeda. Hasil identifikasi pada jam keberangkatan sore hari arah Surabaya-Lamongan menunjukkan bahwa Stasiun Pasar Turi memiliki volume penumpang terbesar, yang naik KA sebesar 147 penumpang (65 percent), sedangkan volume penumpang turun dari KA terjadi di Stasiun Lamongan sebesar 203 penumpang (89 percent). Keberangkatan pagi hari dari arah Lamongan-Surabaya, Stasiun Lamongan memiliki potensi volume penumpang terbesar, yang naik sebesar 163 penumpang (72 percent), sedangkan volume penumpang terbesar turun dari KA yang terjadi di Stasiun Pasar Turi sebesar 164 penumpang (73 percent ). Perbandingan load factor KA Komuter diketahui bahwa terbesar dari arah Surabaya-Lamongan terjadi pada jam keberangkatan sore hari sebesar 54,05 percent, sedangkan load factor terbesar dari arah Lamongan-Surabaya terjadi pada jam keberangkatan pagi hari sebesar 53,33 percent.Kata-kata Kunci: identifikasi, volume penumpang, load factorAbstract: The facility must be tailored to the needs tailored to the passengers’ wishes. The purpose of this research was for identification of the volume of up and down passenger KA Komuter sulam (Surabaya-Lamongan) in each station of termination. The method used in this initial identification is the collection of secondary data and primary data. Primary data collection is done by calculating the volume of up and down passengers at each stop station KA Komuter SULAM. Surveys are conducted at each hour of KA SULAM departure from two different directions. Initial identification results indicate that at the afternoon departure time of Surabaya-Lamongan direction, Pasar Turi Station has the largest potential passenger volume that rode by 147 passengers (65 percent), while passenger volume dropped from KA happened at Lamongan Station by 203 passengers (89 percent ). On the morning departure from Lamongan-Surabaya, Lamongan Station has the largest passenger volume potential to reach 163 passengers (72 percent), while the largest passenger volume dropped from the railway at Pasar Turi Station with 164 passengers (73 percent). The comparison of KA Komuter load factor is known that the largest load factor from Surabaya-Lamongan direction occurs at the afternoon departure hour of 54.05 percent, while the largest load factor from Lamongan-Surabaya direction occurs at 53.33 percent in morning departure hours.Keywords: identification, passenger volume, load factor
Reflexion on linear regression trip production modelling method for ensuring good model quality
No full textCover Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas Vol.3 Sup.2 Desember 2019
No full textKarakteristik Tingkat Okupansi dan Komposisi Barang Bawaan pada Perjalanan Berpenumpang pada Taksi Bluebird di Kota Surabaya Merlyn Mangopo & Hitapriya SuprayitnoPeran Analisis Kebutuhan Pengembangan Usaha dan Strategi bagi Jalan Tol Bali Mandara Yoga Pradana, Endo Petakasari, Rita Sri Jayanti, Ria Asih Aryani Soemitro & Hitapriya SuprayitnoKajian Awal Pengelolaan Aset Tetap pada Bandar Udara Internasional I Gusti Ngurah Rai, Bali Rizky Kurniasih, Noor Rohman & Hitapriya SuprayitnoKajian Awal Manajemen Aset bagi Instalasi Pengelolaan Air Limbah Denpasar di Suwung Bali Andi Candra Septaprasetya, Ayu Rahmaniyah, Ratri Ayu, Riska Dewi Wijayanti & Hitapriya Suprayitno
Cover Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas Vol.2 No.2 September 2018
No full textDampak Kesiapan Individu dan Kesiapan Organisasi untuk Berubah bagi Komitmen Afektif untuk Berubah Nandita Galuh Guamaradewi& Wustari L. MangundjayaPerbandingan dan Sintesis Karakteristik Perilaku Perjalanan Pengguna Bis Trans Mamminasata dan Bis Trans Koetaradja Verdy Ananda Upa, Hitapriya Suprayitno & Muhammad RyansyahPeranan Aspek Lingkungan dalam Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas Mohammad RazifStudi Hubungan antara Koefisien Determinasi dengan Kesalahan Prediksi untuk Ukuran Sampel Tertentu pada Model Bangkitan Perjalanan di Wilayah Perkotaan Gresik Dio Hananda Ziantono & Hitapriya SuprayitnoDeveloping a Framework for Infrastructure & Facility Asset Management Knowledge & Science Development by Using Concept Mapping Hitapriya Suprayitno& Ria Asih Aryani SoemitroKinerja Lalu-lintas Simpang di Kalen-Majenang Akibat Pembangunan Saluran Irigasi Waduk Kalen di Kecamatan Kedungpring Kabupaten Lamongan R. Endro Wibisono & M. Shofwan Donny Cahyon
IDENTIFIKASI AWAL WILAYAH PENGARUH KA KOMUTER DITINJAU DARI PENGGUNAAN MOBIL DI KOTA SURABAYA
Get PDFAbstrak: Kemacetan lalu lintas merupakan permasalahan utama transportasi yang terjadi hampir di seluruh kota-kota besar yang ada di negara Asia. Kota Surabaya sebagai kota terbesar kedua di Indonesia dalam mengatasi permasalahan kemacetan lalu lintas berupaya menyediakan Kereta Api Komuter bagi masyarakat yang melakukan perjalanan bolak-balik. Pada kenyatannya permasalahan kemacetan lalu lintas belum dapat teratasi disebabkan karena penggunaan kendaraan pribadi yang tidak seimbang dengan penggunaan angkutan umum sebesar 1:27. Kenyataan tersebut semakin diperburuk dengan keterbatasan bentangan layanan jalur rel Kereta Api (KA) di Kota Surabaya. Oleh karena itu wilayah pengaruh KA Komuter di Kota Surabaya penting untuk diketahui. Metode yang dilakukan pada identifikasi awal ini adalah studi literatur dan pengumpulan data primer. Hasil identifikasi awal menunjukkan bahwa wilayah pengaruh ditinjau dari KA Komuter SUSI arah Surabaya-Sidoarjo hanya diketahui pada saat menuju stasiun asal saja sebesar 3400 meter (42.86 persen). Wilayah pengaruh KA Komuter SUSI arah Sidoarjo- Surabaya pada saat menuju stasiun asal saja sebesar 4600 meter (50 persen) dan meninggalkan stasiun tujuan sebesar 4100 meter (100 persen). Wilayah pengaruh KA Komuter SULAM hanya diketahui dari arah Surabaya-Lamongan saja sebesar 4000 meter (100 persen) pada saat menuju stasiun asal dan 23000 meter (100 persen) pada saat meninggalkan stasiun tujuan. Wilayah pengaruh layanan KA Komuter SUSI dan SULAM dengan menggunakan mobil di Kota Surabaya pada saat menuju stasiun asal sebesar 4000 meter dan pada saat meninggalkan stasiun tujuan sebesar 4100 meter. Kata-kata kunci: identifikasi awal, wilayah pengaruh, mobil, KA Komuter, Kota Surabaya Abstract: Traffic congestion is a major transportation problem that occurs in almost all major cities in Asian countries. The city of Surabaya as the second largest city in Indonesia in overcoming traffic congestion issues seeks to provide the Commuter Train for people whotravel back and forth. In fact, traffic congestion problems can not be solved because of the uneven use of private vehicles with the use of public transport of 1:27. The fact is further exacerbated by the limitations of the railway service (KA) in Surabaya. Therefore, the area of KA Komuter’s influence in Surabaya City is important to know. The methods undertaken at this initial identification are literature studies and primary data collection. The initial identificationresults indicate that the area of influence viewed from the SUSI Commuter Train in the direction of Surabaya-Sidoarjo is known only at the time to the station of origin only for 3400 meters (42.86 percent). The area of influence of KA Komuter SUSI in the direction of Sidoarjo- Surabaya on the way to the station of origin is only 4600 meters (50 percent) and leaves the destination station of 4100 meters (100 percent). The area of KA Komuter SULAM’s influence is known only from the Surabaya-Lamongan direction of 4000 meters (100 percent) on the way to the originalstation and 23000 meters (100 percent) upon leaving the destination station. The area of influence of KA Komuter SUSI and SULAM train services by car in the city of Surabaya on the way to the origin station of 4000 meters and on leaving the destination station of 4100 meters.Keywords: initial identification, influence area, car, KA Komuter, Kota Surabay
Cover
No full textManagement Model of Mambal Irrigation Area in the Efforts to Develop Environment-Based Agro-tourism I Gusti Agung Putu Eryani, A.A. Sg. Dewi Rahadiani & Cok Agung YujanaInfluence Factors for Community-Based Road Quality in Slum Settlement Areas Mochammad Reyhan Firlandy, Hitapriya Suprayitno, Eko Budi Santoso& Tri Joko Wahyu AdiEvaluation of Pump Capacity in Pancasila Pumping Station, Madiun City, East Java Novi Andriany Teguh, Umboro Lasminto, Anak Agung Ngurah Satria Damarnegara & Mohamad Bagus AnsoriBuoyancy and Stability Analysis of Ark’a Modulam Amphibious Foundation Model Nomeritae, Wijanarka & Rudi WaluyoPreliminary Research on Air Passenger Volume Variation in Kilimanjaro International Airport Tanzania Freddy David Chilongola, Hitapriya Suprayitno & DewantiAnalysis of Project Performance Criteria for Design and Build Contract Taurista Yuristanti, I Putu Artama Wiguna & Herry Budianto Effect of GGBS Slag on Setting Time and Compressive Strength of One-Part Geopolymer Binders Sani Haruna, Bashar S. Mohammed & M.M.A WahabPreliminary Overview of Three Purpose-Built Capital Spatial Plans Related to Indonesian Capital Relocation Plan Hitapriya Suprayitno, Abd Muluk bin Abd Manan & Tri Mulyani Sunarharum
UPAYA PERTAMA PENYUSUNAN METODA PERHITUNGAN MODEL SEBARAN PERJALANAN BERBASIS DATA ARUS LALU LINTAS(Kasus Percobaan Sederhana: 4 Zona, 4 Ruas, Sebaran Seragam, Pembebanan All-or-Nothing Murni)
No full text
- …
