1 research outputs found
EFEKTIFITAS MODA TRANSPORTASI BUS RAPID TRANSIT (BRT) DALAM MENUNJANG AKTIFITAS BEKERJA DI KOTA SEMARANG
No full text
Transportation is the lifeblood of everyday life and one of the basic needs of society. Almost everyone needs transportation to meet their needs, such as the need for work, school, recreation and social interaction. The choice of transportation modes in an urban area is now increasingly varied, starting from private or public transportation. Various activities such as government administrative centers, communication centers, industrial centers and trade centers located in the city of Semarang are factors in all people's choices in using modes of transportation. This analysis uses AHP analysis by presenting it in the form of numbers, graphs, tables and narratives. AHP is a method used to rank decision alternatives and to choose the best of several criteria. AHP develops a numerical value to rank each decision alternative, which is based on how far each alternative meets the criteria of the respondent. Based on the data, it can be explained that the most important criteria for respondents to the choice of transportation mode are the time criteria of 96.78%, then the cost criteria of 2.90%, the next for the age criteria of 0.21% and the last for the criteria worker characteristics of 0.01%. Furthermore, the order of priority for selecting the first working mode of transportation is motorbikes at 91.41%, the second is BRT at 8.01% and the last is Angkot at 0.48%. This study concluded that based on the results and discussion of this study are as follows: Based on calculations AHP data processing can be explained that the most important criteria for respondents to the selection of work transportation modes are time criteria of 96.78%, then cost criteria of 2.90%, next for age criteria of 0.21% and finally for characteristic criteria workers by 0.01%. After obtaining the results of alternative weights, the priority for choosing the first working mode of transportation is motorbikes at 91.41%, the second is BRT at 8.01% and the last is Angkot at 0.48%.Transportasi ssat ini menjadi urat nadi dan satu diantara kebutuhan pokok dalamkehidupan masyarakat sehari-hari. Dapat dipastikan bahwa hampir masing-masingindividu membutuhkan transportasi guna mencukupi kebutuhan hidupnya, yakni untuksekolah, rekreasi, bekerja, maupun interaksi antar sesama. Dewasa kini, terdapatfenomena dalam suatu wilayah perkotaan dimana terdapat variasi dalam pemilihan modatransportasi, baik pada transportasi umum ataupun pribadi. Berbagai macam aktivitasseperti pusat administrasi pemerintah, pusat komunikasi, pusat industri dan pusatperdagangan yang terdapat di Kota Semarang menjadi faktor dalam segala pemilihanmasyarakat dalam menggunakan moda transportasi. Analisis dalam penelitian inimenerapkan analisis AHP yang menampilkan data dalam wujud grafik, angka, tabel, dan narasi. AHP ialah suatu metode yang digunakan untuk melakukan pemeringkatan pada alternatif keputusan dan menetapkan pilihan terbaik berdasarkan beberapa kriteria. AHP melakukan pengembangan terhadap satu nilai numerik guna memeringkat tiapalternatif keputusan, yang didasari oleh seberapa jauh tiap alternatif yang memenuhikriteria dari responden. Mengacu pada data yang dihasilkan dapat dipaparkan bahwakriteria yang paling penting bagi responden terhadap pemilihan moda transportasi yaknikriteria waktu sebesar 96,78%, kemudian kriteria biaya sebesar 2,90%, berikutnya untukkriteria usia sebesar 0,21% dan yang terakhir untuk kriteria karakteristik pekerjasebesar 0,01%. Selanjutnya urutan prioritas pemilihan moda transportasi kerja yang pertama motor sebesar 91,41%, yang kedua BRT sebesar 8,01% dan yang terakhirAngkot sebesar 0,48%.kesimpulan yang diperoleh berdasarkan hasil dan pembahasandari penelitian ini adalah : Berdasarkan perhitungan pengolahan data AHP dapatdibuktikan bahwa kriteria yang paling penting bagi responden terhadap pemilihan modatransportasi kerja yakni kriteria waktu sebesar 96,78%, kemudian kriteria biaya sebesar2,90%, berikutnya untuk kriteria usia sebesar 0,21% dan yang terakhir untuk kriteriakarakteristik pekerja sebesar 0,01%. Setelah didapat hasil bobot alternatif, prioritaspemilihan moda transportasi kerja yang pertama adalah motor sebesar 91,41%, yang kedua BRT sebesar 8,01% dan yang terakhir Angkot sebesar 0,48%
