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Modélisation du fonctionnement des compresseurs pendant le déclenchement du pompage
No full textCompressor performance and operability are continuously improving to obtain a more efficient aeronautical engine. Indeed, during transient phases of aircraft’s flight path, the compressor is a critical element. Therefore, accurate prediction of the compressor operating range within its system environment is crucial. In order to provide a better and deep understanding of the influence of engine components on the compressor operation, a numerical modelling of an aeronautical compressor test bench is proposed.By means of a 3D/1D coupling, the boundary conditions of the 3D CFD simulation of the compressor are updated by the dynamic behaviour of the test bench modelled in 1D. This fully coupled and integrated simulation allows for taking into account the unsteady effects of (i) the pressure waves propagation along the ducts and (ii) the volume capacity of each of them. As a first step, performance of the multistage compressor throughout the characteristics is analysed in order to compare with the experimental results. In the second step, the operability of the compressor near stall is investigated. Unsteady phenomena onset into the rotor of the compressor third stage, analysis aims to better understand the surge inception. In the third and last step, this instability into the compressor is compared with and without test bench's environment thanks to 3D simulation on the one hand and 3D/1D coupling simulation on the other. Finally, analysis between numerical and experimental signals from pressure transducers confirms the relevance of taking into account all the elements of test bench during compressor instability onset.Les performances du compresseur ainsi que son opérabilité sont constamment améliorées afin d’obtenir un moteur aéronautique plus efficace. En effet, lors des phases transitoires selon la trajectoire de vol d'un avion, c’est-à-dire les accélérations brusques ou les distorsions d’alimentation, le compresseur est un élément critique. Il est donc crucial de prévoir avec précision la plage de fonctionnement du compresseur dans son environnement système. Afin d’avoir une compréhension plus approfondie de l'influence des composants du moteur sur le fonctionnement du compresseur, une modélisation numérique d'un banc d'essai d’un compresseur aéronautique est proposée.Au moyen d'un couplage 3D/1D, les conditions aux limites de la simulation CFD 3D du compresseur sont actualisées par le comportement dynamique du banc d'essai modélisé en 1D. Cette simulation entièrement couplée et intégrée permet de prendre en compte les effets instationnaires (i) de la propagation des ondes de pression le long des conduits et (ii) de la capacité volumique de chacun d'entre eux. Dans un premier temps, les performances du compresseur multi-étagé sont analysées selon l'ensemble des caractéristiques afin de les comparer aux résultats expérimentaux. Dans un deuxième temps, l'opérabilité du compresseur à proximité du décrochage des aubes tournantes est étudiée. Des phénomènes instationnaires se produisent dans le rotor du troisième étage du compresseur, l'analyse vise à mieux comprendre le début du déclenchement du pompage. Dans la troisième et dernière étape, cette instabilité dans le compresseur est comparée avec et sans l'environnement du banc d'essai grâce à une simulation 3D d'une part et à une simulation couplée 3D/1D d'autre part. Enfin, l'analyse entre les signaux numériques et expérimentaux des capteurs de pression instationnaires confirme la pertinence de la prise en compte de tous les éléments du banc d'essai lors du déclenchement de l'instabilité du compresseur
Modélisation du fonctionnement des compresseurs pendant le déclenchement du pompage
No full textCompressor performance and operability are continuously improving to obtain a more efficient aeronautical engine. Indeed, during transient phases of aircraft’s flight path, the compressor is a critical element. Therefore, accurate prediction of the compressor operating range within its system environment is crucial. In order to provide a better and deep understanding of the influence of engine components on the compressor operation, a numerical modelling of an aeronautical compressor test bench is proposed.By means of a 3D/1D coupling, the boundary conditions of the 3D CFD simulation of the compressor are updated by the dynamic behaviour of the test bench modelled in 1D. This fully coupled and integrated simulation allows for taking into account the unsteady effects of (i) the pressure waves propagation along the ducts and (ii) the volume capacity of each of them. As a first step, performance of the multistage compressor throughout the characteristics is analysed in order to compare with the experimental results. In the second step, the operability of the compressor near stall is investigated. Unsteady phenomena onset into the rotor of the compressor third stage, analysis aims to better understand the surge inception. In the third and last step, this instability into the compressor is compared with and without test bench's environment thanks to 3D simulation on the one hand and 3D/1D coupling simulation on the other. Finally, analysis between numerical and experimental signals from pressure transducers confirms the relevance of taking into account all the elements of test bench during compressor instability onset.Les performances du compresseur ainsi que son opérabilité sont constamment améliorées afin d’obtenir un moteur aéronautique plus efficace. En effet, lors des phases transitoires selon la trajectoire de vol d'un avion, c’est-à-dire les accélérations brusques ou les distorsions d’alimentation, le compresseur est un élément critique. Il est donc crucial de prévoir avec précision la plage de fonctionnement du compresseur dans son environnement système. Afin d’avoir une compréhension plus approfondie de l'influence des composants du moteur sur le fonctionnement du compresseur, une modélisation numérique d'un banc d'essai d’un compresseur aéronautique est proposée.Au moyen d'un couplage 3D/1D, les conditions aux limites de la simulation CFD 3D du compresseur sont actualisées par le comportement dynamique du banc d'essai modélisé en 1D. Cette simulation entièrement couplée et intégrée permet de prendre en compte les effets instationnaires (i) de la propagation des ondes de pression le long des conduits et (ii) de la capacité volumique de chacun d'entre eux. Dans un premier temps, les performances du compresseur multi-étagé sont analysées selon l'ensemble des caractéristiques afin de les comparer aux résultats expérimentaux. Dans un deuxième temps, l'opérabilité du compresseur à proximité du décrochage des aubes tournantes est étudiée. Des phénomènes instationnaires se produisent dans le rotor du troisième étage du compresseur, l'analyse vise à mieux comprendre le début du déclenchement du pompage. Dans la troisième et dernière étape, cette instabilité dans le compresseur est comparée avec et sans l'environnement du banc d'essai grâce à une simulation 3D d'une part et à une simulation couplée 3D/1D d'autre part. Enfin, l'analyse entre les signaux numériques et expérimentaux des capteurs de pression instationnaires confirme la pertinence de la prise en compte de tous les éléments du banc d'essai lors du déclenchement de l'instabilité du compresseur
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Full text linkThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Compressor operating modelling during surge inception
No full textLes performances du compresseur ainsi que son opérabilité sont constamment améliorées afin d’obtenir un moteur aéronautique plus efficace. En effet, lors des phases transitoires selon la trajectoire de vol d'un avion, c’est-à-dire les accélérations brusques ou les distorsions d’alimentation, le compresseur est un élément critique. Il est donc crucial de prévoir avec précision la plage de fonctionnement du compresseur dans son environnement système. Afin d’avoir une compréhension plus approfondie de l'influence des composants du moteur sur le fonctionnement du compresseur, une modélisation numérique d'un banc d'essai d’un compresseur aéronautique est proposée.Au moyen d'un couplage 3D/1D, les conditions aux limites de la simulation CFD 3D du compresseur sont actualisées par le comportement dynamique du banc d'essai modélisé en 1D. Cette simulation entièrement couplée et intégrée permet de prendre en compte les effets instationnaires (i) de la propagation des ondes de pression le long des conduits et (ii) de la capacité volumique de chacun d'entre eux. Dans un premier temps, les performances du compresseur multi-étagé sont analysées selon l'ensemble des caractéristiques afin de les comparer aux résultats expérimentaux. Dans un deuxième temps, l'opérabilité du compresseur à proximité du décrochage des aubes tournantes est étudiée. Des phénomènes instationnaires se produisent dans le rotor du troisième étage du compresseur, l'analyse vise à mieux comprendre le début du déclenchement du pompage. Dans la troisième et dernière étape, cette instabilité dans le compresseur est comparée avec et sans l'environnement du banc d'essai grâce à une simulation 3D d'une part et à une simulation couplée 3D/1D d'autre part. Enfin, l'analyse entre les signaux numériques et expérimentaux des capteurs de pression instationnaires confirme la pertinence de la prise en compte de tous les éléments du banc d'essai lors du déclenchement de l'instabilité du compresseur.Compressor performance and operability are continuously improving to obtain a more efficient aeronautical engine. Indeed, during transient phases of aircraft’s flight path, the compressor is a critical element. Therefore, accurate prediction of the compressor operating range within its system environment is crucial. In order to provide a better and deep understanding of the influence of engine components on the compressor operation, a numerical modelling of an aeronautical compressor test bench is proposed.By means of a 3D/1D coupling, the boundary conditions of the 3D CFD simulation of the compressor are updated by the dynamic behaviour of the test bench modelled in 1D. This fully coupled and integrated simulation allows for taking into account the unsteady effects of (i) the pressure waves propagation along the ducts and (ii) the volume capacity of each of them. As a first step, performance of the multistage compressor throughout the characteristics is analysed in order to compare with the experimental results. In the second step, the operability of the compressor near stall is investigated. Unsteady phenomena onset into the rotor of the compressor third stage, analysis aims to better understand the surge inception. In the third and last step, this instability into the compressor is compared with and without test bench's environment thanks to 3D simulation on the one hand and 3D/1D coupling simulation on the other. Finally, analysis between numerical and experimental signals from pressure transducers confirms the relevance of taking into account all the elements of test bench during compressor instability onset
Modélisation du fonctionnement des compresseurs pendant le déclenchement du pompage
No full textCompressor performance and operability are continuously improving to obtain a more efficient aeronautical engine. Indeed, during transient phases of aircraft’s flight path, the compressor is a critical element. Therefore, accurate prediction of the compressor operating range within its system environment is crucial. In order to provide a better and deep understanding of the influence of engine components on the compressor operation, a numerical modelling of an aeronautical compressor test bench is proposed.By means of a 3D/1D coupling, the boundary conditions of the 3D CFD simulation of the compressor are updated by the dynamic behaviour of the test bench modelled in 1D. This fully coupled and integrated simulation allows for taking into account the unsteady effects of (i) the pressure waves propagation along the ducts and (ii) the volume capacity of each of them. As a first step, performance of the multistage compressor throughout the characteristics is analysed in order to compare with the experimental results. In the second step, the operability of the compressor near stall is investigated. Unsteady phenomena onset into the rotor of the compressor third stage, analysis aims to better understand the surge inception. In the third and last step, this instability into the compressor is compared with and without test bench's environment thanks to 3D simulation on the one hand and 3D/1D coupling simulation on the other. Finally, analysis between numerical and experimental signals from pressure transducers confirms the relevance of taking into account all the elements of test bench during compressor instability onset.Les performances du compresseur ainsi que son opérabilité sont constamment améliorées afin d’obtenir un moteur aéronautique plus efficace. En effet, lors des phases transitoires selon la trajectoire de vol d'un avion, c’est-à-dire les accélérations brusques ou les distorsions d’alimentation, le compresseur est un élément critique. Il est donc crucial de prévoir avec précision la plage de fonctionnement du compresseur dans son environnement système. Afin d’avoir une compréhension plus approfondie de l'influence des composants du moteur sur le fonctionnement du compresseur, une modélisation numérique d'un banc d'essai d’un compresseur aéronautique est proposée.Au moyen d'un couplage 3D/1D, les conditions aux limites de la simulation CFD 3D du compresseur sont actualisées par le comportement dynamique du banc d'essai modélisé en 1D. Cette simulation entièrement couplée et intégrée permet de prendre en compte les effets instationnaires (i) de la propagation des ondes de pression le long des conduits et (ii) de la capacité volumique de chacun d'entre eux. Dans un premier temps, les performances du compresseur multi-étagé sont analysées selon l'ensemble des caractéristiques afin de les comparer aux résultats expérimentaux. Dans un deuxième temps, l'opérabilité du compresseur à proximité du décrochage des aubes tournantes est étudiée. Des phénomènes instationnaires se produisent dans le rotor du troisième étage du compresseur, l'analyse vise à mieux comprendre le début du déclenchement du pompage. Dans la troisième et dernière étape, cette instabilité dans le compresseur est comparée avec et sans l'environnement du banc d'essai grâce à une simulation 3D d'une part et à une simulation couplée 3D/1D d'autre part. Enfin, l'analyse entre les signaux numériques et expérimentaux des capteurs de pression instationnaires confirme la pertinence de la prise en compte de tous les éléments du banc d'essai lors du déclenchement de l'instabilité du compresseur
Modélisation du fonctionnement des compresseurs pendant le déclenchement du pompage
No full textCompressor performance and operability are continuously improving to obtain a more efficient aeronautical engine. Indeed, during transient phases of aircraft’s flight path, the compressor is a critical element. Therefore, accurate prediction of the compressor operating range within its system environment is crucial. In order to provide a better and deep understanding of the influence of engine components on the compressor operation, a numerical modelling of an aeronautical compressor test bench is proposed.By means of a 3D/1D coupling, the boundary conditions of the 3D CFD simulation of the compressor are updated by the dynamic behaviour of the test bench modelled in 1D. This fully coupled and integrated simulation allows for taking into account the unsteady effects of (i) the pressure waves propagation along the ducts and (ii) the volume capacity of each of them. As a first step, performance of the multistage compressor throughout the characteristics is analysed in order to compare with the experimental results. In the second step, the operability of the compressor near stall is investigated. Unsteady phenomena onset into the rotor of the compressor third stage, analysis aims to better understand the surge inception. In the third and last step, this instability into the compressor is compared with and without test bench's environment thanks to 3D simulation on the one hand and 3D/1D coupling simulation on the other. Finally, analysis between numerical and experimental signals from pressure transducers confirms the relevance of taking into account all the elements of test bench during compressor instability onset.Les performances du compresseur ainsi que son opérabilité sont constamment améliorées afin d’obtenir un moteur aéronautique plus efficace. En effet, lors des phases transitoires selon la trajectoire de vol d'un avion, c’est-à-dire les accélérations brusques ou les distorsions d’alimentation, le compresseur est un élément critique. Il est donc crucial de prévoir avec précision la plage de fonctionnement du compresseur dans son environnement système. Afin d’avoir une compréhension plus approfondie de l'influence des composants du moteur sur le fonctionnement du compresseur, une modélisation numérique d'un banc d'essai d’un compresseur aéronautique est proposée.Au moyen d'un couplage 3D/1D, les conditions aux limites de la simulation CFD 3D du compresseur sont actualisées par le comportement dynamique du banc d'essai modélisé en 1D. Cette simulation entièrement couplée et intégrée permet de prendre en compte les effets instationnaires (i) de la propagation des ondes de pression le long des conduits et (ii) de la capacité volumique de chacun d'entre eux. Dans un premier temps, les performances du compresseur multi-étagé sont analysées selon l'ensemble des caractéristiques afin de les comparer aux résultats expérimentaux. Dans un deuxième temps, l'opérabilité du compresseur à proximité du décrochage des aubes tournantes est étudiée. Des phénomènes instationnaires se produisent dans le rotor du troisième étage du compresseur, l'analyse vise à mieux comprendre le début du déclenchement du pompage. Dans la troisième et dernière étape, cette instabilité dans le compresseur est comparée avec et sans l'environnement du banc d'essai grâce à une simulation 3D d'une part et à une simulation couplée 3D/1D d'autre part. Enfin, l'analyse entre les signaux numériques et expérimentaux des capteurs de pression instationnaires confirme la pertinence de la prise en compte de tous les éléments du banc d'essai lors du déclenchement de l'instabilité du compresseur
Variations on the Author
Full text link“Variations on the Author” discusses two of Eduardo Coutinho’s recent films (Um Dia na Vida, from 2010, and Últimas Conversas, posthumously released in 2015) and their contribution to the general question of documentary authorship. The director’s filmography is characterized by a consistent yet self-effacing form of authorial self-inscription: Coutinho often features as an interviewer that rather than express opinions propels discourses; an interviewer that is good at listening. This mode of self-inscription characterizes him as an author who is not expressive but who is nonetheless markedly present on the screen. In Um Dia na Vida, however, Coutinho is completely absent form the image, while Últimas Conversas, on the contrary, includes a confessional prologue that moves the director from the margins to the center of his films. This article examines the ways in which these works stand out in the filmography of a director who offers new insights into the notion of cinematic authorship
Appropriate Similarity Measures for Author Cocitation Analysis
Full text linkWe provide a number of new insights into the methodological discussion about author cocitation analysis. We first argue that the use of the Pearson correlation for measuring the similarity between authors’ cocitation profiles is not very satisfactory. We then discuss what kind of similarity measures may be used as an alternative to the Pearson correlation. We consider three similarity measures in particular. One is the well-known cosine. The other two similarity measures have not been used before in the bibliometric literature. Finally, we show by means of an example that our findings have a high practical relevance.information science;Pearson correlation;cosine;similarity measure;author cocitation analysis
Dispelling the Myths Behind First-author Citation Counts
Full text linkWe conducted a full-scale evaluative citation analysis study of scholars in the XML research field to explore just how different from each other author rankings resulting from different citation counting methods actually are, and to demonstrate the capability of emerging data and tools on the Web in supporting more realistic citation counting methods. Our results contest some common arguments for the continued
use of first-author citation counts in the evaluation of scholars, such as high correlations between author rankings by first-author citation counts and other citation
counting methods, and high costs of using more realistic citation counting methods that are not well-supported by the ISI databases. It is argued that increasingly available digital full text research papers make it possible for citation analysis studies to go beyond what the ISI databases have directly supported and to employ more
sophisticated methods
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