1,720,962 research outputs found
A brake system of a passenger rail wagons for speeds up to 200 km/h
Full text linkBakalářská práce se zabývá návrhem adhezní elektropneumatické kotoučové brzdy pro osobní kolejový vůz pro rychlost do 200 km/h. Rešerše je zaměřena na popis základních principů brzdění železničních vozidel a porovnání čtyř různých brzdových systémů DAKO, jenž jsou vzájemně porovnány v odlišnostech konceptu konstrukce a popsána funkčnost klíčových komponent brzdového systému. Podle zadaných parametrů brzdového systému DAKO pro osobní kolejový vůz pro rychlost do 200 km/h jsou vypočteny základní parametry kotoučové brzdy při rychločinném zabrzdění vozu na požadované zábrzdné vzdálenosti.The bachelor thesis deals with the design of the adhesion electro pneumatic disc brake for passenger rail wagon for speeds up to 200 km/h. The research is focused on a description of basic principles of railway vehicles braking and a comparison of the four different types of DAKO brake systems, which are mutually compared in differences in the construction concept and the functionality of key components of the brake system is described. The basic parameters of the disc brake are calculated according to the set parameters of the DAKO brake system for a passenger rail wagon for speeds of up to 200 km/h, when the vehicle is braked to the required braking distance
A study of braking system of electric locomotive with a maximum speed of 230 km/h
No full textBakalářská práce se zabývá návrhem brzdného systému vysokorychlostní lokomotivy s nápravovým zatížením 22 t/nápravu dosahující provozní rychlosti 230 km/h. V rešeršní části je vypracovaný přehled historických a dnes používaných vysokorychlostních lokomotiv. Dále rešerše obsahuje dělení a popis jednotlivých brzd vysokorychlostních lokomotiv. V navazující praktické části je odvozen postup výpočtu jednotlivých dílčích brzdových parametrů, které jsou následně využity v konkrétních výpočtech. Výpočty jsou zaměřeny na zábrzdné dráhy při použití samočinného pneumatického systému a elektrodynamického brzdného systému.The bachelor thesis deals with the design of the braking system of a high-speed locomotive with axle load of 22 t/axle reaching an operating speed of 230 km/h. In the research part an overview of historical and currently used high-speed locomotives is made. Furthermore, the research contains the division and description of individual brakes of high-speed locomotives. In the following practical part, the procedure of calculation of individual partial parameters is derived. These parameters are then used for specific calculations. The calculations are focused on braking track when using a self-acting brake and an electrodynamic brake
Freight wagon brake systems in the European railway system
Full text linkDiplomová práce se věnuje brzdovým systémům u nákladních vozů v evropském železničním systému. V práci jsou popsány jednotlivé zařízení nutné pro provoz tlakové samočinné brzdy v různých provozních režimech. Zároveň se práce věnuje popisu, rozboru a porovnání vlastností pneumatické a elektropneumatické brzdy nákladního vozu, dále pak digitálnímu automatickému spřáhlu. Digitální automatické spřáhlo umožnuje zavedení nových typů brzd do toho odvětví železniční dopravy. V práci je popsán postup výpočtu pro stanovení zábrzdné dráhy vlaku. Pomocí tohoto výpočtu jsou určeny zábrzdné dráhy vlaku s jednotlivými typy brzdy (pneumatické, dvoupotrubní elektropneumatické a jednopotrubní elektropneumatické), které jsou následně porovnány. Výpočtová část je také zaměřena na změnu odbrzďovacích dob vlaku na základě použitého typu brzdy. V závěru práce jsou popsány činnosti prováděné před nebo v průběhu jízdy vlaku a jejich možná automatizace, která je umožněna zavedením digitálního automatického spřáhla do nákladní dopravy.The thesis deals with braking systems of freight wagons in the European railway system. The thesis describes particular devices necessary for the operation of the pressure self-acting brake in different operating modes. At the same time, the thesis deals with the description, analysis and comparison of the properties of pneumatic and electro-pneumatic freight wagon brakes, as well as digital automatic coupler. The digital automatic coupling enables the implementation of new types of brakes into the rail transport sector. The thesis describes a procedure for calculation the braking distance of a train. This procedure defines the braking distances of different types of brakes (pneumatic, twin-pipe electro-pneumatic and single-pipe electro-pneumatic). After that the braking distances are compared. The calculation part also focuses on the variation of the train discharge times based on the type of used brake. The thesis concludes with a description of the activities performed before or during the train journey and their possible auto-amtification, which is made possible by the implemntation of a digital automatic coupling into the freight transport
Design of a device to protect the wheel running surface of freight wagons during braking with disc brakes
No full textV případě vozů s kotoučovou brzdou nedochází při brzdění k čištění jízdní plochy kola, což v kombinaci s nárůstem součinitele tření při dobrzďování zvyšuje pravděpodobnost smyku dvojkolí, poškození jízdní plochy kola a prodloužení zábrzdné dráhy. Cílem této práce je návrh zařízení pro nákladní vozy, které by tomuto projevu zabránilo a chránilo jízdní plochy kol před poškozením. Vzhledem k určení je volena varianta čistě mechanického zařízení s využitím již existujícího konstrukčního řešení: odstředivého regulátoru DAKO-K, který na základě rychlosti otáčení kol rozhoduje o aplikaci vysokého či nízkého stupně brzdného účinku.In the case of freigth cars with disc brakes, the wheel running surface is not cleaned during braking. In combination with increase of the friction coefficient during braking, it increases the probability of wheel slip, damaging of the wheel and lengthening the braking distance. The aim of this work is to design a device for freigth cars that would prevent this phenomenon and protect the wheel from damage. Given the purpose, a purely mechanical device is chosen using an existing design solution: the DAKO-K centrifugal regulator, which, based on the wheel rotation speed, decides on the application of a high or low level of braking effect.Dopravní fakulta Jana PerneraStudent prezentoval svoji diplomovou práci.
Martin Kohout seznámil komisi s obsahem posudku vedoucího práce.
Martin Kohout přečetl posudek oponenta práce.
Oponent práce položil tyto otázky:
Co bylo ve Vaší práci nejtěžší a jak jste se s tím vypořádal?
Bylo by možné tuto práci rozpracovat hlouběji? Uveďte, co si zaslouží ještě hlubší pozornost.
Student zodpověděl otázky oponenta práce.
Dotazy po obhajobě:
Eva Schmidová: dotaz na možnost vyčerpání brzdy.
Petr Špalek: dotaz na kotočové a špalíkové brzdy a použité materiály, princip roztěžníkového regulátoru a jeho účinnek na voze.
Eva Schmidová: dotaz na odrychlení.
Tomáš Michálek: dotaz na rychlost změny stupně brzdění.Dokončená práce s úspěšnou obhajobo
Experimental verification of frictional properties of brake pads potencially used on freight wagons
No full textTato bakalářská práce je zaměřena na ověření třecích charakteristik brzdového obložení. Poškození kola železničního vozidla je nejčastěji způsobeno brzděním. Kotoučová brzda zpomaluje železniční vozidlo vytvářením tření mezi brzdovým kotoučem a brzdovým obložením. Koeficient tření je závislý na mnoha faktorech. Tato bakalářská práce prozkoumala souvislost mezi třecími charakteristikami vybraných brzdových obložení Becorit BM41NT, Jurid 707 a Jurid 878 v závislosti na rychlosti, teplotě a velikosti přítlaku.This bachelor's thesis is focused on the verification of frictional properties of brake pads. The damage of railway wagon wheel is caused mostly by braking. A disc brake reduces the speed of a railway wagon by creating a friction between braking disc and brake pads. The coefficient of friction depends on many factors. Three brake pads were chosen: Becorit BM41NT, Jurid 707 and Jurid 878. This bachelor's thesis examined the frictional properties of listed brake pads depending on initial speed, temperature and brake force.Dopravní fakulta Jana PerneraStudent prezentoval svoji bakalářskou práci.
Vedoucí práce Martin Kohout seznámil komisi s obsahem posudku vedoucího práce, v posudku vedoucího nejsou dotazy.
Vedoucí práce Martin Kohout seznámil komisi s obsahem posudku oponenta práce, v posudku jsou tyto otázky:
Co bylo v práci pro studenta nejobtižnější a jak se s tím student vypořádal?
Bylo by možné práci rozpracovat hlouběji - například v diplomové práci - a pokud ano, v jakých oblastech?
Student zodpověděl obě otázky oponenta práce.
Tomáš Michálek položil otázku na součinitel tření, jeho změny a a rozptyl hodnot.
Petr Voltr se zeptal na vliv teploty a místo měření teploty.
Eva Schmidová se zeptala na časové možnosti měření a materiál brzdového kotouče.Dokončená práce s úspěšnou obhajobo
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Full text linkThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Design study braking system of railway wagon for combined transport
Full text linkBakalářská práce se zabývá návrhem parametrů samočinné brzdy pro dvoučlánkový vagón kombinované dopravy (T3000eD) při provozní rychlosti 160 km/h a nápravovém zatížení 18 t/nápravu. V rešeršní části je zpracován přehled dnes používaných systémů pro kombinovanou dopravu, ale i její historický vývoj. Dále je rešeršní část zaměřena na popis a dělení brzd nákladních vagónů. V praktické části je odvozen postup návrhu jednotlivých brzdových parametrů, které jsou posléze použity ke konkrétním výpočtům. Proveden je také návrh pákového převodu a výpočet velikosti pomocného vzduchojemu spolu s jeho ověřením.The bachelor thesis deals with the design of parameters of a self-acting brake for a two-cell combined transport wagon (T3000eD) at an operating speed of 160 km/h and axle load of 18 t/axle. In the research part an overview of the systems used today for combined transport as well as its historical development is presented. Furthermore, the research section focuses on the description and classification of freight wagon brakes. In the practical part the design procedure of the individual brake parameters is derived. These brake parameters are then used for specific calculations. The design of the lever transmission and the calculation of the size of the auxiliary air sump together with its verification are also carried out
Brake design study for metro vehicles
No full textPředmětem této práce je návrh kotoučové adhezní elektropneumatické brzdy pro vůz metra. Rešerše je zaměřena na srovnání dvou různých elektropneumatických brzdových systémů. Zde jsou popsány funkce jednotlivých komponent, stejně jako i různé typy brzdění. Na základě rešerše a zadaných a normovaných parametrů je proveden výpočet parametrů vozu metra a brzdy, načež je zvolen vhodný brzdový kotouč s brzdovou jednotkou. Kotoučová brzda je navržena tak, aby zastavila vůz metra v případě výpadku brzdy elektrodynamické. Další specifika brzdy jsou uvedena ve výpočtu.Design of mechanical adhesion electro-pneumatic disc brake for underground is the main subject (Pokud je hlavní. Pokud ne, smaž) of this bachelor thesis. The researsch is focused on a comparison of the two different types of electro-pneumatic brake systems. There are described base functions of several individual components and also the various types of underground braking. Based on research and given parametres which are based by norms, a carriage and brake parametres are calculated and the disc brake with brake unit is designed. Brake disc and unit must be able to stop the underground in a case of electro-dynamic brake failure from maximum operating speed. Specifics and details are presented in calculation
A disc brake for freight wagon
No full textPráce je zaměřena na návrh kotoučové brzdy nákladního železničního vozu. Rešeršní část práce je věnována vývoji a způsobům brzdění železničních vozidel se zaměřením na náklad-ní vozy. Důraz je kladen na brzdu kotoučovou, u které jsou popsány její základní komponen-ty. Výpočtová část se zabývá modelovým brzdovým výpočtem kotoučové brzdy zadaného dvoučlánkového kapsového vozu T3000eD. Dle vypočtených brzdných parametrů jsou ná-sledně vybrány vhodný brzdový kotouč a kotoučová brzdová jednotka a ověřeny jejich pa-rametry pro konkrétní aplikaci na voze.The work is focused on the design of disc brake of freight wagon. The research part of the thesis is devoted to the development and ways of braking of railway vehicles with a focus on freight wagons. The focus is on the disc brake, with description of its basic components. The computational part deals with the model brake calculation of the disc brake of the entered two-piece pocket car T3000eD. According to the calculated braking parameters, a suitable brake disc and disc brake unit are subsequently selected and their parameters for a specific application on the vehicle are verified
- …
