506 research outputs found
The Δρομοδείχτης της Ελλάδος of 1824 and Athanasios Stageirites (Τίτλος περίληψης)
No full textσ. [281]-290Κείμενο στα ελληνικά με περίληψη στα αγγλικά με τον τίτλο: The Δρομοδείχτης της Ελλάδος of 1824 and Athanasios StageiritesThe article first examines the close relationship between the publication “Δρομοδείχτης της Ελλάδος” [1824] and the publication “Ηπειρωτικά” (1819) by Athanasios Stageirites and then suggests that Athanasios Stageirites is the likeliest author of the “Δρομοδείχτης της Ελλάδος”.Δωδώνη: Τεύχος Πρώτο: επιστημονική επετηρίδα του Τμήματος Ιστορίας και Αρχαιολογίας της Φιλοσοφικής Σχολής του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων; Τόμ. 43-44 (2014-2015
Dataset in support of the Southampton doctoral thesis 'The boatbuilding tradition of the Aegean during the Late Neolithic – Early Bronze Age periods. Typological classification, digital reconstruction and seakeeping assessment'
No full textDataset in support of the Southampton doctoral thesis 'The boatbuilding tradition of the Aegean during the Late Neolithic – Early Bronze Age periods. Typological classification, digital reconstruction and seakeeping assessment' Appendix D - Resistance data and Appendix C - Stability data.
This dataset is focused on two appendices:
Appendix D - Resistance data. D.1 Resistance data produced by the author via MAXSURF Resistance for this thesis.
Appendix C - Stability data
C1. Stability data – STIX and ISO criteria, produced by the author via MAXSURF Stability software for his thesis
This research was funded by Southampton Marine and Maritime Institute (SMMI), Vice-Chancellor's Scholarship, Greek Archaeological Committee UK (GACUK)
</span
Map Projections for Electronic Navigation and Other Marine GIS Applications
No full textThe results of a research on the identification of suitable map projections for Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) are presented. Eighteen map projections have been selected and evaluated according to criteria based on the calculation and analysis of distortion as well as on specific requirements for marine navigation. Six map projections are proposed for use in Electronic Navigation (e-Nav) systems together with specific selection rules based on the location and the extent of the area displayed on the screen. Additional map projections for potential use in other marine GIS applications are also identified and proposed.Se presentan los resultados de una investigación sobre la identificación de proyecciones de mapas adecuadas para el Sistema de Información y Visualización de las Cartas Electrónicas (SIVCE). Se han seleccionado dieciocho proyecciones de mapas, que se han evaluado según los criterios basados en el cálculo y el análisis de distorsión, así como en los requisitos específicos para la navegación marina. Se proponen seis proyecciones de mapas, para su uso en los sistemas de Navegación Electrónica (e-Nav), junto con unas reglas de selección específicas basadas en la localización y en la extensión de la zona visualizada en pantalla. Se han identificado y propuesto también proyecciones de mapas adicionales para su uso potencial en otras aplicaciones del SIG marino.Les résultats d’une recherche sur l’identification de projections cartographiques adaptées au système de visualisation de cartes électroniques et d’information (ECDIS) sont présentés dans cet article. Dix-huit projections cartographiques ont été sélectionnées et évaluées selon des critères établis à partir de calculs et d’analyses de distorsion ainsi que des demandes spécifiques à la navigation maritime. Six projections cartographiques destinées à être utilisées dans le cadre de systèmes de navigation électronique (e-Nav) sont proposées en même temps que des règles de sélection spécifiques établies selon le lieu et l’étendue de la zone affichée à l’écran. Des projections cartographiques supplémentaires destinées à être éventuellement utilisées dans d’autres applications SIG maritimes sont également identifiées et proposées
Sailing calculations and visualization of long navigational paths in ECDIS
No full text296 σ.Ο βασικός σκοπός της διδακτορικής διατριβής είναι η διερεύνηση των μεθόδων επίλυσης των θεμελιωδών προβλημάτων ναυσιπλοΐας καθώς και των γενικών αρχών και μεθόδων επιλογής και υλοποίησης χαρτογραφικών απεικονίσεων για την ανάδειξη νέων βελτιωμένων μεθόδων, τόσο για την ακριβέστερη σχεδίαση του πλου, όσο και για την πιστότερη απεικόνιση δρομολογίων πλου μεγάλων αποστάσεων στα Συστήματα Ηλεκτρονικού Χάρτη (ΣΗΝΧ). Στο 1ο εισαγωγικό κεφάλαιο με τίτλο:“Η ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΜΕΘΟΔΩΝ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ ΣΤΙΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΤΗΣ ΔΙΑΤΡΙΒΗΣ” παρουσιάζεται μια συνοπτική επισκόπηση των βασικών αρχών και μεθόδων επίλυσης των θεμελιωδών προβλημάτων της ναυσιπλοΐας σε συνδυασμό με τις μεθόδους χαρτογραφικής απεικόνισης και οπτικοποίησης δρομολογίων πλου μεγάλων αποστάσεων, τόσο στην παραδοσιακή ναυσιπλοΐα, όσο και σε περιβάλλον ΣΗΝΧ. Έμφαση δίνεται στις αδυναμίες των χρησιμοποιουμένων μεθόδων και τα περιθώρια βελτίωσής τους, στις διεθνείς προδιαγραφές των ΣΗΝΧ και στους στόχους της διατριβής. Στο 2ο κεφάλαιο με τίτλο: “ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΜΕΘΟΔΩΝ ΕΠΙΛΥΣΗΣ ΘΕΜΕΛΙΩΔΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ” παρουσιάζονται, αναλύονται και αξιολογούνται παραδοσιακές και νεότερες μέθοδοι επίλυσης των θεμελιωδών προβλημάτων ναυσιπλοΐας στη σφαίρα και στο ΕΕΠ και προτείνονται νέες βελτιωμένες μέθοδοι και αλγόριθμοι γεωδαιτικής επίλυσης, τόσο για την ακριβέστερη σχεδίαση του πλου, όσο και για την απεικόνιση δρομολογίων πλου μεγάλων αποστάσεων σε ΣΗΝΧ σε οποιαδήποτε χαρτογραφική απεικόνιση. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι προτεινόμενες νέες μέθοδοι για: Τον ακριβέστερο και αποτελεσματικότερο υπολογισμό του μήκους του τόξου του μεσημβρινού που χρησιμοποιείται ως προαπαιτούμενος υπολογισμός για την επίλυση αρκετών προβλημάτων ναυσιπλοΐας. Την ακριβέστερη και αποτελεσματικότερη επίλυση των προβλημάτων λοξοδρομικού πλου (ευθέος και αντιστρόφου) στην επιφάνεια του ελλειψοειδούς και τον υπολογισμό των γεωδαιτικών συντεταγμένων μεγάλου αριθμού ενδιάμεσων σημείων των δρομολογίων λοξοδρομικού πλου, για την ακριβέστερη απεικόνιση αυτών των δρομολογίων στην οθόνη του συστήματος με χρήση οποιασδήποτε χαρτογραφικής απεικόνισης. Την για πρώτη φορά δημοσιευόμενη ολοκληρωμένη μέθοδο και αλγόριθμο επίλυσης του προβλήματος πλου στη μέγιστη έλλειψη (ευθέος και αντιστρόφου), συμπεριλαμβανομένου και του υπολογισμού των γεωδαιτικών συντεταγμένων μεγάλου αριθμού ενδιάμεσων σημείων του μέγιστου ελλειπτικού τόξου, για την ακριβέστερη απεικόνιση των αντίστοιχων δρομολογίων στην οθόνη του συστήματος με χρήση οποιασδήποτε χαρτογραφικής απεικόνισης. Η αξιοπιστία και η ακρίβεια των προτεινόμενων στο 2ο κεφάλαιο νέων μεθόδων επίλυσης προβλημάτων ναυσιπλοΐας τεκμηριώθηκε με την εκτέλεση συγκριτικής αξιολόγησης των αριθμητικών αποτελεσμάτων επίλυσης προβλημάτων λοξοδρομικού πλου, ορθοδρομικού πλου, πλου στη γεωδαισιακή γραμμή και πλου στη μέγιστη έλλειψη. Στο 3ο κεφάλαιο με τίτλο: “ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΜΕΘΟΔΩΝ ΔΙΠΛΟΥ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΥ ΕΕΠ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ” παρουσιάζονται τα αποτελέσματα της διερεύνησης των μεθόδων μετασχηματισμού της επιφάνειας του ΕΕΠ σε σφαιρική επιφάνεια και προτείνεται η καταλληλότερη για ΣΗΝΧ μέθοδος διπλού μετασχηματισμού του ΕΕΠ (στη σφαίρα και στη συνέχεια στο επίπεδο). Αρχικά παρουσιάζεται επισκόπηση των μεθόδων μετασχηματισμού της επιφάνειας του ΕΕΠ σε σφαίρα και καθορίζονται τέσσερις μέθοδοι μετασχηματισμού για πιθανή χρήση σε ΣΗΝΧ. Στη συνέχεια εκτελείται αναλυτική συγκριτική αξιολόγηση των παραμορφώσεων των μεθόδων αυτών με τον υπολογισμό και την ανάλυση των αντίστοιχων παραμορφώσεων. Ως αποτέλεσμα προτείνεται η καταλληλότερη για χρήση σε ΣΗΝΧ μέθοδος διπλού μετασχηματισμού του ΕΕΠ (σε σφαίρα και στη συνέχεια σε επίπεδο) για την αξιοποίηση και των χαρτογραφικών απεικονίσεων, στις οποίες υφίστανται συναρτήσεις χαρτογραφικού μετασχηματισμού μόνο για τη σφαίρα. Στο 4ο κεφάλαιο με τίτλο: “ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΧΑΡΤΟΓΡΑΦΙΚΩΝ ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΕΩΝ” παρουσιάζεται αρχικά επισκόπηση των γενικών μεθόδων επιλογής και αξιολόγησης χαρτογραφικών απεικονίσεων και καθορίζονται οι ειδικές απαιτήσεις για ΣΗΝΧ. Με βάση τις ειδικές αυτές απαιτήσεις προσδιορίζονται δεκαοκτώ (18) απεικονίσεις που αξιολογούνται αναλυτικότερα σε επόμενα στάδια για ενδεχόμενη χρήση σε ΣΗΝΧ. Ο προσδιορισμός αυτός στηρίχτηκε στη συγκριτική μελέτη των βασικών χαρακτηριστικών του συνόλου των χαρτογραφικών απεικονίσεων που παρουσιάζονται στα κυριότερα συγγράμματα της αναλυτικής χαρτογραφίας (μέγεθος και κατανομή παραμορφώσεων, μορφή των γραμμών της ορθοδρομίας/λοξοδρομίας και των μεσημβρινών/ παραλλήλων). Στη συνέχεια εκτελείται η αρχική αξιολόγηση των απεικονίσεων αυτών με την εκπόνηση και ανάλυση ειδικών χαρτών, στους οποίους απεικονίζονται επιλεγμένα δρομολόγια ορθοδρομικού και λοξοδρομικού πλου καθώς και ελλείψεις παραμόρφωσης για κάθε αξιολογούμενη απεικόνιση. Από την αρχική αυτή αξιολόγηση επιλέχτηκαν για περαιτέρω αναλυτικότερη αξιολόγηση δεκαπέντε (15) απεικονίσεις. Στο τελευταίο τμήμα του κεφαλαίου 4 καθορίζονται εξειδικευμένα κριτήρια επιλογής χαρτογραφικών απεικονίσεων για ΣΗΝΧ που θα χρησιμοποιηθούν στα επόμενα στάδια αξιολόγησης. Στο 5ο κεφάλαιο με τίτλο:“ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΑΝΑΛΥΣΗ ΠΑΡΑΜΟΡΦΩΣΕΩΝ ΑΞΙΟΛΟΓΟΥΜΕΝΩΝ ΧΑΡΤΟΓΡΑΦΙΚΩΝ ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΕΩΝ” παρουσιάζονται τα αποτελέσματα της αναλυτικότερης συγκριτικής αξιολόγησης των δεκαπέντε (15) απεικονίσεων που επιλέχτηκαν στο 4ο κεφάλαιο. Αυτό το στάδιο αξιολόγησης στηρίχτηκε στον υπολογισμό και στην ανάλυση των γωνιακών και επιφανειακών παραμορφώσεων για κάθε εξεταζόμενη απεικόνιση. Για το σκοπό αυτό εκπονήθηκαν αναλυτικά διαγράμματα κατανομής των παραμορφώσεων με το γεωγραφικό πλάτος, καθώς και χάρτες με τις ισαριθμικές καμπύλες των γωνιακών και επιφανειακών παραμορφώσεων για τις εξεταζόμενες απεικονίσεις. Από την αξιολόγηση αυτή επιλέχτηκαν επτά (7) απεικονίσεις για περαιτέρω αναλυτικότερη αξιολόγηση, ανάλογα με τη θέση και την έκταση της γεωγραφικής περιοχής. Στο 6ο κεφάλαιο με τίτλο:“ΕΠΙΛΟΓΗ ΧΑΡΤΟΓΡΑΦΙΚΩΝ ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΕΩΝ ΓΙΑ ΣΗΝΧ” παρουσιάζονται η διαδικασία και τα αποτελέσματα της τελικής συγκριτικής αξιολόγησης των χαρτογραφικών απεικονίσεων που επιλέχτηκαν στο 5ο κεφάλαιο. Αυτό το στάδιο αξιολόγησης στηρίχτηκε τόσο στη λεπτομερέστερη ανάλυση της κατανομής των παραμορφώσεων ανάλογα με τη θέση και την έκταση της αποδιδόμενης στην οθόνη του συστήματος γεωγραφικής περιοχής, όσο και στην αξιολόγηση ειδικών κριτηρίων και παραμέτρων αξιολόγησης για ΣΗΝΧ. Τελικά προτείνονται πέντε (5) απεικονίσεις για χρήση σε ΣΗΝΧ σύμφωνα με προτεινόμενους κανόνες επιλογής της κατά περίπτωση καταλληλότερης. Στο 7ο κεφάλαιο με τίτλο:“ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ, ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ” παρουσιάζονται συγκεντρωτικά και σχολιάζονται τα αποτελέσματα των επί μέρους συνιστωσών της εκτελεσθείσας έρευνας και προτείνονται θέματα για περαιτέρω έρευνα. Στα δέκα (10) παραρτήματα παρουσιάζονται λεπτομερέστερα τα σημαντικότερα προϊόντα της ανάλυσης που εκτελέστηκε για την τεκμηρίωση της διατριβής, όπως: η αναλυτική εξαγωγή των τύπων της λοξοδρομίας στο ελλειψοειδές, ειδικοί χάρτες για κάθε αξιολογούμενη χαρτογραφική απεικόνιση, στους οποίους έχουν σχεδιαστεί ελλείψεις παραμόρφωσης, καθώς και επιλεγμένα δρομολόγια λοξοδρομικού και ορθοδρομικού πλου μεγάλων αποστάσεων, κ.α.The aim of this dissertation is twofold: firstly to investigate the methods of sailing calculations used in ECDIS and ECS systems and propose new improved methods for precise calculation on the ellipsoid and secondly to investigate the issue of the employment of map projections in ECDIS and ECS systems and propose specific projections for improved visual perception of long navigational paths. The first chapter presents a brief overview of the methods and practices used in traditional navigation and ECDIS/ECS systems and the corresponding IMO performance standards for ECDIS concerning the conduction of sailing calculations, the employment of map projections and the visualization of long navigational paths. The second chapter presents formulas for both Rhumb Line Sailing (RLS) on the ellipsoid and Great Elliptic Sailing (GES). The RLS formulas result from the analysis of the geometry of the loxodrome on the ellipsoid and are simpler and faster than those traditionally used for Rhumb Line Sailing on the ellipsoid, which are normally based on the Mercator projection formulas. The proposed algorithm for Great Elliptic Sailing provides high accuracy comparable to that obtained by the computations of geodesics. Numerical tests show that discrepancies in the computed distances between “geodesic” and the proposed new method and algorithm for the “great elliptic arc sailing” are practically negligible for navigation. The proposed algorithms for RLS and GES calculate also the geodetic coordinates of any finite number of intermediate points for the precise depiction on long navigational paths on the screen. The third chapter presents the results of the conducted study on the most appropriate method of double projection of the ellipsoid (intermediate transformation of the ellipsoid to sphere) for the employment of map projections for which formulas are provided only for the sphere. The fourth chapter elaborates on the criteria and methodology that have been used for the selection of the appropriate map projection in ECDIS. According to these criteria eighteen (18) map projections are initially selected and evaluated for potential use in navigational systems. As a result of this preliminary evaluation, fifteen (15) map projections are proposed for further analytical evaluation. The fifth chapter presents the results of the calculation and analysis of distortion and other evaluation criteria and parameters for the fifteen (15) projections selected in chapter 4. As a result, seven (7) map projections are proposed for final evaluation. The sixth chapter presents the results of the final evaluation depending on the location and the extend of the area portrayed on the screen. Improved visual perception is possible through the proper choice among five (5) alternative solutions for the selection of the most appropriate map projection. The last (seventh) chapter presents a brief overview of the conclusions, the proposed new sailing calculation methods on the ellipsoid and the rules established for the choice of map projections for improved visual perception of long navigational paths on the ECDIS/ECS screen. The ten (10) annexes contain maps and other products that have been constructed for the support of the conducted research such as: specially constructed maps showing selected Great Circles (GCs) and Rhumb Lines (RLs)/loxodromes routes, distortion ellipses and isolines of area and angular distortion for the evaluated projections.Αθανάσιος Η. Παλληκάρη
Peak power reduction algorithms in asymmetric digital subscriber line modems
No full textThesis (M.Eng.)--Massachusetts Institute of Technology, Dept. of Electrical Engineering and Computer Science, 2000.Includes bibliographical references (leaves 94-96).This electronic version was submitted by the student author. The certified thesis is available in the Institute Archives and Special Collections.This thesis investigates peak-to-average ratio (PAR) reduction techniques for multicarrier modulation systems, such as discrete multitone (DMT) modems and orthogonal frequency-division multiplexed (OFDM) terrestrial broadcast transmitters. Through simulation and test implementation on a state-of-the-art programmable ADSL development platform, this thesis pursues a suitable solution for minimizing PAR given the resources of a programmable platform. This solution is integrated as a prototype implementation into a fully-functional ADSL modem and optimized for maximum PAR reduction performance within modem complexity constraints.by Athanasios Dimitri Dousis.M.Eng
Satellite Derived Bathymetry (SDB) and Safety of Navigation
No full textThis paper reviews the use of Satellite Derived Bathymetry (SDB) technology to derive depths from remote sensed (RS) data and how this technology can be used to address crucial aspects of safety of navigation. The estimation of bathymetric depth using optical RS techniques has advantages and disadvantages. Using imagery techniques, depths can be determined quickly over large remote coastal areas. These areas can however consist of dangerous hazards, submerged objects and steep seabed morphology. SDB processing techniques introduces new perspectives to potentially improving safety of navigation charting. The feasibility of deriving bathymetry from remote sensed images, requires that the accuracy of such data should be evaluated and an assessed in terms of how this data can be used and depicted in nautical chart production. The parameters associated with SDB capabilities that contribute to cartographic production are further discussed and evaluated against current IHO Standards.Este artículo revisa el uso de la tecnología de Batimetría Satelital Derivada (SDB) para obtener profundidades a partir de datos obtenidos de sensores remotos (RS) y cómo esta tecnología puede utilizarse para abordar aspectos cruciales de la seguridad de la navegación. La estimación de la profundidad batimétrica utilizando técnicas ópticas RS tiene ventajas y desventajas. Usando técnicas de imágenes, las profundidades pueden determinarse rápidamente en extensas áreas costeras remotas. Sin embargo, estas áreas pueden contener amenazas peligrosas, objetos sumergidos y en una morfología escarpada del fondo marino. Las técnicas de procesado SDB introducen nuevas perspectivas para mejorar potencialmente la representación de la seguridad de la navegación. La viabilidad de la derivación de la batimetría a partir de imágenes obtenidas de sensores remotos requiere que la exactitud de tales datos sea evaluada y valorada en términos de cómo estos datos pueden utilizarse y representarse en la producción de cartas náuticas. Los parámetros asociados a las capacidades SDB que contribuyen a la producción cartográfica se discuten adicionalmente y se evalúan conforme a las normas actuales de la OHI.Cet article étudie l'utilisation de la technologie de la bathymétrie par satellite (SDB) afin de déduire des profondeurs à partir de données de télédétection (RS) ainsi que la manière dont cette technologie peut être utilisée pour traiter des aspects cruciaux de la sécurité de la navigation. L'estimation de la profondeur bathymétrique à l'aide de techniques de télédétection optique présente des avantages et des inconvénients. En utilisant des techniques d'imagerie, les profondeurs peuvent être déterminées rapidement sur de vastes zones côtières lointaines. Ces zones peuvent néanmoins contenir des risques dangereux, des objets immergés et comporter des fonds marins escarpés. Les techniques de traitement de la SDB introduisent de nouvelles perspectives pour une éventuelle amélioration de la cartographie pour les besoins de la sécurité de la navigation. La possibilité de dériver la bathymétrie à partir d'images de télédétection nécessite que la précision de ces données soit évaluée et analysée afin de savoir comment elles peuvent être utilisées et décrites dans la production de cartes marines. Les paramètres associés aux capacités de la SDB qui contribuent à la production cartographique font l'objet de discussions plus poussées et sont évalués par rapport aux normes de l'OHI en vigueur
Homophobic Statements, a Bishop, and the Limits of Freedom of Expression. An In-Depth Commentary on ECtHR 31.08.2023, Amvrosios-Athanasios Lenis v. Greece, no. 47833/20
No full textDichiarazioni omofobe, un vescovo e i limiti della libertà di espressione. Un commento approfondito su CEDU 31.08.2023, Amvrosios-Athanasios Lenis v. Greece, no. 47833/20.
ABSTRACT: The decision of the ECtHR of 31.08.2023, Amvrosios-Athanasios Lenis v. Greece (no. 47833/20), is a further step toward an increasingly dense jurisprudence on “hate speech” and the limits of freedom of expression. The public proclamation of religious doctrines that are in conflict with the values of the contracting States enshrined in the ECHR is protected to a certain extent by the fundamental right of freedom of religion and belief. However, the qualification of a statement as religious does not justify “hate speech.” The AUTHOR shows the tension between freedom of religion, freedom of expression, and protection against discrimination, and analyzes the decision against the backdrop of Article 17 of the ECHR (prohibition of abuse of rights).
SOMMARIO: 1. Preliminary Remarks - 2. The Concept of Hate Speech - 3. The Facts of the Case - 4. The Procedure and Reasoning of the Court - 4.1 The ECtHR’s Preliminary Considerations on Fundamental Rights - 4.2 Legal assessment - 4.3 Some Remarks on (the Non-Invoked) Article 9 of the ECHR - 5. Concluding Remarks
New Meridian Arc formulas for Sailing Calculations in Navigational GIS
No full textThis paper presents simple compact formulas for the computation of the length of the meridian arc. The proposed alternative formulas are to be primarily used for accurate sailing calculations on the ellipsoid in a GIS environment as in ECDIS and other ECS. Their validity and effectiveness in terms of the accuracy achieved and the CPU time required are assessed and compared to standard geodetic methods. The results of this study show that the proposed formulas are simpler, shorter and more than twice as fast as other geodetic methods of the same accuracy, used for sailing calculations on the ellipsoid, such as “rhumb-line sailing” and “great elliptic sailing”
La tomba III di Haghios Athanasios e il valore semantico dell'incarnato
No full textThe tomb III at Haghios Athanasios stands out among the Macedonian tombs for the exceptional painted decoration of the temple-like façade. Excavated in the '90s by M. Tsimbidou-Avloniti it has been published by the scholar in full detail and the iconographic program of the monument has been the object of many publications. This article re-examines the different ways of reproducing the skin color (το ανδρείκελον) in the figures of the miniature frieze and in the megalographic figures beside the door. The realistic rendering of the megalographic figures of armed men in Macedonian attire, showing their sorrow for the lost of an etairos, is contrasting with the pale color of the participants to the symposion in the frieze above the door, a scene whose illusionistic overtone has been yet perceived by the critics. This symposion is articulated in three scenes and it can be interpeted as a necrodeipnon, but in the same time as a celebration of the Macedonian banquet style, centered on the royal court. The author suggests that the first figure on the right of the frieze, related to the group of armed men looking towards the banqueters feasting in the center of the frieze, can be read as the dead himself, for the particular rendering of his ανδρείκελον, showing the typical ochròtes or necròdes face color, according to the contemporary medical lexicon. The pathetic stance assumed by the same figure, the sole in the group which is not bearing arms, seems to confirm his role in the context of the scene
The Value of Marine Spatial Open Data Infrastructures—Potentials of IHO S-100 Standard tο Become the Universal Marine Data Model
No full textMarine spatial “open” data infrastructures (MSDI) have a significant economic and societal potential for coastal nations and their realization is driven by the evolution of the International Hydrographic Organization’s (IHO) S-100 data model for facilitating marine domain interoperability and the World Wide Web Consortium’s (W3C) best practices for spatial data publishing on the Web. The recent European directive on open data and the re-use of public sector information, known as the “Open Data Directive” is a key driver towards the establishment of “open” MSDIs among other spatial data infrastructures. The paper discusses possible data architectures for the MSDIs, examines the maturity of open data platforms that they could be built upon and compares the most prominent marine spatial data models for their applicability in relation to three marine information domains. MSDIs can facilitate the continuous data capturing of spatial-temporal physical phenomena and human activities at sea and coastal areas, the corresponding data analysis and the decision-making for achieving continual improvement in the marine planning and management processes. MSDIs could play a key role in digital government transformation (DGT) for effective data sharing and offering marine services across various stakeholders. The information provided through a MSDI can be used for safe and efficient operation of maritime traffic, exploration and exploitation of marine resources, marine spatial planning (MSP), integrated coastal zone management (ICZM), environmental protection, and naval and maritime security
- …
