9 research outputs found
The Mythos project: a distance learning experience in the field of lyric music
No full textSubject area: SHARING, videoconferencing, distance education, virtual communities ABSTRACT – The paper describes a distance learning experience in the field of lyric music operated by the CNIT consortium on a experimental terrestrial QoS-guaranteed IP telecommunication network in collaboration with the Arturo Toscanini foundation and Sinform, a consortium of institution that operates in the area of vocational training. Within the Mythos project, live classes for orchestra and chorus both at the individual and group level have taken place being the instructor (orchestra director) and the musicians (orchestra) in remote locations. The technical and artistic issues of this critical tele-teaching application have been identified and the relevant problems solved. 1
Galee, navi e vascelli nei disegni di grandi artisti del passato (Gabinetto Disegni e Stampe di Palazzo Rosso, 2-16 ottobre 2011)
No full textA microbially produced AhR ligand promotes a Tph1-driven tolerogenic program in multiple sclerosis
No full textMultiple sclerosis is a debilitating autoimmune disease, characterized by chronic inflammation of the central nervous system. While the significance of the gut microbiome on multiple sclerosis pathogenesis is established, the underlining mechanisms are unknown. We found that serum levels of the microbial postbiotic tryptophan metabolite indole-3-carboxaldehyde (3-IAld) inversely correlated with disease duration in multiple sclerosis patients. Much like the host-derived tryptophan derivative l-Kynurenine, 3-IAld would bind and activate the Aryl hydrocarbon Receptor (AhR), which, in turn, controls endogenous tryptophan catabolic pathways. As a result, in peripheral lymph nodes, microbial 3-IAld, affected mast-cell tryptophan metabolism, forcing mast cells to produce serotonin via Tph1. We thus propose a protective role for AhR–mast-cell activation driven by the microbiome, whereby natural metabolites or postbiotics will have a physiological role in immune homeostasis and may act as therapeutic targets in autoimmune diseases
Paesaggi urbani contemporanei: forme e rappresentazioni
No full textL'attenzione verso i paesaggi urbani, in cui vive la maggior parte dell'umanità è ancora troppo limitata. Compaiono nuove forme urbane sia nei paesi avanzati che nei paesi in via di sviluppo, forme che richiedono d'essere governate per poter migliorare la qualità della vita della popolazione
Metamorfosi del paesaggio:un'introduzione
No full textIl tema del paesaggio conosce una rinnovata attenzione da parte dei geografi. La Convenzione Europea del Paesaggio ha ampliato la nozione di paesaggio dai paesaggi eccezionali ai paesaggi della vita quotidiana. Nascono nuovi filoni di indagine: dai paesaggi rurali ai paesaggi urbani, dalla conservazione alla creazione di nuovi paesaggi
Combate naval entre cristianos y turcos. Cuadro
No full textSegún la investigadora Aida Padrón Mérida, “la nave de la derecha rompe, en diagonal acentuada, la disciplina de las embarcaciones protagonistas, que muestran al espectador sus altas proas frontales; banderas y estandartes giran en movimiento impetuoso presas del viento, y permiten identificar, con un cierto realismo aproximativo, la naturaleza de la flota que se bate en un caos de cuerpo contra cuerpo y ante la reacción, dramática e imprevisible, de la mar. Las nubes densas y los azules grisáceos del cielo anuncian la tormenta que se avecina al unísono de la tragedia bélica y la derrota naval, filtrando, en el espectador, una cadena anímica de incertidumbres, inestables y transitorias, similar, en espíritu y factura, al Combate de Cristianos y Turcos de colección privada de Lugano, fechado hacia 1645; la disposición de las velas, y la pincelada densa, el tono abocetado de los personajes y las sugerencias del celaje indican una misma grafía en ambas secuencias.El pintor representa con toda crudeza un combate naval entre galeras mediterráneas; debió de ser realizado cuando fijó su residencia en Génova a partir de 1610. Este tipo de batallas navales intemporales que Wael cultivó asiduamente, revelan el eco imborrable, en la mentalidad europea, del enconado enfrentamiento de cristianos y turcos a lo largo del siglo XVI – que difundieron en su temario pintores flamencos como Vermeyen o Coeck –, la resonancia del triunfo de España, contra Selim II (1571), en Lepanto; la decadencia de Turquía a la muerte de Solimán II el Magnífico y el revivir del imperio, en la segunda mitad del XVII, durante el reinado de Muhammad IV y la regencia de los grandes visires. Las medias lunas avalan la identidad de los turcos, y la imagen de Cristo en orla celestial en la bandera carmesí en pico, la “confederación” cristiana de Occidente, pero ningún otro signo o símbolo señala nacionalidades concretas; los dos gallardetes, en carmesí y en blanco, no llevan símbolos y, tampoco la insignia del coronamiento de popa de la galera central, que empuña un marino en actitud desafiante; a estribor de la carroza, la galera arbola un estandarte real a franjas azules y un escudo de armas, hoy desafortunadamente irreconocible. En esta misma galera, destaca como distintivo un fanal con forma de una esfera armilar, que podría relacionarse con la Marina portuguesa. La embarcación de la derecha arbola un gallardetón o “rabo de gallo” con la imagen de Cristo sobre fondo rojizo. Las naves y la lucha frenética de los contrincantes, responden a la formación italiana de Wael que convive, en sus estampas de cronistas, con su vena realista y pintoresca.Cornelis de Wael incluye galeras con diseño próximo a éstas y muestra su afición al ornamento de atlantes y cariátides decorativas en las rodas y tajamares, en los puertos con Galera de los caballeros de San Esteban en colección privada de Génova, en colaboración con Andries van Eertvelt (?), en Galera y dos vascelli de vela holandeses, también en el coleccionismo genovés; en la Batalla naval de colección privada (vid. Giancarlo Sestieri, I pittori di battaglie. Maestri italiani e stranieri del XVII e XVIII secolo, 1999, p. 629, figs. 4 y 5), o en la Batalla naval con náufragos en una chalupa, en venta Sotheby’s (24-IV-1988, núm. 121)La disposición de los mástiles, la consistencia áspera y violenta del combate, y el griterío y vitalidad de los personajes se repiten, con modificaciones, en El Naufragio, en colección privada de Génova (L. 93 x 142); en el Combate naval de la Biblioteca Vaticana, de Roma, ocasión en que Wael refuerza las diagonales y el desequilibrio de los barcos, y en el Combate de Wael y G.A. Vicino del Palazzo Airolinegroni de Génova (vid. Kunst in der Republik Genua 1528-1815, cat. núm. 16).Este asunto, de igual visión e ideales, pero en tono monumental, figura en venta Christie’s de Londres (20-4-1988, núm. 121) y en el inventario de la colección Howarts se documenta un Combate marítimo de Cornelis de Wael y A. Van Dyck (vid. Bellori, 1988, p. 210)En el capitulo de combates navales, en la producción de De Wael, recordamos que los inventarios genoveses de los siglos XVII y XVIII, testimonian la repercusión del tema en el coleccionismo y ambiente artístico local – (Génova. Palazzo Ducale. Van Dyck a Genova. Grande pinttura e collezionismo, 22-III-13-VII, 1997) –, y que el patronazgo de Felipe III explicaría la presencia en España de sus temas y pinturas, aunque pocos son los ejemplos localizados por el momento, en nuestras fronteras; el Museo del Prado conserva tres de sus obras, atribuidas anteriormente a Juan de la Corte y Sebastian Vrancx (Matías Díaz Padrón, Dos batallas navales de C. Wael atribuidas a Juan de la Corte y Un campamento de C. Wael atribuido a Vrancx). El paisajista Giovanni Battista Vicino, colaborador de De Wael, y Tavarone, especialista en temas de figuras y barcas, participó en las escenas de combate en los frescos de El Escorial (1590), y Ratti, en 1768, comenta que Ambrosio Spínola importó a Flandes, posible vía de importación de sus cuadros a España, sus escenas militares de aspecto banboccianti .Las figuras menudas, expresivas, nerviosas y la armonía turbulenta de los tonos y los cuerpos en su supervivencia dramática, se adhieren a los incentivos barrocos, de sus últimos años en Génova; en Roma entra en contacto con los Shildersbent, y la Guilda de San Lucas le menciona en 1627; predomina aquí la gama de azules y terroso, y los toques vivos y diseminados destacan en un conjunto de colorido apagado, en un atmósfera neutra, fundida en una tonalidad general grisácea; el toque es algo abrupto, y la pincelada densa y los tonos de menos brillantez y transparentes, le distancian del concepto pictórico de Banboccio y su circulo. El salvamento de los caídos al agua estratégicamente dispuestos en los ángulos y centro del primer plano es un recurso expresivo e impactante que Wael diseña en la pintura del Museo Naval y en otras versiones citadas.Es de interés anotar respecto a esta pintura y a otras del mismo género, que de De Wael se conserva una serie de dibujos de temas militares que probablemente reutiliza en sus batallas y que sus modelos “articolate in gruppi dalle fisonomie piú generiche che agiscono coralmente e in singoli (o piccoli) con funzioni de protagonisti...” (vid. C. di Fabio en Van Dyck a Genova. Grande pinttura e collezionismo, 22-III-13-VI, 1997, pp.1-102).Los personajes, vestimentas y el espíritu del combate han permitido reseñar, en su pintura, reminiscencias de Snayers y recuerdos de Meulener y Van der Meulen (Legrand, F. C. Les peintres flamands de genre au XVIIe siecle, 1963, pp. 209-211), pero, con relación a estos autores, los modelos de Cornelis de Wael son de canon corto resultan más achaparrados y brutales en el combate y las tonalidades más neutras. Por otra parte, Wael participa de la tradición genovesa en el concepto pictórico y vibrante de la materia, la atmósfera envolvente que diluye los matices y en la sobrecarga dramática del color. El contraluz de los primeros términos, la claridad blanquecina de la espuma del mar y las sombras que proyectan los cascos de las embarcaciones expresan la insistencia de Wael en los contrastes violentos de luz, sombra y color.
NAVIS 4. Archeologia, Storia, Etnologia Navale. Atti del I Convegno Nazionale, Cesenatico, Museo della Marineria (4-5 aprile 2008), Edipuglia, Bari, 2010, pp. 354, ISBN: 978-88-7228-558-9.
No full textIndice
PRIMA SEZIONE. SALUTI DELLE AUTORITÀ E RELAZIONI INTRODUTTIVE
Nivardo Panzavolta; Bruno Ballerin; Fiamma Lenzi; Antonio Panaino, Salvatore Lorusso; Stefano Medas.
Indagini geoarcheologiche sui relitti recentemente rinvenuti nelle bocche di porto della Laguna di
Venezia, di Alberto Lezziero; Alcune considerazioni sul trattamento dei legni archeologici imbibiti e sulle procedure di recupero e restauro dei relitti antichi, di Roberto Petriaggi; Colligite fragmenta: storia e collezionismo. Lo smantellamento e la dispersione della flotta austriaca dopo la sconfitta nella Grande Guerra, di Stefano Meconi; Il Museo della Marineria di Cesenatico. Storia di una complessa realizzazione, di Bruno Ballerin; La barca come bene culturale: riflessioni su tutela e restauro, di Davide Gnola.
SECONDA SEZIONE.
L’ARCHEOLOGIA NAVALE IN ITALIA: SCOPERTE RECENTI, RICERCHE SUL CAMPO, STUDI
Elementi per un’archeologia dei relitti navali di età moderna. L’indagine di scavo sottomarino sul
brick Mercurio, di Carlo Beltrame; Il Relitto “dei cannoni” di Malamocco, Venezia, di Marco D’Agostino, Gabriele Galletta, Stefano Medas; Relitto della Rocchetta 1 (Venezia). Prime considerazioni di carattere tecnologico, di Massimo Capulli; Il relitto del Molo Sud presso il porto di Malamocco (Venezia), di Carlo Beltrame, Gabriele Galletta, Stefano Medas, Antonio Socal, Eros Turchetto, Paolo Zanetti; Il relitto cinquecentesco della fusta veneziana di Lazise: analisi strutturale e studio sul metodo di configurazione dell’innalzamento verticale dei madieri (stellatura) mediante l’uso dei sesti, di Mauro Bondioli, Massimo Capulli; Il relitto di barca fluviale del XV secolo rinvenuto nel centro storico di Ferrara, di Chiara Guarnieri, Stefano Medas, Ugo Pizzarello; Proposta preliminare per una tipologia delle cuciture nell’ambito della costruzione di natanti, di Piero Dell’Amico; Ricostruzione della barca C di Pisa S. Rossore, di Marco Bonino; I relitti di Napoli e il loro contesto portuale, di Giulia Boetto, Vittoria Carsana, Daniela Giampaola; Le monossili di Poggiomarino, il loro recupero e trattamento conservativo, di Caterina Cicirelli; Le navi del porto di Olbia approdano al museo, di Rubens D’Oriano, Edoardo Riccardi; L’attività della Soprintendenza del Mare della Regione Siciliana nel campo della ricerca sui relitti: il relitto romano repubblicano di Cala Minnola (Levanzo), il relitto tardo romano di Scauri (Pantelleria) ed il relitto del “Tigre” di Ras al-Hilal (Cirenaica, Libia), di Sebastiano Tusa.
TERZA SEZIONE.
ARCHEOLOGIA E STORIA NAVALE
Il problema dello studio dell’arte della costruzione navale mediterranea nel tardo medioevo, tra ricerca storica e analisi archeologica, di Mauro Bondioli; La spesa ordinaria per le galere di Lepanto. Tratto da un documento a stampa conservato nella Biblioteca Comunale di Fermo, di Maria Perla De Fazi; I contratti di costruzione (secoli XII-XVI). Fonti primarie per la storia e l’archeologia marittima e
navale, di Furio Ciciliot; La barca veneziana per navigar sott’acqua, di Guglielmo Zanelli; Tecnologie militari e navali britanniche nella Venezia del secondo Settecento, di Martino Ferrari Bravo; Vascelli, fregate e navi pubbliche da trasporto: la ricerca di un modello polivalente e i primi disegni di navi da guerra a vela veneziane (1687-1697), di Guido Candiani, Navi della Repubblica veneta nei fondi italiani dei disegni navali, di Alberto Secco.
QUARTA SEZIONE.
ETNOLOGIA ED ETNOGRAFIA NAVALE
La prospettiva antropologica per la conoscenza delle marinerie tradizionali, di Pasqua Izzo; Il bucintoro dei Savoia e il progetto “La Venaria Reale”, di Carla Enrica Spantigati; Pesca a strascico in Alto Adriatico: barche, attrezzi, uomini, di Luigi Divari; Il censimento del patrimonio galleggiante italiano, di Giovanni Panella; Le imbarcazioni tradizionali da carico della Pianura Padana attraverso i registri navali, di Pier Giovanni Zanetti; Qualità dei legnami e costruzioni navali nel Mediterraneo fra medioevo ed età moderna, di Mauro Agnoletti.
SEZIONE STRAORDINARIA
Barca ritual fenicia en el santuario de “El Carambolo” (Sevilla, España), di Víctor M. Guerrero Ayuso, José Luis Escacena Carrasco.
SEZIONE POSTERS
Impresa e archeologia navale, l'attività di Archeotecnica. Scavo e recupero del relitto "del molo sud", di Archeotecnica P.s.c.a.r.l.; Le imbarcazioni monossili italiane: proposta per un catalogo nazionale, di A. Asta; Un progetto di ricerca sulle grandi navi ellenistiche, di M. Bonino; Tavole cucite dall'isola di san Francesco del deserto (Venezia), di M. Capulli, A. Pellegrini; Il faggio da remi del Cansiglio, di G. Cerni; Caorle, scavo ex municipio: relitto navale, di M. Capulli; Riccardo I, l'ultima comacina. Racconto di un recupero, di A. Rosa, D. Ciocchetti; Torna a Venezia l'ultimo trabaccolo navigante!, di Compagnia della Marineria Tradizionale "Il Nuovo Trionfo"; Raccolta e interpretazione dei dati in archeologia sottomarina. Il progetto europeo Venus, di G. Conte, D. Scardozzi, S.M. Zanoli, P. Gambogi; Vele al terzo, i colori della storia, di A. Ferri, G. Fuggiano; Il culto di Santa Lucia a Trapani, pescatori e marinai trapanesi tra il XVI e il XVII secolo, di M. R. Giacalone; Modelli navali, censimento, valorizzazione e restauro, di M. Giacomazzo; Fari antichi lungo le due sponde dell'Adriatico, di B. Giardina; Il censimento delle imbarcazioni storiche presenti sulla costa romagnola, di D. Gnola; L'amore per il mare al servizio della salvaguardia del patrimonio marittimo, di La Dragaggi S.r.l.; Il progetto HUM2006-05196: “Nautica mediterranea e navigazioni oceaniche nell’antichità. Fondamenti interdisciplinari per lo studio(storici, archeologici, iconografici ed etnografici). Il problema del versante atlantico”, di F. López Pardo, A. M. Arruda, G. Escribano Cobo, V. M. Guerrero Ayuso, S. Medas, A. Mederos Martín, L. A. Ruiz Cabrero, C. G. Wagner; Il relitto del Parco di Teodorico a Ravenna (V sec. d.C.) e l’evoluzione costruttiva degli scafi tra la tarda antichità e l’alto medioevo nel Mediterraneo, M.G. Maioli, S. Medas; Datazione assoluta di imbarcazioni monossili dell’Italia settentrionale, di N. Martinelli; Lo Stadiasmo o Periplo del Mare Grande, il più antico testo portolanico attualmente noto, di S. Medas; Ricostruzione sperimentale di un remo ottocentesco, di G. Munerotto; Aspetti tecnologici e costruttivi nel veliero di Pesaro, di M.C. Profumo; Epos, Eros e Thanatos. Il mondo immutabile della tonnara, di N. Ravazza; Il naufragio del mercantile olandese Caval Marino, Riccione 7-8 gennaio 1779, di F. Rocchetta; Il mezzogarbo: analisi di un metodo e sua applicazione nella costruzione di una barca dell’area catanese, di S. Spina.Index of the 1st National (Italy) Congress in Nautical Archaeology, Histori and Ethnology, 2008.
PRIMA SEZIONE. SALUTI DELLE AUTORITÀ E RELAZIONI INTRODUTTIVE
Nivardo Panzavolta; Bruno Ballerin; Fiamma Lenzi; Antonio Panaino, Salvatore Lorusso; Stefano Medas.
Indagini geoarcheologiche sui relitti recentemente rinvenuti nelle bocche di porto della Laguna di
Venezia, di Alberto Lezziero; Alcune considerazioni sul trattamento dei legni archeologici imbibiti e sulle procedure di recupero e restauro dei relitti antichi, di Roberto Petriaggi; Colligite fragmenta: storia e collezionismo. Lo smantellamento e la dispersione della flotta austriaca dopo la sconfitta nella Grande Guerra, di Stefano Meconi; Il Museo della Marineria di Cesenatico. Storia di una complessa realizzazione, di Bruno Ballerin; La barca come bene culturale: riflessioni su tutela e restauro, di Davide Gnola.
SECONDA SEZIONE.
L’ARCHEOLOGIA NAVALE IN ITALIA: SCOPERTE RECENTI, RICERCHE SUL CAMPO, STUDI
Elementi per un’archeologia dei relitti navali di età moderna. L’indagine di scavo sottomarino sul
brick Mercurio, di Carlo Beltrame; Il Relitto “dei cannoni” di Malamocco, Venezia, di Marco D’Agostino, Gabriele Galletta, Stefano Medas; Relitto della Rocchetta 1 (Venezia). Prime considerazioni di carattere tecnologico, di Massimo Capulli; Il relitto del Molo Sud presso il porto di Malamocco (Venezia), di Carlo Beltrame, Gabriele Galletta, Stefano Medas, Antonio Socal, Eros Turchetto, Paolo Zanetti; Il relitto cinquecentesco della fusta veneziana di Lazise: analisi strutturale e studio sul metodo di configurazione dell’innalzamento verticale dei madieri (stellatura) mediante l’uso dei sesti, di Mauro Bondioli, Massimo Capulli; Il relitto di barca fluviale del XV secolo rinvenuto nel centro storico di Ferrara, di Chiara Guarnieri, Stefano Medas, Ugo Pizzarello; Proposta preliminare per una tipologia delle cuciture nell’ambito della costruzione di natanti, di Piero Dell’Amico; Ricostruzione della barca C di Pisa S. Rossore, di Marco Bonino; I relitti di Napoli e il loro contesto portuale, di Giulia Boetto, Vittoria Carsana, Daniela Giampaola; Le monossili di Poggiomarino, il loro recupero e trattamento conservativo, di Caterina Cicirelli; Le navi del porto di Olbia approdano al museo, di Rubens D’Oriano, Edoardo Riccardi; L’attività della Soprintendenza del Mare della Regione Siciliana nel campo della ricerca sui relitti: il relitto romano repubblicano di Cala Minnola (Levanzo), il relitto tardo romano di Scauri (Pantelleria) ed il relitto del “Tigre” di Ras al-Hilal (Cirenaica, Libia), di Sebastiano Tusa.
TERZA SEZIONE.
ARCHEOLOGIA E STORIA NAVALE
Il problema dello studio dell’arte della costruzione navale mediterranea nel tardo medioevo, tra ricerca storica e analisi archeologica, di Mauro Bondioli; La spesa ordinaria per le galere di Lepanto. Tratto da un documento a stampa conservato nella Biblioteca Comunale di Fermo, di Maria Perla De Fazi; I contratti di costruzione (secoli XII-XVI). Fonti primarie per la storia e l’archeologia marittima e
navale, di Furio Ciciliot; La barca veneziana per navigar sott’acqua, di Guglielmo Zanelli; Tecnologie militari e navali britanniche nella Venezia del secondo Settecento, di Martino Ferrari Bravo; Vascelli, fregate e navi pubbliche da trasporto: la ricerca di un modello polivalente e i primi disegni di navi da guerra a vela veneziane (1687-1697), di Guido Candiani, Navi della Repubblica veneta nei fondi italiani dei disegni navali, di Alberto Secco.
QUARTA SEZIONE.
ETNOLOGIA ED ETNOGRAFIA NAVALE
La prospettiva antropologica per la conoscenza delle marinerie tradizionali, di Pasqua Izzo; Il bucintoro dei Savoia e il progetto “La Venaria Reale”, di Carla Enrica Spantigati; Pesca a strascico in Alto Adriatico: barche, attrezzi, uomini, di Luigi Divari; Il censimento del patrimonio galleggiante italiano, di Giovanni Panella; Le imbarcazioni tradizionali da carico della Pianura Padana attraverso i registri navali, di Pier Giovanni Zanetti; Qualità dei legnami e costruzioni navali nel Mediterraneo fra medioevo ed età moderna, di Mauro Agnoletti.
SEZIONE STRAORDINARIA
Barca ritual fenicia en el santuario de “El Carambolo” (Sevilla, España), di Víctor M. Guerrero Ayuso, José Luis Escacena Carrasco.
SEZIONE POSTERS
Impresa e archeologia navale, l'attività di Archeotecnica. Scavo e recupero del relitto "del molo sud", di Archeotecnica P.s.c.a.r.l.; Le imbarcazioni monossili italiane: proposta per un catalogo nazionale, di A. Asta; Un progetto di ricerca sulle grandi navi ellenistiche, di M. Bonino; Tavole cucite dall'isola di san Francesco del deserto (Venezia), di M. Capulli, A. Pellegrini; Il faggio da remi del Cansiglio, di G. Cerni; Caorle, scavo ex municipio: relitto navale, di M. Capulli; Riccardo I, l'ultima comacina. Racconto di un recupero, di A. Rosa, D. Ciocchetti; Torna a Venezia l'ultimo trabaccolo navigante!, di Compagnia della Marineria Tradizionale "Il Nuovo Trionfo"; Raccolta e interpretazione dei dati in archeologia sottomarina. Il progetto europeo Venus, di G. Conte, D. Scardozzi, S.M. Zanoli, P. Gambogi; Vele al terzo, i colori della storia, di A. Ferri, G. Fuggiano; Il culto di Santa Lucia a Trapani, pescatori e marinai trapanesi tra il XVI e il XVII secolo, di M. R. Giacalone; Modelli navali, censimento, valorizzazione e restauro, di M. Giacomazzo; Fari antichi lungo le due sponde dell'Adriatico, di B. Giardina; Il censimento delle imbarcazioni storiche presenti sulla costa romagnola, di D. Gnola; L'amore per il mare al servizio della salvaguardia del patrimonio marittimo, di La Dragaggi S.r.l.; Il progetto HUM2006-05196: “Nautica mediterranea e navigazioni oceaniche nell’antichità. Fondamenti interdisciplinari per lo studio(storici, archeologici, iconografici ed etnografici). Il problema del versante atlantico”, di F. López Pardo, A. M. Arruda, G. Escribano Cobo, V. M. Guerrero Ayuso, S. Medas, A. Mederos Martín, L. A. Ruiz Cabrero, C. G. Wagner; Il relitto del Parco di Teodorico a Ravenna (V sec. d.C.) e l’evoluzione costruttiva degli scafi tra la tarda antichità e l’alto medioevo nel Mediterraneo, M.G. Maioli, S. Medas; Datazione assoluta di imbarcazioni monossili dell’Italia settentrionale, di N. Martinelli; Lo Stadiasmo o Periplo del Mare Grande, il più antico testo portolanico attualmente noto, di S. Medas; Ricostruzione sperimentale di un remo ottocentesco, di G. Munerotto; Aspetti tecnologici e costruttivi nel veliero di Pesaro, di M.C. Profumo; Epos, Eros e Thanatos. Il mondo immutabile della tonnara, di N. Ravazza; Il naufragio del mercantile olandese Caval Marino, Riccione 7-8 gennaio 1779, di F. Rocchetta; Il mezzogarbo: analisi di un metodo e sua applicazione nella costruzione di una barca dell’area catanese, di S. Spina
Alzamiento y transporte marítimo de grandes columnas líticas: evidencia de métodos tradicionales usados en programas constructivos de los siglos XVIII y XIX, como indicio para la reconstrucción de los procesos romanos de transporte
No full textAim of this paper is to investigate the traditional technologies of lifting and sea transport of large stone blocks (time spent for sea transport, ways of charging and stewing large stone pieces, number of people engaged) with evidence from 18th and 19th century Italy, as a key to understand ancient Roman practices. I shall use data from reconstruction of the 5th century Christian basilica of St. Paul at Rome, burnt in 1823, where new granite shafts, mainly from Italian quarries, replaced the Roman ones. Other documentary sources help to understand some details related to heavy transport, otherwise unknown for Roman period. It should be obviously dangerous to induce directly that the same technologies used for lifting and transport of columns in 18th or 19th century were in use also in Roman Imperial age, but the study of such processes can help us to put in the right view our reconstruction of ancient reality.El objetivo de este trabajo es la investigación de las tecnologías tradicionales de alzamiento y transporte marítimo de grandes bloques líticos (tiempo pasado en el viaje, maneras de cargar y estibar piezas grandes de mármol, número de personas empleadas) a través de la evidencia extraída da la Italia de los siglos XVIII y XIX, como indicio para comprender las prácticas romanas antiguas. Voy a utilizar algunos dados extraídos de la reconstrucción de la basílica paleocristiana de San Pablo Extramuros de Roma, quemada en el 1823, en que nuevos fustes de granito, sobre todo de canteras italianas, remplazaron los fustes de edad Romana. Otras fuentes pueden ayudar a comprender detalles relacionados con el transporte pesado, que no se podrían conocer de otra manera para la edad Romana. Sería arriesgado deducir directamente que las mismas tecnologías utilizadas en los siglos XVIII y XIX estuvieran en uso en la edad Romana Imperial; pero, el estudio de tales procesos puede ayudar a poner en la luz adecuada nuestras reconstrucciones de la realidad antigu
La crisis económica del virreinato napolitano en la época de Felipe III a través del estudio de algunos presupuestos (1598-1621)
No full textThe present research article analyzes by means of a qualitative methodology the serious economic crisis, to speculate to the Spanish one, that was
evident during the reign of Felipe III in the Neapolitan viceroyalty. The
conclusions, aimed at deciphering the viceroyalty events-axis of Spanish
imperial policy as the first financier of the wars of that time, are based
on the analysis of basilar documents such as the Instrucciones that the
sovereign gave to the viceroys, the Viceregal Informes, and some presuppositions that, through the economic policy of the Spanish monarchy,
highlight the economic-financial situation of the viceroyalty
