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Industria y maquinismo en Portugal. Transferencia y adopción de tecnología entre finales del siglo XVIII y principios del siglo XX
Full text linkEn este texto se tratan algunas de estas cuestiones, especialmente la importancia de la ciencia y de la técnica como base del desarrollo industrial, la conexión entre los mundos científico e industrial, los ingenieros como agentes de la transferencia y adopción de tecnología, la falta de formación técnica existente en el país como obstáculo para la adopción y generalización de nuevas tecnologías y el aprovechamiento energético como campo de transferencia, divulgación y adopción de tecnología
Un regard pluriel sur le patrimoine de l’ingénierie : savoir technique, aménagement du territoire et mutation du paysage
No full textUn regard pluriel sur le patrimoine de l’ingénierie : savoir technique, aménagement du territoire et mutation du paysage
Le patrimoine de l’ingénierie : au-delà des travaux publics
L’histoire et le patrimoine de l’ingénierie : les enseignements du passé pour améliorer le travail des ingénieurs formés dans le temps présent
Approches diversifiées au patrimoine de l’ingénieri
Dos Reusos do Património Ferroviário às Estratégias da sua Integração na Paisagem Urbana.
No full textA expansão urbana, os novos traçados de mobilidade de entrada e saída das cidades, a desadequação da tecnologia e os novos usos que passaram a ser dados a certas linhas ferroviárias, levaram à desativação de algumas estações ferroviárias ou, noutros casos, à utilização de apenas uma parte dos seus espaços. Refira-se como exemplo do primeiro caso a antiga estação d’Orsay em França, hoje Museu d’Orsay, e como exemplo do segundo caso a Estação do Rossio em Lisboa.
O património ferroviário enquadra-se nos campos disciplinares do urbanismo e da arquitetura paisagística, os quais exigem uma análise ampla sobre a relação edifício-ecossistema urbano para a definição de projetos específicos, tratando cada edifício como um caso único. A sistematização de referências no âmbito das infraestruturas ferroviárias convertidas para novos usos ilustra a capacidade, o interesse ou a intenção de conciliar estas estratégias de regeneração urbana com a preservação do património ferroviário.
Este artigo centra-se na análise de algumas estratégias, planos e projetos de regeneração da paisagem industrial ferroviária e da sua integração na paisagem urbana em função dos reusos mais recorrentes.UID/HIS/00057/2013 (POCI-01-0145-FEDER-00770
O progresso na cidade. As gares ferroviárias – da modernização urbana à prática de engenharia
No full textResumo
Tal como aconteceu na maioria dos países Europeus, em Portugal a construção do caminho-de-ferro realizada a partir da segunda metade do século XIX, contribuiu para reforçar as hierarquias urbanas preexistentes, ao mesmo tempo que foi um elemento fundamental na organização do espaço urbano. As implicações urbanísticas da construção de estações ferroviárias foram múltiplas e variaram segundo as cronologias da construção ferroviária nos diversos Países e do crescimento urbano nas cidades. Enquanto as primeiras grandes estações foram normalmente construídas fora do centro das cidades tornando-se elementos estruturantes da expansão urbana nas décadas seguintes, as gares centrais, exigidas pelo desenvolvimento da rede de caminhos-de-ferro, implicaram a demolição de edifícios.
Edifícios de grandes dimensões, as gares tornaram-se em muitas cidades edifícios “phare”, “ Land marks” identificadores da modernização urbana. Estes edifícios foram espaços de experimentação para arquitetos e engenheiros e no século XIX as gares de caminho-de-ferro foram a imagem mais visível dos novos programas arquiteturais e das técnicas utilizadas na altura, movimento que se prolongou pelo século seguinte.
Neste texto procuramos fazer uma aproximação aos temas enunciados acima tendo como principais objetos de análise as cidades de Lisboa e Porto e as gares de Santa Apolónia e do Rossio
História, Património e Infraestruturas do Caminho de ferro: Visões do Passado e Perspectivas do Futuro
No full textEste livro reúne uma selecção de textos apresentados na Conferência Internacional 150 anos do Caminho-de-ferro no Barreiro que teve lugar em janeiro de 2011 e contou com o apoio da Câmara Municipal do barreiro, d REFER, da EMEL, do CIDEHUS, do CEH-IUL e da FCT.
A desindustrialização de espaços ferroviários e os acasos da construção de novas infraestruturas de transporte, dão especial relevância ao estudo da História e do Património Ferroviário. Os textos aqui reunidos abordam a História dos Caminhos-de-ferro de várias perspectivas e realçam pontos de vista relevantes para o futuro urbano
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Full text linkThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Asserting the Portuguese Civil Engineering Identity: the Role Played by the École des ponts et chaussées
Full text linkThis paper focuses on the Portuguese engineers who returned to Portugal following a training period at École des Ponts et Chaussées, in Paris between 1831 and 1870.
During the 19th century, in spite of the creation of engineering schools, such as the Military Academy (1836), the Polytechnic School of Lisbon (1837), the Polytechnic Academy of Oporto (1837), the number of engineers to ensure the planning and the direction of the public works remained insufficient. Moreover, the education provided by these schools granted almost no room for fieldwork. Like in the other European States, some Portuguese engineers tried to complete their training in foreign countries, in particular by attending schools such as the École des Ponts et Chaussées de Paris.
The studies which they carried out as well as the projects and the “missions d’études” enabled them to intervene in various areas, from the construction of bridges and railways to agricultural hydraulics on their return to Portugal. Following their return, these engineers played an important role both in the transfer of knowledge as well as in updating Portuguese engineering. They designed and directed various public works and transmitted to their subordinates the most modern methods of planning and construction of roads, railways and seaports. In addition, they were appointed to political and administrative positions in particular within the Ministério das Obras Públicas, Comércio e Indústria created in 1852, in the context of which they had to evaluate, authorize or reject various engineering projects. Finally, some were appointed professors in Portuguese engineering schools where they taught new theories, methods and practices of civil engineering which they had learnt in Paris or during trips abroad
Variations on the Author
Full text link“Variations on the Author” discusses two of Eduardo Coutinho’s recent films (Um Dia na Vida, from 2010, and Últimas Conversas, posthumously released in 2015) and their contribution to the general question of documentary authorship. The director’s filmography is characterized by a consistent yet self-effacing form of authorial self-inscription: Coutinho often features as an interviewer that rather than express opinions propels discourses; an interviewer that is good at listening. This mode of self-inscription characterizes him as an author who is not expressive but who is nonetheless markedly present on the screen. In Um Dia na Vida, however, Coutinho is completely absent form the image, while Últimas Conversas, on the contrary, includes a confessional prologue that moves the director from the margins to the center of his films. This article examines the ways in which these works stand out in the filmography of a director who offers new insights into the notion of cinematic authorship
Appropriate Similarity Measures for Author Cocitation Analysis
Full text linkWe provide a number of new insights into the methodological discussion about author cocitation analysis. We first argue that the use of the Pearson correlation for measuring the similarity between authors’ cocitation profiles is not very satisfactory. We then discuss what kind of similarity measures may be used as an alternative to the Pearson correlation. We consider three similarity measures in particular. One is the well-known cosine. The other two similarity measures have not been used before in the bibliometric literature. Finally, we show by means of an example that our findings have a high practical relevance.information science;Pearson correlation;cosine;similarity measure;author cocitation analysis
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