1,721,018 research outputs found
Technology of ship launching from a longitudinal slipway
No full textRad se bavi procesom porinuća broda sa uzdužnog navoza, koji je najzastupljeniji u hrvatskim brodogradilištima. U prvoj točki definiran je proces porinuća (predaje broda vodi), te je objašnjen razlog vrlo detaljnih proračuna koji se vrše pred porinuće. U drugoj točki detaljnije se objašnjava porinuće sa uzdužnog navoza, pa su prikazane i objašnjene sve četiri faze sa osnovnim formulama i kritičnim trenicima u svakoj fazi. Oprema potrebna za porinuće koja se koristi u programu 'Brodosplita' i njezine karakteristike opisana je u trećoj točki. Spomenute su aktivnosti koje se s određenom opremom vrše i u kojoj vremenskoj fazi. Kroz četvrtu točku razrađen je kompletni proces porinuća i detaljno objašnjene sve radnje koje se provode da bi brod sigurno bio predan vodi. U petoj točki ocjenjeno je stanje tehnološkog procesa porinuća u 'Brodosplitu' i dani su prijedlozi poboljšanja
Augmented reality in shipbuilding process
No full textU ovom završnom radu se govori o mogućoj primjeni proširene stvarnosti (AR) u izgradnji broda. Proširena stvarnost je vrsta tehnologije koja u fizički svijet unosi digitalne informacije kojima se može manipulirati. Proširenu stvarnost se koristi putem pametnih uređaja kao što su mobiteli, tableti ili AR naočale. U radu su navedeni prednosti i nedostaci korištenja proširene stvarnosti u proizvodnom procesu gradnje broda. Glavni cilj primjene proširene stvarnosti u gradnji broda je da cjelokupni proces izgradnje olakša, ubrza i pojeftini.This final paper discusses the possible application of augmented reality (AR) in shipbuilding. Augmented reality is type of technology that introduces digital information into the physical world. Augmented reality is used through smart devices such as cell phones, tablets or AR glasses. The paper presents advantages and disadvantages of using augmented reality in the production process of shipbuilding. The main goal of applying augmented reality in shipbuilding is to make the whole construction process easier, faster and cheaper
Augmented reality in outfitting process in shipbuilding
No full textTema ovog završnog rada bila je prikazati moguću primjenu proširene stvarnosti u procesu opremanja broda. Proces opremanja broda vrlo je sloţen, brodogradilišta teţe što većem pojednostavljenju procesa opremanja broda i što kraćem trajanju. Opremanje broda podijeljeno je u dvije glavne tehnološke faze, prva se odvija u radionicama predmontaţe i prije montiranja sekcija u trup, a druga na navozu i na opremnoj obali. Brod se moţe raščlaniti prema funkcionalnoj i tehnološkoj raščlani. Alati proširene stvarnosti omogućavaju radnicima lakše snalaţenje u sloţenom sustavu kao što je brod. Radnici uz pomoć pametnog telefona i aplikacije proširene stvarnosti skeniraju QR kodove koji sadrţe informacije o njihovoj točnoj lokaciji u brodskoj konstrukciji. Nakon što aplikacija shvati gdje se nalazi, na ekranu se prikazuju informacije o tom prostoru koje su potrebne radniku. Upotreba proširene stvarnosti olakšava komunikaciju izmeĎu raznih ureda u brodogradilištu, te smanjuje mogućnost pogreške i gubitka dokumentacije koja bi se nosila u papirnatom obliku.The topic of this final paper was to show the possible application of augmented reality in the process of outfitting a ship. The ship outfitting process is very complex, shipyards strive to simplify the ship outfitting process as much as possible and shorten the of building as much as possible. The outfitting of the ship is divided into two main technological phases, the first takes place in the pre-assembly workshops and before the sections are mounted in the hull, and the second takes place on the slipway and on the outfitting shore. The ship can be broken down according to functional and technological division. Augmented reality tools make it easier for workers to navigate a complex system such as a ship. With the help of a smartphone and an augmented reality application, workers scan QR codes that contain information about their exact location in the ship's structure. Once the application understands where it is, the screen displays the information about that space that the worker needs. The use of augmented reality makes communication between various offices in the shipyard easier, and reduces the possibility of error and loss of documentation that would be carried in paper form
Analiza uranjenog opremanja nadgrađa broda za prijevoz automobila i putnika
No full textDiplomskim radom potrebno je analizirati mogućnost i opseg opremanja bloka nadgrađa u fazi predmontaže kako bi se smanjio opseg opremanja nadgrađa nakon porinuća, odnosno na opremnoj obali. Diplomski rad sastoji se od 8 poglavlja. U uvodnom poglavlju ukratko je prikazan razvoj metoda gradnje broda te koji su problemi karakteristični kod gradnje ROPAX brodova. U drugom poglavlju prikazana je povijest razvoja RO-RO prijevoza, te su dani opći podaci ROPAX broda korištenog u analizi. Kroz treće poglavlje opisana je podjela broda na grupe i sekcije, te je dan prikaz karakterističnog bloka nadgrađa, od kojih sekcija se sastoji i kako se okrupnjuje. Također su prikazani primjeri deformacija limova koje se pojavljuju nakon zavarivanja i kako se one uklanjaju ravnanjem. U četvrtom poglavlju definirane su faze i zone opremanja broda. Kroz peto poglavlje dane su upute za montažu kabinskih modula, te je prikazan karakteristični blok opremljen kabinama u fazi uranjenog opremanja. U šestom poglavlju dan je uvod u strukturnu analizu. Također je objašnjen način izrade modela gdje su prikazana odstupanja modela od stvarne konstrukcije. \Na kraju poglavlja prikazan je model karakterističnog bloka sa mrežom konačnih elemenata koji će se analizirati. Kroz sedmo poglavlje provedena je strukturna analiza karakterističnog bloka. U posljednjem, zaključnom poglavlju, istaknuti su rezultati analize, problemi koji se javljaju te važnost primjene strukturne analize
Rigid balast mounting on a fishing boat
No full textCilj zadatka je rješiti problem stabiliteta ribarskog broda ugradnjom krutog balasta. Kroz zadatak je objašnjeno kako, gdje i na koji način ugraditi kruti balast, koji su se sve problemi javili i kako su riješeni, koje su prednosti i nedostatci pojedinog načina ugradnje te je za odabrani način ugradnje provedena tehnološka obrada. Kroz rad su opisani proračun centracije i pokus bagiba koji su neophodni za ispunjenje ovog zadatka
Testing of mechanical characteristic of the shipbuilding steel
No full textDa bi se dobio uvid u pravu čvrstoću brodskog trupa potrebno je ustanoviti i stvarna svojstva materijala ugrađenog u brod. Cilj ovoga rada je određivanje rezerve granične čvrstoće s obzirom na svojstva i debljinu materijala. Kako bi se to moglo odrediti, prvo je obrađeno ispitivanje mehaničkih svojstava brodograđevnog čelika na sobnoj temperaturi (22°C). U sklopu toga prikazana su svojstva materijala, opis statičkog vlačnog pokusa , mjerne opreme i epruveta. Ispitivanja su provedena na epruvetama izrezanima iz koljena koji se nalazi u pramčanom piku. \Nakon toga slijedi opis provedbe eksperimenta u kojemu se opisuje statička kidalica i videoekstenzometar. Sljedeći korak su rezultati ispitivanja koji su prikazani dijagramima i tablicama. Dakle, ispitivanjem mehaničkih svojstava brodograđevnog čelika određeni su iznos i modula elastičnosti E, konvencionalne granice razvlačenja Rp0,2, vlačne čvrstoće Rm, deformacija εm i istezljivosti A za definiranu temperaturu, na temelju čega se može odrediti rezerva granične čvrstoće, što je i cilj zadatka. U drugom dijelu zadatka se određuje rezerva granične čvrstoće s obzirom na debljine materijala. U tom dijelu su opisani načini i razlozi mjerenja debljine materijala, zatim su dani podaci o tolerancama koje propisuje registar odnosno klasifikacijske ustanove, te podaci o odstupanjima debljina materijala vodećih svjetskih čeličana. Na kraju svega je dan zaključak o procjeni rezerve granične čvrstoće s obzirom na svojstva i debljine materijala
Welding norms in the shipbuilding sub-assembly and assembly production phase
No full textOvaj rad sastoji se od pet cjelina. U prvom dijelu prikazan je proizvodni program brodogradilišta i njegovi karakteristični brodovi koje je isporučio i koji se trenutno nalaze na njegovim navozima. U drugom dijelu definirani su postupci zavarivanja koji se koriste i opisan brodograđevni proizvodni proces brodogradilišta. U trećem dijelu definirana je karakteristična grupa teretnog prostora novogradnje 324, tankera za prijevoz naftnih derivata i kemijskih tvari, specificirani su tipovi zavarenih spojeva i oblici žlijeba te je određena količina zavarivanja po jednom prstenu paralelnog srednjaka U četvrtom dijelu na osnovu prethodno određene količine zavarivanja te kroz mjerenja u pogonu i u školi zavarivanja , određena je norma. U petom, zadnjem dijelu, nakon praćenja zavarivanja u fazama predmontaže i montaže novogradnje ocijenjeno je trenutno stanje i dati prijedlozi poboljšanja procesa zavarivanja
Tehnologija gradnje trupa broda za prijevoz teških tereta
No full textOvim radom dan je prikaz tehnologije gradnje trupa broda za prijevoz teških tereta. Detaljnije su obrađene grupa 361 i 365. U poglavlju 1 čitatelj se upoznaje s temom. U poglavlju 2 opisuju se općenite značajke brodova za prijevoz teških tereta, prikazan je pregled izgradnje brodova za prijevoz teških tereta kroz povijest te sistematizacija istih. U poglavlju 3 iznesene su osnovne karakteristike broda za prijevoz teških tereta te raspodjela konkretnog broda na makroprostore. U poglavlju 4 opisana je montaža trupa prema makroprostorima i sekcijama. U poglavlju 5 prikazana je razrada tehnološke dokumentacije za predmontažu karakterističnih sekcija na primjerima sekcije dvodna (grupa 361) te sekcije dvoboka (grupa 365). U poglavlju 6 prikazano je kako se izvodi kontrola dimenzija u fazi rezanja, na panel liniji, u predmontažnoj hali, na navozu pri montaži sekcije prije i nakon zavarivanja sekcijskih spojeva. U poglavlju 7 prikazano je kojim će sve postupcima biti izvedeno zavarivanje. U poglavlju 8 opisani su postupci antikorozivne zaštite, osnovna primjena boja u brodogradnji te je prikazana tehnologija antikorozovnog bojanja broda za prijevoz teških tereta po fazama. U poglavlju 9 dan je zaključni osvrt na osnovne značajke broda za prijevoz teških tereta.This graduate thesis presents an ovewview of technologies of hull construction of heavylift ship. Groups 361 and 365 are elaborated in details. Chapter 1 introduces the reader to the topic. Chapter 2 describes the general characteristics of heavylift ships, gives an overview of the construction of these ships through history and presents their systematization. Chapter 3 presents the basic characteristics of a heavylift ship along with division to modular spaces. Chapter 4 describes the hull assembly according to modular spaces and sections. Chapter 5 presents the development of technological documentation for the sub-assembly of a double bottom section (group 361) and a double side section (group 365). Chapter 6 shows dimensional control procedure in the cutting phase, on the panel line in a subassembly hall, on the building berth before and after welding of sectional joints. Chapter 7 presents all the procedures that are required for welding. Chapter 8 describes the anti-corrosion protection, the basic application of paint in the shipbuilding industry along with technology of the anti-corrosive coating for heavylift ships. Chapter 9 gives the final review of the basic features of the heavylift vessel
Fatigue strength of high tensile steel AH 36
No full textU radu su ispitana dinamička svojstva čelika povišene čvrstoće AH36 koji se često koristi u gradnji brodova. Rad je podijeljen u 8 poglavlja. Kroz prva dva poglavlja objašnjen je problem zamora materijala u brodogradnji. U trećem poglavlju prikazan je statičko vlačni pokus, te objašnjeni rezultati pokusa. Statičko vlačni pokus se provodi kako bi se dobili rezultati granice razvlačenja i vlačne čvrstoće, na temelju kojih su određeni početni parametri za dinamička ispitivanja. Dinamička ispitivanja epruveta obrađena su kroz četvrto poglavlje. Prikazan je postupak definiranja i rezultati, opterećenja konstantnom i promjenjivom amplitudom. Na kraju poglavlja dane su usporedbe rezultata dinamičkih ispitivanja.U pretposljednjem dijelu rada uspoređeni su rezultati statičkih i dinamičkih ispitivanja običnog brodograđevnog čelika sa statičkim i dinamičkim rezultatima čelika povišene čvrstoće AH36. Kroz zaključni dio rada navedena je ocjena dinamičke izdržljivosti čelika povišene čvrstoće AH36 u odnosu na obični brodograđevni čelik
Construction technology of hull and wing construction for a class Moth sailboat
No full textU diplomskom radu obrađena je tehnologija izrade trupa i krilne konstrukcije jedrilice klase Moth. Prikazan je projekt same jedrilice, dan je opis i karakteristike korištenih materijala prilikom gradnje. Metode koje su se koristile prilikom izrade su klasična metoda ručnog laminiranja i napredna metoda vakuumske infuzije. Tehnologija i način izrade svakog elementa konstrukcije jedrilice detaljno je opisan sa svim popratnim procesima. U konačnici, napravljena je usporedba projektiranih i izvedenih rezultata.This master thesis elaborates the technology of hull and wing consturction on a Moth class sailboat. The thesis shows the project of the sailboat and gives the description and characteristics of materilas used in the construction. Methodes used in the production are the classic method of manual lamination and a more advanced method of vacuum infusion. The technology and methods of producing each element of the sailboat’s construction is described in detail in every supporting process. Ultimately, a comparison of designed and final results is made
- …
