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Los romances incluidos en “Poesías de varios autores del siglo xvi recogidas y copiadas por D. Gregorio Mayans” (FD 346)
No full textEl presente trabajo tiene el propósito de estudiar los romances incluidos en el manuiscrito “Poesías de varios autores del siglo XVI, recogidas y copiadas por D. Gregorio Mayans”(FD 346). El manuscrito forma parte de la colección del hispanista francés Raymond Foulché-Delbosc de la Biblioteca Nacional Argentina, acervo bibliográfico que aún ofrece lugares poco frecuentados por la crítica. El manuscrito compila, entre varias obras poéticas que incluyen una selección de canciones, octavas y glosas, cinco romances copiados de puño y letra del ilustrado español Gregorio Mayans y Siscar en la segunda mitad del siglo XVIII que ofrecen versiones y variantes de especial interés para los estudios romancísticos. Entre ellos se destacan romances vinculados con la materia caballeresca francesa y la épica castellana (particularmente una versión del romance de los Siete Infantes de Lara).The present work has the purpose of studying the romances included in the manuscript “Poesías de varios autores del siglo XVI, recogidas y copiadas por D. Gregorio Mayans” (FD 346). The manuscript is part of the collection of the French Hispanist Raymond Foulché-Delbosc at the Argentine National Library, a bibliographical heritage that still offers places little frequented by critics. The manuscript compiles, among various poetic works that include a selection of songs, octaves and glosses, five romances copied in the handwriting of the Spanish illustrator Gregorio Mayans y Siscar in the second half of the 18th century that offer versions and variants of special interest to romance studies. Among them stand out romances linked to French chivalric matter and the Castilian epic (particularly a version of the romance of the Seven Infants of Lara).Fil: Chicote, Gloria Beatriz. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - La Plata. Instituto de Investigaciones en Humanidades y Ciencias Sociales. Universidad Nacional de La Plata. Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educación. Instituto de Investigaciones en Humanidades y Ciencias Sociales; Argentin
Por don Iuan Adalid Barba, Clérigo de menores Ordenes de la ciudad de Carmona con los opositores a la Capellanía que en la Iglesia de Santiago de la dicha ciudad, fundò y dotò Anton Garcia de san Anton, vezino de la dicha ciudad
No full textTexto firmado por: "Doctor Don Gregorio de Portillo"Probablemente del S. XVIISign.: A-D2A FD/0090(41
Memorial que la Iglesia Colegial de San Salvador de Granada dio al Rey pretendiendo aumento de su congrua
No full textTítulo tomado del índice del volumen facticioMención de responsabilidad tomada del final del textoOtras obras de Gregorio García Tello fueron publicadas en la segunda mitad del siglo XVII.A FD/0088bis(02
Las Siete Partidas del Sabio Rey don Alonso el nono
No full textA Res. 35/1/13 ; A Res. 35/1/14 ; A Res. 35/1/15 ; A Res. 35/1/16 ; A FD/0859 ; A Res. 35/1/13-16 ; A FD/0859, A FD/0861-863 ; A FD/0861 ; A FD/0862 ; A FD/086
Poblacion eclesiastica de España y noticia de sus primeras honras : hallada en los escritos de S. Gregorio, Obispo de Granada y en el Chronicon de Hauberto, monge de S. Benito ilustrados por Fray Gregorio de Argaiz, chronista de la misma religion ; tomo primero, parte primera
No full textIndexSign.: ¶-2¶6, A-2Q6, 2R-2S4, T8Texto a dos col.Frisos y ornam. grab. xil.A FD/024
Scintimammography with technetium-99m tetrofosmin in the diagnosis of breast cancer and lymph node metastases
No full textCANguru : a reliable intrusion detection system for CAN and CAN FD networks
No full textLAUREA MAGISTRALENegli ultimi anni, l’industria automobilistica ha vissuto un’enorme evoluzione ed espansione, rendendo sempre più complesse le reti interne ai veicoli e aumentando sempre più il numero di centraline elettroniche (ECU). La comunicazione all’interno del veicolo viene spesso eseguita tramite il protocollo CAN. Il protocollo CAN, sviluppato da Bosch nel 1986 (e la versione seguente chiamata CAN FD del 2011) è considerato lo standard di fatto all’interno dell’industria automobilistica, principalmente per il fatto che garantisce una comunicazione affidabile ed efficiente in tempo reale, caratteristiche ideali per quanto riguarda le automobili. Il suo utilizzo non si limita però al solo settore automobilistico, infatti è utilizzato anche all’interno dei sistemi elettronici di navi, di impianti di controllo industriale, nel settore aerospaziale e nel settore medico. Le auto sono ormai sempre più connesse tra loro e ai vari dispositivi sia interni che esterni, come ad esempio gli smartphone connessi tramite WiFi o Bluetooth o il sistema di Global Positioning System (GPS). Inoltre, le auto a guida autonoma sono al giorno d’oggi in fase di sviluppo o in fase di test, talvolta anche aperti al pubblico. Questi veicoli presentano una combinazione di sensori, telecamere, radar e sistemi di controllo il cui corretto funzionamento è fondamentale per garantire la sicurezza dei passeggeri e degli altri veicoli in strada. Tuttavia, CAN, CAN FD e altri protocolli utilizzati per le reti interne sono stati inizialmente progettati con poca o nessuna attenzione per la sicurezza informatica. In particolare, i messaggi trasmessi sul CAN bus non sono autenticati ed essendo CAN un protocollo broadcast (in cui ogni messaggio viene inviato a tutti i dispositivi connessi al bus), gli attaccanti possono quindi trasmettere messaggi contraffatti sul bus. Gli attuali IDSs rilevano la presenza di questi messaggi, ma un attaccante può evitare questa difesa scollegando prima una particolare ECU e poi falsificando i messaggi corrispondenti. Questo attacco è uno dei più pericolosi dato che è anche uno dei più difficili da rilevare, e inoltre può rappresentare una grave minaccia per la sicurezza dei passeggeri. Le ECU più critiche sono infatti quasi sempre isolate rispetto alle altre e inaccessibili per un attaccante, ma in questo modo (attaccando una ECU diversa, non critica) l’attaccante ha l’obiettivo di prendere il controllo di un’altra ECU per poi influenzare il funzionamento di quelle più critiche. Per contrastare questo tipo di attacco, in questa tesi presentiamo CANguru, un Intrusion Detection System (IDS) composto da due parti: la prima parte sfrutta direttamente le specifiche dei protocolli CAN e CAN FD, in particolare il meccanismo di confinamento dei guasti, per rilevare le disconnessioni delle ECU tenendo traccia dello specifico contatore degli errori (TEC) della vittima. La seconda parte esegue un’analisi di frequenza sugli intervalli di tempo tra i messaggi trasmessi sul bus in modo da rilevare comportamenti anomali come tentativi di attacco. I successivi messaggi falsificati che vengono letti sul bus sono quindi contrassegnati come un attacco e il nostro dispositivo reagisce immediatamente di conseguenza. A differenza di altre soluzioni proposte in precedenza, il nostro dispositivo non ha bisogno di particolari accorgimenti per poter funzionare. Infatti, deve solo essere installato nella rete, senza necessità di effettuare alcuna modifica ad altre ECU o alla struttura della rete.In the last years, the automotive industry experienced an enormous evolution and expansion, leading to more complex in-vehicle networks and an always higher number of on-board Electronic Control Units (ECUs). The communication within the vehicle is often performed through the Controller Area Network (CAN) bus protocol. The CAN protocol (and the following Controller Area Network with Flexible Data-rate (CAN FD) protocol) is considered the de-facto standard in the automotive industry, providing real-time reliable and efficient transmission. Cars are now more and more connected with each other and with internal and external devices, such as the smartphones through WiFi, Bluetooth or Global Positioning System (GPS) connections. Furthermore, autonomous self-driving cars are nowadays under development or under testing. However, CAN, CAN FD and other protocols for in-vehicle networks were initially designed with little or no concern about security. In particular, messages are not authenticated and attackers can transmit spoofed messages on the bus. Current Intrusion Detection Systems (IDSs) detect these messages, but an attacker can avoid this defense by first disconnecting the target Electronic Control Unit (ECU) and then spoof the messages. In this work we present CANguru, an Intrusion Detection System (IDS) made of two components: the first leverages the CAN and CAN FD specifications, in particular the fault confinement mechanism, to detect ECU’s disconnections by keeping track of the victim’s Transmission Error Counter (TEC). The second component performs a frequency analysis on time intervals between frames on the network in order to detect attack attempts. Subsequent spoofed messages are marked as an attacks and our device immediately reacts accordingly. Our work only needs to be installed on the network, without any modification to other ECUs or to the structure of the network
Por aver sido la priessa que en la Imprenta se ha tenido tanta, para hazer este papel, que ha salido con muchas erratas, y no ha avido lugar para salvarlas, y en ellas averse dexado de Imprimir algunas doctrinas del original, y otras averse errado el numero: y porque la parte del Fiscal ha escrito antes, y dado papel: con lo qual, y por aver presos, y ser pleyto Eclesiastico, no se deve dar mas termino, se advierte el punto siguiente ...
No full textEsta publicación se refiere al documento "Por los iuezes adiuntos con iurisdicion ordinaria, nombrados por el Dean y Cabildo de la santa Iglesia de Sevilla, y Don Benito de Cabrera, Racionero della, y Consortes, Con el Provisor y Vicario General de su Arzobispado, Sobre el derecho y iurisdicion de los dichos Iuezes Adjuntos".
Tít. tomado de las primeras palabras del texto.
Encabezamiento tomado del documento al que se refiere esta publicación.
Fecha tomada del documento al que se refiere esta publicación.
Texto firmado por "Doctor don Gregorio de Portillo".
Sin signaturizarA FD/0093(22
Remission por Gregorio Sans de Vbago, en respuesta del papel que ultimamente ha dado la parte del Patronato, que fundo el P. Fr. Pedro de Iesus
No full textTexto firmado por "Lic. Iuan de Giles Pretel".
Probablemente imp. en el S.XVII.
Sign.: A2.A FD/0090(15
Por el capitan Gregorio Sans de Vbago. En el pleito con el conuento de Descalços de la Santissima Trinidad desta Ciudad, y otros.
No full textTexto firmado por "Licenc. Iuan de Giles Pretel".
Probablemente imp. en el S.XVII.
Sign.: A-C2.A FD/0090(16
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