1,721,122 research outputs found
FRAMEWORK FOR CRISIS-RESISTANT ENGINEERING PRODUCT DEVELOPMENT COURSES
Full text linkThis paper proposes a framework for the systematic adaptation and digitalisation of engineering product development courses in the event of a crisis. Applicants can use resources of the framework to identify crisis-related boundary conditions that impact the delivery of education and are assisted in determining the necessary level of course digitalisation to respond to the crisis. Furthermore, the framework comprehends a review of modern educational teaching objectives, as well as a table containing tools and methodologies linked to educational targets. These can be used to enhance course design to keep students independently of their learning profiles engaged in study activities and to uphold an excellent knowledge acquisition in a volatile environment. An exemplary application of the framework on a CAD course in a higher education context guides the educator through the processes
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Full text linkThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Variations on the Author
Full text link“Variations on the Author” discusses two of Eduardo Coutinho’s recent films (Um Dia na Vida, from 2010, and Últimas Conversas, posthumously released in 2015) and their contribution to the general question of documentary authorship. The director’s filmography is characterized by a consistent yet self-effacing form of authorial self-inscription: Coutinho often features as an interviewer that rather than express opinions propels discourses; an interviewer that is good at listening. This mode of self-inscription characterizes him as an author who is not expressive but who is nonetheless markedly present on the screen. In Um Dia na Vida, however, Coutinho is completely absent form the image, while Últimas Conversas, on the contrary, includes a confessional prologue that moves the director from the margins to the center of his films. This article examines the ways in which these works stand out in the filmography of a director who offers new insights into the notion of cinematic authorship
Appropriate Similarity Measures for Author Cocitation Analysis
Full text linkWe provide a number of new insights into the methodological discussion about author cocitation analysis. We first argue that the use of the Pearson correlation for measuring the similarity between authors’ cocitation profiles is not very satisfactory. We then discuss what kind of similarity measures may be used as an alternative to the Pearson correlation. We consider three similarity measures in particular. One is the well-known cosine. The other two similarity measures have not been used before in the bibliometric literature. Finally, we show by means of an example that our findings have a high practical relevance.information science;Pearson correlation;cosine;similarity measure;author cocitation analysis
CATIA FEM Effiziente Simulationen im Produktentwicklungsprozess
No full textDarstellung des Einsatzes von CATIA V5 Finite Elemente Modeler als effizientes Simulationswerkzeug in der Produktentwicklung und Anwendung in Projekten der TU-Wien.Presentation of using CATIA V5 Finite Element Modeler as efficient simulation tool in product developement and application on projects at TU Vienna
Entwurf und Berechnung von Rotorprofilen mit der Profilsteigungsfunktion und dem Computerprogramm SV_Win
No full textDie Anwendung der Profilsteigungsfunktion (siehe [5], [6]) für den Entwurf, für die Verbesserung und für den Vergleich von Rotorverzahnungen bringt entscheidende Vorteile. Die Darstellung berücksichtigt bereits im Prinzip der Methode automatisch das Verzahnungsgesetz, nach dem alle Flankennormalen im Eingriffspunkt durch den Wälzpunkt gehen müssen. Mit der Angabe von nur einer Profilsteigungsfunktion sind Hauptrotorflanken, Nebenrotorflanken und das Zahnstangenprofil bestimmt. Dabei macht es keinen Unterschied ob Flankenstücke am Hauptrotor, am Nebenrotor, durch die Zahnstange oder durch die Profilsteigungsfunktion selbst definiert sind. Als Flanken für Rotorprofile dienen Kreise, Gerade, Evolventen, Zykloiden, Trochoiden und deren Kreishüllbahnen. Die zum Teil komplizierten Flankenformen resultieren dennoch aus mathematisch einfachen Profilsteigungsfunktionen, wie Gerade und arctan-Funktionen. Diese werden als Grundlage zur Profilentwicklung in dem hier vorgestellten Computerprogramm SV_Win verwendet.
Die grafische Darstellung der Profilsteigungsfunktion gibt bereits in der Entwurfsphase einen Hinweis auf die zu erwartende Größe des Blaslochs und andere Profilcharakteristika. Zum Beispiel deutet eine sehr steile Profilsteigung auf lange Flankennormalen und somit große Gleitgeschwindigkeiten. Am jeweiligen Flankenende muss ein tangentialer Übergang mit einer Profilsteigung p = 0 in den Kopfkreis oder Fußkreis gewährleistet sein. Die dazu nötigen Flankenparameter werden von der Software automatisch angepasst und dem Profilentwickler rückgemeldet.
Nach der Eingabe der saugseitigen und der druckseitigen Steuerkante, sowie eines Ansaugdrucks und Gegendrucks mit Polytropenexponent oder Druckmesspunkten können weitere Verdichtungsdaten berechnet werden. Mit dem berechneten Druckverlauf in den Zahnlücken und den geometrischen Verzahnungs- und Verschraubungsdaten, sowie den eingegebenen Lagerabständen werden die einwirkenden Kräfte auf die Rotoren berechnet.
Somit steht dem Entwickler von Sonderverzahnungen für Schraubenkompressoren eine umfassende Softwarelösung zum Profilentwurf und -vergleich hinsichtlich vieler Optimierungsforderungen zur Verfügung. Mit der Methode der Profilsteigungsfunktion, die in SV_Win implementiert ist, können künftig Rotorprofile gezielt auf bestimmte Parameter hin optimiert werden.The application of the profile-gradient-function [5, 6] for design, improvement and comparison of screw rotor profiles gives great benefits. By the main principle of the method this description automatically takes into account the fundamental law of gearing, which dictates that in the contact points all flank perpendiculars have to go through the pitch point. With declaration of only one profile-gradient-function the profile-coordinates of the male and the female rotor and also of the rack-profile are determined in a general way. Flank sections of screw rotor profiles are usually circles, straight lines, evolvents, cycloids, trochoids and their envelopes. This partially complex flank forms yet result from mathematic simply profile-gradient-functions, like straight lines and arctan-functions. These are used as the basic principles for profile development in the here introduced computer program SV_Win.
Already in development phase the graphical illustration of the profile-gradient-function gives an indication of the expected size of the blow hole and other profile characteristics. For example a very steep profile-gradient-function points to long flank perpendiculars and therefore fast sliding velocities. The ends of driving flank and sealing flank need a tangential contact with profile gradient P = 0 to the basic circle or tip circle. The necessary flank parameters are set automatically by the software and are reported to the developer.
After entering the position of the intake control edge and outlet control edge the following compression data can be calculated either analytic from a given polytrophic exponent or from real measured pressure operating points. From the calculated chamber pressure, the geometric tooth profile, helix data and the given bearing distances the software calculates the forces acting on the rotors and the driving torque.
So the developer of special tooth profiles for screw rotor compressors can be supported by a comprehensive software tool for profile design and comparison regarding many optimization criteria. With SV_Win now rotor profiles can be designed and selective improved for appointed parameters
PLM-Produkte an der TU-Wien
No full textDarstellung des Einsatzes von CAE und PLM Produkten in der Lehre und an ausgewählten Forschungsprojekten an der TU Wien.Presentation of using CAE and PLM software in education and applied on selected research projects at TU Vienna
Developement of a calculation tool for the break performance of light rail vehicles
Full text linkDie Diplomarbeit hat die Erstellung eines Berechnungstools ("Bremssim") für Straßenbahnen zur Bremsauslegung und den theoretischen Nachweis der Bremsperformance sowie deren Präsentation in Form einer Microsoft-Excelausleitung zum Inhalt. Die Simulation ist konzipiert für die Siemens Avenio Straßenbahnplattform. Diese verfügt über verschiedene Bremssysteme. Das Tool ist in der Lage die unterschiedlichen Konfigurationen dieser Bremssysteme zu steuern und die entsprechenden Bremsanforderungen im Simulationsprogramm umzusetzen. Dabei sollen verschiedene Bremsungsarten und Ausfallszenarien möglich sein und es soll eine vereinfachte Bremssteuerung implementiert werden. Dabei ist das Gesamtsystem Straßenbahn mit seinen Komponenten einfach zu modellieren und zu konfigurieren. Die zugehörige Benutzeroberfläche ist bezüglich der Eingabe übersichtlich gestaltet. Ebenfalls bedient sich die Simulation sämtlicher normativer Anforderungen und liefert somit eine gute Näherung an den tatsächlichen Bremsvorgang. "Bremssim" ist in Microsoft Visual Studio entstanden und in der Programmiersprache C# ausgeführt. Die Anforderungen, Use-Cases und Klassen sind mit ihren Funktionen in dieser Arbeit dokumentiert. Sequenzdiagramme beschreiben die Abläufe eines Use-Cases im Code. Der Quellcode selbst ist in der Arbeit nicht angeführt, jedoch sind viele Abbildungen der fertigen Software enthalten. Die Ergebnisse der Berechnung bieten einen guten Überblick über sämtliche Bremsfälle bei der Fahrzeugzulassung und ermöglichen die Bestimmung bzw. Auswahl der Bremskomponenten. Das Tool kann auch per Klick eine Microsoft Excel Ausleitung erstellen, die als Vorlage direkt für Behördendokumente gilt. Zielsetzung dieser Arbeit ist somit eine produktive, angepasste Software, die Eingaben verarbeitet und daraus einerseits eine Vorlage für das behördentaugliche Dokument ausgibt und andererseits Aufschluss über die Ergebnisse der einzelnen Bremsfälle liefert.This thesis aims to create a brake calculation tool ("Bremssim") for trams to assess the brake performance and present it in a Microsoft Excel document. The simulation is drafted for the Siemens Avenio tram platform. This tram type consists of multiple brake systems. The tool can configure those in different combinations and is able to imitate a simple brake control in the simulation program. Different brake and failure scenarios can be created and controlled. The total system tram can be modeled and configured with the simulation software. The calculation has a clearly arranged input scheme and it follows all normative rules for train brakes in trams. The output is a good approximation to real life brake applications. "Bremssim" was created in Microsoft Visual Studio in the programming language C#. The requirements, use-cases and classes with their methods and properties are documented in the thesis. Sequence diagrams describe the sequence of the use-cases in the code. The source code itself is not pictured in this work. However, there are many reproductions of the completed software included. The output of "Bremssim" is an overview of all brake scenarios and especially those which are needed for the tramway admission. It also determines useful brake components. The tool can create oneclick Microsoft Excel documents, that can be used for authority documents. The thesis aims to create a productive and perfectly suitable software that processes the inputs and delivers the template for authority documentation and on the other side shows and describes the results of each brake case
- …
