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67. E. BOSCOLO, Il finanziamento del trasporto pubblico ed il riparto di competenze per la regolazione e l’organizzazione del servizio, in Il trasporto pubblico locale. Situazione ordinamentale e prospettive, a cura di F. Roversi Monaco - G. Caia
No full textNorme per la concorrenza e la regolazione dei servizi di pubblica utilità. Istituzione delle Autorità di regolazione dei servizi di pubblica utilità (l. 14 novembre 1995, n. 481). Fasc. 2-3.
No full textContainer vs. dacha: The psychological effects of temporary housing characteristics on earthquake survivors
No full textThis research (N = 80) investigated whether the psychological wellbeing of earthquake survivors two years after the traumatic event would vary as a function of type of temporary housing. A comparison of people assigned to Containers, converted into mobile homes, vs. wooden Dachas vs. a control group, that had not lost their homes in the earthquake, revealed reliable effects of housing type. Compared to those in Containers, earthquake victims assigned to Dachas were more satisfied with and more attached to their temporary homes and reported greater psychological wellbeing (fewer psychological stress symptoms, less discomfort and a lesser feeling of being dominated by the situation). Also, home attachment and satisfaction with one’s home mediated the psychological wellbeing, suggesting that the attitudes toward different types of temporary housing play a causal role in post-traumatic stress reactions. Practical implications for emergency interventions following natural disasters are discusse
Sicurezza e sostenibilità ambientale nei centri storici minori. Esperimenti di resilienza.
No full textRegolazione e gestione del trasporto pubblico locale tra principi generali e discipline di settore
No full textL’articolo parte dalla considerazione secondo cui il trasporto pubblico locale al pari delle altre attività economiche non può dirsi servizio pubblico senza regolazione. Se in passato c’era coincidenza tra regolazione e gestione tanto che nella prassi l’ordine logico giuridico era spesso invertito, a partire dal 2011 con l’istituzione dell’Autorità di regolazione dei trasporti l’attività di regolazione nell’ambito del trasporto locale si è fatta indipendente da quella di gestione. L’ampio campo operativo dell’Autorità di regolazione, che ha compiti regolativi anche nei settori del trasporto ferroviario e aereo, la possibilità di conflitti con l’Autorità garante della concorrenza e del mercato, ma soprattutto il coinvolgimento di scelte politiche rendono alquanto difficile la regolazione del trasporto pubblico locale
Governance e regolazione dei trasporti pubblici locali nei paesi europei
No full textIl contributo contiene una panoramica delle soluzioni che alcuni ordinamenti giuridici europei hanno individuato per la regolazione del trasporti pubblici
locali su gomma in riferimento alle distinte problematiche oggi emerse come principali nella disciplina del settore: le funzioni di regolazione degli enti
competenti, la tutela della concorrenza nell’affidamento e nella gestione dei servizi, la definizione degli obblighi di servizio pubblico e degli standard
qualitativi minimi, gli strumenti di finanziamento del servizio
Costi del servizio e compatibilità dei finanziamenti e delle sovvenzioni rispetto al regime UE sugli aiuti di Stato
No full textTrasporti pubblici locali non di linea e concorrenza: l'irreversibile processo di trasformazione
No full textCome spesso accade la società e il suo progresso cambiano ad una velocità assai più rapida rispetto a quella dei loro ordinamenti giuridici, il più delle volte, paralizzati da resistenze di chi non vuole perdere rendite di posizione e privilegi derivanti dalla normativa vigente. In alcuni casi, tuttavia, le trasformazioni sociali sembrano essere così radicali e improrogabili da imporsi nei fatti, frantumando qualsiasi immobilismo o resistenza. Questa considerazione di carattere generico e teorico, invero, appare una constatazione, che (ancor più in Italia) potrebbe essere evocata nei molti ambiti, in cui le politiche di riforma sono più restie ad adeguarsi al mutamento sociale nonché al progresso tecnologico; e in questa sede, in particolare, sembra bene descrive – come tenterò di argomentare – le ragioni delle mancate riforme, specialmente, nel settore dei trasporti pubblici locali non di linea, dove gruppi d’interesse molto concentrati, in particolare i taxisti possessori delle licenze, riescono ormai da tempo ad opporsi efficacemente a qualsiasi forma di liberalizzazione del mercato che metterebbe in pericolo la loro rendita monopolistica. È questo, però, un settore nel quale molti cambiamenti radicali sono avvenuti. Cambiamenti che non stanno interessando solo il contesto italiano, ma comuni alla maggior parte dei Paesi europei, che, non a caso, presentano simili regolamentazioni e, pertanto, comuni istanze di riforma, che il saggio mira ad analizzare in un'ottica di maggiore concorrenza
L’autorità di regolazione dei trasporti nell’ordinamento amministrativo e costituzionale
No full textL'articolo si sofferma sui poteri e sulle funzioni esercitate dall'Autorità di regolazione dei trasport
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