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2D Simulation of an Electrothermal De-Icing System on an Airfoil
No full textDiese Bachelorarbeit behandelt die Vereisungssimulation eines elektrothermischen Enteisungssystems eines Tragflügels. Grundsätze der Vereisung und zugeordnete Fachbegriffe werden erklärt. Verschiedene Vereisungsschutzanlagen und Enteisungssysteme werden vorgestellt. Es wird anhand des NACA 0012-Profils erläutert, wie die Simulation eines elektrothermischen Enteisungssystems vollzogen wird. Konkret wird hierbei das Vereisungsprogramm FENSAP-ICE von ANSYS verwendet. Vorbereitende Arbeiten für das Erstellen und Vernetzen der Geometrie werden erklärt und der Workflow durch das Programm besprochen. Da es bei der Bearbeitung der Aufgabenstellung Probleme gab, werden diese ausführlich besprochen. Konkret handelt es sich bei diesen um die Ergebnisse der Simulation der Wassertröpfchen, welche nicht dem entsprechen, was zu erwarten ist. Weiters läuft die Simulation mit eingeschaltetem Enteisungssystem nicht unter allen Bedingungen stabil. Ansatzpunkte für Verbesserungen werden erläutert, um für zukünftige Arbeiten bereits ein Vorwissen bereitzustellen.This bachelor’s thesis deals with the icing of an airfoil. Fundamentals of this process and associated technical terms are explained. Different types of anti-icing and de-icing systems are presented. The execution of a simulation of an electrothermal de-icing system is shown with a NACA 0012 profile. The icing program FENSAP-ICE from ANSYS is used in this case. Preparing tasks, such as creating and meshing the geometry are explained and the workflow through the program is discussed. Because of occuring problems during the work on this task, these difficulties are discussed. Specifically, the results of the simulation of the water droplets do not show what is to be expected. Furthermore, the simulation with activated de-icing system does not run stable under all conditions. Starting points for improvements are illustrated to provide preknowledge for future activities.Abweichender Titel laut Übersetzung von der:dem Verfasser:inBachelorarbeit FH JOANNEUM 202
2D Simulation of an electrothermal de-icing system on an airfoil
No full textDiese Bachelorarbeit behandelt die Vereisungssimulation eines elektrothermischen Enteisungssystems eines Tragflügels. Grundsätze der Vereisung und zugeordnete Fachbegriffe werden erklärt. Verschiedene Vereisungsschutzanlagen und Enteisungssysteme werden vorgestellt. Es wird anhand des NACA 0012-Profils erläutert, wie die Simulation eines elektrothermischen Enteisungssystems vollzogen wird. Konkret wird hierbei das Vereisungsprogramm FENSAP-ICE von ANSYS verwendet. Vorbereitende Arbeiten für das Erstellen und Vernetzen der Geometrie werden erklärt und der Workflow durch das Programm besprochen. Da es bei der Bearbeitung der Aufgabenstellung Probleme gab, werden diese ausführlich besprochen. Konkret handelt es sich bei diesen um die Ergebnisse der Simulation der Wassertröpfchen, welche nicht dem entsprechen, was zu erwarten ist. Weiters läuft die Simulation mit eingeschaltetem Enteisungssystem nicht unter allen Bedingungen stabil. Ansatzpunkte für Verbesserungen werden erläutert, um für zukünftige Arbeiten bereits ein Vorwissen bereitzustellen.This bachelor’s thesis deals with the icing of an airfoil. Fundamentals of this process and associated technical terms are explained. Different types of anti-icing and de-icing systems are presented. The execution of a simulation of an electrothermal de-icing system is shown with a NACA 0012 profile. The icing program FENSAP-ICE from ANSYS is used in this case. Preparing tasks, such as creating and meshing the geometry are explained and the workflow through the program is discussed. Because of occuring problems during the work on this task, these difficulties are discussed. Specifically, the results of the simulation of the water droplets do not show what is to be expected. Furthermore, the simulation with activated de-icing system does not run stable under all conditions. Starting points for improvements are illustrated to provide preknowledge for future activities.vorgelegt von: Felix EngelhoferAbweichender Titel laut Übersetzung von der:dem Verfasser:inBachelorarbeit FH JOANNEUM 202
Simulated test flights of an ultralight aircraft equipped with turbulence cancelling technology
No full textIn dieser Masterarbeit geht es um simulierte Testflüge mit dem Einfluss der Turbulence Cancelling (TC)-Technologie. Eine kurze Einführung in die Funktionsweise von TC sowie ein kleiner Einblick in die Bedeutung von Simulationen in der heutigen Zeit wird in der Einleitung gegeben. Der zentrale Fokus der Arbeit lag auf der Simulation von Testflügen mittels Simulink-Modellen. Mit einem Flugzeugmodell und definierten Identifikationssignalen für die TC-Technologie, wurden bestimmte Testflugmuster simuliert. Die Ergebnisse der Simulationen wurden genutzt, um Vergleiche mit realen Flugdaten anzustellen und Schlussfolgerungen bezüglich deren Genauigkeit und Qualität der Simulationen ziehen zu können. In dieser Arbeit wurden zwei verschiedene Modelle desselben Flugzeugs eingesetzt, die sich hinsichtlich der Beschreibung seiner Dynamik unterscheiden. Sowohl ein einfaches Zustandsraummodell in Simulink sowie ein komplexeres Modell in X-Plane 12 kamen zum Einsatz. Für das X-Plane Flugzeugmodell wurde ein Testaufbau verwendet, der ein Simulink-Modell für Anpassungen am Flugmodell zur Simulation des TC sowie eine Bewegungsplattform umfasst, um das Szenario realistischer zu gestalten. Ein zusätzlicher Nebenaspekt dieser Masterarbeit war die Entwicklung einer Zustandsmaschine für die TC-Software, was ebenfalls in dieser Arbeit dokumentiert ist. Die Ergebnisse der Simulationen zeigen eine gute Übereinstimmung zwischen den simulierten und tatsächlichen Testflügen. Mit den aus dieser Arbeit gewonnenen Erfahrungen können Simulationen in Zukunft dazu verwendet werden, Eigenschaften der TC-Technologie vor den Testflügen in der Praxis abschätzen zu können.This master’s thesis is about simulated test flights with the influence of Turbulence Cancelling (TC) technology. A brief summary of how TC works is given in the introduction as well as a short insight into the importance of simulations nowadays. The central focus of this thesis was the simulation of test flights by means of Simulink models. With a model of an aircraft and defined identification signals for TC technology, a certain test flight pattern was simulated. The results of those simulations were utilized to compare to real-world data and draw conclusions on the accuracy and quality of the simulations. In this thesis, two different representations of the same aircraft were used, differing in the way its dynamics are represented. Both a simple state-space model in Simulink and a more sophisticated aircraft model within X-Plane 12 were employed. For the X-Plane aircraft model, a test setup was used incorporating a Simulink model for adaptations on the flight model to simulate the TC and a motion platform to make the scenario more realistic. An additional aspect of this master’s thesis was the development of a state machine for TC software, which is also documented in this thesis. The simulation results indicate good agreement between the simulated and real-life test flights. With the experience gained from this work, simulations can be used in the future to estimate characteristics of TC technology prior to real-world test flights.submitted by: Felix EngelhoferMasterarbeit FH JOANNEUM 202
Analysis of Pilot Handling Qualities during Turbulence
No full textDiese Bachelorarbeit befasst sich mit dem Thema Pilot Handling Qualities unter Turbulenzeinfluss. Der aktuelle Stand auf dem Gebiet der Handling und Flying Qualities wird in der Einleitung präsentiert. Verschiedene Methoden, um die Handling Qualities zu definieren, werden bewertet. Unter Zuhilfenahme von Simulink und Matlab in Kombination mit der grafischen Darstellung in X-Plane, wird eine Flugsimulation aufgesetzt, um Informationen zur Piloteneingabe und -reaktion zu erhalten. Die Flugzeugdynamik wird durch ein vereinfachtes Modell in Simulink dargestellt. Diese Simulationen sind Teil einer sogenannten „Turbulence Challenge“, bei der Teilnehmende versuchen können, der Turbulenz durch ihre eigenen Eingaben mittels Joysticks entgegenzusteuern. Durchgeführt wird die Challenge auf einer Messe und einer Air Show, wo sich die Besucherinnen und Besucher an der Herausforderung versuchen können. Dadurch werden Daten von einer Fülle an sowohl unerfahrenen als auch erfahrenen Personen beim Steuern eines Flugzeugs gesammelt. Der erste Versuch der Challenge ist ohne die Unterstützung eines Turbulenzunterdrückungssystems, im zweiten Versuch ist die Auswirkung eines solchen Systems im Modell berücksichtigt. Dadurch ergeben sich Abweichungen in den Datensätzen, die analysiert werden und Rückschlüsse auf die Handling Qualities geben.This bachelor’s thesis deals with the topic of pilot handling qualities when facing turbulence. State of the art definitions of handling and flying qualities are presented in the introduction. Different methods to define handling qualities are evaluated. Using Simulink and Matlab in combination with graphical representation through X-Plane, flight simulations are set up to gain data about pilot input and reaction. The aircraft’s dynamics are represented by a simplified model in Simulink. These simulations are part of a so-called “Turbulence Challenge”, where participants can try to beat the turbulence by their own input with a joystick. The challenge is conducted at an exhibition and an air show where visitors can challenge themselves. Hence, data of a variety of both unexperienced and experienced people in flying an aircraft is collected. The first try of the challenge is without support of a turbulence cancelling system, in the second one, the influence of such a system is represented. Therefore, differences in the data arise which are analyzed and further allow conclusions to be drawn about the handling qualities.Abweichender Titel laut Übersetzung von der:dem Verfasser:inBachelorarbeit FH JOANNEUM 202
Analysis of pilot handling qualities during turbulence
No full textDiese Bachelorarbeit befasst sich mit dem Thema Pilot Handling Qualities unter Turbulenzeinfluss. Der aktuelle Stand auf dem Gebiet der Handling und Flying Qualities wird in der Einleitung präsentiert. Verschiedene Methoden, um die Handling Qualities zu definieren, werden bewertet. Unter Zuhilfenahme von Simulink und Matlab in Kombination mit der grafischen Darstellung in X-Plane, wird eine Flugsimulation aufgesetzt, um Informationen zur Piloteneingabe und -reaktion zu erhalten. Die Flugzeugdynamik wird durch ein vereinfachtes Modell in Simulink dargestellt. Diese Simulationen sind Teil einer sogenannten „Turbulence Challenge“, bei der Teilnehmende versuchen können, der Turbulenz durch ihre eigenen Eingaben mittels Joysticks entgegenzusteuern. Durchgeführt wird die Challenge auf einer Messe und einer Air Show, wo sich die Besucherinnen und Besucher an der Herausforderung versuchen können. Dadurch werden Daten von einer Fülle an sowohl unerfahrenen als auch erfahrenen Personen beim Steuern eines Flugzeugs gesammelt. Der erste Versuch der Challenge ist ohne die Unterstützung eines Turbulenzunterdrückungssystems, im zweiten Versuch ist die Auswirkung eines solchen Systems im Modell berücksichtigt. Dadurch ergeben sich Abweichungen in den Datensätzen, die analysiert werden und Rückschlüsse auf die Handling Qualities geben.This bachelor’s thesis deals with the topic of pilot handling qualities when facing turbulence. State of the art definitions of handling and flying qualities are presented in the introduction. Different methods to define handling qualities are evaluated. Using Simulink and Matlab in combination with graphical representation through X-Plane, flight simulations are set up to gain data about pilot input and reaction. The aircraft’s dynamics are represented by a simplified model in Simulink. These simulations are part of a so-called “Turbulence Challenge”, where participants can try to beat the turbulence by their own input with a joystick. The challenge is conducted at an exhibition and an air show where visitors can challenge themselves. Hence, data of a variety of both unexperienced and experienced people in flying an aircraft is collected. The first try of the challenge is without support of a turbulence cancelling system, in the second one, the influence of such a system is represented. Therefore, differences in the data arise which are analyzed and further allow conclusions to be drawn about the handling qualities.vorgelegt von: Felix EngelhoferAbweichender Titel laut Übersetzung von der:dem Verfasser:inBachelorarbeit FH JOANNEUM 202
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Get PDFThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Variations on the Author
Get PDF“Variations on the Author” discusses two of Eduardo Coutinho’s recent films (Um Dia na Vida, from 2010, and Últimas Conversas, posthumously released in 2015) and their contribution to the general question of documentary authorship. The director’s filmography is characterized by a consistent yet self-effacing form of authorial self-inscription: Coutinho often features as an interviewer that rather than express opinions propels discourses; an interviewer that is good at listening. This mode of self-inscription characterizes him as an author who is not expressive but who is nonetheless markedly present on the screen. In Um Dia na Vida, however, Coutinho is completely absent form the image, while Últimas Conversas, on the contrary, includes a confessional prologue that moves the director from the margins to the center of his films. This article examines the ways in which these works stand out in the filmography of a director who offers new insights into the notion of cinematic authorship
Appropriate Similarity Measures for Author Cocitation Analysis
Get PDFWe provide a number of new insights into the methodological discussion about author cocitation analysis. We first argue that the use of the Pearson correlation for measuring the similarity between authors’ cocitation profiles is not very satisfactory. We then discuss what kind of similarity measures may be used as an alternative to the Pearson correlation. We consider three similarity measures in particular. One is the well-known cosine. The other two similarity measures have not been used before in the bibliometric literature. Finally, we show by means of an example that our findings have a high practical relevance.information science;Pearson correlation;cosine;similarity measure;author cocitation analysis
Dispelling the Myths Behind First-author Citation Counts
Get PDFWe conducted a full-scale evaluative citation analysis study of scholars in the XML research field to explore just how different from each other author rankings resulting from different citation counting methods actually are, and to demonstrate the capability of emerging data and tools on the Web in supporting more realistic citation counting methods. Our results contest some common arguments for the continued
use of first-author citation counts in the evaluation of scholars, such as high correlations between author rankings by first-author citation counts and other citation
counting methods, and high costs of using more realistic citation counting methods that are not well-supported by the ISI databases. It is argued that increasingly available digital full text research papers make it possible for citation analysis studies to go beyond what the ISI databases have directly supported and to employ more
sophisticated methods
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