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Glossario di termini tecnici di urbanistica, architettura e paesaggio/Glossar der Fachbegriffe aus den Bereichen Raumplanung, Architektur und Landschaftsplanung
No full textQuantification of CO2emissions deriving from the construction of a railway tunnel: The brenner base tunnel
No full textPer una visione integrata del trasporto transfrontaliero nelle regioni alpine
No full textLa mobilità transfrontaliera è un tema in forte crescita a livello europeo. Da un lato, i pendolari che giornalmente attraversano i confini nazionali sono triplicati negli ultimi 20 anni; dall’altro il flusso di turisti che attraversano i confini nazionali è significativamente cresciuto, soprattutto nelle regioni alpine. A dispetto di questa crescita della domanda, l’offerta di trasporto pubblico presenta ancora diverse barriere che determinano spostamenti effettuati prevalentemente con mezzi privati, con conseguenti esternalità negative. Questo articolo analizza le barriere tecniche e politiche che interessano
l’offerta di trasporto pubblico a livello transfrontaliero (connettività, info-mobilità e tariffazione, multi-modalità). Vengono considerate quattro differenti scale (europea, alpina, euro-regionale e regionale), evidenziando come esistono significativi limiti nello sviluppo di strategie comuni per risolvere il problema a livello sistemico e non puntuale.
Lo sviluppo di un approccio strategico capace di tenere insieme tanto i collegamenti transnazionali principali, quanto la rete di connessioni transfrontaliere minori, è possibile attraverso uno strumento integrato quale l’AG4 di Eusalp. Esso può contribuire alla creazione di una rete integrata a livello di macroarea alpina in grado di cambiare i paradigmi di mobilità transfrontaliera
Automation and urban transport planning: Policy recommendations and best practices
No full textAlthough Automation is expected to play a crucial role in the future development of transport, currently it lacks strong relations with urban mobility planning. Most types of plans such as SUMPs do not include operative references to Automation, overlooking strategic guidelines or useful measures to integrate this theme into the future vision of mobility. Such a lack represents a missed opportunity, since Automation could stimulate a more collective-oriented mobility paradigm and reduce most of the negative externalities generated by transport. The aim of this contribution is to highlight the importance for transport planning to start dealing with this process in a more rigorous way. For this purpose, the potential effects that Automation may have on transport and land use are summarized in three main types of scenarios. Then, a series of goals are identified, policy recommendations are provided, and exemplificative best practices as well as virtuous urban mobility plans are described
Il contributo delle grandi infrastrutture ferroviarie alla riduzione delle emissioni di CO2: il caso della Galleria di Base del Brennero
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Cross-border commuting in Central Europe: features, trends and policies
No full textCross-border commuting is a growing phenomenon both in metropolitan and peripheral areas. Its increase is mostly guaranteed by private vehicles, which cause several negative externalities. Among the European macro-areas of cross-border commuting, Central Europe is characterized by relevant flows, which are originated by EU-13 countries and are headed to EU-15 ones. This article first investigates the specificities of transboundary commuting in Central Europe. Thereafter, it analyzes its transport challenges and best practices. Central European specificities are detected through socio-economic, territorial and transport related indicators, which are compared with other commuting areas. A best practice analysis is performed for four thematic fields: connectivity, multimodality, info-mobility tariffs/ticketing, political cooperation. The followed process highlights the rural character of Central European bordering regions, as well as the necessity to address their cross-border challenges by integrating different mobility aspects. In this way, a proper improvement of the quality of cross-border public transport may be an occasion to enforce minor relationships across borders. Further, it may grant a balance with the numerous policies focused on the development of the main centers and corridors
Policy implications from the economic valuation of freight transport externalities along the Brenner corridor
No full textDue to the morphology and the presence of high slopes, the transalpine infrastructures generate relevant external costs that affect local populations and cannot be ignored. Their inclusion into transport policies and mobility plans has become an important issue, which is directly supported by the EU. This paper quantifies, economically valuates and compares local air pollutants, global air pollutants, noise, congestion and crashes caused by road and rail freight transport along the regional stretch of the Brenner (the transalpine corridor with the highest traffic volumes). Unitary external costs are equal to about €2/tnet for road and €0.01/tnet for rail. According to the current modal split (70% road – 30% rail), this means more than €55M of yearly external costs. A more rail-oriented modal split could noticeably reduce these costs. Aware of this potentiality, the freight department of the Autonomous Province of Bolzano is going to adopt this quantification to determine the subsidies granted to transport actors in order to incentivize the shift from road to rail. This measure, which is part of a broader set of policies, should be seen as propaedeutic and integrative, in light of the main infrastructural intervention: the forthcoming new Brenner high capacity railway line
Infrastrutture e territorio: gli impatti economici e sociali delle ferrovie ad alta velocità
No full textLa nuova geografia delle Alpi: le conseguenze delle nuove linee ferroviarie ad alta velocità sul territorio (peri)alpino
Full text linkLe infrastrutture ferroviarie alpine si stanno innovando profondamente,
come testimonia la recente inaugurazione della galleria di base del Gottardo.
Attualmente sono attivi diversi cantieri; altri, che prevedono ingenti investimenti
economici, sono in programma nei prossimi anni. Con queste opere, si
intendono migliorare i collegamenti ferroviari tra il nord e il sud delle Alpi,
rendendo il trasporto su rotaia competitivo con quello su strada e favorendo
così uno shift modale verso forme di trasporto meno impattanti, quali appunto
la ferrovia. Il libro analizza gli interventi transnazionali più importanti e
li contestualizza all’interno di una più ampia politica dei trasporti, che non
include soltanto misure di infrastrutturazione, ma prevede anche altre misure
integrative, di cui vengono evidenziati i rischi e le sfide attese. Tale politica
non si riferisce alle sole Alpi, ma si estende alle aree limitrofe, dove sono localizzate
realtà urbane di ordine superiore. In riferimento alle nuove linee ferroviarie
ad alta velocità, vengono valutati le variazioni dei tempi di percorrenza
e di accessibilità e gli impatti indiretti prodotti a livello territoriale. Grazie a
specifiche mappe (basate non solo sulla rappresentazione della distanza fisica,
ma anche della distanza temporale), è possibile capire l’incidenza delle nuove
infrastrutture ferroviarie sul territorio, dando luogo ad una vera e propria
“nuova geografia” delle Alpi
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