157 research outputs found
Notas referentes al tipo nomenclatural de Chaenorhinum robustum Loscos (Antirrhineae, Plantaginaceae)
No full textEl estudio del material original de Francisco Loscos y Bernal de Chaenorhinum robustum y varias referencias relevantes de este autor ha permitido conocer algunos aspectos de interés relacionados con la nomenclatura de este taxon, los cuales presentamos a través de esta comunicación. La tipificación (inadvertida) realizada por Sutton en 1988 a partir de un espécimen conservado en el herbario del Real Jardín Botánico de Kew (K) es eficaz. Otros especímenes originales de Loscos son comentados y analizados.The study of the original material of Francisco Loscos y Bernal of Chaenorhinum robustum and several relevant references of this author has allowed to know some aspects of interest related to the nomenclature of this taxon, which we present through this communication. Sutton’s (inadvertent) typification in 1988 from a specimen kept in the Herbarium of the Royal Botanic Garden of Kew (K) is effective. Other original specimens of Loscos are commented and evaluated
Evaluation of the Pure-Form Haptic Displays Used for Exploration of Works of Art at Museums
No full textArt Touch with CREATE haptic interface
No full textA novel approach to the synthesis and the interaction
of (with) virtual Environment is presented.
In the following paper, the description of a novel
multi-point VE-haptic system is given.
The system has been developed with the intent of interacting
with an interactive VE, based on the constructivist
approach.
In what follow the main feature of the VE and of the
interface are given. A special focus has been given
to the design philosophy:sever al performances optimizations
in terms of user interaction and object manipulation,
devices joined workspace, isotropy, arms
interferences, continuous force, VE and inter-arm positional
coherence have been performed during the design
New palaeobotanical data from the Lower Devonian of Mezquita de Loscos (Teruel Province, Spain)
No full textpeer reviewedRecent fieldwork has uncovered three new localities from the Lower Devonian of Mezquita de Loscos (Teruel Province, Spain) with further plant mega-fossils and the first record of micro-fossils. Such plant remains have been interpreted as belonging to a basal euphyllophyte, Taeniocrada-like stems, Hostinella genus and paired sporangia. Fourteen spore taxa were recovered, including Ambitisporites, Aneurospora, Brochotriletes, Chelinospora, Emphanisporites, Gneudnaspora and Retusotriletres, among others. New evidence confirms a Lochkovian age for this outcrop and suggests that the plant diversity was more complex than originally documented. © 2014 © 2014 Taylor & Francis
Aniversari Entitat - 1954
No full textEl dia del 85è aniversari de l’Entitat, un grup de joves fent un aperitiu.
Veiem entre d’altres, Francesc Chico, C, Chico, Conxita Monsó, Josefina Monsó, Mª Carme Bach, Josep Amat, Ramón Martorell, Manel Cardelús, Enric Llansana, Miquel Loscos, Neus Loscos i Carme Altadill
Jaime FERRI DURÁ y Manuel BARROSO SEVILLANO (coords.). Ciudadanía y servicios públicos locales: Un estudio en las comunidades autónomas de Madrid y Castilla y León
No full textThe present monographic is the result of the coordination of Jaime Ferri Durá and Manuel Barroso regarding the investigation concerning provisions of local public services. In addition, Juan C. Cuevas Lanchares, Eduardo Guitiérez Díaz, Eliseo López Sánchez, Francisco J. Loscos, Luis Pérez Rodríguez as well as Tomás Villasante, Manuel Tamayo and Ernesto Carrillo after collaborating in the summer course of the UCM in San Lorenzo July 2016.El presente monográfico es el resultado de la coordinación por parte de Jaime Ferri Durá y Manuel Barroso de una investigación sobre la prestación de servicios públicos locales, en la que participan Juan C. Cuevas Lanchares, Eduardo Gutiérrez Díaz, Eliseo López Sánchez, Francisco J. Loscos, Luis Pérez Rodríguez y en la que también colaboran Tomás Villasante, Manuel Tamayo y Ernesto Carrillo tras haber colaborado en un Curso de verano de la UCM impartido en San Lorenzo de El Escorial en julio de 2016
Estudi de factibilitat d'augmentar la capacitat de la línia C-1 de Rodalia al Maresme
No full textEl transport ferroviari representa un dels principals modes de transport públic d’accés i
sortida a Barcelona. A la comarca del Maresme, aquest servei el dóna la línia C-1 de
Rodalies - Renfe (R-1), una línia que discorre paral·lela entre la costa i la N-II i que
uneix Barcelona amb Blanes i amb Maçanet passant per Mataró.
Les pròpies dades de Renfe mostren un preocupant descens dels nivells de qualitat
del servei, en general comú a tot el nucli de Barcelona però també particularment
rellevant a la línia del Maresme. L’anàlisi en detall de la càrrega dels trens i de la
capacitat d'oferta ens mostra que el servei s’acosta a la congestió en les hores punta.
Només que hi hagi una incidència, la càrrega supera els llindars de confort
admissibles. La capacitat de la infraestructura actual per a millorar el servei és molt
elevada. Per tant, en una política que pretén l’increment del percentatge de viatges
que es realitzen en transport públic per afavorir-ne l’ús en front del vehicle privat es
produeix una recerca e inversió constant de millora de les seves infraestructures.
Així doncs, per augmentar el nivell de capacitat de la línia, des de diferents estaments
es demana la quadruplicació de la infraestructura al Baix Maresme. Segons aquesta
proposta, aquesta nova infraestructura permetria que els trens s’avancessin en hora
punta, incrementant capacitat del corredor i reduint el temps de recorregut del trajecte.
Per a l’Alt Maresme es demana la duplicació de la via única actual, de manera que es
permetrien els creuaments dels trens i, per tant, s'augmentarien tant la freqüència com
la capacitat.
El present document pretén avaluar la situació actual i les previsions de futur de la línia
C-1 i proposar unes alternatives de millora de la capacitat per a fer el seu ús més
atractiu de cara al públic i afavorir-ne la seva utilització en front del vehicle privat. Per
tant, en primer lloc, aquest estudi comprovarà la viabilitat física del corredor actual de
la línia ferroviària per encabir la tercera via, o quadruplicació, al Baix Maresme i la
duplicació a l’Alt, que és el que es demana des dels diferents organismes. Un cop
comprovat, analitzarà possibles alternatives de gestió de la infraestructura existent
(tant a l'alt com al Baix Maresme) o intervencions d’una magnitud menor a allò que
implicaria la quadruplicació i/o la duplicació, per millorar-ne la seva capacitat i velocitat
comercial (i disminuir el temps de recorregut, el qual és, en definitiva, l'objectiu
d'aquest estudi). A partir d'aquí s'estudiarà la viabilitat d'aquestes propostes i
s'elaboraran les conclusions pertinents per determinar si aquestes alternatives són
necessàries i que no siguin contradictòries amb els diversos planejaments existents
(PITC; PTVC; PTM, etc.)
A més, la capacitat de les dues infraestructures viàries del Maresme que donen accés
a la ciutat, la C-32 i la N-II, ve limitada per la pròpia xarxa de la ciutat de Barcelona.
Actualment aquestes carreteres arriben a la congestió en hora punta, per tant, per a
descarregar-les, ajudaria bastant un transvasament de l'ús del vehicle privat al públic
(fonamentalment ferrocarril). En definitiva, les millores en el servei de la línia servirien
també per a descongestionar part de la infraestructura viària
- …
