1,721,081 research outputs found
Smanjenje CO2 uzrokovano pandemijom COVID-19
No full textUgljikov dioksid i drugi plinovi koji se sastoje od dva ili više različitih atoma apsorbiraju
infracrveno (IC) zračenje na karakterističan način. Vodena para, metan, CO2 i CO mogu se mjeriti
IC senzorima, stoga se za analizatore CO2 najčešće rabe IC detektori. Karakterizira ih stabilnost i
visoka selektivnost za CO2, dug vijek trajanja i, budući da plin nije u kontaktu sa senzorom,
otpornost na visoku vlažnost, prašinu, prljavštinu i druge teške uvjete. Poznavanje koncentracije
CO2 u atmosferi važno je pri procjeni globalnog zagrijavanja. Instrumenti koji se upotrebljavaju
za mjerenje koncentracija ugljikova dioksida u atmosferi moraju imati točnost do 1 ppm ili čak
bolju.
U prošlosti se koncentracija CO2 određivala laboratorijskim analizama uzoraka iz zraka uzetih
u blizini Zemljine površine. Kao standardi uzimale su se smjese CO2 i N2, a ostvarena točnost
bila je ± 0,2 ppm. Osim laboratorijskih analiza uzetih uzoraka, kontinuirano mjerenje CO2 u
industriji provodi se prijenosnim ili instaliranim nedisperzivnih infracrvenim (NDIR)
analizatorima CO2. Takvi prijenosni uređaji uzimaju uzorak kombinacijom difuzije i konvekcije
u glavi senzora, bez potrebe za usisom i filtriranjem.
Za vrlo točna mjerenja u atmosferi primjenjuju se pulsirajući laserski detektori (laserski
inducirani diferencijalni apsorpcijski radar – LIDAR). Oni rade na valnim duljinama nešto većim
od 2 μm na kojima se CO2 dobro apsorbira, a apsorpcijska područja vodene pare i CO2 minimalno
preklapaju. [1
Analiza i prijedlozi poboljšanja odvijanja prometa na raskrižju DR.Ante Starčevića i Kaniške ulice u Gospiću
Full text linkĈinjenica je kako je planiranje i projektiranje gradskih prometnica veoma sloţen proces, posebno u prometu urbanizma, prometa i ekološko-zdravstvenih normativa. Cestovna mreţa zajedno s cestovnim prometom ima presudno znaĉenje za spajanje susjednih regija i teritorija svake zemlje. U ovom radu, pobliţe su opisana klasiĉna raskriţja, kruţna raskriţja, prednosti i nedostatci istih, a sam cilj ovog rada bio je prikazati rješenje postojeće prometnice u gradu Gospiću. Cilj rješenja raskriţja je olakšati kretanje prometa, te pruţiti bolju sigurnost izravnih i neizravnih sudionika u prometu. Cestovna raskriţja su mjesta na kojima su dvije ili više cesta odnosno ulica meĊusobno povezane. Na njima se kriţa, isprepliće, spaja ili razdvaja više prometnih tokova. U cestovnoj mreţi ĉvorišta su glavne toĉke koje omogućuju funkcioniranje ĉitavoga prometnog sustava. Prilikom izbora mjesta i naĉina rješavanja ĉvorišta potrebno je svaki sluĉaj dobro prouĉiti, jer je nepravilno konstruirano ĉvorište osobito pri opterećenijim cestama, opasnost za sigurnost prometa. U osnovne kriterije koji se uzimaju u obzir pri izgradnji prometnog ĉvorišta ubrajaju se: Sigurnost voţnje, Kapacitet, Ekonomiĉnost, Estetski izgled i Uklapanje u ukupnu cestovnu mreţu. Od navedenih kriterija, najvaţnija je sigurnost voţnje. Sigurnost voţnje moţe se povećati pravilnim izborom oblikovanja kriţanja i standarda gradnje u ovisnosti o prometnom opterećenju, rangu ceste, raĉunskoj brzini, kapacitetu, ekonomiĉnosti i sigurnosti voţnje. Stoga je rješenje predmetnog raskriţja u gradu Gospiću, prikazano prema gore navedenih pet toĉaka; što će se vidjeti u samom nastavku rada
Upravljanje prometom na raskrrižju
Full text linkRad se sastoji od sedam poglavlja. Nakon uvodnog poglavlja slijedi poglavlje sa prometim propisima. Vođenje i uređenje prometnih raskrižja definirano je Zakonom o sigurnosti prometa na cestama. Uz Zakon u primjeni su i pravilnici poput Pravilnika o prometnim znakovima, signalizaciji i opremi na cestama, te Pravilnik o načinu postupanja policijskih službenika u obavljanju poslova nadzora i upravljanja prometom na cestama. Nadalje slijede policijski službenici i druge ovlaštene osobe, gdje je definirano značenje znakova koje daju navede osobe. Uz definiranje značenja prometnih svjetla, nalaze se i neke od glavnih funkcija upravljanja prometnim svjetlima su povećanje sigurnosti u prometu, uspostavljanje pravilnog i urednog prometnog toka, povećanje propusne moći raskrižja i samih prometnica, uspostavljanje približno kontinuiranog prometnog toka s određenom brzinom, prekidanje prometa na prometnicama s velikim prometnim opterećenjem zbog prijelaza pješaka. Nadalje, tu su i prometni znakovi koji sudionike u prometu upozoravaju na opasnost koja im prijeti na određenoj cesti ili dijelu ceste, obvezuje se ih na ograničenja, zabrane i obveze kojih se trebaju pridržavati i daju im se potrebne obavijesti za nesmetan i siguran tok prometa. Prometna pravila kao način upravljanja prometom na raskrižju primjenjuje se na raskrižjima gdje upravljanje prometom na raskrižju nije regulirano niti jednim već navedenim upravljanjem. Na kraj se nalazi zaokružena i završna sinteza svega navedenoga
Development of safe intersections and sustainable streets in the area of the city of Beli Manastir
No full textOpisana je problematika sigurnosti cestovnog prometa u Belom Manastiru te razvoj sigurnih i održivih raskrižja. Također je opisana održiva cestovna infrastruktura, planovi održive urbane mobilnosti i navedeni su prijedlozi unaprjeđenja sigurnosti na ulicama grada Belog Manastira. Uz pomoć planiranja određuju se srednjoročni ciljevi i mjere i olakšava se političko odlučivanje i postavljaju se prioriteti prema specifičnim kriterijima koji su temeljeni na rezultatima. Radom su se pokazala nova rješenja u gradu Belom Manastiru koja mogu doprinijeti održivom načinu života i poboljšati njegovu sigurnost.The issues of road traffic safety in Beli Manastir and the development of safe and sustainable intersections have been described. Sustainable road infrastructure, plans for sustainable urban mobility, and proposals for improving safety on the streets of Beli Manastir have also been outlined. Through planning, medium-term goals and measures are established, facilitating political decision-making and setting priorities based on specific criteria grounded in results. The work has revealed new solutions in the city of Beli Manastir that can contribute to a sustainable way of life and enhance its safety
Sigurnost mladih vozača u cestovnom prometu
No full textSigurnost prometa u najvećem dijelu bavi se zapravo prometnim nesrećama kao elementom sustava, koje se ističu kao jedan od najvećih negativnih učinaka prometa na društvo. Prometne nesreće smatraju se prvim uzrokom smrti mladih ljudi, odnosno mladih vozača, stoga je tom problemu potrebno posvetiti veliku pažnju. S obzirom na karakteristike sigurnosti prometa kao sustava, potrebno je analizirati i unaprijediti sve elemente kako bi i sam sustav bio unaprijeđen, tako da se i prometne nesreće mladih vozača moraju analizirati kao element sustava i istražiti potencijalna rješenja
Analiza sigurnosti prometa na cestava Varaždina i okolice
No full textPromet ima velik utjecaj na društveni život zajednice i gospodarstvo u cjelini. No, razvoj prometa, posebice cestovnog, osim pozitivnog učinka u razvoju gospodarstva, ima i niz negativnih učinaka u vidu gubitka života, nanošenja tjelesnih ozljeda ili izazivanja materijalne štete. Sigurnost cestovnog prometa valja promatrati upravo sa stajališta navedenih kategorija. Ovaj diplomski rad analizira stanje sigurnosti cestovnog prometa na području grada Varaždina s okolicom, donosi usporedbu s podacima na razini Republike Hrvatske i predlaže konkretne mjere za povećanje sigurnosti cestovnog prometa
Smart cities and sustainable transport systems
Full text linkTransformacija gradova uzrokovana je globalizacijom, starenjem stanovništva, ulaskom interneta u sve pore društva, ali i razvojem urbane ekonomije što je natjeralo stručnjake da u vrlo kratkom vremenu odgovore na navedene probleme. Pametni gradovi predstavljaju jedan od koncepata u kojem je glavni cilj što većom brzinom djelovati na potrebe građana i time im olakšati način života. Pretpostavka gradova budućnosti polazi od stvaranja pametne infrastrukture i održivog korištenja resursa uz naglasak na zaštitu okoliša. Temelj ovakvog koncepta je digitalna i komunikacijska tehnologija koja u svakom trenutku unaprjeđuje učinkovitost gradskih usluga, smanjuje troškove i potrošnju energije te pozitivno utječe na životni standard stanovnika. Cilj rada je analizom ključnih karakteristika suvremenog koncepta i zahtjeva okruženja odgovoriti na prednosti informacijske tehnologije bez koje inovativna rješenja ne bi bila moguća. Kroz primjere svjetskih metropola rečeno je što znači biti moderan i prilagodljiv grad te kako njegova veličina i karakteristike čine zajednicu idealnim suradnikom, usvojiteljem tehnologije i mjestom za nove inovacije.The transformation of cities is caused by globalization, an aging population, the entry of the Internet into all aspects of society, but also the development of urban economy, which forced the experts to respond to these problems in a very short time. Smart cities are concepts where is the main objective to act as quickly as possible on the needs of citizens and make them easier to live. Cities of the future are based on the creation of intelligent infrastructure and sustainable use of resources with an emphasis on environmental protection. The foundation of the concept is digital and communication technology that improves the efficiency of city services, reduces costs, energy consumption and has a positive impact on the standard of living. The main goal is to respond to the benefits of information technology without that innovative solutions would not be possible. Through examples of world capitals was told what it means to be modern and flexible city and how its size and features make it ideal community and space for new innovations
Povećanje sigurnosti najranjivijih sudionika u prometu, europski i hrvatski model
No full textCestovni promet glavna je sastavnica svakodnevnog ljudskog života. Uz prednosti, cestovni promet ima i negativne posljedice za sve sudionike, posebno one uzrokovane prometnim nesrećama koje često kao rezultat imaju teške ozlijede ili smrtnost sudionika. Stoga je vrlo važno za sve sudionike, savjesno i prema pravilu postupanje u prometu.
U ovom diplomskom radu na temu „Povećanje sigurnosti najranjivijih sudionika u prometu, europski i hrvatski modeli“ pisat će se o pojmu prometna nesreća, povijest prometnih nesreća u svijetu, navedeni su čimbenici koji su uzročnici prometne nesreće, vrste prometnih nesreća te koji su najvažniji čimbenici sigurnosti cestovnog prometa u RH ali i EU. Naglasak je na povećanju sigurnosti najranjivijih sudionika u prometu te je stoga potrebno navesti najčešće uzroke prometnih nesreća, kako smanjiti broj smrtno stradalih u prometu i predložiti mjere za povećanje sigurnosti.
U radu će se navesti i zakonska regulativa vezana za sigurnost sudionika u prometu te obraditi statistička analiza prometnih nesreća s najranjivijim sudionicima na cestama u RH i EU
Upravljanje prometom na raskrižju pomoću prometnih svjetala
Full text linkoai:repozitorij.velegs-nikolatesla.hr:velegs_449Raskrižja su prometne površine na kojima se spajaju, razdvajaju, prepliću i križaju prometni tokovi cesta i ulica koje se priključuju ili presijecaju. Ona su najčešći element cestovne i ulične mreže. Kapacitet raskrižja je od velikog značaja jer on obično određuje kapacitet cijele gradske mreže cesta ili njenih pojedinih dijelova. Na raskrižjima se pojavljuju specifične radnje koje ne postoje na otvorenim dionicama cesta. To su: uplitanje, isplitanje i križanje. Stoga izboru tipa te oblikovanju raskrižja treba prethoditi detaljna analiza i usporedba alternativnih mogućnosti izvedbe. Osnovni kriteriji za izbor tipa raskrižja su: važnost cesta koje se spajaju, odnos prometnog opterećenja i propusne moći i sigurnost odvijanja prometnih tokova vozila, bicikala i pješaka. Na odabir oblika i tipa raskrižja utječu topografski uvjeti, utjecaj na okoliš, te fizička i ostala ograničenja. Raskrižja moraju biti oblikovana na način da zadovolje slijedeće kriterije: da su uočljiva, da su pregledna, da vozač s jednim pogledom može obuhvatiti cijelu površinu raskrižja i da je raskrižje što lakše prohodno. Ona moraju biti projektirana tako da vozačima omogući što jednostavnije uključivanje i isključivanje iz glavnog toka. Ovakva regulacija prometa se postiže s izgradnjom otoka, postavljanjem znakova prednosti i sporedne ceste, poljima za usmjeravanje prometa i ostalom horizontalnom, vertikalnom i svjetlosnom signalizacijom, te osiguranjem preglednosti uklanjanjem prepreka. Bolja preglednost se može postići projektiranjem malih uzdužnih nagiba u zoni raskrižja, pravokutnim spojem cesta, te izvođenjem smaknutih T raskrižja umjesto četverokrakih raskrižja. Dobro vođenje prometnih tokova postiže se izborom optimalnih širina voznih trakova, jasnom iscrtanom signalizacijom, oblikovanjem rubova, izborom optimalne geometrije raskrižja prilagođene gibanja vozila
Koncepcija naplate zagušenja u gradovima
No full textMobilnost unutar gradova pojavila se kao veliki problem posljednjih godina. Kako
masovna urbanizacija nije prestala, gradovi su postali prenapučeni, a postojeća infrastruktura
to ne može izdržati. Gradovi su postali zagušeni, klimatski i prostorno. Najveći gradovi na
svijetu, poput Istanbula, New Yorka i Londona, imaju problema sa zagušenjima. Brz životni
stil i financijske prilike najveći su uzroci gradske gužve. Posjedovanje vlastitog automobila
postalo je trend posljednjih godina, a u današnjem svijetu gotovo svaki vozač ima svoj
automobil, što ih čini sudionikom gradskih gužvi. Kako bi smanjili gužve u urbanim
područjima, mnogi su gradovi prisiljeni naplaćivati samo zagušenje, uglavnom u središtu
grada. Pionir naplate zagušenja bio je Singapur, koji je kasnije postao model kako smanjiti
zagušenje i istovremeno ga ekonomično iskoristiti. Hrvatska zapravo nema posebne naknade
za zagušenje, a na kraju rada predloženo je uvođenje takve naknade u Splitu
- …
