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Factor demand, energy and substitution in Brazilian industry: 1970/79
No full textA demanda industrial por energia é uma demanda derivada. Outros insumos além da energia (mão de obra, capital, matérias-primas) também entram no processo de produção. Existem duas abordagens para estudar o processo de produção da empresa. A primeira é especificar uma função de produção e estimar os parâmetros tecnológicos que a formam. A segunda, utilizada neste estudo, consiste na designação de uma função derivada do comportamento econômico para analisar a tecnologia. Nossas principais conclusões são que as possibilidades tecnológicas de substituição entre insumos energéticos e não energéticos estão presentes em alguns setores.Industrial demand for energy is a derived demand. Inputs other than energy (labor, capital, raw materials) also enter the production process. There are two approaches to study the firms production process. The first is to specify a production function and estimate the technological parameters form it. The second, used in this study, consists in the designation of a function derived from economic behavior to analyse the technology. Our principal findings are that technological possibilities for substitution between energy and between energy non-energy inputs are present in some sectors
Functional form in econometrics: an application to the estimation of money demand for Brazil
No full textEsta dissertação investiga a influência da escolha da forma funcional na estimação de modelos econométricos, com aplicação à demanda de moeda para o Brasil. Utiliza-se a metodologia das transformações potência desenvolvida por Box e Cox (1964), que permite generalizar diversas especificações tradicionais como as formas linear e logarítmica e selecionar, de modo sistemático, a mais adequada aos dados. Desenvolve-se inicialmente a fundamentação teórica sobre as formas funcionais e a estimação de modelos generalizados, abordando questões estatísticas como máxima verossimilhança e propriedades dos estimadores. Na parte empírica, são estimadas funções de demanda de moeda para o Brasil, com dados trimestrais entre 1952 e 1969, considerando diferentes estruturas dinâmicas e modelos com defasagens distribuídas. O estudo demonstra que a especificação funcional afeta significativamente os resultados das estimações, a discriminação entre modelos alternativos e a análise da estabilidade dos parâmetros. Conclui-se que a escolha adequada da forma funcional é essencial para assegurar a validade teórica e a precisão empírica dos modelos econométricos, representando uma contribuição metodológica relevante para a pesquisa aplicada em economia.This dissertation investigates the influence of functional form selection in the estimation of econometric models, with an application to the demand for money in Brazil. The methodology of power transformations developed by Box and Cox (1964) is employed, allowing for a generalization of various traditional specifications such as linear and logarithmic forms and enabling a systematic selection of the most appropriate form for the data. Theoretical foundations on functional forms and the estimation of generalized models are initially developed, addressing statistical issues such as maximum likelihood and the properties of estimators. In the empirical section, money demand functions for Brazil are estimated using quarterly data from 1952 to 1969, considering different dynamic structures and models with distributed lags. The study demonstrates that functional form specification significantly affects estimation results, the discrimination between alternative models, and the analysis of parameter stability. It is concluded that the appropriate choice of functional form is essential to ensure the theoretical validity and empirical accuracy of econometric models, representing a relevant methodological contribution to applied research in economics
The determinants of access to the University of São Paulo
No full textO objetivo deste trabalho é verificar, via ferramental econométrico, quais são os principais determinantes do acesso à universidade pública, utilizando para isto o caso da maior das universidades públicas brasileiras: a Universidade de São Paulo. O trabalho verifica, utilizando dados sócio-econômicos da FUVEST 2000, quais variáveis têm maior impacto na probabilidade de sucesso do candidato, atentando para um imóvel viés de seleção presente na amostra. Os resultados encontrados podem servir de base para as discussões do financiamento público do ensino superior no BrasilThe main goal of this dissertation is to investigate, using econometric methods, what variables are responsible for the success in the college entrance examination (vestibular) of the University of São Paulo. This work uses data from FUVEST 2000 to verify what is the impact of each considered variable in the probability of success attempting to correct the selection bias present in the sample. The results can be used to discuss the application of public resources in the Brazilian higher education syste
Crimes at the cities in the state of São Paulo: a study around the social, economic and demographic condicionants that contribute to raise the criminality and which are the effects of the different security policies to fight criminality
No full textA criminalidade é fonte geradora de externalidades negativas para economia e geradora de perda de bem estar social sob vários aspectos. Estudos no Brasil tem abordado com maior freqüência os custos diretos da criminalidade em termos de perdas patrimoniais e de capital humano com crimes. Este trabalho traz uma contribuição adicional com a análise da efetividade de quatro políticas públicas distintas implementadas em municípios paulistas a partir da segunda metade da década de noventa. Além da melhora de aspectos sócio-econômicos, os municípios paulistas perceberam que podem implementar políticas de segurança complementares ao trabalho estadual e federal para contenção da violência. Disque Denúnica, Lei Seca, Guardas Municipais e Secretaria de Segurança Pública Municipal são exemplos de políticas de segurança implementadas nos municípios paulistas e que se mostraram, em alguns casos, efetivas para o controle dos diferentes tipos de crimes. São utilizadas estimações em cross section e em forma de painel com variáveis de intervenção (dummies) para cada política de segurança e são avaliados os efeitos sobre o grupo de municípios tratado vis-á-vis o grupo de municípios de controle para avaliar o efeito de cada uma das políticas e sob quais crimes agem de forma mais efetiva.Crime generates negative externalities to economy and low welfare for society. Papers in Brazil treat with high frequency direct criminality costs, focusing in patrimonial losses and human resource losses. This article tries to contribute with the analysis of four municipal security policy effects. Those polices were implemented in São Paulo?s districts on 1990´s second half. More than better economic and social conditions the São Paulo?s districts show that complementar security policy could help to decrease the criminal occurrences in some cases. Disque Denúncia, Lei Seca, Guarda Municipal and Secretaria de Segurança Municipal are the four policies that were tested in this article. Cross section and panel data methods were estimated to measure the effect of different securities policy to reduce crime in districts that implemented such kind of policy. Such methods are using to measure the effects of each policy to reduce criminality and test each kind of crime is better contained by such policies
The cargo road and railway transportation in Brazil: comparative analysis
No full textO transporte tem papel fundamental no processo de desenvolvimento econômico em qualquer país. O objetivo básico deste ensaio foi um análise comparativa do transporte rodoviário e ferroviário de mercadorias no Brasil. Em primeiro lugar, tentamos avaliar a importância do transporte, concentrando-se nos efeitos que superam mobilidade de entrada e saída, competitividade das exportações, incorporação de novas áreas e redução de preços no mercado interno. Ao examinar o cenário internacional, temos que, via de regra, é preciso se concentrar. Por um certo período de tempo, uma quantidade considerável de capital a fim de dotar a economia de países altamente desenvolvidos com condições adequadas de mobilidade. Economicamente mais países avançados, em geral, a integração inicial do mercado foi alcançado por meio de transporte ferroviário e aquaviário. O crescimento do transporte no Brasil visou para cobrir as necessidades de uma economia exportadora. Assim, alguns sistemas ferroviários e fluviais desenvolvidos estavam inadequadamente interligados, mostrando que a construção não tinha nada de integração da economia do país. Tal integração, que ocorreu muito mais tarde e foi determinado pelo processo de industrialização, baseada no estímulo considerável à rodovia um parcial, a ver com a construção. A concentração de capital por muito tempo em sistema rodoviário, além de impedir a expansão de outros tipos de transporte, causaram a deterioração de ferrovias e hidrovias. Ao analisar comparativamente os fatores qualitativos associados à escolha dos meios de transporte (rodovia - raiIway), podemos entender as razões pelas quais o transporte rodoviário é muito mais importante do que outras formas de transporte. Esta situação foi modificada, pois cada formulário de transporte tem suas próprias características e condições de adequabilidade. Isso para discutir. Alguns aspectos importantes, que deve direcionar o planejamento deste setor, por exemplo, operação e custos de manutenção, custos de construção e energia. Nós esperamos que os problemas de transporte de carga e forneçam uma mesa adequada, planejamento do setor com análise econômica, condições que podem ser melhoradas a custos relativamente baixos.Transport plays a key role in the process of economic development in any country. The basic objective of this essay was a comparative analysis of road and rail freight transport in the Brazil. First, we try to assess the importance of transport, focusing on the effects that surpass inbound and outbound mobility, competitiveness of exports, incorporation of new areas and price reduction in the domestic market. When looking at the international scene, we have to, as a rule, focus. For a certain period of time, a considerable amount of capital in order to endow the economy of highly developed countries with adequate mobility conditions. economically more advanced countries, in general, the initial integration of the market was reached by means of rail and waterway transport. The growth of transport in Brazil aimed to cover the needs of an exporting economy. Thus, some developed rail and river systems were inadequately interconnected, showing that the construction had nothing to do with the integration of country\'s economy. Such integration, which occurred much later and was determined by the process of industrialization, based on considerable stimulus to the highway a partial, to do with construction. The concentration of capital for a long time in road system, in addition to preventing the expansion of other types of transport, caused the deterioration of railroads and waterways. By comparatively analyzing the qualitative factors associated with the choice of means of transport (highway - raiIway), we can understand the reasons why road transport is much more important than other forms of transport. This situation has been modified, as each form transport has its own characteristics and suitability conditions. This to discuss. Some important aspects, which should guide the planning of this sector, for example, operation and maintenance costs, construction costs and energy. we hope that cargo transport problems and provide a suitable table, sector planning with economic analysis, conditions that can be improved at relatively low costs
Monetary policy and term structure of interest Rates in Brazil
No full textEste trabalho tem como objetivo identificar os efeitos da política monetária e demais variáveis macroeconômicas sobre a dinâmica da estrutura a termo de juros no Brasil. Para identificar os efeitos pretendidos, faremos uso de um modelo near VAR, onde, um bloco das equações do modelo e identificado conforme o esquema proposto por Christiano, Eichenbaum e Evans (1996, 1999). Os resultados encontrados estão de acordo com os resultados da literatura americana: choques de política monetária provocam um aumento positivo das taxas de juros de curto prazo. Aumento este que decai monotonicamente a medida que aumentam-se os prazos dos juros analisados. Encontramos também que choques monetários parecem explicar, no Brasil, uma parcela significativamente maior dos movimentos da estrutura a termo de juros do que nos EUA. Verificamos também, dentro do modelo estimado, que a hipótese das expectativas oferece um arcabouço mais apropriado para explicar os movimentos da taxa de juros de 1 ano do que as taxas de maturidade menor no Brasil. Por fim, estudamos a importância de outras variáveis macroeconômicas, como produto e inflação, para a dinâmica da estrutura a termo.The purpose of the present study is to identify the effects of monetary policy and macroeconomic shocks on the dynamics of the Brazilian term structure of interest rates. For that purpose, we estimale a near-VAR under the identification scheme proposed by Christiano et all (1996, 1999). The results resemble that of the US economy: monetary policy shocks flatten the term structure of interest rates. We find that monetary policy shocks in Brazil appear to explain a larger share of the dynamics of the term structure than in the USA. We also find that the Expectations Hypothesis has more success at explaining the movements of the 12 months interest rate than that of shorter maturities. Finally, we also study the importance of standard macroeconomic variables, as GDP and inflation, for the dynamics of the term structure in Brazil
Model \"Export-led growth\" : empirical evidence in a non-linear perspective
No full textEsse trabalho faz uma avaliação não linear sobre \"Export-Led Growth\" (ELG), por meio do modelo MR-STVAR. O tratamento não linear aqui desenvolvido assumiu que a trajetória da taxa de crescimento do produto, ao longo do tempo, pode alternar entre quatro diferentes tipos de regimes. Cada um destes se caracteriza como uma combinação entre altas e baixas taxas de crescimento, tanto do produto, como das exportações. Realizando o teste de causalidade de Granger, nessa estrutura não linear, é possível verificar se a taxa trimestral de crescimento do valor das exportações aumenta a capacidade preditiva do crescimento do PIB. Portanto, esse enfoque possibilita expandir a análise, até então realizada, de que as contribuições das taxas de crescimento das exportações, às taxas de crescimento do produto, são lineares ao longo do tempo. E essa última perspectiva, implicitamente assume uma dinâmica temporal uniforme, bastante restritiva em termos da complexidade que ronda o padrão de desenvolvimento econômico de uma nação. O modelo MR-STVAR foi aplicado para um conjunto de 7 países, Estados Unidos, Canadá, Japão, Hong Kong, Coréia do Sul, Brasil, Chile e México, além de Hong Kong.The aim of this thesis is to evaluate Export-Led Growth hypothesis through MR-STVAR. If its model is assumed, the pattern of growth alternates among four distinct regimes. Each of them is characterized by the combination of high and low rates of output and export growth. To verify if the value of export quarterly growth increases the forecasting capabilities of output quarterly growth, it is applied a Granger causality test. Hence, this approach contributes to the analysis of traditional literature that supposes a linear view of development. The traditional literature, in general, verify ELG hypothesis using a Granger causality test in a linear framework. The MR-STVAR was applied to seven countries, United States, Canada, Japan, South Korea, Brazil, Chile and Mexico, furthermore, Hong Kong, special administrative region of the People\'s Republic of China
Dynamic hedging with stochastic differential utility
No full textNeste trabalho, estudamos o problema do hedge dinâmico usando três especificações diferentes de utilidade: utilidade diferencial estocástica, utilidade terminal, e uma nova transformação na utilidade que inclui características das duas abordagens anteriores. Assumimos que os preços seguem processos markovianos. Utilidade diferencial estocástica, SDU, impacta a demanda pura por hedge ambigüamente, mas reduz a demanda especulativa pura, pois a aversão ao risco aumenta. Mostramos que a decisão de consumo é independente da decisão de hedge, sob certo sentido. Com utilidade terminal, TWU, derivamos uma fórmula mais geral e compacta de hedge que os casos encontrados em Duffie and Jackson (1990). Com a nova utilidade, encontramos uma fórmula compacta que toma o segundo modelo um caso especial, e, assim, conseguimos mostrar que a demanda pura por hedge não é impactada pela SDU. Além disso, com utilidade dos tipos CRRA e CARA, mostramos que a demanda especulativa pura diminui, porque a aversão ao risco aumenta. Se preços futuros são martingais, então a transformação não exerce qualquer efeito sobre a taxa de hedge. Os resultados que encontramos são válidos para uma infinidade de distribuições de preços. Derivamos, ainda, as equações de Bellman relevantes, usandos técnicas matemáticas denominada de semigrupos.In this paper we study the dynamic hedging problem using three different utility specifications: stochastic differential utility, terminal wealth utility, and a new utility transformation which includes features from the two previous approaches. In all three cases, we assume Markovian prices. While stochastic differential utility (SDU) has an ambiguous effect on the pure hedging demand, it does decrease the pure speculative demand, because risk aversion increases. We also show that in this case the consumption decision is, in some sense, independent of the hedging decision. In the case of terminal wealth utility (TWU), we derive a general and compact hedging formula which nests as special cases all of the models studied in Duffie and Jackson (1990). In the case of the new utility transformation we find a compact formula for hedging which nests the terminal wealth utility framework as a special case; we then show that this specification does not affect the pure hedging demand. In addition, with CRRA- and CARA-type Utilities the risk aversion increases and consequently the pure speculative demand decreases. If futures prices are martingales, then the transformation plays no role in de termining the hedging allocation. Our results hold for a number of different price distributions. We also use semigroup techniques to derive the relevant Bellman equation for each case
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