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Chicago, Burlington & Quincy (CBQ) 6310
No full textA photograph postcard showing Chicago, Burlington & Quincy (CBQ) 6310, 2-10-4, on westbound mixed freight extra (note white marker flags) near Keenesburg, CO, 68 cars, 25 mph
INFO 6310: Digital Libraries
No full textINFO 6310: Digital Libraries is a semester-long Master's degree course taught in the Information Science program at Penn West University. The materials here are those used in the Fall 2022 section of the course
INFO 6310: Digital Libraries
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INFO 6310: Digital Libraries
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[Interstate R. R. Co., Engine Drawing Card, Sketch No. 6310]
No full textThis engine drawing card was created for Interstate Railroad Company, Class 10-44E. Section N-10E. Sketch 6310. Copy Spec. C-2983
Modificación de la NA-6310
No full textSe plantea con motivo de la construcción de la autovía Pamplona Logroño y dentro de
las actuaciones que hay que llevar a cavo en la red local de carreteras para
conectarse con la nueva infraestructura el realizar un modificado en la NA-6310.
Este proyecto estudia la opción óptima así como la viabilidad económica del proyecto,
entendiendo que estamos históricamente frente a una oportunidad única para actuar
sobre la carretera e indirectamente sobre el territorio. Esta tesis está justificada por
propia historia de la vía, que ha permanecido inalterada más de 70 años.
Además se ha de convidar el proyecto de Lazagurría de crear un polígono industrial en
el sur del pueblo al que una variante en la NA-6310 desahogaría económicamente, lo
suficiente para que el ayuntamiento encuentre financiación suficiente para llevar a
cavo un proyecto atractivo para las industrias. No hay que olvidar que tras la
construcción de la autovía, Lazagurría se convierte en un enclave muy interesante
para empresas de tamaño mediano por su proximidad al nodo de Torres. También
puede ser interesante para empresas con vistas al crecimiento conforme crezca la
autovía que pretende conectarse por el norte con Francia
Modificación de la NA-6310
No full textSe plantea con motivo de la construcción de la autovía Pamplona Logroño y dentro de
las actuaciones que hay que llevar a cavo en la red local de carreteras para
conectarse con la nueva infraestructura el realizar un modificado en la NA-6310.
Este proyecto estudia la opción óptima así como la viabilidad económica del proyecto,
entendiendo que estamos históricamente frente a una oportunidad única para actuar
sobre la carretera e indirectamente sobre el territorio. Esta tesis está justificada por
propia historia de la vía, que ha permanecido inalterada más de 70 años.
Además se ha de convidar el proyecto de Lazagurría de crear un polígono industrial en
el sur del pueblo al que una variante en la NA-6310 desahogaría económicamente, lo
suficiente para que el ayuntamiento encuentre financiación suficiente para llevar a
cavo un proyecto atractivo para las industrias. No hay que olvidar que tras la
construcción de la autovía, Lazagurría se convierte en un enclave muy interesante
para empresas de tamaño mediano por su proximidad al nodo de Torres. También
puede ser interesante para empresas con vistas al crecimiento conforme crezca la
autovía que pretende conectarse por el norte con Francia
Modificación de la NA-6310
No full textSe plantea con motivo de la construcción de la autovía Pamplona Logroño y dentro de
las actuaciones que hay que llevar a cavo en la red local de carreteras para
conectarse con la nueva infraestructura el realizar un modificado en la NA-6310.
Este proyecto estudia la opción óptima así como la viabilidad económica del proyecto,
entendiendo que estamos históricamente frente a una oportunidad única para actuar
sobre la carretera e indirectamente sobre el territorio. Esta tesis está justificada por
propia historia de la vía, que ha permanecido inalterada más de 70 años.
Además se ha de convidar el proyecto de Lazagurría de crear un polígono industrial en
el sur del pueblo al que una variante en la NA-6310 desahogaría económicamente, lo
suficiente para que el ayuntamiento encuentre financiación suficiente para llevar a
cavo un proyecto atractivo para las industrias. No hay que olvidar que tras la
construcción de la autovía, Lazagurría se convierte en un enclave muy interesante
para empresas de tamaño mediano por su proximidad al nodo de Torres. También
puede ser interesante para empresas con vistas al crecimiento conforme crezca la
autovía que pretende conectarse por el norte con Francia
Música en la catedral : España, siglos XVI-XVIII: a propósito de la tesis doctoral en curso "Atlas musicae sacra. Espacio, música y liturgia en los siglos XVI-XVII"
No full textHay pocos edificios, como la catedral, en los que sintamos tan marcadamente «esa profunda impresión de estar lleno de voces» de la que nos advertía John Ruskin en su Lámpara de la Memoria. Más allá de su forma, de sus símbolos esculpidos en piedra, también está su uso. Un uso variable en el tiempo, con momentos de cambios drásticos, como las consecuencias litúrgicas, musicales y arquitectónicas del Concilio de Trento, a finales del siglo xvi, y del Concilio Vaticano II, trescientos años más tarde. Hacia esta preocupación metodológica por el estudio histórico del uso están convergiendo historiadores del arte y musicólogos. Por solo citar dos ejemplos cercanos, por un lado, disponemos del reciente ejemplo que nos ha dado Eduardo Carrero en su esclarecedor libro La catedral habitada (2019) y, por otro lado, nos encontramos ante investigadoras provenientes de la historically informed performance, que han dado el paso hacia el estudio histórico de la música en la vida cotidiana de la ciudad, como Tess Knighton y Ascensión Mazuela, preocupadas por el soundscape del pasado. Es en este contexto académico en el que tomó sentido el LoG Seminars#01, en el que especialistas de la arquitectura y de la musicología conversaron sobre la música en las catedrales españolas, durante los siglos xvi a xviii, y su espacio musical por antonomasia, el coro
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