National Chengchi University
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運輸物流服務產業轉型升級之研究：以H公司為例
No full text臺灣物流產業為滿足電商快速崛起，於倉儲管理、物流配送這項環節的需求與要求不斷增長，物流扮演的角色越來越重要，尤其2020年COVID-19疫情爆發以來，各電商的訂單短時間大量湧入，使得物流產業皆運能過載，這就反映出電商有著高度依賴與快速膨脹的需求量。而物流業就須站在各家電商的角度，去做好倉儲管理與物流配送環節，才能使電商整體流程形成良性發展。
本文將蒐集和彙整運輸物流服務產業資訊，透過PEST總體環境分析結合Alexander Osterwalder(2014)提出的價值主張地圖聚焦H公司發展的瓶頸、經營的困難，並運用商業模式圖(BMC)的概念，以利瞭解H公司目前如何獲取、創造與傳遞其價值，以利探討H公司未來轉型升級之策略。
本研究個案之公司係屬於傳統物流轉型為綜合物流(含電商)，將藉由聯合國17項永續發展目標(Sustainable Development Goals，簡稱SDGs)，分析H公司對於環境(Environmental)、社會(Social)、治理(Governance)永續議題之發展，另以個案分析研究法提出H公司策略活動及永續發展的方向與趨勢。
個案公司於2021年設立BSR(Business Scope Reengineer)委員會，透過委員會的調研分析、共識討論及提案認可，來確立未來五年的中期策略；其中透過本研究探討後，促使H公司轉型為兼具B2B零擔運輸及B2B宅配服務能力的運輸物流服務公司、建置五大集中轉運站、協助集配作業變革定聚焦電商宅配、發展低溫宅配等業務轉型升級與重大專案
全球最低稅負制實施對企業財務報導租稅負擔之影響
No full text經濟合作暨發展組織（OECD）於2021年提出「兩大支柱」方案因應數位經濟帶來的租稅挑戰，其中支柱二為全球最低稅負制，其要求大型跨國企業於各租稅管轄區皆需至少負擔15%之有效稅率，以抑制企業利潤移轉行為，防止各國稅基遭受侵蝕並提升租稅公平。本研究探討此制度實施後對跨國企業財務報導租稅負擔之影響，採用2019至2024年間已實施該制度國家之企業為研究樣本，建立以有效稅率、現金有效稅率與財稅差異為應變數之三個迴歸模型進行實證分析。
實證結果顯示，全球最低稅負制實施後，過去稅負較低企業之有效稅率顯著上升，財稅差異顯著縮小，現金有效稅率則呈現部分顯著上升，結果相對不穩定。額外分析進一步排除政策預期影響後，前述兩項變數結果仍具一致性。另額外分析亦顯示，OECD之支柱二與美國公司替代性最低稅之間存在差異，前者對租稅負擔之提升效果較為明確
避險衍生性金融工具使用程度對於企業績效之影響 - 以2014~2023台灣上市出口企業為例
No full text本研究針對2014至2023年間台灣上市且具出口業務之企業，探討其透過衍生性金融商品進行外匯避險對其企業績效，包括市場價值與財務獲利能力之影響。研究使用公開資訊觀測站之避險資料與TEJ之財務資料，採用panel data迴歸模型並以群組穩健標準誤控制異質性，以檢驗避險程度以及其與外銷比例之交互作用對企業績效是否有正面影響。結果發現，已沖銷之避險行為能明顯提升企業財獲利能力，然而在市場評價方面無顯著正面影響；而針對外銷曝險較高的企業，避險對企業績效的效益更能有效放大；整體而言，避險衍生性金融工具對企業績效具有正向助益，且此效益會隨外銷比重與避險階段而有所差異。本研究也建議出口企業應審慎考量自身外銷規模與曝險環境，制定階段性且差異化的避險策略，以強化風險管理與價值創造
我國更生人就業政策之探討：以藥癮更生人為對象
No full text本研究探討我國在毒品防制與社會復歸政策中的就業議題，分析藥癮更生人在出監後面臨的就業困境、政策措施之成效及存在的挑戰，並參考國際經驗提出具體改進建議。藥癮更生人具有高成癮性與高再犯率的特性，在刑滿出獄後因缺乏穩定的就業與社會支持，易陷入再犯循環，進而加重監獄負擔並威脅公共安全。在此背景下，促進更生人尤其是藥癮更生人的穩定就業成為反毒政策的重要策略之一。傳統的矯正與戒治措施逐漸難以應對高再犯率與多元化的毒品個案，促使我國開始強調從戒治、矯正、社會復歸到長期支持的連續性服務，並著重於資源整合與策略的全面性。透過調整社會復歸資源配置，積極推動就業輔導、職業訓練、就業媒合以及一案到底服務，以協助藥癮更生人重返職場。然而，實務上仍面臨多重困難。首先，藥癮更生人在出監後，因長期脫離就業環境，缺乏專業技能與完整履歷，難以與一般求職者競爭。其次，藥癮所帶來的身心健康問題，降低其職場適應力與穩定性，加劇事業單位對其僱用的疑慮。此外，社會對藥癮者的污名與歧視，使企業在考量企業形象時，更傾向排除此類應徵者，進一步限制其進入正規勞動市場的機會。這些因素長期影響下，藥癮更生人常被排除在穩定就業之外，造成勞動力資源的浪費，也潛藏著社會治安與公共支出的長期壓力。若藥癮更生人無法有效融入主流勞動市場，則容易重返毒品網絡，形成惡性循環。此情況不僅影響個人康復，也威脅社會安全。為此，建立更具包容性與公平性的勞動市場環境，成為我國因應毒品問題的重要策略之一。促進藥癮更生人成功復歸職場，不僅能降低再犯率，也能有效利用人力資源，提升社會整體的公平性與永續性。本研究指出藥癮更生人的就業困境與挑戰，並提出以包容性為核心的策略建議，期望能為我國毒品防制與社會復歸工作提供具體參考與實務指引
台灣高教學生職涯發展組織轉型策略研究 -以A大學職輔組織為例
No full text面對國際政經局勢詭譎、 AI與各項新興科技迅速發展、產業結構劇變等挑戰下，未來人才需求以及需具備的職能也迥異於過往。學用落差、人才資源錯置、缺工、高學歷低成就等挑戰也讓高等教育職涯輔導組織陷入轉型關鍵。傳統以媒合職缺等單點職涯服務模式，已難以因應複雜多變的外部挑戰與新世代學生多元化的職涯價值觀與發展需求。產業對即戰力、跨域整合與適應變革能力之人才需求日益迫切，對高教人才培育與職涯支持機制提出更高要求。
在高度變動的外部環境下，學生面對職涯的不確定性與焦慮感普遍升高，需更具系統性與客製化的職涯引導與支持系統，以協助其探索、銜接產業趨勢並掌握未來職涯路徑。
有鑑於此，本研究以A大學職涯輔導組織為個案，探討其如何因應外部環境變動以及內部組織限制與結構問題，在資源有限下，發展出兼具策略性與創新性的組織轉型模式。
本研究採用質性研究方法，透過PEST分析揭示總體環境變因，結合深度訪談與SWOT方法剖析A大學職涯輔導組織，並研究其組織轉型策略，瞭解其自2023年起導入「平台策略」（Platform Strategy）後，如何由傳統單向服務提供者轉型為整合多邊利害關係人之價值共創平台。不僅提升服務廣度與深度，更促進校內外資源整合與跨域協作，實踐學生、校方與企業三方價值共創。
研究發現，A大學職涯輔導組織的成功轉型關鍵，主因創新策略、組織內部敏捷調整、鏈結外部資源，並建立強化學生、企業等連結網絡。研究最終提出高教職涯服務組織轉型建議，包括：導入平台價值共創邏輯、打造產學共育場域、以及發展具永續性的職涯支持體系，期能為臺灣高教職涯輔導組織轉型提供具體且實務之啟示
網路銀行客群樣態及經營價值分析-以台北富邦銀行為例
No full text本研究以台北富邦銀行為個案，探討數位轉型背景下，網路銀行用戶的使用 行為、平台偏好與潛在經營價值。研究結合 2023 年 8 月至 2024 年 7 月之平台使 用數據及 12 位實際用戶的質性訪談資料，採用量化與質化並行之混合研究法， 從登入頻率、功能使用傾向與資產持有結構等面向，分析不同平台與客群特徵之 異同。
研究結果顯示:第一，網路銀行用戶近年規模雖略有縮減，但多具年齡層偏 高與長期往來之特徵，部分用戶在資產管理與理財操作方面展現穩定行為模式， 且以特定任務完成為主要使用動機;第二，行動銀行用戶人數持續攀升，整體登 入頻率與互動活躍度均高於網路銀行，使用情境多為即時性任務，如轉帳、繳費 與帳務查詢，展現操作彈性與便利性;第三，交叉使用網路銀行與行動銀行之用 戶表現出更高的活躍度與產品使用多樣性，為未來重點經營對象。
本研究建議，銀行應依據不同客群樣態設計差異化之平台功能與互動引導策 略，針對高資產且偏好網路銀行操作的用戶，深化進階理財服務設計;同時優化 平台流程與使用體驗，以降低低頻用戶的使用門檻，進而提升其活躍度與平台轉 換意願。整體而言，雙平台應朝向「角色分工、功能優化」的策略方向發展，強 化其於數位通路經營效能中的互補性與協作性。本研究對金融機構平台策略設計 與高價值客群經營提供具體實務建議，亦為後續數位通路整合提供研究基礎
中國大陸摩托車治理作為下的管制縫隙： 以重慶市為例
No full text本論文旨在探討中國大陸多數城市實施禁限摩管制作為的背景下，重慶市卻仍能保持低度的騎行管制，並發展成為中國摩托車產業重鎮的特殊現象。
中國作為全球最大摩托車生產與出口國，卻同時是摩托車禁行規模最大的國家，全國超過190個城市陸續限制摩托車通行路權。然而重慶市卻非如此：作為直轄市之一，重慶不僅未實施禁摩令，還被譽為「摩托車之都」，當地摩托車廠商在產銷及出口領域均居領先地位。重慶摩托車產業規模龐大，且騎行管制寬容度遠高於其他城市，形成明顯的政策縫隙和差異。
本文深入剖析重慶摩托車政策及產業發展，研究先梳理中國國家與社會關係的學術觀點：在功能分裂的國家官僚體制背景下，重慶市做出了與其他省份不同的政策選擇，並且透過統合主義中政府對廠商的認可與廠商對政府的議價能力，特別關注居於政府及騎行者之間的廠商，進而運用Daron Acemoglu與James Robinson的自由窄廊描述重慶市的政府與社會互動，強調國家權力與社會力量相互制衡，重慶市因政府與社會力量平衡而形成自由窄廊，使得摩托車產業與騎行文化得以繁榮。
重慶市政府不僅沒有加入禁摩潮流，反而制定摩托車產業發展的扶持政策，積極推動摩托車產業技術升級與市場擴張。廠商方面，重慶本地摩托車企業與政府的積極互動和響應政策、整併企業以升級摩托車產業，面對騎行者更不斷創新產品線、拓展國內內銷與國際出口市場進而提升產業競爭力。騎行者作為使用者與消費群體，強烈的使用需求與行動力對地方政府形成正向壓力，使得摩托車自由度得以保障。上述三方互動結果形成一種政策與市場的張力結構，給予重慶摩托車產業發展契機。
本文認為，透過功能分裂的國家官僚體制背景與統合主義的實務經驗及修正，為自由窄廊在重慶市的描述具體化。重慶市政府在經濟發展與社會需求間找到合適平衡，既不壓制騎行者，也積極支持摩托車產業發展，三者形成共生共榮的關係。此一模式解釋了重慶的獨樹一格，也為中國其他城市提供參考。
本研究具體揭示了在中國特殊的政治與社會體制背景下，地方政府、產業與民眾之間複雜的互動機制，以及如何透過政策縫隙創造摩托車發展的可能性
客觀訴之變更、追加與當事人變更、追加之研究
No full text訴之變更、追加區分為客觀訴之變更、追加與當事人變更、追加，針對訴訟客體與訴訟主體於訴訟程序之變動，主要規定於民事訴訟法第255條第1項各款，於第二審為之者，則規定於民事訴訟法第446條第1項但書準用同法第255條第2項第2款至第7款。
然而訴訟客體與訴訟主體於訴訟程序中的變動，須考量之因素迥然不同，現今德國民事訴訟法在判斷是否容許原告所為之客觀訴之變更與追加，重點乃在於該變更或追加是否有助於訴訟經濟之達成，亦即是否有助於事件之解決。藉由客觀訴之變更或追加，原告可依實體法律狀況變更或追加其原先之訴訟標的，得就正確之訴訟標的請求法院為判決之機會，其不必再於新的訴訟中追求其權利，避免開啟新訴訟對其造成程序上之不利益，憑此變更或追加，原訴之訴訟資料可於追加之訴或變更後之新訴中繼續援用，原告可因此節省面臨所需之勞力、時間與費用，更迅速有效保護其實體法上之權利。
於當事人變更追加考量之因素方面，則須思考除追加訴訟經濟之效果外，尚須特別關注相關當事人處分權與同意權之保護，在判斷當事人變更與追加之問題時，必須先區分清楚兩個不同層次之問題。第一、是否應容許當事人變更與追加，其容許之要件為何；第二、於法院容許當事人變更、追加後，原先訴訟結果對相關當事人是否發生拘束力。
尤其是在第二審程序中始為當事人變更追加，原訴訟標的法律關係於原當事人與第三人有「合一確定必要」之情形，我國民事訴訟法第225條第1項第5款、第446條第1項但書及第56-1條第1項肯定追加當事人之合法性；反之，在無「合一確定必要」之情形，是否得基於民事訴訟法第1項第5款以外之其他規定，特別是請求之基礎事實同一之要件，追加原非當事人之人為當事人，最高法院所持之見解互有歧異，終於在106年8月8日106年度第13次民事庭會議決議統一裁判見解。
基於客觀訴之變更追加與當事人變更追加二者須考量之因素迥然不同，在容許要件及法律效果之操作上理應做出相應不同之處理，特別是在106年度第13次民事庭會議決議做成後，於第二審始追加或變更新當事人進入訴訟之情形，實務見解如何操作「須於對造之審級利益及防禦權之保障無重大影響」之要件，有無兼顧相關當事人同意權與處分權之保護，學說見解上針對此部分之爭議如何回應，均有探討之必要。本文將參考我國實務、學說見解，並以德國法為借鏡，期能針對各爭議提出研究觀點
誰更靠近戰場？BBC與AJE對「2023年以加戰爭」報導的比較
No full text以巴問題自以色列建國以來受到國際社會關注，2023年10月7日，以色列與巴勒斯坦地區武裝組織哈瑪斯在加薩地區再一次發生衝突並引起各界討論。針對此次「以加戰爭」，本文試圖從兩大國際媒體──BBC和AJE的報導觀察此次以加衝突在不同媒體報導中的展現的內涵，從報導的文字與圖像，瞭解兩媒體塑造此次衝突「再現」的異同，並探知兩媒體在國際上的論述衝突以及所欲傳達或代表的象徵意義。
本文發現，BBC與AJE的報導策略都是隨著國際局勢變化而調整，整體而言，在2023年以加戰爭中，BBC仍將英國觀點納入報導中，且強調戰爭影響所及無辜之人應受到重視；AJE則展現阿拉伯的視角，並訴諸國際社會力量以聲援加薩地區。雙方既延續以巴衝突的背景故事描繪此次戰爭，也透過不同的報導敘述展現各自關注方式