Вісник Національного Авіаційного Університету
Not a member yet
2536 research outputs found
Sort by
Cтохастичні інформаційні системи керування авіаційним газотурбінним двигуном
No full textDevelopment of a robust system for the detection of self-tuning parameter regulator in automatic control system gas turbine engines (ACS GTE) will benefit both military and civil aviation through improved aircraft reliability and maintainability. Presented is a gas turbine engine stochastic information system that integrates information from various advanced control analysis techniques to achieve robust self-tuning loop awareness. This paper presents the computational techniques for identifying the accurate sequence parameter regulator by using: firstly, the Lyapunov function application with the performance analyzer for ensuring the stability of optimization processes; secondly, the Wiener-Hoph function application with the white noise generator (random processes) for defining the intensity and impulse transition function of the signal, as a result, accurate set up of the aviation engine control unit. The main control loop is represented by a transfer function of the object and the regulator, their self-tuning models, criteria for setting regulator parameters and sensitive function. An important feature of the information system GTE is the presence of heterogenous hardware and software, which is often associated with a long period of taking system into operation, it is necessary to use the portable serving device and request host for satisfying the requirements of the correct engine operation.Разработка надежной системы обнаружения самонастраивающихся параметров регулятора в системе автоматического управления газотурбинными двигателями (САУ ГТД) принесет пользу как военной, так и гражданской авиации за счет повышения надежности и ремонтопригодности воздушного судна. Представлена стохастическая информационная система газотурбинного двигателя, которая объединяет информацию из различных современных методов анализа управления для достижения надежного самонастраивающегося контура. В данной статье представлены вычислительные методы для идентификации точной регулятора последовательности параметров с использованием: во-первых, применением функции Ляпунова с анализатором характеристик для обеспечения стабильности процессов оптимизации; во-вторых, применением функции Винера-Хопфа с генератором белого шума (случайные процессы) для определения интенсивности и импульсной переходной функции сигнала, в результате чего выполняется точная настройка блока управления авиационным двигателем. Основной контур управления представлен передаточной функцией объекта и регулятора, их самонастраивающимися моделями, критериями настройки параметров регулятора и чувствительной функцией. Важной особенностью информационной системы газотурбинного двигтеля является наличие разнородного аппаратного и программного обеспечения, что часто связано с длительным периодом ввода системы в эксплуатацию, необходимо использовать мобильное обслуживающее устройство и хост запроса для удовлетворения требований правильной работы двигателя.Розробка надійної системи визначення самоналаштовуваних параметрів регулятора в автоматичних системах керування газотурбінними двигунами (САК ГТД) принесе користь як військовій, так і цивільній авіації за рахунок підвищення надійності та ремонтопридатності повітряного судна. Представлена стохастична інформаційна система газотурбінного двигуна, яка об’єднує інформацію з різних сучасних методів аналізу керування для досягнення надійної поінформованості контуру самоналаштовування. У статті представлені обчислювальні методи ідентифікації точної послідовності параметрів регулятора за допомогою: по-перше, застосування функції Ляпунова з аналізатором характеристик для забезпечення стабільності процесів оптимізації; по-друге, застосування функції Вінера-Хопфа з генератором білого шуму (випадкові процеси) для визначення інтенсивності та імпульсної перехідної функції сигналу, як результат, точного налаштування блоку управління авіаційним двигуном. Основний контур керування представлений передавальною функцією об'єкта та регулятора, їх моделями самоналаштовування, критеріями встановлення параметрів регулятора та чутливою функцією. Важливою особливістю інформаційної системи газотурбінного двигуна є наявність неоднорідного апаратного та програмного забезпечення, яке часто пов'язане з тривалим періодом підтримування експлуатації системи, необхідно використовувати мобільний обслуговуючий пристрій і хост запиту для задоволення вимог правильної експлуатації двигуна
Перспективи та особливості впровадження сучасних полімерних композиційних матеріалів у конструкції літаків «Ан»
No full textThe study represents analysis of the status of PCM introduction in the locally produced aircraft, briefly describes certification processes to be followed during introduction of new materials. It also describes the results of ANTONOV Company specialists work in the area of introduction of new advanced polymeric compositesВ работе выполнен анализ состояния внедрения полимерных композитов в отечественные самолеты, кратко описаны процессы сертификации при внедрении новых материалов. Описаны результаты работы специалистов ГП «АНТОНОВ» в направлении внедрения современных полимерных композитов.Виконано аналіз стану впровадження полімерних композитів у вітчизняні літаки, надано короткий опис процесів сертифікації впровадження нових матеріалів. Описані результати робіт фахівців ДП «АНТОНОВ» у напрямку впровадження сучасних полімерних композитів
Розробка комплексу функціональних моделей для процесу контролю і діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117 в польотних режимах
Get PDFPurpose: The purpose of this article is to develop a set of functional models for control and diagnostics of TV3-117 aircraft engine technical state in flight modes based on IDEF0 notation. Methods: The article applies the system modeling method at the stage of designing an information system for control and diagnostics of the TV3-117 aircraft engine technical state in flight modes. Results: An approach is proposed to formalize the processes of information control and diagnostics of the TV3-117 aircraft engine technical state in flight modes based on the methodology of system analysis and IDEF-technologies. A set of functional models for the control and diagnostics of the TV3-117 aircraft engine technical state in flight modes based on IDEF0 technology has been developed, which made it possible to single out the optimization problem and formulate the requirements for its implementation as part of the expert system. Discussion: The results obtained are applied within the framework of the concept of intellectualizing the process of control and diagnostics of the TV3-117 aircraft engine technical state in flight modes, one of the points of which is the intellectual processing and storage of information about the results of flight tests and operation of the TV3-117 aircraft engine based on the requirements of modern databases and knowledge bases, with the possibility of their integration into modern CASE-technologies.Цель: Целью данной статьи является разработка комплекса функциональных моделей контроля и диагностики технического состояния авиационного двигателя ТВ3-117 в полетных режимах на основе нотации IDEF0. Методы: В статье применен метод системного моделирования на этапе проектирования информационной системы контроля и диагностики технического состояния авиационного двигателя ТВ3-117 в полетных режимах. Результаты: Предложен подход к формализации процессов контроля и диагностики технического состояния авиационного двигателя ТВ3-117 на основе методологии системного анализа и IDEF-технологий. Разработан комплекс функциональных моделей процессов контроля и диагностики авиационного двигателя на основе технологии IDEF0, что позволило выделить основной спектр задач и сформулировать требования к их реализации в составе экспертной системы контроля и диагностики технического состояния авиационного двигателя ТВ3-117. Обсуждение: Полученные результаты применяются в рамках концепции интеллектуализации процесса контроля и диагностики технического состояния авиационного двигателя ТВ3-117 в полетных режимах, одним из пунктов которой является интеллектуальная обработка и хранение информации о результатах летных испытаний и эксплуатации авиационного двигателя ТВ3-117 на основе требований современных баз данных и баз знаний, с возможностью их интеграции в современные CASE-технологии.Мета: Метою даної статті є розробка комплексу функціональних моделей контролю і діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117 в польотних режимах на основі нотації IDEF0. Методи: У статті застосовано метод системного моделювання на етапі проектування інформаційної системи контролю та діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117 в польотних режимах. Результати: Запропоновано підхід щодо формалізації процесу контролю і діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117 на основі методології системного аналізу і IDEF-технологій. Розроблено комплекс функціональних моделей процесу контролю і діагностики авіаційного двигуна на основі технології IDEF0, що дозволило виділити основний спектр завдань і сформулювати вимоги щодо їх реалізації в складі експертної системи контролю і діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117. Обговорення: Отримані результати застосовуються в рамках концепції інтелектуалізації процесу контролю і діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117 в польотних режимах, одним з пунктів якої є інтелектуальна обробка і зберігання інформації результатів льотних випробувань та експлуатації авіаційного двигуна ТВ3-117 на основі вимог сучасних баз даних і баз знань, з можливістю їх інтеграції в сучасні CASE-технології
Система штучної вентиляції легенів для використання в екстремальних умовах «Мольфарка-Корона НАУ»
Get PDFThe possibility of rapid adjustment of mass production of systems for lungs artificial ventilation of the type "Molfarka-Corona" is shown, which possesses minimal sufficient functional capabilities for using in patients with COVID-19 and gives a chance to survive in the most difficult situation of the pandemic.Показана возможность быстрого налаживания массового производства систем искусственной вентиляции легких типа «Мольфарка-Корона» с минимально необходимыми функциональными свойствами, что позволит дать шанс больным COVID-19 в сложной ситуации пандемии.Показана можливість швидкого налагодження масового виробництва систем штучної вентиляції легень типу «Мольфарка-Корона» з мінімально потрібними функціональними властивостями, що надасть шанс хворим на COVID-19 у найскладнішій ситуації пандемії
Імовірнісні методи розрахунку сталевих конструкцій силосних ємностей на сейсмостійкість
No full textThe paper deals with the technique of assessment of the reliability function of the construction of vertical cylindrical silos under the seismic influence. The developed approach is based on the theory of the static seismic stability, which was worked out by V.V. Bolotin. The random character of geotectonic excitation and stochastic features of the material is considered. The introduced technique could be used both for direct stochastic calculations of constructions of the silo capacity and for the general normalization of seismic influences on buildings and constructions. The assessment of conditional probability of construction’s failure is received in two variants: accordingly to the model of absolute maximums and on the basis of the exponential model, which was based on the Poisson classification. Mentioned convenient practical formulas to determine full reliability functions represent analytical complex expression, which combine different parameters: the proper frequency of the construction, the duration of intense phase of the earthquake, the parameter of repeatability of the earthquake, stochastic characteristics of the charging effect of the construction, useful life of the construction and others. The finiteness of the expounded material is the use of the described approach only for constructions, which works linearly. But, if the non-linearity of the construction is rather small we could use statistic linearization method, which is widely used in general theory of building construction’s reliability and could be successfully used in this case.Приводится методика оценки функции надежности конструкции вертикальных цилиндрических силосов при действии сейсмических воздействий. Разработанный подход основывается на теории статической сейсмостойкости, разработанной В.В. Болотиным. Учитывается случайный характер геотектонической возбуждений и стохастические свойства материала. Предложенная методика может применяться как для прямых вероятностных расчетов конструкций силосной емкости, так и для общего нормирования сейсмических воздействий на здания и сооружения. Оценка условной вероятности отказа конструкции получена в двух вариантах - в соответствии с моделью абсолютных максимумов и на основе экспоненциальной модели, основанной на распределении Пуассона. Указанные удобные практические формулы для определения полной функции надежности, которые представляют собой аналитическое комплексное выражение, объединяющее различные параметры: собственную частоту конструкции, продолжительность интенсивной фазы землетрясения, параметр повторяемости землетрясения, вероятностные характеристики загрузочного эффекта конструкции, срок эксплуатации конструкции и др. Ограниченностью изложенного материала является применение описанного подхода только для конструкций, работающих линейно. Однако если нелинейность конструкций достаточно небольшая возможно использование метода статистической линеаризации.Наводиться методика оцінки функції надійності конструкції вертикальних циліндричних силосів при дії сейсмічних впливів. Розроблений підхід ґрунтується на теорії статичної сейсмостійкості, розробленої В.В. Болотіним. Враховується випадковий характер геотектонічних збуджень та стохастичні властивості матеріалу. Запропонована методика може застосовуватися як для прямих імовірнісних розрахунків конструкцій силосної ємності так і для загального нормування сейсмічних впливів на будівлі та споруди. Оцінка умовної імовірності відмови конструкції отримана в двох варіантах – відповідно до моделі абсолютних максимумів та на основі експоненціальної моделі, яка базується на розподілі Пуассона. Зазначені зручні практичні формули для визначення повної функції надійності, які являють собою аналітичний комплексний вираз, що поєднує різні параметри: власну частоту конструкції, тривалість інтенсивної фази землетрусу, параметр повторюваності землетрусу, імовірнісні характеристики завантажувального ефекту конструкції, строк експлуатації конструкції та ін. Обмеженістю викладеного матеріалу є застосування описаного підходу лише для конструкцій, які працюють лінійно. Проте якщо нелінійність конструкцій досить невелика можливе використання методу статистичної лінеаризації
Оптимізація складу обладнання багатопрофільного тренажерного комплексу на основі бездротового зв’язку
No full textPurpse: The problems of the equipment composition optimizing in a multi-profile training center are considered. The structure of such center includes several complex and specialized aircraft simulators of various aircraft types, both civil and military. Operational changes in the composition of equipment allow for the rational structure of the equipment and reconfigurable simulator structure, which is necessary for a pilot training technical support of a certain aircraft type. It has been shown that it is necessary to use the wireless network to complete this task. Using such network as part of simulator complex allows providing wireless transmission of data streams between separate simulators of training complex simulators. . Such information transfer organization between separate devices of simulators allows excluding from the equipment of simulators the expensive cables from electrical wires that were previously used to transmit information flows as the electrical signals between separate devices of simulators. Using the wireless network for information flows transmit in flight simulators will significantly increase the efficiency of training equipment use using for aircraft pilots training.Цель: Повышение эффективности использования различного тренажерного оборудования, которое используется в многопрофильном тренажерном комплексе для профессиональной подготовки пилотов воздушных судов. Рост эффективности достигается за счет беспроводной связи в конструкции тренажеров, обеспечивающую передачу потоков информации между отдельными имитаторами или блоками тренажера. Все это позволяет существенно уменьшить стоимость подготовки каждого пилота или экипажа воздушного судна конкретного типа, которые проходят подготовку в таком тренажерном комплексе.Мета: Підвищення ефективності використання тренажерного обладнання різного типу, що використовується в багатопрофільному тренажерному комплексі для професійної підготовки пілотів повітряних суден. Зростання ефективності досягається за рахунок використання в конструкції тренажерів безпровідного зв’язку для забезпечення передачі потоків інформації між окремими імітатора ми або блоками. Все це дозволяє суттєво зменшити вартість підготовки кожного пілота або екіпажу повітряного судна конкретного типу, які проходять підготовку в такому тренажерному центрі
Биття односмугового сигналу у радіоканалі гелікоптера
Get PDFThe frequency distortion of a one-way signal at the output of a non-directional antenna helicopter, which arises during rotation of the helicopter main rotor, is detected. The power loss of a useful signal for the existence of satellites is appreciated. They arise in near each spectral component of a useful signal. In this case, they exist due to the energy of a useful signal. Therefore, the signal/noise ratio at the output of the non-directional antenna of the helicopter becomes lower than at its input. Reducing the power of a useful signal will result in a corresponding deterioration in the quality of the radio communication.Обнаруженные частотные искажения однополосного сигнала на выходе слабонаправленной антенны вертолета, которые возникают при вращении его несущего винта. Оценены затраты мощности полезного сигнала на содержание составляющих-сателлитов, возникающих около каждой спектральной составляющей полезного сигнала и существуют за счет их энергии. Поэтому отношение сигнал/помеха на выходе слабонаправленной антенны вертолета становится ниже, чем на ее входе. Уменьшение мощности полезного сигнала приведет к соответствующему ухудшению качества радиосвязи.Виявлені частотні спотворення односмугового сигналу на виході слабоспрямованої антени гелікоптера, які виникають при обертанні його несучого гвинта. Оцінені витрати потужності корисного сигналу на утримання складових-сателітів, що виникають біля кожної спектральної складової корисного сигналу та існують за рахунок їх енергії. Тому відношення сигнал/завада на виході слабоспрямованої антени гелікоптера стає нижчим, ніж на її вході. Зменшення потужності корисного сигналу призведе до відповідного погіршення якості радіозв’язку
Деформування та руйнування термопластичного волокнистого композиту при впливі різних рідин з урахуванням температури
Get PDFThe thermoplastic textile-reinforced composite, known as Twintex, is investigated. Material Twintex is a woven fiberglass fabric with polypropylene fibers. The samples from this material for tensile tests according to ISO 527-4 were made by autoclave molding and then cut through water jet cutting. The samples were exposed to a hydraulic fluid AMG10 and seawater for 120 hours and then tested in accordance with the tensile standard at temperatures 273-373K. The change of elasticity modulus and strength of investigated material in considered conditions was measured. The experimental values of strength limits and elasticity modulus of investigated material at different temperatures after the influence of liquids have been obtained. Degradation of specified properties is observed depending on temperature and time of exposure comparing to the initial one. Using data of previous studies, degraded values of mechanical properties of material at various temperatures were calculated. Additionally, a change of mechanical properties of material from the temperature is taken into account. Experimental and estimated data were compared: difference between experimental and theoretical data is 6%.Исследуется термопластичный текстильно-усиленный композит, известный под названием Twintex. Материал Twintex является прошитой стеклотканью с полипропиленовыми волокнами. Образцы из этого материала для испытаний на растяжение согласно стандарту ISO 527-4 изготовлялись автоклавным методом формирования и затем вырезались путем водоструйной резки. Образцы выдерживали в гидравлической жидкости АМг10 и морской воде в течение 120 часов и затем испытывали согласно указанному стандарту на растяжение при температурах 273-373К. Измеряли изменение модуля упругости и предела прочности исследуемого материала в рассматриваемых условиях. Получены экспериментальные значения пределов прочности и модулей упругости исследуемого материала при различных температурах после воздействия жидкостей. Наблюдается деградация указанных характеристик прочности в зависимости от температуры и времени выдержки по сравнению с начальными. Используя данные предыдущих исследований рассчитаны деградированные значения механических характеристик материала при разных температурах. Дополнительно учтено изменение механических характеристик материала от температуры. Сравнены экспериментальные и расчетные данные: расхождение экспериментальных и теоретических данных составляет 6%.Досліджується термопластичний текстильно-підсилений композит, відомий під назвою Twintex. Матеріал Twintex є прошитою склотканиною із поліпропіленовими волокнами. Зразки з цього матеріалу для випробувань на розтяг згідно зі стандартом ISO 527-4 виготовлялись автоклавним методом формування та потім вирізались шляхом водоструминного різання. Зразки витримували у гідравлічній рідині АМг10 та морській воді протягом 120 годин і потім випробовували згідно вказаного стандарту на розтяг за температур 273-373К. Вимірювали зміну модуля пружності та границі міцності досліджуваного матеріалу у розглянутих умовах. Отримано експериментальні значення границь міцності та модулів пружності досліджуваного матеріалу при різних температурах після впливу рідин. Спостерігається деградація вказаних характеристик міцності залежно від температури та часу витримки порівняно із початковими. Використовуючи дані попередніх досліджень розраховано деградовані значення механічних характеристик матеріалу при різних температурах. Додатково враховано зміну механічних характеристик матеріалу від температури. Порівняно експериментальні та розрахункові дані: розбіжність експериментальних та теоретичних даних складає 6%
Чинник ергодизайну в розробленні комплексів безпілотних повітряних суден
No full textPurpose: the article deals with unmanned aircraft system (UAS) ergodesign issues related to their analysis, development, and evaluation, the main UAS ergodesign characteristics from the standpoint of ergodesign support for their development and operation. Methods: analytical and comparative. Result: UAS design is a technical and procedural complex with an anthropocentric orientation and connections. Their structure contains the actual design of the subject system and the description of interaction procedures with it. The essence and peculiarity of a system object ergodesign process is the design of not only subject but also the procedural composition of the system. It is singled out the basic principles of UAS design – it is the anthropocentric orientation of its component design options based on the operators` activity system analysis and the organization of subject environment for UAS components relying on functional comfort. Discussion: analysis, evaluation, development, and decision-making processes are based not only on quantitative characteristics but also on factors that cannot always be quantitatively measured (psychological, aesthetic, etc.). In some cases, at the first stage of UAS ergodesign, during the evaluation, when rigorous mathematical methods (algorithms and formulae) cannot be applied, it is necessary to rely on experts` professional judgments provided that these judgments are based on specially designed and formalized procedures. Further UAS ergodesign stages will be discussed in the following articles.Цель: в статье рассмотрены вопросы эргодизайна комплексов беспилотных воздушных судов (КБПС), связанные с их анализом, проектированием и оценкой, основные эргодизайнерськие характеристики КБПС с позиций эргодизайнерського обеспечения проектирования и эксплуатации. Методы: аналитический, сравнительный. Результат: проектирование КБПС – это техническо-процессуальный комплекс, имеющий человекоцентрическую направленность и связи, структура которых содержит собственно проект предметной системы и описание процедур взаимодействия с ней. Главный смысл и особенность процесса эргодизайна системного объекта – это проектирование не только предметного, но и процессуального состава системы. Основные принципы проектирования КБВС – антропоцентрическая ориентированность проектных решений их элементов на основе системного анализа деятельности операторов и организация предметного пространства составляющих КБВС с позиции функционального комфорта. Обсуждение: процессы анализа, оценки, выработки и принятия решений базируются не только на количественных характеристиках, но и на факторах, не всегда имеющих количественные измерения (психологические, эстетические и т.п.). В определённых ситуациях на первом этапе эргодизайнерского проектирования КБПС – оценивании, – в случае невозможности использования строгих математических методов (алгоритмов, формул) следует полагаться на суждения специалистов-экспертов при условии, что эти суждения получены с помощью специально разработанных и формализованных процедур. Дальнейшие этапы эргодизайна КБПС будут рассмотрены в следующих статьях.Мета: у статті розглянуто питання ергодизайну комплексів безпілотних повітряних суден (КБПС), пов’язані з їхнім аналізуванням, проектуванням й оцінюванням, основні ергодизайнерські характеристики КБПС з позицій ергодизайнерського забезпечення проектування й експлуатації. Методи: аналітичний, порівняльний. Результат: проектування КБПС – це технічно-процесуальний комплекс, що має людиноцентричну спрямованість і зв'язки, структура яких містить власне проект предметної системи та опис процедур взаємодії з нею. Головний зміст і особливість процесу ергодизайну системного об’єкту – це проектування не тільки предметного, але й процесуального складу системи. Основні принципи проектування КБПС – антропоцентриська орієнтованість проектних вирішень їх елементів на основі системного аналізу діяльності операторів та організація предметного простору складових КБПС з позиції функційного комфорту. Обговорення: процеси аналізування, оцінювання, вироблення та прийняття рішень базуються не тільки на кількісних характеристиках, але й на чинниках, що не завжди мають кількісні виміри (психологічні, естетичні тощо). У певних ситуаціях на першому етапі ергодизайнерського проектування КБПС – оцінюванні, – у разі неможливості використання строгих математичних методів (алгоритмів, формул) треба покладатися на судження фахівців-експертів за умови, що ці судження отримані за допомогою спеціально розроблених і формалізованих процедур. Подальші етапи ергодизайну КБПС буде розглянуто у наступних статтях
Оцінка екологічної небезпеки атмосферного повітря урбоекосистеми за станом депонуючого середовища
No full textIndustrial activity and emissions of road transport is one of the major sources of pollution in urban ecosystems and poses a significant threat to the health of urban populations due to dust emissions into the atmosphere. The high cumulative capacity of toxic metals, in particular the plumbum, leads to its entry into the atmospheric air, soil and groundwater, and ultimately to accumulation in the tissues and organs of plant organisms. There is a correlation between the content of toxic metals in the atmospheric air and their fallout within the sanitary protection zone of industrial and motor transport enterprises and distribution throughout the urban ecosystem. Snow cover stores pollution, thus, it is often used to assess the state of the air. The layer-by-layer sampling of the snow cover allows determining the pollution dynamics and the influence of the production capacities of enterprises on the state of the urban ecosystem. The bioassay methods using plant organisms as test objects is based on their sensitivity to exogenous chemical effects and is reflected in the response of plants to pollutants. Determination of physico-chemical parameters of the snow cover and calculation of phytotoxic effect based on the phytotesting methods allows to detect not only the presence of toxic metals in the snow cover, but also to obtain reliable information about their distribution in the atmospheric air of cities. According to the researches results, the indexes for the lengths of Lepidium sativum shoots were obtained. The test object was germinated in a snow cover sampled at a distance of 5 to 50 m near the WOG filling station enterprise. The data obtained were compared with the values of the shoots length of test objects germinated in snow samples from the territory of the park area. It was established that the level of atmospheric air pollution with toxic metals is the highest at a distance of 50 m from WOG filling station. The physico-chemical parameters of the snow cover and the phytotoxic effect indicate a high probability of toxic metals entry into the atmospheric air beyond the limits of the sanitary protection zone of WOG filling station and into the residential areas.Деятельность промышленных предприятий и выбросы автомобильного транспорта являются основными источниками загрязнения урбоэкосистем и составляют существенную угрозу здоровью населения городов в результате эмиссии пыли в атмосферу. Высокая кумулятивная способность токсичных металлов, в частности свинца приводит к его поступлению в атмосферный воздух, почвы и подземные воды, а в конечном итоге - к накоплению в тканях и органах растительных организмах. Существует зависимость между содержанием токсичных металлов в атмосферном воздухе и выпадением их в пределах санитарно-защитной зоны промышленных и автотранспортных предприятий, а так же их распространением по всей территории урбоэкосистемы. Снежный покров депонирует загрязнения, поэтому довольно часто используется для проведения оценки состояния атмосферного воздуха. Послойный отбор проб снежного покрова позволяет установить динамику загрязнения и влияние производственных мощностей предприятий на состояние урбоэкосистемы. Применение методов биотестирования с помощью растительных организмов, используемых в качестве тест-объектов основано на их чувствительности к экзогенному химическому воздействию и отображается в виде реакций-ответов растений на загрязняющие вещества. Определение физико-химических показателей снежного покрова и расчет фитотоксического эффекта на основе методов фитотестирования позволяет выявить не только наличие в снежном покрове токсичных металлов, но и получить достоверную информацию об их распределении в атмосферном воздухе городов. По результатам проведенных исследований получены показатели длины побегов Lepidium sativum. Тест-объект был пророщен в снежном покрове отобранном на расстоянии от 5 до 50 м у предприятия АЗС «WOG». Полученные данные сравнивались со значениями длины побегов тест-объектов пророщенных в пробах снега с территории парковой зоны. Установлено, что уровень загрязнения атмосферного воздуха токсичными металлами на расстоянии 50 м от АЗС «WOG» является самым высоким. Физико-химические показатели снежного покрова и фитотоксический эффект указывают на высокую вероятность попадания токсичных металлов за пределы санитарно-защитной зоны АЗС «WOG».Діяльність промислових підприємств та викиди автомобільного транспорту є основними джерелами забруднення урбоекосистем і становлять суттєву загрозу здоров'ю населення міст в результаті емісії пилу в атмосферу. Висока кумулятивна здатність токсичних металів, зокрема плюмбуму призводить до його надходження в атмосферне повітря, ґрунти та підземні води, а в кінцевому підсумку – до накопичення в тканинах та органах рослинних організмах. Існує залежність між вмістом токсичних металів в атмосферному повітрі і випадінням їх в межах санітарно-захисної зони промислових та автотранспортних підприємств й розповсюдженням по всій території урбоекосистеми. Сніговий покрив депонує забруднення, тому досить часто використовується для проведення оцінки стану атмосферного повітря. Пошаровий відбір проб снігового покриву дозволяє встановити динаміку забруднення та вплив виробничих потужностей підприємств на стан урбоекосистеми. Застосування методів біотестування за допомогою рослинних організмів, які використовуються в якості тест-об’єктів засноване на їх чутливості до екзогенного хімічного впливу і відображується в реакції-відповіді рослин на забруднюючі речовини. Визначення фізико-хімічних показників снігового покриву та розрахунок фітотоксичного ефекту на основі методів фітотестування дозволяє виявити не лише присутність у сніговому покриві токсичних металів, але й отримати достовірну інформацію про їх розподіл в атмосферному повітрі міст. За результатами проведених досліджень отримано показники довжини пагонів Lepidium sativum. Тест-об’єкт був пророщений у пробах снігового покриву відібраного на відстані 5-50 м поблизу підприємства АЗС «WOG». Отримані дані порівнювались із значеннями довжини пагонів тест-об’єктів пророщених у пробах снігу з території паркової зони. Встановлено, що рівень забруднення атмосферного повітря токсичними металами на відстані 50 м від АЗС «WOG є найвищим. Фізико-хімічні показники снігового покриву та фітотоксичний ефект вказують на високу ймовірність потрапляння токсичних металів в атмосферне повітря за межі санітарно-захисної зони АЗС «WOG»