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EVALUACIÓN DE RIESGO AMBIENTAL POR EXPOSICIÓN A EMISIONES DE FUNDICIÓN SECUNDARIA DE PLOMO.
No full textAl momento de analizar alternativas para la localización de una industria cuyo proceso genere emisiones gaseosas, es necesario evaluar y cuantificar el impacto que éstas podrían tener sobre la salud de las personas, evitando de este modo problemas ambientales y sociales vinculados a la actividad. En este contexto, el objetivo de este trabajo es proponer un lineamiento para abordar una situación como la planteada a partir de un caso de estudio, evaluando el riesgo que implicaría para la salud de la población la radicación de una industria de fundición secundaria de plomo en la ciudad de Villa Elisa, Entre Ríos, Argentina. Para ello se utilizaron factores de emisión y datos de actividad proyectados para la planta de fundición, conociendo las emisiones de plomo, se aplica el modelo de dispersión HYSPLIT, con el propósito de conocer la mayor concentración hallada por el modelo sobre la zona urbana de Villa Elisa. Una vez obtenida la concentración de plomo sobre el área urbana, se realizó una Evaluación de Riesgo Ambiental (ERA) siguiendo las fases promulgadas por la metodología de la United States Environmental Protection Agency (EPA), utilizando información epidemiológica de diferentes fuentes. Como resultado, se obtuvo una metodología adecuada para evaluar el impacto que tendría la radicación de una industria que genere emisiones gaseosas, a partir de la aplicación de diferentes herramientas como son la aplicación de factores de emisión, simulación de transporte y dispersión de emisiones gaseosas y la aplicación de la ERA
Salud pública y calidad del aire urbano: Influencias de la condición de estabilidad atmosférica y cobertura del suelo sobre las concentraciones de PM10
No full textIntroducción: El incremento de enfermedades cardiovasculares y respiratorias en niños y adultos mayores generado por la contaminación atmosférica urbana esta significativamente relacionado con el incremento del material atmosférico particulado. Objetivo: Analizar en el marco de la salud pública las concentraciones de PM10 e influencias de la condición de estabilidad atmosférica (EA) y cobertura superficial del suelo (CSS) en una ciudad de elevada contaminación. Metodología: Se utilizó información diaria de tres estaciones de monitoreo equipadas con instrumentos de medición para PM10, temperatura, radiación solar y velocidad del viento. El periodo de muestreo fue de 8 años. La condición de EA (estable/neutra/inestable) y distribución de la CSS (vegetada/no vegetada/impermeable/cuerpos de agua) fue determinada después de comparar las concentraciones diarias de PM10 con los límites e incrementos en mortalidad diaria publicados por la Organización Mundial de la Salud. Se desarrollaron también modelos ARIMA para las series de tiempo de concentraciones diarias de PM10. Resultados: Los resultados sugirieron que sectores urbanos con menor inestabilidad atmosférica tuvieron probablemente un incremento en la tasa de mortalidad diaria (TMD) de 2,0%, en relación con sectores de mayor inestabilidad atmosférica. En estos sectores de menor inestabilidad atmosférica predominó la cobertura impermeable (entre 54.5-85.8%; radio=1600 m) antes que la cobertura vegetada. El análisis ARIMA también insinuó que a mayor cobertura impermeable alrededor de una estación de monitoreo mayor fue la influencia de las concentraciones de PM10 de días previos. Es decir, en las áreas donde predominó este tipo de cobertura los episodios extremos de PM10 posiblemente persistieron por dos días (AR=2). Se observó una reducción promedio de 14,8% en las concentraciones diarias de PM10 (-0,55% en la TMD) posiblemente asociada con la restricción del 40% del tráfico en horas pico (entre 6-9 a.m. y 3-7 p.m.). Esta restricción del tráfico fue probablemente más efectiva en sectores urbanos con cobertura vegetada (-3.50% en PM10 diario) en comparación con sectores de cobertura impermeable. Los hallazgos de este estudio se constituyen en un punto de referencia para el desarrollo de estrategias de salud pública durante la vigilancia y control del material atmosférico particulado en áreas urbanas.
EVALUACIÓN DE RIESGO AMBIENTAL ASOCIADA A LA EXPOSICIÓN A COMPUESTOS ORGÁNICOS VOLÁTILES (COV’s) PRESENTES EN ZONAS DE INFLUENCIA DIRECTA DE CUATRO ESTACIONES DE SERVICIO EN LA LOCALIDAD DE USAQUÉN, BOGOTÁ D.C.
No full textResumen.
El presente proyecto consistió en realizar una evaluación de riesgo ambiental asociada a la exposición de compuestos orgánicos volátiles (COV’s), presentes alrededor de cuatro estaciones de servicio de abastecimiento en la localidad de Usaquén, Bogotá. De acuerdo a la metodología de la Universidad de Arizona, se identificaron por medio de una serie de etapas, la toxicidad y las afectaciones en la salud de las personas de manera específica en relación con los compuestos orgánicos volátiles.
Se obtuvo una distribución de los contaminantes para cada estación. Según los intervalos de tiempo en los cuales se realizaron las mediciones, se evidenció que para los horarios de la mañana se presentaron los valores máximos de concentración; sin embargo no hubo una tendencia específica en la dispersión de los COV’s en el ambiente
FACTORES DE RIESGO AMBIENTAL ASOCIADOS A ENFERMEDADES RESPIRATORIAS AGUDAS
No full textCada año, cientos de millones de personas sufren de enfermedades respiratorias y otras asociadas con la contaminación del aire, tanto en ambientes interiores como exteriores. Existen grupos poblacionales expuestos a fuentes fijas de contaminantes atmosféricos que carecen de zonas de protección sanitaria; industrias que cuentan con chimeneas de baja altura, lo que aumenta la acción contaminante de sus emanaciones, y en muchas ocasiones no disponen de medidas de control para la disminución de la contaminación a la atmósfera. En este sentido este proyecto intentará caracterizar los factores de riesgo ambiental asociados a las enfermedades respiratorias agudas en niños de 0 a 14 años de edad, de la ciudad de Concepción del Uruguay, de acuerdo a la zona de residencia, a las condiciones sociales y a la calidad de aire ambiental. Para ello se aplicará una conjunción de diferentes metodologías de estudios (epidemiológicas, sociales, técnicas, ambientales, etc), que permitirán obtener una linea de base ambiental sentando precedentes en estudios de esta índole para la región, sirviendo para futuros estudios y para la definición de planes de vigilancia ambiental
Análisis de la Calidad de Aire en Detonaciones con Explosivos
No full textEl análisis de la calidad de aire se centra principalmente a actividades industriales, así como la regulación y el control de esta. Sin embargo, hay actividades que causan alto impacto al recurso en breve tiempo como lo es la detonación de explosivos. Hoy en día se efectúan operaciones de desminado, donde según el reporte de las autoridades se han liberado 350 municipios y 200 más continúan. Es de anotar que según las autoridades se despejaron 158.830,86 m2 de territorio nacional y se ubicaron y destruyeron 3562 artefactos. Dichos artefactos contienen en promedio 250 gr de material explosivo siendo este comúnmente ANFO (Nitrato de Amonio + Fuel Oil) o Pentolita (Trinitrotolueno + Pentrita). En el presente estudio se realizaron detonaciones simuladas con pentolita, que mostraron valores cercanos a 45000µg/m3 de CO, que decae rápidamente. Además de lo anterior, se remueve mucho material y se levanta material particulado superior a 10 micras. Para el número artefactos explotados con cantidades considerables de estos materiales así como el uso de explosivos en minería es importante establecer niveles ambientales permisibles puesto que las personas directamente afectadas por este impacto pueden estar sufriendo consecuencias que deberían cuantificarse
Formulación de mezclas diesel-biodiesel-etanol-agua para la reducción de emisiones y perspectivas de producción en Colombia
No full textLa mezcla de combustible diésel con biodiesel se ha venido usando el en país hace varios años. Su implementación tiene que ver con la mayor eficiencia de combustión, reducción de material particulado, monóxido de carbono e hidrocarburos, con un leve aumento de emisiones de NOx. Diversas investigaciones han mostrado las ventajas de usar mezclas diésel-biodiesel-etanol y diésel-biodiesel-etanol-agua para la mejora de propiedades del combustible tales como lubricidad y punto de niebla, así como una mayor sustentabilidad por la reducción adicional de emisiones, incluso las de NOx. Las investigaciones se han centrado en hallar una proporción adecuada de tal forma que la mezcla sea estable. En estas mezclas, el biodiesel actúa como emulsionante del etanol y agua y la reducción en emisiones de NOx se atribuye a la temperatura de reacción más baja por la presencia de agua.
A pesar de que el biodiesel puede producirse a partir de etanol, haciéndolo 100% renovable, limitaciones técnicas relacionadas con la separación del glicerol limitan su aplicación. Recientemente, diversas investigaciones se han realizado en la producción de biodiesel con etanol a condiciones de alta presión y temperatura, en la que puede producirse un biocombustible formado por biodiesel-etanol-agua en fase homogénea, el cual podría mezclarse con diésel en proporciones similares a las reportadas en la literatura.
En el presente trabajo se hace un análisis de la producción actual de biodiesel en Colombia a partir de palma de aceite y metanol y se discuten las perspectivas de producción con etanol acuoso (85-95% en peso de etanol) por medio de procesos supercríticos desarrollados en el país a partir de aceite crudo, usado y grasas animales, que permiten producir una mezcla homogénea entre el biodiesel-etanol-agua que no necesita posterior procesamiento, para la formulación de mezclas con diésel, como alternativa para la reducción de emisiones de los motores diésel que actualmente usan mezclas biodiesel-diesel, y que a la vez permite hacer uso de bioetanol producido en al país, haciendo el biocombustible 100% renovable, de acuerdo con lo reportado en la literatura
Observatorio de Salud Ambiental, Cerrejón – Guajira
No full textLa Universidad de los Andes construye los lineamientos para la conformación de un Observatorio de Salud Ambiental relacionada con los procesos de minería que se desarrollan en Cerrejón, Guajira, el cual tiene como objetivo brindar información oportuna relacionada con posibles afectaciones en salud en los municipios de influencia de Cerrejón en la Guajira, información que puede ser de utilidad para la ciudadanía, ONGs, líderes sociales, academia, instituciones del estado, empresa privada, entre otros. Esta información permitirá movilización social alrededor del tema (como parte de un proceso de Gobernanza de Salud Ambiental), construcción de conocimiento y apropiación del proceso, y será una herramienta de gran valor en la toma de decisiones en salud pública y en la construcción de estrategias en salud específicas para el campo. El observatorio se construye con el apoyo de alianzas con instituciones estratégicas nacionales y locales, y de la ciudadanía. Sus indicadores son el fruto de un ejercicio participativo con actores locales, basado en la metodología de fuerzas motrices (desarrollada por Carlos Corvalán y apoyado por el Ministerio de Salud), y de una revisión de la bibliografía y de un análisis de estado base de la salud ambiental del territorio. Producto de los talleres participativos con actores locales, y de los análisis de situación en salud ambiental, se ha observado que los temas de mayor importancia por sus efectos en el medio ambiente y la salud humana son: la contaminación del aire y la afectación de humanos y animales por la misma, la contaminación o manipulación de recursos hídricos y sus posibles efectos en la salud, el uso de espacios considerados sagrados por culturas indígenas que habitan en los territorios del área de influencia. Con base a estos hallazgos se construyeron indicadores de salud ambiental en las categorías de presión, estado, exposición, efecto, y acciones
DROVE: Un algoritmo para la desagregación espacial y temporal de inventarios de emisiones por fuentes móviles en ruta
No full textDROVE (Disaggregation of on-Road Vehicle Emissions) es un algoritmo diseñado para la desagregación espacial y temporal de inventarios de emisiones por fuentes móviles en ruta, desarrollado en la extensión de R Project para QGIS (RQGIS). Esta herramienta fue construida con el objetivo de contribuir con la gestión de la calidad del aire en ciudades intermedias, además de obtener inventarios de emisiones con la desagregación necesaria para alimentar modelos de calidad del aire. El algoritmo DROVE está basado en una aproximación top-down que permite el uso de múltiples fuentes de información relacionada con la emisión, partiendo de un mapa de red vial como insumo mínimo. Dos casos de estudio fueron aplicados para demostrar la flexibilidad del algoritmo, en dos ciudades intermedias colombianas (Manizales y Villavicencio) con diferente disponibilidad de información de entrada. En el primer caso aplicado a Manizales, se obtuvo la desagregación de las emisiones con año base 2017, empleando información de flujos vehiculares proveniente de un modelo de tráfico y un mapa de red vial actualizado. En el segundo caso, Villavicencio, se utilizó información de red vial proveniente de bases de datos abiertos (Open Street Mapas), para la desagregación de un inventario preliminar de emisiones. La metodología presentada en este estudio ha sido previamente empleada para evaluar el impacto de utilizar inventarios de emisiones locales y globales en la modelación de PM10 y ozono troposférico en una simulación de alta resolución en WRF-Chem. Los resultados mostraron una mejor representación de las dinámicas de los dos contaminantes con el uso de inventarios de emisiones locales, permitiendo un análisis más realista de la representación de las emisiones y resaltando la importancia de la estimación y el refinamiento de estos inventarios en ciudades intermedias. DROVE es un algoritmo de uso libre que, además de ser una herramienta capaz de obtener un inventario de emisiones con alta resolución espacial y temporal, útil tanto para la toma de decisiones como para la modelación de los fenómenos atmosféricos, sirve como instrumento de aprendizaje para quienes quieren dar un primer paso en la desagregación de sus inventarios locales.
Indicadores del potencial de mitigación de proyectos de transporte activo en ciudades colombianas
No full textEl contexto global de cambio climático y los recientes compromisos internacionales de Colombia en reducción de emisiones de gases efecto invernadero, son una oportunidad para incentivar proyectos en movilidad urbana sostenible. Sin embargo, la complejidad de las interacciones del sistema de transporte en las ciudades dificulta la cuantificación de los beneficios de los proyectos. Como respuesta a esta situación, en este estudio se estimaron indicadores de atracción de viajes y de emisiones de dióxido de carbono (CO2) evitadas para medidas relacionadas con la promoción del uso de la bicicleta y gestión de la demanda a nivel urbano. Los indicadores obtenidos se aplicaron en distintos escenarios para dos ciudades colombianas Cali y Villavicencio. De las medidas evaluadas, la construcción de ciclorrutas (bicicarriles) es la que mayor atracción de viajes genera con 455 viajes/km de infraestructura–día. El potencial de reducción de emisiones de CO2 depende estrictamente de la de la medida y del tamaño de la ciudad. Los resultados para este indicador estuvieron entre los 92 gCO2evitando/viaje hasta 810 gCO2evitado/viaje. Estos indicadores representan una herramienta simple y flexible para contar con una aproximación al potencial de mitigación del cambio climático de proyectos en transporte activo en el contexto de ciudades de América Latina. En particular cuando se requiera una evaluación ex-ante como requisito inicial para acceder a fondos de financiación
HIPAE Helicopter-borne in-situ Pollution Assessment Experiment: Plataforma alternativa para el monitoreo de contaminantes atmosféricos
No full textLa iniciativa científica MAUI (Medellín Air qUality Initiative) reúne proyectos de investigación y desarrollo tecnológico, con el propósito de impulsar la investigación sobre los problemas del medio ambiente, la sostenibilidad, y los impactos de la contaminación del aire en la salud humana, la agricultura y los ecosistemas. En la misión llamada HIPAE (Helicopter-borne In-situ Pollution Assessment Experiment) se desarrolló una prueba de concepto dentro de una aeronave de la Fuerza Aérea Colombiana, sobrevolando el Valle de Aburrá con el objetivo de obtener mediciones para ser utilizadas en el diseño de un sistema Lídar 4D, y complementar las mediciones satelitales de TROPOMI (TROPOspheric Monitoring Instrument) para la asimilación de datos con el modelo químico de transporte LOTOS-EUROS en alta y baja resolución, aumentando la capacidad para previsión del transporte de contaminantes en una escala local y regional.La aeronave transportó dos tipos de contadores de partículas PM2.5 y PM10, así como dos versiones de las plataformas de medición llamadas Simple para detectar variables meteorológicas (humedad relativa, presión barométrica, temperatura), altitud, geo-posición y ocho tipos de gases (CO2 , H2, NO2, NH3, C2H6OH, CH4, C4H10, C3H8). Adicionalmente, un experimento con nanofiltros demostró su capacidad para capturar material particulado; el cual fue analizado mediante microscopía electrónica de barrido combinada con espectroscopía de rayos-X (EDX). Los resultados de EDX arrojaron información valiosa sobre la morfología y química a nivel de partícula en la atmósfera urbana por encima de la altura de las estaciones de medición tradicionales.Fue posible visualizar en los datos altas concentraciones de compuestos de aerosol y gases como CO, NO2 y CH4, cuyos valores fueron menores en áreas rurales y forestales en comparación con áreas urbanas según lo esperado. La plataforma Simple mostró un comportamiento adecuado manteniéndose dentro de sus niveles de incertidumbre, indicando la utilidad de los datos adquiridos en aeronaves comerciales o militares con el objetivo de suministrar, a los modelos meteorológicos y químicos de transporte, información in-situ para actividades de asimilación de datos basadas en ensamble, tanto secuencial (EnKF) como variacionalmente (4DenVar), como en actividades de fusión de datos para la toma de decisiones