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Empleo de microalgas como alternativa para la captura de dióxido de carbono en el Caribe Colombiano
No full textComo otras disciplinas, la ingeniería mecánica busca reducir las consecuencias de la contaminación, particularmente la generada por la maquinaria y las tecnologías con que trabaja. Para ello, las microalgas constituyen una excelente alternativa pues en la naturaleza cumplen una doble función: absorben CO2 y generan sustancias que aprovechan otras especies. Esas sustancias pueden utilizarse en diferentes productos: como biocombustibles, alimentos y especialidades farmacéuticas; como una de las mayores fuentes de contaminación es la quema de combustibles fósiles, remplazarlos con biocombustibles puede reducirla. Hay microalgas en casi todos los cuerpos de agua y se han desarrollado formas de cultivo para maximizar sus beneficios. Entre los inconvenientes hallados está el costo de la alimentación de grandes volúmenes de CO2 para su producción; esto demanda mucha energía, con lo cual se perdería uno de los principales objetivos de su utilización: reducir la contaminación ocasionada por la quema de combustibles en la generación de energía. Esta investigación buscó verificar que los gases de combustión de una planta de generación eléctrica constituyen una alternativa viable para alimentar el dióxido de carbono, con un bajo costo, a las microalgas. Se centró en la variedad Chlorella sp. por su ubicuidad en la Región Caribe colombiana, su resistencia a las condiciones climáticas y sus numerosos usos industriales. Se aprovechó un cultivo en fotobiorreactor; por tratarse de otro desarrollo propio del grupo UREMA y por el grado de control que permite. Con base en la bibliografía y experiencias previas con el manejo de fluidos compresibles se diseñó un sistema de captura que permitió acondicionar gases de combustión y almacenarlos en un recipiente presurizado para su posterior dosificación a las microalgas; se encontró que el sistema no afectaba la operación de la planta de generación eléctrica y permitía el crecimiento de las microalgas
Diseño y evaluación de la instrumentación necesaria para la aplicación de metodología de olfatometría dinámica
No full textEn Colombia se empezó a hablar de olfatometría dinámica con la resolución 1541 del 2013 del Ministerio de medio ambiente, esta metodología sensorial consiste en el uso de evaluadores humanos como sensores para poder determinar la concentración de olor. Actualmente, el problema que surge con la olfatometría es que su aplicación esta siendo sectorizada hacia las grandes industrias ubicadas en las urbes principales; esto sucede debido a que muchas de las pequeñas empresas no pueden acceder fácilmente a este tipo de metodología que está relacionada con altos costos debido a la utilización de insumos y equipos altamente sofisticados. Lo anterior ha generado que sean pocas las fuentes pequeñas de emisión de olor que han sido monitoreadas, pero se debe tener en cuenta que no siempre el impacto de una fuente puede estar asociado a la extensión que tenga la empresa. Es decir que una pequeña empresa no siempre genera poco impacto en la población, es mejor tomar medidas preventivas y evitar el posible impacto que se pueda generar. Teniendo en cuenta lo anterior, se decidió realizar toda la instrumentación necesaria para la aplicación de la metodología de olfatometría dinámica (norma europea UNE - EN 13725) en una pequeña central de sacrificio de San Juan de Pasto. La instrumentación consta de un sistema de simulación que tiene el objetivo de garantizar el factor de dilución entre los flujos de muestra de olor y de aire libre de olor. Para lograr lo anterior se debe realizar ajustes de los caudales entregados en cada dilución al panel por medio del control de las variables de presión y volumen; es importante tener en cuenta que se deben evitar que las presiones manométricas sean altas. Debido a que manejar pequeños caudales de aire con la precisión necesaria para la dilución es un proceso dispendioso se lograron diluciones en el sistema de 2ˆ7 a 2ˆ9, finalmente esta instrumentación se usó para evaluar la emisión de olor de un punto de la central de sacrificio arrojando un valor de 279.15 OUE/m3
Evaluación de la eficiencia de aditivos químicos como medida de control del material particulado PM10 en vías de una operación minera del Cesar, Colombia
No full textSe evaluó la eficiencia de los aditivos químicos utilizados en la humectación de vías de una operación minera de carbón a cielo abierto ubicada en el departamento del Cesar Colombia, con el fin de optimizar los controles internos y minimizar las emisiones de material particulado de la operación minera. Así mismo, determinar una metodología estándarizada para la evaluación de la eficiencia del control de los productos químicos en el control de emisiones en las actividades de acarreo de material que representa entre el 75-80% de las emisiones de la actividad minera a cielo abierto. Se evaluaron cuatro (4) escenarios, dos (2) de estos en condiciones normales de operación y dos (2) con condiciones estándar de variables (velocidad de tránsito, flujo de vehículos, camión de riego y condiciones meteorológicas); Con la información registrada en cada uno de los escenarios, se determinó la emisión de material particulado PM10 por vehículo, estableciéndose dicho valor como criterio de comparación y evaluación. Con este estudio se determinó la eficiencia de los aditivos aplicados y se identificaron opciones de mejora en los controles operativos que potencializan la eficiencia del riego (la frecuencia, diseño de la flauta, hábitos de conducción). Asimismo permitió establecer el aditivo más apropiado para la vía de estudio y la frecuencia de aplicación del mismo.
Las decisiones distritales frente al compromiso nacional de mitigación el cambio climático desde la reducción de CO2 en la ciudad de Bogotá
No full textLas actividades humanas generan una contribución significativa a las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI), gases que se acumulan en la atmosfera del planeta y son los principales responsables del cambio climático. Colombia al ocupar el tercer puesto entre los países más vulnerables al cambio climático, firma y ratifica la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC) fijando su compromiso de reducir para el 2030 las emisiones de GEI en un 20%. Uno de los gases pertenecientes a este grupo de GEI es el dióxido de carbono – CO2, gas que en sus niveles atmosféricos el pasado 11 de mayo del 2019 supero las 415 partes por millón – ppm. Uno de sus principales aportes de este gas se atribuye a ciudades capitales con gran número de personas y fuertes dinámicas de movilidad. Bogotá al ser una ciudad capital, realiza un aporte del 77,33% en la contribución de CO2 de Colombia y en respuesta a ello, el Plan Distrital de Desarrollo 2016 – 2020 Bogotá Mejor para Todos, propone la reducción de las emisiones de CO2eq., sin embargo, propone manejar la cobertura arborea de la ciudad por medio de procesos de planificación y formulación de lineamientos para la plantación, mantenimiento y manejo fitosanitario de esta. Este manejo ha propuesto un cambio en esta cobertura arborea de la ciudad y ha generado un interrogante frente al arbolado urbano como medida para disminuir el aporte de CO2 de Bogotá en el escenario de cumplimiento de compromisos internacionales. De acuerdo a lo anterior, se propone un balance de las decisiones distritales frente al compromiso nacional de mitigación del cambio climático desde la reducción de GEI asociada a la fijación de CO2 del arbolado urbano de la ciudad de Bogotá realizado desde el análisis de las metas y compromisos en la reducción de GEI a nivel nacional y su cumplimiento, de las decisiones distritales del cambio en la cobertura arborea y los lineamientos para la toma de decisiones
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No full textEn el IV Casap (Rivera, 2013) presentó la primera ponencia relacionada con los Elementos Atípicos exponiendo componentes como: una metodología básica organizada en torno a la consulta bibliográfica, la observación y registro de puntos en las zonas de estudio y el análisis enfocado en la identificación e interpretación de resultados; también se relacionaron 13 tipos de elementos atípicos y los dos primeros trabajos de grado vinculados al concepto de la afectación del espacio público urbano por la presencia de objetos ajenos a su conformación física natural; a la fecha se han desarrollado otros trece estudios relacionados con la temática; se ha consolidado la definición de Elementos Atípicos y complementado su clasificación en 41 tipos; a partir de su asociación a la contaminación visual del espacio público urbano se construye el concepto CVUA, Contaminación Visual Urbana Atípica. Dentro de este contexto se han podido establecer aspectos de los elementos atípicos, es el caso de: los tipos, su forma, la ubicación física dentro de la estructura que conforma el espacio urbano, la georreferenciación, el uso del suelo y su transformación, la malla vial y el tráfico vehicular masivo rutas de transporte público, la densidad poblacional, el tráfico peatonal; y a nivel de conjunto la implantación de usos informales en zonas residenciales; la invasión del espacio público; su distribución espacial y densidad. A partir de lo anterior el objetivo es: Establecer la forma que permita describir los EAT con base en sus características. Ease of Us
Efecto barrido de la precipitación en la contaminación del aire por PM10 y mortalidad en Bogotá, Colombia
No full textObjetivo: Evaluar el efecto de la precipitación en las concentraciones diarias de partículas menores de 10 micras de diámetro aerodinámico (PM10) y su efecto en el porcentaje de riesgo para la mortalidad general y cardiopulmonar en Bogotá, Colombia.Materiales y métodos: Estudio ecológico de series de tiempo (1998-2006), el cual estratificó por día seco y lluvioso, tomando como base la precipitación acumulada diaria de estaciones de diferentes zonas de la ciudad. Se estimó el cambio en el porcentaje de riesgo por PM10 sobre la mortalidad diaria el día del evento (lag 0), evaluando el efecto modificador de la precipitación. Resultados: El porcentaje de cambio en el riesgo para la mortalidad por todas las causas, durante los días lluviosos fue 0,41% (IC 95%:0,01%;0,81%), mientras que en día seco fue de 0,33% (IC95%:-0,13%;0,81%), por el incremento de 10 µg/m3 en el promedio diario de PM10 en el lag 0. Conclusiones: Los resultados sugieren un efecto modificador estadísticamente significativo de la precipitación, en la relación mortalidad por todas las causas y causas respiratorias y la exposición aguda a PM10, en Bogotá
Evaluación del impacto ambiental del Aeropuerto El Dorado sobre el componente ruido en la vereda La Florida del municipio de Funza, Cundinamarca
No full textSe llevó a cabo un proceso investigativo en la vereda La Florida, área rural del municipio de Funza (Cundinamarca), con el fin de evaluar el impacto ambiental del Aeropuerto El Dorado sobre el componente ruido en esta comunidad. Para lograr este objetivo se caracterizaron los niveles de ruido ambiental en 30 puntos dentro de la vereda utilizando la metodología indicada en la Resolución 627 de 2006 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y desarrollo Territorial hoy Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible – MADS utilizando un sonómetro tipo II, la realización de un mapa de curvas isofonas empleando el Software Arc-GIS®, la aplicación de encuestas a la comunidad. Con el fin de identificar y cuantificar el impacto ambiental del componente ruido a causa de las actividades del Aeropuerto El Dorado se aplicó la metodología propuesta por Conesa Fernández - Vitora (2010), la cual fue adaptada a las características del proyecto para definir y ponderar los criterios de evaluación y determinar la importancia de los efectos. Los resultados de los puntos de monitoreo fueron comparados con el artículo 17 de la Resolución 627 de 2006 sector D Zona suburbana o rural de tranquilidad y ruido moderado donde los estándares máximos permisibles de ruido ambiental son de 55 dB para el horario diurno y 46 dB para el horario nocturno. Para el horario diurno solo se cumplió la normativa en el 8% de los puntos monitoreados y para el horario nocturno únicamente el 17%. Igualmente, las encuestas arrojaron que el ruido generado por las actividades del aeropuerto El Dorado perturba la tranquilidad de los pobladores tanto en el día como en la noche, por último, la importancia del impacto ambiental sobre el componente ruido se consideró como severo para la vereda la Florida del Municipio de Funza, Cundinamarca
Sostenibilidad energética para una producción de hidrocarburos responsable
No full textEquión Energía Limited es una empresa de exploración y producción de hidrocarburos que cuenta con un Programa de Sostenibilidad Ambiental, certificado mediante ISO 14001 hace 20 años, dentro del mismo, se desarrolla un subprograma de acción frente al cambio climático el cual busca mejorar el desempeño energético de las operaciones y reducir los impactos ambientales asociados al uso de la energía, para esto se ha definido como objetivo del plan, el desarrollo, implementación y mantenimiento de procesos y procedimientos operativos por medio del monitoreo y la mejora continua de la eficiencia energética de la organización.Para dar cumplimiento a lo anterior, estableció una meta corporativa de ahorro energético con la cual en los últimos 8 años Equión ha logrado una disminución de la intensidad energética de 21% tomando como línea base la eficiencia energética del año 2010, es decir, que a lo largo de los últimos 10 años la organización ha logrado un ahorro energético de casi la cuarta parte de lo que consumía en el 2010.Algunas acciones que se han ejecutado para alcanzar las metas propuestas son:Uso de luminarias de bajo consumo, reemplazando el 78% de los bombillos convencionales por lámparas LED en las áreas administrativas y de operación en Casanare.Programa de monitoreo de las fuentes fijas que generan emisiones atmosféricas, del cual se desdobla un plan de mantenimiento de equipos mayores el cual incluye el Overhol (MJR) y Top Overhaul (TOV). Reducción de equipos en las operaciones retirando las facilidades operativas y la tea en Floreña C. y la adquisición de equipos más eficientes para las nuevas instalaciones.Finalmente, otro de los pilares de la gestión energética y la acción frente al cambio climático es el reemplazo de energías convencionales por tecnologías más limpias y el uso de energía renovable, como la energía solar para luminarias y transmisión de datos de los pozos de hidrocarburos que opera en el departamento de Casanare. Cabe mencionar, que Equión no se encuentra conectado al Sistema Eléctrico Nacional, logrando ser auto-sostenible
CONCENTRACIÓNES DE PM2.5 ALREDEDOR DE DOS ESTACIONES PERTENECIENTES A LA RED DE MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE DE BOGOTÁ
No full textObjetivo: establecer las concentraciones de PM2.5 en un radio de 2 kilómetros alrededor de las estaciones centro de alto rendimiento (CAR) y ferias pertenecientes a la red de monitoreo de calidad del aire de Bogotá (RMCAB), clasificando los valores obtenidos en el muestreo personal en función de las guías de calidad del aire de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Metodología: se realizó una medición de las concentraciones de PM2.5 en un radio de 2 kilómetros en los puntos cardinales alrededor de dos estaciones de calidad del aire, en el horario de 7 a 11 a.m durante 12 días consecutivos en cada una. Se elaboraron mapas, mediante técnicas geo estadísticas IDW y Kriging, de las concentraciones obtenidas con el equipo de medición personal, clasificándolas dentro de los valores guía de la OMS. Resultados: para la estación CAR, considera de menores concentraciones de PM2.5 los valores obtenidos en el muestreo personal durante el trayecto norte – sur, cada 250 metros, se ubicaron entre los 2 a 7 µg/m3, con un promedio de 4,25 µg/m3. Para el trayecto este - oeste las concentraciones se localizaron entre los 6 a 11,9 µg/m3, con un promedio de 8,75 µg/m3. En relación a la estación ferias se registraron valores de personal durante el trayecto este - oeste, cada 250 metros, se ubicaron entre los 6,55 a 16,23 µg/m3, con un promedio de 9,92 µg/m3. Para el trayecto norte – sur las concentraciones se localizaron entre los 8,28 a 20,22 µg/m3, con un promedio de 8,28 µg/m3. Conclusiones: en general los valores obtenidos por el equipo de medición personal no excedieron el valor promedio diario establecido por la OMS en ninguna de las estaciones de la RMCAB, sin embargo, el valor de la concentración anual establecido en las guías de calidad del aire de la OMS se excede constantemente en la estación ferias, comparado con la estación CAR, mostrando así la diferencia entre las zonas de estudio. Aquellos puntos donde se ubicaban fuentes móviles anexas o fuentes fijas como restaurantes o comidas ambulantes que generaban emisiones, mostraron los mayores valores del contaminante
Episodios de contaminación en la ciudad de Bogotá de enero de 2015 a diciembre de 2017.
No full textAntecedentes: Las partículas contaminantes del aire se conocen como material particulado, que puede manifestarse como polvo y humo, aunque también como aire limpio a la vista. Exposición a largo plazo de estos contaminantes se relaciona con alteración en la calidad de vida, aumentando en ciertos casos la mortalidad y morbilidad cardiovascular. El material particulado de tamaño fino (2.5 μm o menores) y ultrafino (0,1 μm o menores) son capaces de alcanzar los alvéolos terminales y en algunos casos la circulación vascular. El estudio de estas concentraciones de material particulado en el año, permiten entender su comportamiento y los diferentes fenómenos que favorecen o dificultan la elevación de estas concentraciones en el aire de Bogotá.Método: A partir de los datos de la red de monitoreo de aire (RDMCA) del sitio web de la secretaria de ambiente de Bogotá, se establecen los episodios de pico exposiciones en la ciudad de Bogotá durante los periodos comprendidos entre enero de 2015 a diciembre de 2017. Se comparan los periodos de bajo movimiento vehicular en la ciudad Semana santa, diciembre – enero y periodos intersemestrales con el resto de los días. Resultados: Existe un cambio en los periodos de receso de 2015 y 2017 en relación con fenómenos asociados al flujo vehicular menos marcado en estos periodos. El año 2016, presenta una variación diferente al resto de los años. Para PM2.5, en esos tres años la métrica establecida por la OMS es superada, alcanzando un pico máximo de 20,3 μg/m3 en 2016 (DS 11,8, máximo diario de 99,5 μg/m3 y un mínimo de 2,2 μg/m3). Asimismo, para PM10 se superaron las métricas establecidas por la OMS, alcanzando un pico máximo de 45,2 μg/m3 en 2016. (DS 22,4, máximo diario de 161,9 μg/m3 y un mínimo de 10,8 μg/m3)