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EVALUACIÓN DE LAS CONDICIONES DE LA RED AGROMETEOROLÓGICA EN EL DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA
No full textLa carencia de información meteorológica, causa deficiencia en el desarrollo de estudios e investigaciones sobre la afectación del entorno natural y específicamente en los sistemas de producción agropecuaria. Por esta razón, se hace necesario evaluar las condiciones de la red meteorológica que provee de información al sector agropecuario, con el fin de consolidar una base de datos consistente que se constituya en un verdadero soporte para la toma de decisiones relacionadas con la disminución del riesgo y los efectos de la variabilidad y el cambio climático en el sector. En el desarrollo del proyecto se analizó la información disponible en las bases de datos del Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales (IDEAM) y la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR), instituciones que operan en mayor proporción las estaciones de la red agrometeorológica en Cundinamarca. Al tiempo que se adelantó la compilación de la información, se realizaron las visitas de campo con el fin de obtener de primera mano información sobre la operación de las estaciones utilizando herramientas de investigación como las encuestas a los observadores de superficie. La información de segunda mano fue consultada en las diferentes instituciones que tienen competencia en el desarrollo de la red, el uso de suelo, la zonificación agrícola, las condiciones fisiográficas y los demás componentes que se analizaron, con el fin de conocer el manejo dado a la información en el departamento, teniendo como referencia, las condiciones de operación y mantenimiento que recomienda la Organización Meteorológica Mundia (OMM) junto con los factores que inciden en el desarrollo de una red agrometeorológica. En el análisis y consolidación de los resultados y de la propuesta se usaron las metodologías y criterios propuestos por el IDEAM y la OMM de verificación y cobertura apoyados en los SIG, también se adelantó la identificación de las estaciones y su cobertura, y a su vez los ajustes específicos que se encuentran dentro de la propuesta de mejoramiento, que permitieran dar cubrimiento espacial y brindaran la oportunidad de una información sólida y confiable al sector agropecuario del departament
Emisiones del transporte terrestre y aéreo generadas en una ciudad de tamaño intermedio. El caso de Córdoba, Argentina
No full textEl acelerado crecimiento de los centros urbanos ha dado como resultado el deterioro de la calidad del aire representando una amenaza para la salud, no solo debido a la exposición directa sino también de forma indirecta a través del cambio climático. Existen diversas fuentes de este deterioro entre las que se encuentran el transporte, la industria y la agricultura, todas influenciadas además por el crecimiento poblacional. Sin embargo, en las zonas urbanas es el transporte el principal responsable del empeoramiento de la calidad del aire y el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero. Argentina es el país sudamericano con la tasa de urbanización más alta de la región, con más del 92% de la población residiendo en zonas urbanas y casi el 50% concentrada en tan sólo 8 ciudades. Esto ha dado por resultado un uso cada vez más intensivo del transporte motorizado, no solo por las grandes distancias que se deben recorrer, sino también influenciado por la facilidad de compra de vehículos particulares (pagos en cuotas, planes de “auto-ahorro”, etc.), bajos costos de los tickets aéreos, pero además debido a la ineficiencia del transporte público terrestre. Es entonces necesario conocer las magnitudes de las emisiones generadas y así poder desarrollar políticas públicas. Con este objetivo es que en este trabajo se presenta un inventario que comprende simultáneamente las emisiones provenientes del transporte terrestre y del transporte aéreo de la ciudad de Córdoba (Argentina), considerando los gases de efecto invernadero (CO2, N2O y CH4) y contaminantes atmosféricos (PM, NOx, COVs, SOx y CO). Los resultados indican que el transporte terrestre aporta 3.7x 106 Tn anuales de CO2e, mientras que el aéreo 2.5 x104Tn CO2e. En cuanto al material particulado, el transporte aéreo emite 0.49 Tn/año de PM y el proveniente del transporte terrestre es de 4.40 x 103 Tn/año
LINEAMIENTOS DE LA MEDICIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE EN CUANTO A OZONO (O3) Y SU IMPLEMENTACIÓN EN PROGRAMAS DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
No full textEste documento busca proponer una herramienta clara, que permita reconocer cuáles son los lineamientos necesarios en el momento de articular un programa de seguimiento y monitoreo del contaminante atmosférico Ozono troposférico. A través del estudio que se lleva a cabo, se relaciona información respecto a: ¿cómo es la formación del O3?, ¿qué efectos produce?, ¿cómo es el estado actual de los Sistemas de Vigilancia de Calidad del Aire en el país?, en cuanto al O3, ¿cuál es el método de referencia para realizar el seguimiento?, y ¿cuál es la normativa que controla dichos límites máximos permisibles?, entre otros aspectos. Por lo tanto, como resultado, se obtendrá una identificación de la formación del contaminante, las técnicas y equipos de medición y el desarrollo de una ficha técnica que propone los lineamientos de la medición de la calidad del aire en cuanto a ozono (O3), implementada en un ejemplo de caso estudio
ESTIMACIÓN DE LAS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO EN ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO EN LA ZONA URBANA DE LA CIUDAD DE MONTERÍA-CÓRDOBA
No full textSe realizó una estimación de las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por las actividades de mantenimiento y reparación de sistemas de refrigeración y aire acondicionado en la zona urbana de la ciudad de Montería en el año 2016. La ciudad de Montería tiene 61 establecimientos comerciales legalmente constituidos para la prestación de este servicio; por lo cual, se seleccionó una muestra de estudio de 44 establecimientos, en los cuales se realizaron visitas técnicas, apoyadas en un formato de captura de información validado por un grupo de expertos. Se pudo identificar el uso de 10 tipos de refrigerantes, dentro de los cuales se destacan el R-22 regulado por el Protocolo de Montreal, el R-134a y el R-410a, regulados por el Protocolo de Kioto. A partir del potencial de calentamiento global y la cantidad utilizada de cada refrigerante, se pudo estimar la emisión de 56.713,77 toneladas de CO2 equivalente para el año 2016, representando niveles altos de emisiones en comparación con otros sectores y ciudades de Colombia.
CAPTURA DE MERCURIO EN FASE GAS CON FILAMENTOS RECUBIERTOS CON NANOPELÍCULA DE QUERATINA
No full textLa investigación realizada en el área del tratamiento de gases, permitió proponer una invención cuya configuración principal se soporta en un precipitador electrostático que permite la captura y concentración de metales pesados, preferentemente mercurio, mediante la inmovilización de dichas partículas por carga electrostática y afinidad química. La configuración del precipitador electrostático comprende un bastidor con filamentos metálicos recubiertos con una nanopelícula de queratina, donde los filamentos actúan como electrodos colectores que además de permitir la purificación de la corriente gaseosa objetivo también permiten la acumulación de metales pesados por afinidad química con la queratina y por efecto de carga estática, para su posterior disposición. Este montaje está concebido para remplazar las configuraciones tradiciones de placas de los precipitadores electrostáticos, teniendo en cuenta la ventaja técnica de permitir la captura e inmovilización de metales pesados provenientes de corrientes gaseosas para su posterior disposición. En este orden de ideas, la divulgación aquí presentada puede ser utilizada, sin limitarse a, en industrias que emitan al aire metales pesados, principalmente mercurio, en procesos de elaboración de productos con azogue añadido (lámparas fluorescentes, termómetros, baterías), en industrias mineras auríferas de espacios confinados para fundir amalgamas Au/Hg, en industrias que liberen mercurio de manera accidental (Clora-alcalí y polímeros) y/o en aquellas industrias que liberan de manera no intencional este metal pesado (termoeléctricas que queman carbón, industria del cemento y siderúrgicas)
Mapeo de Concentraciones y Variables Influyentes en la Distribución Regional de PM2.5 con Base en el Modelo de Re-análisis MERRA-2
No full textLas mediciones másicas en tierra constituyen la forma más precisa para evaluar la calidad del aire, sin embargo, su cobertura espacial suele ser limitante para determinar variaciones locales y regionales. Por otro lado, el uso de datos de monitoreo en tierra, combinados con datos satelitales y datos de re-análisis constituye una excelente herramienta para analizar eventos de contaminación atmosférica a escala regional. El objetivo de este estudio es desarrollar un modelo de Redes Neuronales capaz de estimar concentraciones de PM2.5 a través de su relación con datos satelitales y variables meteorológicas, para el mapeo de la distribución de PM2.5 en el estado de Nuevo León, México (AMM). Para ello se escogieron eventos de baja (< 15.4 µg m-3), moderada (15.5 a 40.4 µg m-3) y alta (> 40.5 µg m-3) concentración de PM2.5, que se presentaron dentro del área metropolitana de Monterrey (la principal zona urbana de la región), durante los años 2013 a 2017; se analizaron variables influyentes en la distribución regional de PM2.5 y se generaron mapas de concentración mensual de PM2.5. Se utilizaron datos de PM2.5 provistos por el Sistema Integral de Monitoreo Ambiental y datos modelados a partir del modelo de re-análisis MERRA-2, que incluyeron: Profundidad Óptica de Aerosoles (AOD), campos meteorológicos y componentes de PM2.5. AOD, temperatura, humedad relativa y los componentes de PM2.5: polvo, sal marina, carbón negro, carbón orgánico y sulfato, del modelo de re-análisis son factores que influyeron significativamente en la distribución regional de PM2.5. Los mayores niveles de PM2.5 se localizaron en el AMM. Los eventos de alta concentración se presentaron en invierno y primavera, los moderados en otoño y los de baja concentración en verano. En conclusión, la magnitud de los eventos de contaminación de PM2.5 varía en espacio y tiempo, mostrando gran estacionalidad y distribución heterogénea a través de la región, metodología desarrollada y los resultados obtenidos aquí pueden servir para identificar necesidades y ubicaciones de nuevos sitios de monitoreo, además, como una herramienta para hacer frente a la falta de información en los lugares donde no se tienen mediciones. Johana Margarita Carmona García1, Diego Fabián Lozano García1, Ana Yael Vanoye García1, Fabiola Yépez Rincón 2, Alberto Mendoza Domínguez1 1 Tecnológico de Monterrey, Campus Monterrey, Escuela de Ingeniería y Ciencias 2 Universidad Autónoma de Nuevo León. Monterrey, Campus Monterrey, Escuela de Ingeniería y Ciencias Av. Eugenio Garza Sada 2501 Sur. Colonia Tecnológico. C.P.64849. Monterrey, NL. [email protected]
ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO HISTÓRICO DEL MATERIAL PARTICULADO EN MANIZALES Y ANÁLISIS DE LA RELACIÓN PM2.5/PM10
No full textEl material particulado (PM por sus siglas en inglés), es un contaminante de interés prioritario en el estudio de la contaminación atmosférica en centros urbanos, debido a que está fuertemente asociado con indicadores de morbilidad y mortalidad de la población alrededor del mundo.
En la ciudad de Manizales se han monitoreando los niveles de PM10 y PM2.5 desde el año 2009 dentro de la red de vigilancia de calidad del aire (SVCA). Es importante analizar a fondo el comportamiento histórico y las tendencias de los niveles de PM y su relación con la meteorología de la ciudad, por lo tanto, el objetivo de este trabajo fue realizar un análisis profundo de los registros históricos de PM10 y PM2.5 a fin de comprender el comportamiento de este contaminante en la ciudad. El estudio abarcó un periodo de 9 años, entre enero de 2010 a diciembre de 2018, en el cual se analizaron las tendencias de la concentración de dichos contaminantes, su asociación con las variables meteorológicas principales (Precipitación, velocidad del viento, temperatura y humedad relativa) y la relación entre PM2.5/PM10. Asimismo, se realizó una primera estimación del perfil horario de PM2.5 y PM10 en la ciudad.
La información sobre PM se obtuvo del SVCA de Manizales, tomando los registros de PM10 de las seis estaciones que conforman la red de la ciudad y los de PM2.5 de la estación gobernación. Por otra parte, la estación gobernación fue equipada en 2019 con un equipo de medición en línea de material particulado, de modo que fue posible elaborar la primera estimación de los perfiles horarios de PM2.5 y PM10 en la ciudad.
En lo que respecta a datos de variables meteorológicas, fueron obtenidos registros de dos estaciones representativas ubicadas en cercanías de los sitios de monitoreo de PM. Finalmente, la información fue procesada en el software estadístico R.
Se encontraron concentraciones de PM10 y PM2.5 que varían entre los 8-67 μg/m3 y 3-49 μg/m3 respectivamente, se apreció una tendencia a disminuir la concentración promedio anual de PM10 del año 2012 en adelante, una relación entre PM2.5/PM10 de 0.62 y una relación inversa entre la concentración del material particulado y la precipitación
IMPLEMENTACIÓN DE UN PRECIPITADOR ELECTROSTÁTICO A ESCALA PILOTO PARA EL LABORATORIO DE AIRE DE LA UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA SECCIONAL BUCARAMANGA.
No full textEl precipitador electrostático es un dispositivo altamente eficiente en el control de partículas, utiliza fuerzas eléctricas para movilizar las partículas de una corriente de emisión hacia las superficies de recolección, su eficiencia es debido a que se aplica a gases con contenido de partículas menores o iguales a 10 µm o 2.5 µm de diámetro aerodinámico y los diferentes contaminantes del aire en forma de partículas como los metales. En la actualidad el refinamiento en cuanto a la operación, materiales y las nuevas invenciones de los precipitadores electrostáticos los cuales son ampliamente usados en industrias mineras, centrales térmicas, cementeras e industrias petroquímicas, son evidencia de la necesidad por su tecnología avanzada, dando lugar a un diseño y construcción de este equipo de recolección de material particulado (precipitador electrostático) a escala de laboratorio con fines didácticos para el laboratorio de aire de la Universidad Pontificia Bolivariana Seccional Bucaramanga
AJUSTE DE LOS ESTÁNDARES DE CALIDAD AMBIENTAL DEL AIRE EN FUNCIÓN DE LA ALTITUD
No full textLos estándares de calidad ambiental del aire (ECA) son cantidades numéricas constantes que son determinadas por entidades representativas en el campo de la salud y del medio ambiente. Por otra parte, la densidad y presión del aire que se encuentra sobre la superficie terrestre – altura troposférica- dependen de la altitud respecto del nivel del mar. Si una cierta cantidad de masa de gas contaminante ingresa a la atmósfera a nivel del mar se produce una mezcla; los porcentajes no son iguales si esta misma cantidad de masa de gas contaminante ingresa a la atmósfera a una altitud diferente a la del nivel del mar donde la densidad y presión es menor que en la superficie terrestre. Debido a este hecho es que los ECA del aire se deben ajustar mediante el factor para compensar la variable altitud. Palabras clave: Estándares de calidad ambiental, presión atmosférica, densidad atmosférica, altitud, proporcionalidad químic
Especiación Química de PM2.5 en Bogotá, Colombia: Determinación Experimental y Simulación con el Modelo de Transporte Químico WRF-Chem
No full textEn Bogotá hay pocos estudios sobre la composición química del PM2.5, lo que dificulta una adecuada atribución del aporte de las diversas fuentes a esta composición. En este estudio, utilizamos datos de la especiación química de muestras de PM2.5 recolectadas en la ciudad y las comparamos con los resultados obtenidos en la simulación utilizando el modelo de transporte químico WRF-Chem-v3.9.1. El análisis de especiación química mostró que cerca del 40% del PM2.5 es de carácter orgánico (OM), y con una contribución adicional de 6% de carbón elemental (EC). El periodo de modelación seleccionado fue septiembre de 2018, coincidiendo con la campaña de especiación química. Diferentes escenarios de emisiones fueron configurados en el modelo para tratar de reproducir la composición química observada. Se usaron tres dominios anidados con resoluciones de 27, 9 y 3km respectivamente. La química en fase gaseosa es descrita por el mecanismo RACM, y la física de aerosoles por el esquema modal MADE. La formación de aersosoles orgánicos secundarios es descrita con el esquema VBS (Volatility Basis Set). Las emisiones antropogénicas provienen del inventario de emisiones globales EDGARv4.3.1 y el inventario local de emisiones desarrollado por la SDA. Emisiones Biogénicas son también incluidas utilizando MEGAN. Se llevaron a cabo varias simulaciones, en la primera se tuvo en cuenta las emisiones del inventario EDGARv4.3.1 para los tres dominios, mostrando una subestimación en las concentraciones de PM10 en Bogotá. En la segunda simulación se adaptó el inventario local al dominio de Bogotá, evidenciando una fuerte sobreestimación de las concentraciones de especies gaseosas. Finalmente, para la última simulación, las emisiones de las especies gaseosas del sector residencial, industrial y transporte del inventario EDGARv4.3.1 fueron ubicados espacialmente en el inventario local, mostrando los mejores resultados en promedio de las especies modeladas comparado con las observadas. Respecto a la especiación de PM2.5, aproximadamente el 14 y 9% representa OM y EC respectivamente, siendo inferior a lo observado. Ninguno de los escenarios explorados en las simulaciones pudo reproducir la significativa contribución de los aerosoles orgánicos al PM2.5. Lo que hace suponer que hay fuentes faltantes de OM que no se han tenido en cuenta.