Repository of the University of Split, Faculty of Maritime Studies
Not a member yet
1609 research outputs found
Sort by
AHTS Bollard Pull Calculation
No full textPotezna sila tegljača (eng. Bollard Pull) je vrijednost sile koju jedan tegljač ispoljava na konopu (ili čeličnom užetu) s kojom je privezan za bitvu na obali, a da se pritom ne kreće. Vrijednost potezne sile tegljača izražava se u tonama. Ta vrijednost se očitava na ureĎaju zvanom dinamometar i ona je izravan pokazatelj sposobnosti i snage tegljača pri tegljenju raznih objekata i plovila. Prije izgradnje broda, za procjenu potezne sile tegljača se često koriste računalne simulacije i formule da bi se dobila okvirna vrijednost potezne sile koju će brod imati. ProvoĎenje stvarnog testa potezne sile tegljača kontroliraju svjetska klasifikacijska društva, te svako od njih ima svoje smjernice koje preporučuju pratiti prilikom provoĎenja testa.
Potezna je sila uvijek najveća pri samom početku tegljenja, kada vijak počne raditi u mirnoj vodi, a onda počinje padati i stabilizira se na nešto manjoj vrijednosti, a to je tzv. stalna potezna sila (eng. Sustained Bollard Pull). Ta vrijednost se onda unosi u certifikat potezne sile (eng. Bollard Pull Certificate) i ovjerava se od prisutnog klasifikacijskog društva.
Prilikom kretanja kroz vodu, odnosno tegljenja drugih objekata nekom brzinom, prisutni su razni drugi vanjski i unutarnji čimbenici koji utječu na sposobnost tegljenja broda. Stoga je uvijek bitno pažljivo proučiti karakteristike područja u kojem brod plovi, opis zadatka kojeg treba izvršiti, te karakteristike samog tegljača i tegljenog objekta.
Test potezne sile tegljača se danas koristi za testiranje snage svih vrsta tegljača, od lučkih tegljača, pratećih tegljača, pa sve do brodova za rukovanje sidrima i tegljenje (eng. AHTS, Anchor Handling Tug Supply). Tegljači za opskrbu i rukovanje sidrima su postali vrlo bitni zbog strelovitog razvoja odobalnih naftnih platformi. Zadaća tih tegljača je da rukuju teškim sidrima koji drže odobalnu platformu na njenoj poziciji. Takav posao se često obavlja pri teškim uvjetima na moru, gdje su prisutni visoki valovi i jaki vjetrovi. Zbog takvih uvjeta plovidbe, a i zbog težine zadataka, to su brodovi koji posjeduju iznimno veliku snagu stroja s obzirom na njihovu veličinu. Oni posjeduju najveću snagu tegljenja od svih tegljača, što ih čini posebno zanimljivima kada se govori o testu potezne sile.Bollard Pull is the amount of force exerted by a tug upon a towing line with which the tug is connected to a bollard on the shore, and while the tug is not in motion. Bollard Pull value is measured in tons. This value is obtained from a device called dynamometer and it is a direct indicator of the capability and power that a tug has in tugging various vessels and objects. Prior to the construction of the ship, computer simulations and formulas are frequently used in order to obtain an approximate Bollard Pull value that the vessel will possess. The process of a proper Bollard Pull test is controlled by the world's classification societies, and all of them have their own recommended guidelines for carrying out the test.
The Bollard Pull is always the strongest at the very beginning of the test, when the propeller moves in calm water, after that it falls down and stabilizes on a certain smaller value. That value is called Sustained Bollard Pull. This value is then recorded in the Bollard Pull Certificate and is verified by the present classification society.
While moving through water and tugging other objects at a certain speed, the tug's tugging efficiency is affected by many different internal and external factors. Therefore it is always important to carefully study the characteristics of the area in which the ship will be sailing, the description of the task to be performed, and the characteristics of the towed object and the tug itself.
Today, the Bollard Pull test is used to test the power of all types of tugboats, from harbour tugs, escort tugs, platform supply tugs, up to AHTS (Anchor Handling) tugs. The AHTS tugs have become very important because of the rapid development of offshore drilling platforms. The duty of an AHTS tug is to handle the heavy anchors which are holding the offshore platform in her position. This task is often carried out in severe sea conditions, with high waves and strong winds present. The AHTS vessel possesses, because of such working conditions and the difficulty of the tasks demanded from her, exceptionally strong main engines relative to her size. It is because of this that AHTS tugs possess the strongest towing capability of all types of tugs, which makes them particularly interesting when talking about the Bollard Pull test
Indurance against wreck removal liability
No full textPodrtina predstavlja svaki potopljeni ili nasukani brod ili njegov dio, odnosno brod za kojeg se razumno očekuje da će se ubrzo nasukati ili potopiti. Međunarodna konvencija o uklanjanju podrtina čini prvi propisani sustav unificiranih pravila koja ima za cilj na najbrţi i najefikasniji način ukloniti podrtine nastale izvan teritorijalnog mora. Konvencijom su ureĎena pitanja i mjere koje se poduzimaju u slučajevima kad nastane podrtina u pomorskoj nezgodi. Detaljno je razraĎen proces prijavljivanja, lociranja, označavanja i uklanjanja podrtine kao i sva prava i obveze vlasnika i drţave stranke. Konvencija propisuje obvezno osiguranje od odgovornosti ili neki drugi oblik financijskog jamstva radi pokrića odgovornosti. Ova Konvencija čini dio IMO instrumenata kojima je cilj omogućiti sigurnu plovidbu i zaštitu morskog okoliša. Hrvatska je ratificirala Konvenciju o uklanjanju podrtina i svoje nacionalno zakonodavstvo uskladila s njom.A wreck is any sunken or stranded ship or part thereof, or a ship that is reasonably expected to run aground or sink soon. The International Convention on the Removal of Wrecks constitutes the first prescribed system of unified rules that aims to remove wrecks originating outside the territorial sea in the fastest and most efficient way. The convention regulates the issues and measures that are taken in cases where damage occurs in a maritime accident. The process of reporting, locating, marking and removing damage, as well as all the rights and obligations of the owner and the party state, has been elaborated in detail. The Convention prescribes mandatory liability insurance or some other form of financial guarantee to cover liability. This Convention forms part of the IMO instruments aimed at enabling safe navigation and protection of the marine environment. Croatia has ratified the Convention of Wreck Removal and harmonized its national legislation with it
Project change management
No full textOvaj rad podijeljen je na teorijski i empirijski dio. Najprije je u teorijskom dijelu pojašnjen pojam projekta i projektnog menadžmenta, kao i ostale faze. U empirijskom dijelu navedene su i pojašnjene sve faze projekta a dalje je pojašnjeno na primjeru kojim se bavi Udruga Mala barka 2, a to je očuvanje, zaštita, razvoj i promicanje pomorske baštine sjevernog Jadrana uz pomoć kategorizacije i procjene turizma koji je održiv na našim prostorima. Projekt je trajao od 2016. do 2019. godine a sudjelovale su institucije iz Slovenije i Hrvatske. Iz Europskog fonda povuklo se skoro dva milijuna eura bespovratnih sredstava.
Svaki projekt je potrebno razraditi, planirati i selektivno izvršiti kako bi se svaka faza do kraja odradila u potpunosti i onako kako je zamišljena odnosno isplanirana. O tome ovisi uspješnost svakog projekta i realizacija svih faza.This paper is divided into a theoretical and an empirical part. First, in the theoretical part, the concept of project and project management, as well as other phases, is explained. In the empirical part, all phases of the project have been explanined and also on example that the Association Mala barka 2 deals with are listed and explained, which is the preservation, protection, development and promotion of the maritime heritage of the northern Adriatic with the help of categorization and assessment of tourism that is sustainable in our area. The project lasted from 2016 to 2019, and institutions from Slovenia and Croatia participated. Almost two million euros of grants were withdrawn from the European Fund.
Each project needs to be elaborated, planned and selectively executed so that each phase is completed completely and as planned. The success of each project and the realization of all phases depends on this
Circular economy in the Blue economy
No full textOvaj diplomski rad istražuje koncept kružne ekonomije u kontekstu plave ekonomije, stavljajući naglasak na izazove koji se pojavljuju pri zbrinjavanju dotrajalih brodova u sektoru nautičkog turizma. Proučavajući teorijske aspekte nautičkog turizma i temeljne koncepte kružne ekonomije, ovaj rad istražuje razinu ekološke svijesti u nautičkom sektoru i razmatra njegov potencijal za postizanje održivog razvoja. Kroz analizu postojećih praksi, zakonodavstva i potencijalnih rješenja, ukazuje na nužnost angažmana svih dionika u nautičkom lancu kako bi se pronašla održiva rješenja za zbrinjavanje dotrajalih brodova.This final paper explores the concept of the circular economy in the context of the blue economy, emphasizing the challenges that arise when disposing end-of-life boats in the nautical tourism sector. y studying the theoretical aspects of nautical tourism and the fundamental concepts of the circular economy, this paper assesses the level of environmental awareness in the nautical sector and considers its potential for achieving sustainable development. Through the analysis of existing practices, legislation and potential solutions, it indicates the necessity of engagement of all stakeholders in the nautical chain in order to find sustainable solutions for the disposal of end-of-life boats
Indicators of sustainable development in nautical tourism
No full textNautički turizam predstavlja značajan sektor turističke i pomorske industrije koji se
suočava s rastućim izazovima održivog razvoja. U radu se istražuju indikatori održivog
razvoja relevantni za sektor nautičkog turizma i plavog gospodarstva u širem kontekstu.
Provedeno je primarno istraživanje s ciljem utvrđivanja stavova i mišljenja lokalne zajednice
o održivom razvoju plavog sektora s obzirom na ekonomski, ekološki i socijalni aspekt.
Prikazani su najznačajniji rezultati istraživanja vezano za indikatore održivog razvoja u
plavoj ekonomiji. Analiza varijabli i dobivenih rezultata pomaže boljem razumijevanju
utjecaja nautičkog turizma na okoliš, ekonomiju i društvo te ima potencijal unaprijediti
upravljanje resursima, promovirati očuvanje prirode te poboljšati kvalitetu turističke ponude
u ovom sektoru.Nautical tourism represents a significant sector of the tourism and maritime industry
that faces growing challenges of sustainable development. The paper investigates indicators
of sustainable development relevant to the sector of nautical tourism and the blue economy
in a wider context. Primary research was conducted to determine the views and opinions of
the local community on the sustainable development of the blue sector about economic,
ecological, and social aspects. The most significant research results related to indicators of
sustainable development in the blue economy are presented. The analysis of the variables
and the obtained results helps to better understand the impact of nautical tourism on the
environment, economy, and society and has the potential to improve resource management,
promote nature conservation, and improve the quality of the tourist offer in this sector
Innovation management
No full textInovacija je stvaranje ili razvoj novih i učinkovitijih procesa, usluga, proizvoda, tehnologija, kao i njihova uspješna asimilacija i iskorištavanje. Inovacija pomaže u poboljšanju gospodarskog rasta, društvenog razvoja i poslovne konkurentnosti. Obuhvaća odluke, aktivnosti i prakse osmišljavanja i provedbe inovacijske strategije, te pokreću rast poslovanja i pomažu organizacijama da ostanu ispred konkurenata. Kako bi upravljanje inovacijama postalo rutinski dio poslovanja, mnoge organizacije slijede discipliniran i cikličan pristupu cilju razvijanja inovacijske strategije i stvaranja vlastitog inovacijskog sustava. Cilj je definirati pojam inovacija, ključne aspekte upravljanja inovacijama, predstaviti vrste i metodologiju pristupa inovacijama, ulogu i važnost inovacije, te se u konačnici dotaknuti i procesa inovacija u pomorskom sektoru.Innovation is the creation or development of new and more efficient processes, services, products, technologies, as well as their successful assimilation and exploitation. Innovation helps improve economic growth, social development and business competitiveness. It encompasses the decisions, activities and practices of designing and implementing an innovation strategy, and they drive business growth and help organizations stay ahead of competitors. In order for innovation management to become a routine part of business, many organizations follow a disciplined and cyclical approach to the goal of developing an innovation strategy and creating their own innovation system. The goal is to define the concept of innovation, key aspects of innovation management, present the types and methodology of innovation approaches, the role and importance of innovation, and finally touch on the process of innovation in the maritime sector
Modern systems for monitoring and diagnostics of marine engines
No full textDanas je upravljanje brodovima postalo vrlo složeno što je posljedica razvoja inteligentnih brodskih motora i drugih sustava koji se na brodovima nalaze. U takvim okolnostima sve se veći naglasak stavlja na sustave nadzora i dijagnostike. Daljinski sustavi nadzora i dijagnostike omogućuju praćenje i analizu brodskih sustava od strane stručnjaka tijekom plovidbe putem različitih komunikacijskih sustava. Pomoću njih prikupljaju se i analiziraju dostupni podaci te se na temelju podataka dobivenih od ekspertnih dijagnostičkih sustava efikasnije upravlja brodskim pogonom. Ekspertni dijagnostički sustavi omogućuju posadi broda da prate rad i održavaju napredne tehničke sustave koji postaju sve složeniji i zahtjevniji. Danas postoji sve više proizvođača daljinskih dijagnostičkih sustava koji nude različite uređaje za prikupljanje podataka s broda. Naglasak se stavlja na funkcionalno i optimalno praćenje brodskih pogona. Na taj se način nastoji pravovremeno reagirati na uočene nepravilnosti ili područja gdje postoji mogućnost za poboljšanje. Cilj ovog rada je usporediti različite daljinske dijagnostičke sustave te utvrditi njihove funkcionalnosti kao i područja gdje su potrebna poboljšanja. Primjenom jednog od sustava za praćenje na brodskom motoru tijekom eksploatacije, stekao se uvid u njegove mogućnosti i ukazalo na probleme.Today, ship management has become very complex, which is a consequence of the development of intelligent ship engines and other systems on ships. In such circumstances, more and more emphasis is placed on monitoring and diagnostic systems. Remote monitoring and diagnostics systems enable monitoring and diagnostics of marine engines from remote areas. They are used to collect and analyze the available data, and based on the data obtained by the diagnostic systems, the on-board drive is managed more efficiently. Likewise, remote diagnostic systems reduce the need for crew and maintenance costs. Today, there are more and more manufacturers of remote diagnostic systems that offer different devices for collecting data from the ship. Emphasis is placed on functional and optimal monitoring of ship facilities. In this way, an effort is made to react in a timely manner to observed irregularities or areas where there is an opportunity for improvement. The aim of this work is to compare different remote diagnostic systems and to determine their functionalities as well as areas where improvements are needed
Firefighting on modern passenger ships
No full textU ovom završnom radu opisat će se metode otkrivanja i gašenja požara na
putničkim brodovima. Štete i gubici na brodovima nakon požara uzrokovali su potrebu
sustavnog uređenja sigurnosti na brodu. Zahtjevi zaštite od požara na brodu definirani su
Međunarodnom konvencijom o zaštiti ljudskih života na moru (eng. Safety of Life at Sea -
SOLAS), a njihova se pravila i sadržaj kontinuirano ažuriraju i unapređuju.
Sredstva za gašenje požara na brodu ne razlikuju se previše od onih na kopnu, a
najpoznatija su voda, pjena, ugljični dioksid i drugi plinovi, a kako i u kojim slučajevima
koristiti pojedino sredstvo ovisi o vrsti požara. Svaki brod, ovisno o namjeni, ima ugrađene
određene brodske sustave za gašenje požara te sustave za otkrivanje i alarmiranje. Kako bi
se povećala sigurnost i pouzdanost protupožarnog sustava, razvijene su nove tehnike i
tehnologije koje se danas sve više koriste. Danas su vatrodojavni sustavi integrirani u
brodski sustav radi uspostavljanja centralizacije. U radu se posebno analizira metode
evakuacija putnika u slučaju požara, uključujući i analizu slučaja.In this final paper, the methods of detection and extinguishing fires on passenger
ships will be described. Damages and losses on ships after the fire caused the need for a
systematic arrangement of safety on board. Fire safety requirements on board are defined
by the International Convention on Safety of Life at Sea (SOLAS), and their rules and
content are continuously updated and improved.
Fire extinguishing agents on board do not differ too much from those on land, and
the most well-known are water, foam, carbon dioxide and other gases, and how and in
which cases a particular agent is used depends on the type of fire. Each ship, depending
on its purpose, has built-in specific ship systems for extinguishing fires and detection and
alarm systems. In order to increase the safety and reliability of the fire protection system,
new techniques and technologies have been developed that are increasingly used today.
Today, fire alarm systems are integrated into the ship's system to establish centralization.
The paper specifically analyzes passenger evacuation methods in case of fire, including a
case study
Tehnological process on the contanier terminal
No full textPosljednjih nekoliko desetljeća kontejneri imaju nedvojbenu važnost u međunarodnom pomorskom teretnom prijevozu. Sa sve većim porastom broja kontejnera u morskim lučkim terminalima, konkurencija među njima postaje sve značajnija. Danas je poslovanje nezamislivo bez učinkovitog korištenja informacijskih tehnologija kao i odgovarajućih optimizacijskih metoda. U ovom radu su opisani tehnološki procesi koji se odvijaju na kontejnerskim terminalima, prijevozno prekrcajna sredstva kao i važnost korištenja informacijsko-komunikacijskih sustava u svrhu jednostavnijeg poslovanja. Važnu stavku u poboljšanju poslovanja na kontejnerskim terminalima predstavlja automatizacija pojedinih poslova.In the last few decades, containers have had an undoubted importance in international maritime freight transport. With the increasing number of containers in sea port terminals, the competition between them is becoming more and more significant. Today, business is unthinkable without the effective use of information technology as well as appropriate optimization methods. This paper describes the technological processes that take place at container terminals, the means of transportation, as well as the importance of using information and communication systems for the purpose of simpler operations. An important item in the improvement of operations at container terminals is the automation of individual operations
Dimensions, calculation and validation of sterntube polymer bearings
No full textDimenzioniranje, proračun i validacija statvenog polimernog ležaja igra ključnu ulogu u osiguravanju učinkovitog i pouzdanog rada suvremenih brodskih pogonskih sustava. Cilj rada je obuhvatiti cijeli proces, fokusirajući se na korištenje naprednih inženjerskih tehnika za određivanje optimalnih dimenzija ležaja, predviđanje operativnih performansi i provjeru konstrukcije. Dimenzioniranje započinje odabirom odgovarajućih polimernih materijala na temelju različitith faktora. Proračun uključuje višestrani pristup koji integrira čimbenike poput hidrodinamičkog podmazivanja, elastične deformacije i toplinskih učinaka. Validacija konstrukcije polimernih ležajeva zahtijeva kombinaciju laboratorijskih ispitivanja i ispitivanja na terenu. Uspješnost konstrukcije ležaja zahtijeva cjeloviti pristup koji koristi računalne alate, teorijsku analizu i validaciju. Integracija ovih metoda osigurava da konstrukcija ležajeva zadovoljava ili premašuje operativne zahtjeve, što dovodi do poboljšane učinkovitosti pogonskog sustava, smanjenih troškova održavanja i povećane ukupne pouzdanosti broda.Dimensioning, calculation and validation of the polymer bearing system plays a key role in ensuring the efficient and reliable operation of the modern ship's propulsion systems. The goal of the paper is to comprehensively cover the entire process, focusing on the use of advanced engineering techniques to determine optimal bearing dimensions, predict operational performance, and verify construction. Sizing begins with the selection of suitable polymer materials based on various factors. The calculation includes a multifaceted approach that integrates factors such as hydrodynamic lubrication, elastic deformation and thermal effects. Validation of polymer bearings construction requires a combination of laboratory and field testing. The success of the bearing design requires a holistic approach that uses computer tools, theoretical analysis and validation. The integration of these methods ensures that the bearing design meets or exceeds operational requirements, leading to improved propulsion system efficiency, reduced maintenance costs and increased overall reliability of the ship